Opel Corsa Test Drive 5 Πόρτες από το 2011 Hatchback

Κάτω από τη μέση

Έτσι ήρθε η ώρα να εξοικονομήσετε βενζίνη, σε τετραγωνικά μέτρα στάθμευσης, σε ασφάλιση, μετά από όλα. Αλλά είναι όλα τόσο τεράστια άσχημα για να εξοικονομήσετε την εικόνα; Μετά από όλα, μια δίψα για τίποτα. Αφήστε φέτος να είναι γενναιόδωρη με καινοτομίες σε ένα μικρό βαθμό, στην οποία μερικοί καλοί ηλικιωμένοι που βρίσκονται γύρω. Το ερώτημα, ωστόσο, δεν είναι στα αντικειμενικά τεχνικά δεδομένα αυτών των μηχανών, και ακόμη περισσότερο στην οικονομική σκοπιμότητα. Η ερώτηση, όπως πάντα, είναι στο κεφάλι. Αντίθετα, κάτω από τη ζώνη.
Chevrolet Aveo
Δ. Σ.
Την παραμονή του Cruze, ο νέος Aveo θα έπρεπε να αναμένει περισσότερο. Σήμερα αυτό το μηχάνημα δεν φαίνεται μοντέρνο. Ανοίγετε την πόρτα και καθίστε σε μια μάχες σε μια καρέκλα επικαλυμμένη με ολισθηρό ύφασμα. Ωστόσο, ένα ευχάριστο και άνετο τιμόνι πέφτει στα χέρια σας.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά σε μικρά αυτοκίνητα, στο Peugeot, ειδικότερα, η αμοιβαία θέση του τιμονιού και το μπλοκ πεντάλ μακριά από το Universal: οι άνθρωποι με μακρύς μπορεί να μην είναι αρκετοί για τη σωστή προσγείωση. Η δευτερεύουσα εργονομία επεξεργάζεται τέλεια: οι λαβές βρίσκονται στις θέσεις τους και οι διακόπτες ενεργοποιούνται σαφώς. Μπορείτε να ονομάσετε το υποδειγματικό κλίμα και τη μουσική. Το εσωτερικό είναι καλά επεξεργασμένο και προσεκτικά: όλα είναι αξιόπιστα, σωστά και κατασκευασμένα από πλαστικό καλής ποιότητας.
Υπάρχει ακόμη και ένα απομακρυσμένο άνοιγμα μιας δεξαμενής αερίου. Αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο καλά με την ορατότητα: ο καθρέφτης του οδηγού έγινε αυξανόμενος, πράγμα που σας κάνει όχι μόνο ότι όλοι όσοι πηγαίνουν να ξεπεράσουν είναι ήδη από το κεφάλι σας, αλλά, πιο σοβαρή, η γωνία προβολής είναι σημαντικά περιορισμένη και οι νεκροί Ζώνη πίσω στα αριστερά γίνεται τόσο μεγάλη που σας κάνει ακούσια να γυρίσετε το κεφάλι σας. Για μια μηχανή της πόλης, για το οποίο ένα πλήθος σε ένα σφιχτό ρεύμα είναι το κύριο επάγγελμα, αυτό είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα. Η επισκόπηση προς τα εμπρός περιορίζεται από μια παχιά μπροστινή βάση.
Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι καθόλου κακό και η δυναμική της επιτάχυνσης μας επιτρέπει να αισθανόμαστε ότι κανένα από τα εκατό άλογα δεν περιπλανιέται κάπου στο πλάι, αλλά το σασί λειτουργεί σαν ένα κρεμαστό κόσμημα ενός οικιακού αυτοκινήτου. CLINKS, συσσώρευση, ρολά, μαλακό και μη ενημερωτικό φρένο. Το Aveo Assault Rifle τοποθετείται μόνο στη δαπανηρή διαμόρφωση LT, καθιστώντας την απόκτηση του όχι ένα τέτοιο προϋπολογισμό. Αυτό το μηχάνημα είναι ευεργετικό σε απλά επίπεδα περιποίησης με μηχανικούς.
Ή.
Ένας ερωτώμενος-άνθρωπος απάντησε: Το πιο παιδί Chevrolet Aveo, λόγω του προτεινόμενου είναι η μεγαλύτερη επιλογή του προϋπολογισμού, αλλά επιλέγει ανόητα από τις ιδιότητες των τιμών και όχι από τις αγορές τύπου εικόνας και άλλων ανοησιών καθαρά κινήτρων για παιδιά. Τα κορίτσια, σε αντίθεση με τη λαϊκή πεποίθηση, γνωρίζουν επίσης πώς να μετρήσουν τα χρήματα, επειδή πάρα πολλά έξοδα πέφτουν για την παρτίδα τους. Από αυτό και την περιβόητη αγάπη για τα αυτοκίνητα της οικονομίας-κατηγορίας. Δεν είναι η επιθυμία τους να αισθάνονται απροστάτευτοι μπροστά από τα φορτηγά, να ταπεινώσουν τον εαυτό τους στο ρεύμα μπροστά από τα SUV και να χάσουν σε φανάρι με προικισμένο Zhiguli καθόλου. Είναι απλώς ότι τα κορίτσια ξέρουν πώς να δίνουν προτεραιότητα και να ζουν για τον εαυτό τους και να μην δουλεύουν για ένα αυτοκίνητο. Αλλά όλα έχουν ένα όριο. Και το αυτοκίνητο Chevrolet Aveo μπορεί ξαφνικά να μην ταιριάζει καθόλου κάτω από την τσάντα.
Εντυπωσιακή επιθετική πολύχρωμη aveo, με πλήρη ταχύτητα που σπεύδουν σε διαφημιστικές εικόνες, είναι ένα όνειρο. Η πραγματικότητα είναι πιο ανοιχτή. Η μάσκα με πλέγμα με πλέγμα στο αθλητικό πνεύμα και ακόμη και μικροσκοπικά διακοσμητικά gills εισαγωγής αέρα στο μπροστινό ράφι (όπου μπορούν να αναμένουν λιγότερο) όλα αυτά είναι ένα στηρίγματα. Δεν υπάρχει αθλητισμός ή ενθουσιασμός στο αυτοκίνητο. Η εμφάνιση δεν ήταν πολύ καιρό πριν ενημερώθηκε, αλλά το μοντέλο όπως ήταν το 2003, οπότε παρέμεινε. Τα χρόνια δεν ήταν ισχυρά πάνω της.
Το Little Aveo μεταξύ των ανταγωνιστών φαίνεται το μικρότερο. Ο προϋπολογισμός Aveo στο πλαίσιο των ανταγωνιστών φαίνεται το φθηνότερο. Το Boil Chevrolet Aveo δεν είναι πολύ ανταγωνιστής και όλες αυτές τις μοντέρνες, κομψές, γυαλιστερές και λαμπερές ομορφιές. Το όλο αυτοκίνητο κόπηκε με ένα τσεκούρι και επομένως οι τιμές δεν τολμούσαν να παραμείνουν παραπάνω. Αυτή είναι μια μεγάλη επιτυχία που ονομάζεται επιλογή. Η επιλογή ανάμεσα σε μια ευχάριστη ακολουθία αριθμών είναι 415.860 ρούβλια για ένα hatchback τριών αποδόσεων με μηχανικούς και 84 hp. και ένας πιο επιθετικός συνδυασμός 537 040 ρούβλια για μια έκδοση 1,4 λίτρων με αυτόματο μηχάνημα.

 
Ford Fiesta
D.S.
Η χρυσή μεσαία ανάμεσα στον αθλητισμό και την άνεση. Ένα παράδειγμα ενός σύγχρονου συμπαγούς στην ευρωπαϊκή γεύση. Το Fiesta έχει επεξεργαστεί στο τελευταίο επίπεδο. Πρώτα απ 'όλα, το σασί.
Τα αυτοκίνητα σε συμπαγή καροτσάκια δεν οδήγησαν ποτέ τόσο άνετα και ταυτόχρονα τόσο με ακρίβεια και σοβαρά σε ενήλικες. Το Fiesta καταπίνει την ανισότητα, όπως και οι Γάλλοι. Και κατευθύνετε σαν τους Γερμανούς. Παρά τις μέτριες διαστάσεις και τα αξιοπρεπή περάσματα με μια μη αναστολή που δεν έχει συρρέει, το αυτοκίνητο ελέγχεται με την ακρίβεια του Raspeler και δεν συνομιλεί ακόμη και μετά τη διέλευση μεγάλων ανωμαλιών με υψηλή ταχύτητα και τις πλευρικές επιταχύνσεις που μπορεί πάντα το αυτοκίνητο Αναπτύξτε, πάντα βρίσκονται υψηλότεροι από το αναμενόμενο.
Κινητήρας χωρίς αποκαλύψεις. Γνωρίζει την επιχείρησή του, αλλά δεν κάνει ισχυρή εντύπωση είτε με χαρακτήρα είτε με ήχο. Αλλά προσκολλάται τέλεια στο σημείο ελέγχου: οι ρυθμοί ταχύτητας της μετάδοσης επιλέγονται άριστα και ο μοχλός λειτουργεί με αξιοζήλευτη σαφήνεια. Τα φρένα δεν θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε τη διαδικασία, αλλά σταματούν αξιόπιστα το αυτοκίνητο. Μόνο μέχρι να πετάξετε σε ανομοιογενή άσφαλτο: εδώ, μέχρι το ρύγχος του μηχανήματος να φτάσει σε ένα επίπεδο τμήμα, το ABS θα χτυπήσει τα νεύρα.
Η Fiesta δεν έχει καμία αίσθηση του τόνου να απαλλαγεί από το υπερβολικό βάρος, το οποίο χτυπά στους Ιάπωνες, αλλά εναντίον όλων των άλλων Fords, ένα ανέφικτο παράδειγμα τεχνολογίας, ποιότητας, στυλ και άνεση.
Ή.
Και των έξι αυτοκινήτων στη δοκιμή, η Fiesta ήταν ο μόνος μηχανικός. Αυτό δεν είναι σύμπτωση. Πριν από την αποφασιστική μάχη με το αυτοκίνητο Jazz Honda, το Fiesta έμοιαζε με ένα σαφές φαβορί. Ο ενήλικας και ο πιο άνδρας έπρεπε να έχουν μια μηχανική για να κερδίσουν μια επιθετική νίκη. Που ήξερε ότι η τζαζ θα ήταν τόσο από το ρομπότ του. Όσο για τη μηχανή Fiesta, η οποία εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, χάνει το Mazda2. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι κακός, αν δεν γνωρίζετε ότι η Mazda έχει καλύτερα. Αλλά το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στο Fiesta κατά μήκος του ποδιού, ακόμη και τα κορίτσια συμπλέκουν το φως του πεντάλ και το μη εξουσιοδοτημένο.
Στο μεγαλείο και τη στιλπνότητα του Fiesta δεν υπάρχει ίση, είναι η πιο θεαματική και η πιο γυαλιστερή. Αλλά χωρίς στρας. Και μόνο περιστασιακά στο χρώμα του καυτού ματζέντα. Είναι απόλυτη unisex. Και μόνο το εσωτερικό αφθονούν στη χάρη και οι χαριτωμένες λεπτομέρειες μπορούν να κατηγορηθούν για υπερβολική δόση θηλυκότητας. Αλλά δεδομένου ότι οι εσωτερικές λεπτομέρειες στην τυπική διαμόρφωση είναι έγχρωμες, συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού, αυτό το εσωτερικό δεν μπορεί να καταβληθεί για οτιδήποτε οργανωμένο εξαιρετικά οργανωμένο από ένα χαρούμενο και ένθερμο χαρακτήρα του μηχανήματος.


Honda Jazz
Δ. Σ.
Η απόδοση του φρένου είναι τερατώδη και η ακρίβεια του ελέγχου τους είναι supercar. Σοβαρά: Μόνο το Grand Prix Audi R8 είχε την ίδια ποιότητα του πεντάλ φρένου.
Ένας μικρός κινητήρας 1,4 απάτης στριμώχτηκε χαρούμενα στην κορυφή και τραβάτε το δεξιό πέταλο μετατόπισης μεταμόσχευσης. Το ρομπότ ασκεί άριστα τον συμπλέκτη και αν απορρίψετε ελαφρώς το αέριο κατά τη στιγμή της εναλλαγής, θα είναι πολύ ομαλή. Ρύθμιση ρομποτικού συμπλέκτη ένα πολύπλοκο πράγμα, ωστόσο Στη τζαζ είναι εξαιρετική: δεν μπερδεύετε ούτε όταν αγγίζετε, ούτε όταν ανεβαίνετε στο περίπτερο, ούτε όταν βιάζεστε. Απλά ξεχάστε τη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αλγόριθμος του είναι τρομερός: δεν είναι φίλος με τον κινητήρα, αλλά δεν καταλαβαίνει τον οδηγό. Αλλά αυτή η μετάδοση πρέπει απλώς να χρησιμοποιηθεί σωστά. Αυτή είναι η ουσία του μηχανικού, μόνο χωρίς πεντάλ συμπλέκτη: ένας τέτοιος μηχανικός με τον οποίο είναι εύκολο στις κυκλοφοριακές συμφόρησης.
Η εργονομία επαληθεύεται και τα καθίσματα διατηρούνται υποδειγματικά. Το σασί είναι εξαιρετικό. Η τζαζ σταθεροποιείται τόσο σε ευθεία γραμμή, όσο και σε τόξο, και ακόμη και στο όριο σε έναν άνισο δρόμο. Είναι ουδέτερα ισορροπημένος και δέχεται τον ελιγμό με ταχύτητα αστραπής. Βγαίνει σαν ένα premium-sement, μειώνεται μόνο. Ωστόσο, δεν είναι τόσο πριμοδότηση. Είναι πριμοδότηση. Όχι από την κατάσταση, αλλά στην πραγματικότητα.
Ή.
Για να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι στην εκτεταμένη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο τζαζ Honda κοστίζει 742.613 ρούβλια. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος, αυτή είναι ακριβώς η αρχή. Δεν υπολογισμός, αλλά συνομιλία. 742 613 Rubles είναι πολλά, αλλά πολλά αυτοκίνητα είναι εγγυημένα για αυτά τα χρήματα. Όχι αυτοκίνητα, όχι αυτοκίνητο, αλλά ένα σοβαρό ενήλικο αυτοκίνητο. Μικρή τζαζ Αυτό είναι απροσδόκητα ακριβώς η Honda, η οποία αγαπά και σεβαστή από εκείνους που ξεκίνησαν τη ζωή του αυτοκινήτου τους πριν οι έμποροι κατέλαβαν τον πλανήτη μας. Γίνεται καλύτερο, πιο όμορφο, πιο ακριβό, καλύτερο και πιο μελετημένο από τώρα. Είναι αθώος με μια καλή έννοια της λέξης, με την αρχική έννοια της λέξης αυτοκίνητο. Είναι παλαιότερος από ροζ ή μπλε ρυθμιστικά. Είναι για την εποχή που ένα κομψό μαύρο μπορεί να είναι να αντιμετωπίσει, και το λευκό πουκάμισο φοριέται χωρίς σάλιο. Η μόνη αμφιλεγόμενη στιγμή είναι ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός είναι ένας μηχανικός χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, όχι ένα πολυβόλο. Πρέπει να χρησιμοποιηθούν τα πέταλα, διαφορετικά θα είναι αργή και άβολα. Πρέπει να χρησιμοποιηθούν σωστά, και στη συνέχεια θα είναι γρήγορο. Λόγω πολλών τεχνικών λόγων, η Jazz έδωσε την προηγούμενη γενιά της προηγούμενης γενιάς της προηγούμενης γενιάς και μαζί τους μέρος των πελατών που εξακολουθούν να περιμένουν πλήρη αυτοματισμό από ένα αυτόματο κουτί.

 
Hyundai i20
Δ. Σ.
Νέα καυτή πρόταση Hyundai. Το μηχάνημα είναι ιδιαίτερα καλό εάν χρειάζεστε ένα συμπαγές προϋπολογισμό με μια αυτόματη εξαιρετικά κερδοφόρα προσφορά. Η ανησυχία αναπτύσσεται ενεργά και η ποιότητα της ανάπτυξης και της κατασκευής των αυτοκινήτων της είναι μόνο ελαφρώς καθυστερημένη πίσω από την ευρωπαϊκή.
Ο προκάτοχός του I20 ήταν ο Getz ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο, το οποίο κέρδισε καλά τη δημοτικότητα. Και ο κληρονόμος δεν θα αναγκάσει τον πρόγονο να κοκκινίσει: με την πρώτη ματιά είναι σαφές ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν βρίσκεται στο ράφι, περιμένοντας τα φτερά του. Το μηχάνημα είναι πολύ καλό. Αυτό δεν είναι ένα Supergary Mazda, αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να το κατηγορήσει: το πολυβόλο παρόμοιο χαρακτήρα που εργάστηκε για την τρία -γενιά τρία χρόνια. Σε έναν επίπεδο δρόμο, το σασί διατηρείται καλά μαλλιά, αρκετά ενήλικα τρόπος. Η ανάρτηση είναι πυκνή, χωρίς ζελέ. Το μηχάνημα ελέγχεται με ακρίβεια και χωρίς μεγάλες καθυστερήσεις και τα ελαστικά είναι επίμονα για την άσφαλτο.
Βραζόταν i20 σε παρατυπίες: Όταν φτάσετε σε έναν κακό δρόμο, η διαφορά με προηγμένες ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μηχανές γίνεται προφανής. Το αυτοκίνητο με λεπτομέρεια μεταφέρει στους αναβάτες ακριβείς πληροφορίες για κάθε πλακόστρωτη πέτρες, ωστόσο, μετά από μεγάλες ανωμαλίες, μιλάει για κάποιο χρονικό διάστημα με τη συνάθροιση των απορροφητών σοκ, τα οποία ταυτόχρονα έχασαν την ακαμψία σε μια μεγάλη πορεία της ράβδου: ο συνδυασμός δεν είναι φανερός. Η ακριβής ρύθμιση των πιο σοβαρών αμορτισέρ θα το καθιστούσε πιο άνετο χωρίς απώλεια στο χειρισμό. Καλή αποτελεσματικότητα φρένων και ευκολία τους. Επιπλέον, η κίνηση λειτουργεί με μεγαλύτερη ακρίβεια την πιο ενεργά επιβραδύνετε. Αυτό ισχύει και για το σύστημα διεύθυνσης, ο ενισχυτής του οποίου στον χώρο στάθμευσης δεν έχει αρκετή απόδοση, αλλά λειτουργεί καλά με ταχύτητα. Το μηχάνημα έχει ένα ενεργό καθεστώς: Όταν ισιώνετε τους δρόμους και τις παρατυπίες, οι μισές από τις ελλείψεις i20 απλά εξατμίζονται.
Ή.
Στο κανονικό κοινωνικό αίτημα, μόνο πολύ λίγες γυναίκες κατόρθωσαν να καθορίσουν τη σεξουαλική ανήκεψη του αυτοκινήτου Hyundai i20. Μια νεαρή κοπέλα τον κάλεσε κατάλληλο για κορίτσια λόγω του ανοιχτού πράσινου χρώματος του. Αλλά ακόμη και αυτό δεν θα συνέβαινε αν το Mazda2 είναι σαλάτα. Το δεύτερο ταξίδι στην αρχαία παίρνει και η απάντησή της υπέρ του i20 τον ευχάρισαν. Και ένας ερωτώμενος, σε αυτή την περίπτωση, το πάτωμα του δεν έχει σημασία, δήλωσε ότι το αυτοκίνητο i20, που ήταν ένα εντελώς νέο μοντέλο, δεν είχε ακόμη καταφέρει να σχηματίσει στερεότυπα. Και ενώ παραμένει απλώς ένα άγνωστο μηχάνημα και, ουσιαστικά, δεν είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Δεν μπορεί να κατηγορηθεί για κάτι, δεν είναι μια αίσθηση. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα που να περιέχει. Η επιλογή προς όφελός του θα καθορίσει την τιμή και το πάτωμα του αγοραστή θα καθορίσει το χρώμα του.
Από την άποψη ενός αρσενικού αγοραστή που επιλέγει μια επιλογή προϋπολογισμού για τον εαυτό του, το Hyundai i20 είναι καλό. Η εμφάνιση και ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι τόσο ουδέτερο και ανεπιτήδευτο που κανένας άνθρωπος δεν καταδικάζει τον ιδιοκτήτη αυτού του hatchback σε έλλειψη σοβαρής αρρενωπότητας. Τα μεγάλα καθίσματα είναι κατάλληλα για άτομα με διαφορετικές επιδερμίδες. Και 20 επιλογές για το i20 σετ ακόμη περισσότερο επεκτείνετε το κοινό του μοντέλου, μάλλον τυχαία από το στοχευμένο. 20 επίπεδα ολοκλήρωσης ακριβώς για να ευχαριστήσω απολύτως όλους. Κρίνοντας από το δοκιμασμένο παράδειγμα, αυτή είναι η σούπερ -μάσκα του νέου κορεατικού αυτοκινήτου, το οποίο θα πρέπει να ανταγωνιστεί τους Ιάπωνες και τους Ευρωπαίους τακτικούς αυτού του τμήματος. Το Hyundai i20 συναρμολογείται από διάφορα αποσπάσματα, αν και απομακρύνεται από το πλαίσιο των αρχικών πηγών, αλλά με έναν ειδικό κυνισμό των ίδιων των όπλων τους.
 
 
Mazda2
Δ. Σ.
Το Mazda2 έχει αλλάξει πολύ προς το καλύτερο, αφού βγήκε, και ήταν ήδη καλό. Σήμερα, το DEUCE μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια σε όσους θέλουν να οδηγήσουν ένα ενεργό στυλ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Δεν διαθέτει χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής όχι επειδή κάποιος γονιμοποιήθηκε, αλλά επειδή δεν εμφανίζεται σε κανέναν να αλλάξει τα προγράμματα σε χειροκίνητα με αυτή την ποιότητα εργασίας τόσο μηχανικής όσο και ηλεκτρονικών. Οι αλγόριθμοι εργασίας και προσαρμογής για οδήγηση είναι υπέροχος. Μια σημαντική επιλογή για το αθλητικό καθεστώς. Και αυτό είναι ένα πραγματικό άθλημα. Σαν να οδηγείτε μια πραγματική μονάδα δίσκου. Η μετάδοση επιτρέπει στον κινητήρα να δείχνει τις καλύτερες ιδιότητές του σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας και σε οποιοδήποτε τρόπο κίνησης. Και η διαχείριση της επιβράδυνσης της ποιότητας είναι πολύ πίσω: τόσο η παραγωγικότητα των φρένων όσο και η ακρίβειά τους στις τέσσερις. Το πεντάλ είναι μαλακό και το ABS δεν καλωσορίζει τις παρατυπίες.
Το σασί είναι υπέροχο στη Ρωσία. Οι μικροί τροχοί και οι μικρές διαστάσεις δεν παρεμβαίνουν στο Mazda2 για να αισθάνεστε υπέροχα ακόμη και σε ανομοιόμορφες αυτοκινητόδρομους: Μπορεί να μην φοβάστε τα άλατα και να μην περιμένετε την απώλεια της σταθερότητας: μια μακρά αναστολή λειτουργεί τέλεια να λειτουργεί και να πετάει σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Τα ελαστικά Toyo δεν διαφέρουν σε υψηλές ιδιότητες σύζευξης και ευελιξία: σε ξηρή ζεστή άσφαλτο, εργάζονται στο επίπεδο των ευρωπαίων ανταγωνιστών, αλλά στη βροχή γίνονται ολισθηρά. Το αυτοκίνητο δεν μετατρέπεται τόσο υψηλής ποιότητας όσο πηγαίνει σε ευθεία γραμμή. Υπάρχουν ερωτήσεις για την εργονομία: η προσαρμογή του κλίματος και της ακουστικής, καθώς και η δημιουργία απλών καθισμάτων δεν είναι πολύ βολικά. Από την πλευρά της Mazda, πρώτα απ 'όλα, το καλύτερο αυτόματο μηχάνημα στο Compact Cash Desk. Αν θέλετε να οδηγήσετε το μηχάνημα, μην ψάχνετε για το καλύτερο.
Ή.
Ο χρόνος συνεχίζεται και εμφανίζονται νέα καλά αυτοκίνητα. Στο πλαίσιο τους, ήταν ακόμα σχετικά πρόσφατα ανέφικτο τόσο στην τεχνολογία όσο και στο σχεδιασμό του Mazda2 μερικές φορές στις σκιές. Αλλά δεν φαίνεται άσχημο, ατελές ή βαρετό. Αυτή η δοκιμή περνάει τέλεια. Έχει το καλύτερο πολυβόλο, είναι η πιο γλυκιά και πιο όμορφη. Είναι η πιο εύκολη. Και στη δοκιμή μας, όπως μια παρωδία του εαυτού του, είναι ήδη κόκκινο. Έχει το μεγαλύτερο εσωτερικό του παιχνιδιού, και μερικοί μπορούν ακόμη και να τους αγγίξουν. Είναι αναμφισβήτητα η γυναίκα όλων. Και είναι απλά εκπληκτικό ότι αυτές τις μέρες κάτι δεν μπορεί να προκαλέσει διαφορές, αμφιβολίες ή σοκ. Το κορίτσι αποδεικνύεται ότι είναι κορίτσι, όχι ένας σειριακός τραβεστικός μανιακός. Είναι πολύ χαριτωμένο που τουλάχιστον αυτή τη φορά ούτε ο διάβολος ούτε το μωρό του άλμα από το κουτί.
Το Mazda2 δεν είναι καθόλου στην αγορά τώρα, και πολλά πολύχρωμα νέα του τρέχοντος έτους είναι αντικειμενικά άξια αντιπάλους. Όμως, το πλύσιμο των ματιών του από τα κομφετί με διαφορετικό χρώμα και το σχίσιμο ενός στραγγαλισμένου σερπεντίνου από το λαιμό του, σίγουρα θέλω να θυμηθώ για έναν παλιό φίλο που, όπως γνωρίζετε, ανά πάσα στιγμή είναι καλύτερο από δύο καινούργια. Το Mazda2 έχει περάσει τη δοκιμασία του χρόνου. Είθε να μην γίνει και να γίνει ένα χτύπημα των πωλήσεων. Στη Ρωσία, κανένα από αυτό το τμήμα δεν θα γίνει. Αν και υπάρχει μια γενική θετική δυναμική. Και ακόμη και η ικανότητα των 42 ανδρών που ερωτήθηκαν, αν και κάτω από τα βασανιστήρια, να καλέσουν ένα αρσενικό αυτοκίνητο ανάμεσα σε εν γνώσει του Babsky είναι μια θετική δυναμική. Και για το γεγονός ότι δεν επιλέγουν το Mazda2, υπάρχει ένα ανέκδοτο. Ο Θεός κάλεσε τον Αδάμ και την Εύα να επιλέξουν να γράψουν τη στάση. Ο Αδάμ φώναξα!, Τότε η Εύα ρώτησε με σύγχυση: Τι πρέπει να κάνω; Εγκέφαλοι, παραμονή, εγκέφαλοι! Ο Θεός απάντησε.

 
Opel Corsa
Δ. Σ.
Η Opel Corsa δεν είναι αρχάριος. Παρά την εμπειρία, το μωρό έχει κάτι να προσφέρει σήμερα και τα επόμενα χρόνια: ένα ισχυρό ευρωπαϊκό επίπεδο μηχανικής και ποιότητας και ένα ισορροπημένο περιβάλλον λειτουργίας. Η Opel Corsa είναι εντελώς απαλλαγμένη από αιχμηρές γωνίες στον χαρακτήρα της. Λίγο λίγο, και αυτά τα συστατικά αναμειγνύονται σε χρυσές αναλογίες. Ό, τι ρωτάτε, θα κάνει τα πάντα σωστά. Η Corsa δεν έφτασε στα ανέφικτα ύψη σε τίποτα, αλλά δεν απέτυχε οπουδήποτε.
Το παραδοσιακό μηχάνημα λειτουργεί σε ένα ευχάριστο στυλ: δεν σπρώχνει και δεν κοιμάται, δεν πηδάει από τη μετάδοση στη μετάδοση, όταν θέλει, αλλά επιτρέπει στον κινητήρα να εργάζεται στην κορυφή όταν είναι απαραίτητο. Απλά ξεχνάτε γι 'αυτόν, παρά το γεγονός ότι 90 λίτρα. Με. Όχι τόσο όσο θα ήθελα για ένα αυτοκίνητο με πολυβόλο. Δυστυχώς, έως ότου η GSI 150 ίππων στη γραμμή των λύσεων μηχανών δεν είναι η πιο ισχυρή από τη συνηθισμένη (χωρίς γρήγορη πινακίδα) Corsa.
Η αναστολή ασκεί τέλεια τις παρατυπίες μέχρι τις μεγάλες: τόσο η πορεία όσο και η ενεργειακή ένταση σας επιτρέπουν να μην φαίνεστε πολύ προσεκτικά στα πόδια. Το επίπεδο άνεσης είναι το καλύτερο μετά το Fiesta. Ταυτόχρονα, η Corsa ελέγχεται, αν και χωρίς αθλητικές σημειώσεις, αλλά αποκλειστικά σωστά. Δεν συνομιλεί στο τόξο και δέχεται πρόθυμα τον ελιγμό. Οι κυλίνδρους και οι καθυστερήσεις είναι αξιοσημείωτες και σημαντικές για να ταιριάζουν με την καλή άνεση, αλλά η δυσκαμψία όλων των ελαστικών στοιχείων επιλέγεται προσεκτικά έτσι ώστε ο οδηγός να είναι σίγουρος στο αυτοκίνητο όταν οδηγούσε την Corsa.
Ή.
Αυτό το μοντέλο έχει μια εφηβική έκδοση της GSI (συμμετέχοντας σε ένα σπορ αυτοκίνητο φέτος) και ένα πολύ ενήλικο OPC (νικητής του σπορ αυτοκινήτου του περασμένου έτους). Για την εικόνα των βασικών διαμορφώσεων, αυτά είναι πολύ σημαντικά πέντε σεντ. Εμφανίζοντας πριν από τρία χρόνια, ο Little Corsa έκανε πολύ θόρυβο. Και τώρα, ακόμη και στο φόντο των εντελώς νέων ανταγωνιστών, δεν χάνει πολλά. Η εσωτερική διακόσμηση για το μαύρο βερνίκι εξακολουθεί να είναι κομψή. Ακόμα δεν κουραστεί να εκπλήσσει τέτοιες υπέροχες επιλογές όπως, για παράδειγμα, θέρμανση του τιμονιού.
Είναι Cory, και είναι κορίτσι. Ταυτόχρονα, ακόμη και σε ένα τέτοιο άκρο και πέρα \u200b\u200bαπό τα μέτρα της προεξέχουσας πόλης όπως η Μόσχα, όλο και περισσότερα αγόρια δεν είναι μόνο στον τόπο επιβατών, αλλά και στο τιμόνι αυτών των αυτοκινήτων. Αυτό είναι σχεδόν το θρίαμβο της λογικής! Και αυτή είναι η άνευ όρων αξία των σχεδιαστών και των μηχανικών από την Opel και από πολλές απόψεις αυτών των τεσσάρων C.M.O.N.-Urodov, επίσης από την Opel, οι οποίοι είχαν συγκεντρωθεί στη διαφήμιση, κολλημένα κορίτσια και έζησαν με ευχαρίστηση. Το μηχάνημα είναι αστείο και είναι εύκολο με αυτό. Είναι αξιόπιστη, κατανοητή και υπάκουη. Είναι επίσης άνετο και αρκετά δυναμικό. Επιπλέον, ακόμη και το πολυβόλο είναι άνετο και σας επιτρέπει να ξεπεράσετε με σιγουριά όχι μόνο τα καροτσάκια. Το μόνο, και ακόμη και απτό μόνο με ιδιαίτερα ευαίσθητα πρόσωπα μείον υπερβολική επικράτηση. Το Opel Corsa με αυτή την έννοια είναι το ίδιο με το Mazda3: Απαντώντας στην ερώτηση ποιο είναι το αυτοκίνητό σας;, σαν να λέτε ένα αυτοκίνητο. Η Corsa έγινε οικιακό όνομα σε ολόκληρη την V-Class, αυτό είναι αξιότιμο και επικίνδυνο.

Περίληψη
Κοινωνική -Πρόεδρος. 84 άτομα (42 γυναίκες και 42 άνδρες παραδοσιακού προσανατολισμού) ηλικίας 18 έως 45 ετών (κυρίως από 25 έως 35 χρόνια) συμμετείχαν, από τα οποία έχουν ήδη αυτοκίνητο και το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων πρόκειται να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο στο μελλοντικός. Μεταξύ των έξι αυτοκινήτων που συμμετείχαν στη δοκιμή, οι ερωτηθέντες έπρεπε να επισημάνουν έναν από τους περισσότερους άνδρες και ένα από τα πιο θηλυκά.
Ο άνθρωπος που ονομάζεται Chevrolet Aveo ένα γυναικείο αυτοκίνητο, ούτε μια γυναίκα που ονομάζεται γυναίκα Aveo. 10 άνδρες και 8 γυναίκες κάλεσαν το αρσενικό της. Το φύλο καθορίζεται, δεν υπάρχει αμφιβολία.
Λοιπόν, κανένας άνδρας που ονομάζεται Mazda2 αρσενικό, 18 άνδρες που κάλεσαν την γυναίκα της, 22 γυναίκες κάλεσαν τη γυναίκα της και μόνο δύο γυναίκες ανδρών. Το φύλο καθορίζεται, δεν υπάρχει αμφιβολία.
Unisex 8 άνδρες θεωρούν το Ford Fiesta αρσενικό, 10 θηλυκά. 12 γυναίκες θεωρούν τη γυναίκα της και μόνο δύο άνδρες. Ανάλογα με το χρώμα του αυτοκινήτου, έχει ίσες πιθανότητες να είναι και στις δύο πλευρές των οδοφράξεων.
Ο Unisex δεν θυμήθηκε έναν άνδρα το Hyundai i20, τρεις γυναίκες κάλεσαν την γυναίκα της και τρεις άνδρες. Κακές πιθανότητες να αγοραστούν. Καλές πιθανότητες να γίνει σωστά κατανοητό.
Το πρόβλημα των 22 ανδρών που ονομάζεται Honda Jazz μια μηχανή ανδρών και μόνο 8 γυναίκες συμφώνησαν με αυτό. Τέσσερις άνδρες και δύο γυναίκες θεωρούν την τζαζ. Οι άνδρες του παραδοσιακού προσανατολισμού θέλουν σίγουρα να οδηγήσουν την τζαζ, αλλά οι γυναίκες δεν είναι έτοιμες για αυτό.
Χωρίς προβλήματα, 20 γυναίκες που ονομάζονται Opel Corsa Male και μόνο δύο άνδρες συμφώνησαν με αυτό. 10 άνδρες κάλεσαν την γυναίκα της και μόνο δύο γυναίκες θεωρούν την γυναίκα της. Οι γυναίκες είναι έτοιμες να δουν έναν άνδρα που οδηγεί Corses, αλλά οι άνδρες δεν είναι έτοιμοι να το οδηγήσουν.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα