Δοκιμή κίνησης Opel Corsa 5 πόρτες από το 2011 Hatchback
Απλά corsa
Μακρά δοκιμασία Opel Corsa: τρίτο μέροςΟ δεύτερος μήνας, καθώς η φωτεινή έγχρωμη έκδοση της Opel Corsa έγινε το συντακτικό μου όχημα. Όλη αυτή τη φορά, εργάστηκε ευσυνείδητα τη βενζίνη της, εξασφαλίζοντας το κίνημά μου από το σημείο Α στο σημείο, χωρίς να παραδίδει καθόλου κανένα πρόβλημα. Εάν, φυσικά, δεν θεωρούν τη συνεχή προσοχή στο μέρος των άλλων.
Ένα άλλο σχεδόν χίλια χιλιόμετρα πίσω. Παρά τις συχνές επιχειρηματικές εκδρομές, η Corsa δεν είναι αδρανής, πηγαίνω πολύ. Και εγώ ο ίδιος είμαι κάπως τύπος: Δεν χαμογελάω, ως ένα πολτό, βλέποντας ένα λαμπρό κίτρινο άτακτο στην αυλή. Για μένα, η Corsa Color Edition μετατράπηκε σε απλώς μια επιμέλεια τελικά, εντάξει γύρω και σταμάτησα να παρατηρήσω τις γοητείες της. Απλά κάθισε και οδήγησε.
Ακριβώς το Corsa αγαπά την Κυριακή Μόσχα, δωρεάν λεωφόρους, ένα ήσυχο συρραπτικό που τροφοδοτούνται στο κέντρο του δρόμου. Εδώ αισθάνεται στη θέση του: κατάστρωμα, έλεος και εύκολο να αυξηθεί.
Αλλά εκείνοι που είναι έξω, εξακολουθούν να αντιλαμβάνονται το Corsa, όπως μια φλογερή ανεμοστρόβιλος στους δρόμους που προετοιμάζουν για το χειμώνα της Μόσχας. Δείξτε τα δάχτυλά σας, ενδιαφέρεστε για την ενότητα. Είναι ακόμη περίεργο να νιώσετε τόση προσοχή που οδηγεί ένα μέτριο σε ένα γενικό αυτοκίνητο. Αλλά έχω χρησιμοποιήσει επίσης σε αυτό.
Η κορσέ οδηγεί εύκολα κατά μήκος των σιδηροτροχιών τραμ των μητροπολιτικών λεωφόρων. Και τους τροχούς 17 ιντσών μέχρι στιγμής.
Αλλά δεν πρέπει να το αντιληφθείτε ως μια κατηγορία. Αυτό είναι μάλλον μια φιλοφρόνηση. Όχι κάθε αυτοκίνητο μπορεί να πάει στη ζωή σας τόσο ήρεμα και συνήθως, ειδικά με τέτοια φωτεινά εξωτερικά δεδομένα. Αλλά η Κορσά την έγινε. Εργάτης. Θα βοηθήσει πάντα, δεν θα αρνηθεί.
Όμορφο κιτ σώματος, φυσικά, μειώνει ελαφρά την κάθαρση του εδάφους. Το καλοκαίρι δεν αισθάνεται απολύτως, αλλά το χειμώνα μπορεί να υπάρχουν προβλήματα. Δεν ξέρω πότε λέτε: Ο ίδιος ανήκε δύο χρόνια με ένα αυτοκίνητο με ένα ανεπτυγμένο αεροδυναμικό πακέτο.
Πρέπει να πάτε στη δουλειά στο δαχτυλίδι Smolensk; Δεν υπάρχει πρόβλημα, ας πάμε! Μετακινήστε ταχύτερα 130 χιλιόμετρα ανά ώρα στην τροχιά στην μακριά απόσταση δεν είναι πολύ άνετα, αλλά μπορείτε. Υπάρχει επίσης έλεγχος κρουαζιέρας.
Αλλά η ανάρτηση λειτουργεί εξαιρετικά: ακόμα και σε τροχούς 17 ιντσών, ακόμη και με ένα αθλητικό πακέτο που παρέχεται για έγχρωμη έκδοση, το λάκκο των δρόμων Smolensk δεν είναι τρομερό. Omnivorce εντυπωσιακό.
Μήπως χρειάζεται να μεταφέρουν τους φίλους σε ένα νέο διαμέρισμα; Εύκολα. Τρεις άνθρωποι, ένα πλήρες κορμό και το πίσω κάθισμα των σάκων, και η Corse θα είναι δύσκολο. Συνολικά 100 άλογα κάτω από την κουκούλα για την ξηρά συγκόλληση των Euro V και το ίδιο το ένα θα διεξαχθεί διστακτικά, αλλά με ένα τέτοιο φορτίο και δεν θέλω να τρέξει για να τρέξει. Είναι απαραίτητο να μετατρέψει το μοτέρ, η οποία επηρεάζει φυσικά την κατανάλωση καυσίμου. Έχω ήδη twitting έως 10,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα τρέξιμο. Μια παρτίδα, ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη το μέτριο όγκο κινητήρα 1.4 και ένα κατανάλωση διαβατήριο των 5.5 λίτρων.
Ένα σαφές παράδειγμα του γεγονότος ότι Corsa Color Edition προσελκύει θέα!
Όταν τοποθετείτε το καλώδιο, τα καλώδια ανακάλυψε ότι ο κορμός σε αυτή τη διαμόρφωση (με ένα ράφι ισοπέδωση πάτωμα με ένα διπλωμένο πίσω καθίσματα) είναι εντελώς μικρή. Κάτω από το ράφι υπάρχουν ακόμη πολλά καθολική σημεία: δεν υπάρχει κλωστή. Αλλά μπορείτε να βάλετε μόνο κάτι επίπεδη κάτω από αυτό. Αρκετά άβολα. Και είναι αδύνατον να αφαιρεθεί το ράφι πάρα πλήρως το ράφι κάτω.
Επιτάχυνση από το Corsa, όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, όχι πολύ. Ωστόσο, αυτό δεν την εμπόδισε μία φορά το πρωί τις καθημερινές να με πάει στο αεροδρόμιο Sheremetyevo σε μόλις 48 λεπτά. Και εγώ μου βόλτα 30 χιλιομέτρων στην εθνική οδό Κίεβο, στη συνέχεια, MKAD και Λένινγκραντ. Οδηγήσαμε zadorly, ήταν αδύνατο να είναι αργά για την πτήση. Το Corsa έχει μια σαφή διαφανή τιμόνι, και οι τροχοί 17 και ένα ελαφρώς στερεώνεται αναστολή δώσει σταθερότητα κατά τη διάρκεια ελιγμών. Δεν μπορούμε να πούμε ότι ο χειρισμός είναι οξεία. Αντίθετα, αξιόπιστες και κατανοητές. Όπως και το σύνολο του Corsa.
Πέρασα περισσότερο από ένα μήνα σε αυτή την καρέκλα και μπορώ να πω μόνο καλά γι 'αυτό: το πίσω μέρος δεν κουράζεται, προσγείωση είναι βολικό, πλευρική στήριξη είναι επαρκής, αλλά διακριτική.
Είναι ήρεμος και εκτελεστική εξουσία. Συμφωνώ με όλους: μια κατοικία, μεταφορά φορτίου, σπριντ προς το αεροδρόμιο, στην καθημερινή ρουτίνα σπίτι-δουλειά-σπίτι. Αλλά πιθανότατα αγαπάει τις αστικές βόλτες. Της αρέσει αστικό συνωστισμό, όταν κανείς δεν παρατηρεί την αδυναμία της για κινητήρα της. Του αρέσει να περίφημα ηλίθια μπροστά από τη μύτη κάποιου βαρέων βαρών μόνο αυτό και το είδε. Είναι μεγάλη για να οδηγείτε με σλάλομ από γνωστούς, αλλά στροφές δεν είναι πολύ υψηλής ταχύτητας.
Στο τέλος, είναι εύκολο στο παρκάρισμα, λόγω των μικρών διαστάσεων. Και επιθυμητή πριν από μια τεράστια βιτρίνα κάποιου καταστήματος καφέ. Έτσι ώστε η ίδια χάρηκε περίεργο προβληματισμό της και ευχαριστημένοι με το μάτι του επισκέπτη του καφέ, για τους οποίους δεν είναι απλώς ένα Corsa, αλλά ματιά, τι ένα cutie. Cutie και εκεί. Αυτό είναι μου μόνο ένα παραγεμισμένο.
Dmitry krotov
Εκμετάλλευση
χιλιομετρική Κοινή αυτοκίνητο, 17842
Χιλιόμετρα από την έναρξη της δοκιμής, χμ 4842
Κατανάλωση καυσίμου, l. 10,2
Προδιαγραφές Opel Corsa
Τύπος κινητήρα Βενζίνη R4
Όγκος εργασίας 1364 cm
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 100/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 130/4000
Τύπος κίνησης μπροστά
Μεταφορά 5-τέχνης. εγχειρίδιο
Μπροστινή ανάρτηση ανεξάρτητη McPherson
Πίσω ανάρτηση μισής εξαρτώμενης δέσμης
Φρένα αναπροσαρμοσμένο μπροστινό και τύμπανο πίσω
Διαστάσεις (DHSHV), mm 3999x1713x1488
Βάση τροχών, mm 2511
Βάρος Curb, KG 1100
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 180
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 11,9
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 5.5
Όγκος χώρου αποσκευών, L 285-1100
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 45
Μέγεθος 215/45 R17
Τιμή, τρίψτε. από 565.000
Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Νοέμβριος 2011]
