Test Drive Opel Corsa 5 πόρτες από το 2011 hatchback
Δεξιότητες και μόλυβδο
Οι γυναίκες και οι εργαζόμενοι θέρετρο τον αγαπούν. Οι γυναίκες είναι συνειδητά για μικρό μέγεθος. Οι Resorts αναγκάζονται, για την προσβασιμότητα σε τροχαίο γραφεία της ολόκληρη τη Μεσόγειο. Αυτό είναι Opel Corsa. Στο Opel Corsa της προηγούμενης γενιάς, είχα μια πολύ όμορφη βόλτα στους δρόμους της Ισπανίας - Μου πήρε δύο φορές στο box office κατά τις θερινές διακοπές. Με βάση την φτήνια, η τρίθυρη έκδοση με κόστος κινητήρα 1.2 λίτρων περίπου $ 20 ανά ημέρα. Έτσι, το νέο Opel Corsa ήμουν με το τι πρέπει να συγκρίνουν.
Σημάδια της επιτάχυνσης. Αμέσως Θέλω να σημειωθεί ότι δεν βρήκα καρδινάλιος αλλαγές στην εμφάνιση. Ήταν ίσως έτσι συλληφθεί - Corsa της προηγούμενης γενιάς αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ επιτυχής από την άποψη της εξωτερικής σχεδίασης, και δεν υπήρχε έντονη ανάγκη να αλλάξει την εικόνα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, έθεσε τα πίσω φώτα στο ράφι, άλλαξε το σχήμα της κουκούλας - αυτό δεν είναι ένα θανάσιμο πρόσωπα ανύψωσης, και Corsa θα είναι αναγνωρίσιμο στο ρεύμα της πόλης.
Αλλά το νέο αυτοκίνητο έκανε λίγα εκατοστά περισσότερο - και είναι αμέσως αισθητή. Δεν θα ξεχάσω ποτέ πώς 14-year-old κόρη μου παραπονέθηκε κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών στην Ανδαλουσία, η οποία είναι πολύ κοντά. Και στις νέες μηχανικοί της Opel Corsa έχουν παράσχει επιπλέον 8 εκατοστά για τους πίσω επιβάτες. Πλέον, μπορείτε να ρυθμίσετε τη γωνία της κλίσης στο πίσω μέρος του καθίσματος. Ως αποτέλεσμα, φωτογράφος μας, πολύ μεγάλο μέγεθος ενός ανθρώπου, βγήκε από το πίσω κάθισμα με έκπληξη πρόσωπο και δήλωσε ότι δεν υπήρχε ευρύχωρο, ακόμη ζεστή. Το μέγεθος του κορμού θα μπορούσε να αξιολογηθεί μόνο ως καταρρέει - στην παλιά Corsa όλες τις αποσκευές που συλλέγονται από δύο κυρίες μου για διακοπές δύο εβδομάδων δεν τοποθετήθηκε. Στη νέα - επανάληψη Ι, οπτικά - και δεν ταιριάζει.
Στερεά συσκευασία. Σε δοκιμής μας ήταν ένα πρότυπο στη διαμόρφωση Comfort. Αυτό σημαίνει ότι η τιμή του βασικού μοντέλου θα πρέπει να προστεθεί το κόστος της αναπαραγωγής CD με ένα πολύ βολικό ελέγχου στο τιμόνι και το πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αλλά ακόμη και το βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας φαίνεται αρκετά σταθερή - κλιματισμό, ρυθμιζόμενο στήλη ύψος του τιμονιού, δύο αερόσακους.
Μου άρεσε πραγματικά το τιμόνι με έναν ηλεκτρικό ενισχυτή. Πρώτον, δεν παίρνει ενέργεια από τον κινητήρα, το οποίο είναι χαρακτηριστικό όλων των αυτοκινήτων με έναν υδραυλικό παράγοντα. Δεύτερον, το σύστημα είναι με ένα μεταβλητό κέρδος. Εάν μετατρέψετε το τιμόνι σε μια μικρή ταχύτητα, κοπή, για παράδειγμα, με περιορισμένο χώρο στάθμευσης, τότε η δύναμη στο τιμόνι δεν αισθάνεται πρακτικά. Αντίθετα, με την ταχύτητα, το τιμόνι είναι αισθητά πολύ και η ανατροφοδότηση με το δρόμο βελτιώνεται αισθητά.
Ορισμένοι Bewilder προκάλεσαν κάθισμα οδηγού. Είναι εξοπλισμένο, εκτός από τις τυπικές ρυθμίσεις, τη δυνατότητα επιλογής του ύψους της προσγείωσης πίσω από τον τροχό, αλλά δεν μπορούσα να φτάσω στο αυτοκίνητο στο τέλος άνετα. Συναισθήματα έτσι ώστε το κάθισμα κυριολεκτικά παζλ σας. Ίσως αυτό είναι ένα ειδικό γυναικείο σχέδιο - δεν είναι μυστικό ότι οι περισσότεροι οδηγοί Opel Corsa στη Δύση είναι γυναίκες. Με την ευκαιρία, το εσωτερικό φινίρισμα στο αυτοκίνητο δεν συμπίπτει με τις ιδέες μου για το γυναικείο αυτοκίνητο. Δεν ζητώ καθόλου για το σαλόνι στο σαλόνι με ένα χαρούμενο σίσιμο. Αλλά ο συνδυασμός σκούρων γκρι και μαύρης πλαστικής και ανοησίας, που επιλέγονται στον τόνο της ταπετσαρίας του καθίσματος είναι βαρετό - αν και φθηνό και πρακτικό. Σημείο μη επιστροφής. Έτσι, Opel Corsa με κινητήρα 1.4 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να σημειώσετε αμέσως ότι οι βόλτες του αυτοκινήτου είναι εκπληκτικές. Αν και πολύ θορυβώδες: ξεκινώντας από 2,5 χιλιάδες στροφές, ο κινητήρας είναι σαφώς ακουστικός στην καμπίνα.
Αλλά είναι σε υψηλό βαθμό ετοιμότητας - είναι εύκολα περιστρέφεται με ένα κόκκινο σημάδι στο στροφόμετρο - 6,5 / 7.000 στροφές. Άρεσε η μακροπρόθεσμη πεντάλ του γκαζιού. Υπάρχει πάντα μια επιπλέον ευκαιρία για να σκεφτούμε πριν από την καθοριστική τράνταγμα σε μια στενή τρύπα στο ρεύμα της πόλης - και το χρειάζομαι; Μετά από όλα, δύναμη και ταινίες είναι αρκετά για να προχωρήσει γρήγορα γύρω από την πόλη με μέσο κύκλο εργασιών, χωρίς να βιάζουν το κιβώτιο ταχυτήτων και να μην παίξει το Schumacher. Από την άλλη πλευρά, ένας συνδυασμός 90 hp Ικανότητα και χαμηλό βάρος μερικές φορές προκαλούν να ξεφύγει στο σημείο και να δούμε στον καθρέφτη έκπληκτος από τον οδηγό Audi A6. Μια μάλλον αρχική μπροστινή ανάρτηση εγκαθίσταται στο Corsa, παρόμοιο με πιο σοβαρά αυτοκίνητα - Astra, Vectra και Omega. Έχει αποτέλεσμα αποτέλεσμα αντιμονίου, το οποίο σίγουρα αισθάνεται ότι περνάει ομαλές στροφές με αξιοπρεπή ταχύτητα. Με αιχμηρές ρίχνει από έναν αριθμό στη σειρά, δεν είναι δυνατόν να αισθανθεί αυτό το αποτέλεσμα. Οι εμπρόσθιες πηγές ανάρτησης αρχικά διευθετούνται - δεν είναι ίσια, αλλά έχουν σχήμα μπανάνας. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρο το ράφι δεν έχει εγκατασταθεί υπό γωνία προς το δρόμο, αλλά αυστηρά κάθετα. Αυξήθηκε σημαντικά την πορεία της μπροστινής ανάρτησης και λειτουργεί πολλές εξογκώματα και ρωγμές στην άσφαλτο σημαντικά πιο ήσυχο και μαλακότερο από το πίσω μέρος.
Πίσω μυαλό. Μήπως αυτό το αυτοκίνητο; Πιστεύω πως όχι. Τουλάχιστον λοιπόν, είναι έτσι πιστεύεται ότι οι κυρίες δεν επιθυμούν να ασχοληθούν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, εάν η Opel Corsa γίνει η ίδια δημοφιλής μηχανή όπως στη Δύση, τότε η επιτυχία θα πέσει σίγουρα την έκδοση με κινητήρα 1.2 λίτρων. Μια νέα μηχανική μετάδοση με ένα αυτόματο σύστημα μεταγωγής EasyTronic εγκαθίσταται μόνο σε αυτό. Χάρη στον αρχικό σχεδιασμό, το EasyTronic Box διευκολύνει σημαντικά τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε κρίσιμες καταστάσεις. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, εκείνη τη στιγμή, όταν λειτούργησε το σύστημα ABS, απενεργοποιεί την πρόσφυση με το πρόγραμμα οδήγησης απόκρισης, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη λειτουργία ελέγχου. Όπως γνωρίζετε, απενεργοποιώντας τους μπροστινούς κύριους τροχούς από τον κινητήρα σας επιτρέπει να εφαρμόσετε τη βέλτιστη ροπή πέδησης στους τροχούς και βελτιώνει το συμπλέκτη του με το δρόμο. Με μια κανονική, η φρενάρισμα εργασίας EasyTronic, ακόμη και σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου, περιλαμβάνει μειωμένες μειωμένες μεταδόσεις. Και αν είναι απαραίτητο, κάντε ένα Sharp Oxertaking Το ηλεκτρονικό σύστημα συστήματος ελέγχου θα επιλέξει το βέλτιστο μειωμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εν ολίγοις, καθίστε και οδηγήστε. Και αν θέλετε να εργαστείτε λίγο για τα χέρια σας, μπορείτε απλά να μεταφράσετε το κουτί στη χειροκίνητη λειτουργία. Το κεφάλι δεν χρειάζεται να λειτουργήσει ούτως ή άλλως, σε αυτή τη λειτουργία οι περισσότερες έξυπνες λειτουργίες της EasyTronic παραμένουν. Απενεργοποιεί το συμπλέκτη πριν σταματήσετε στο φανάρι, βοηθά στην επαφή στις γραμμές. Το νέο Corsa μόλις εμφανίστηκε από τους αντιπροσώπους. Όπως λένε στην Οδησσό, θα δούμε ποιος θα του αρέσει.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin
Εκστατικός Η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας αυτοματοποιημένης 5ης ταχυτήτων PPC Eastertronic πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο πέρυσι στην Opel Corsa 1.2. Στην εμφάνιση είναι μια επαρκής μηχανή. Στην πραγματικότητα, μια μηχανική μετάδοση, η οποία είναι πολύ πιο εύκολη και φθηνότερη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η μετάδοση στην EasyTronic, που δημιουργήθηκε με βάση ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εμφανίζεται κατά μέσο όρο για 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου και η καλύτερη ώρα είναι 240 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Μια τέτοια γρήγορη εναλλαγή παρέχεται από τρεις ηλεκτρικούς δίσκους και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που παρακολουθεί σχεδόν όλες τις παραμέτρους κίνησης της λειτουργίας του αυτοκινήτου και του κινητήρα.
Κάθε μονάδα μηχανισμού μεταγωγής εκτελεί μια συγκεκριμένη λειτουργία. Το ένα διαχειρίζεται το συμπλέκτη, η δεύτερη μετακινεί τη μετατόπιση της μονάδας μετατόπισης, το τρίτο περιλαμβάνει την απαραίτητη μετάδοση. Οι τελευταίοι δύο δίσκοι συνδυάζονται με ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου σε ένα μπλοκ, που βρίσκεται στην πλευρά του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μια πηγή: "Autopilot"
