Opel Corsa Test Drive 5 Πόρτες από το 2011 Hatchback

Μαρίδα

Εάν είστε μικρός, τότε αυτό δεν σημαίνει ότι είστε κακοί και κανείς δεν χρειάζεται. Ένα μικρό αυτοκίνητο μπορεί να προκαλέσει μεγάλη αγάπη, για παράδειγμα, αν είναι Ford Fiesta ή Opel Corsa.
Turnist το μονοπάτι των μικρών τάξεων στους ρωσικούς δρόμους. Εδώ στην Ευρώπη είναι ένα άλλο θέμα, υπάρχουν παιδιά στο Tabor. Οποιεσδήποτε μάρκες, μοντέλα και τροποποιήσεις. Και μαζί μας - κάποιος είναι τυχερός. Και τυχερός ή δύο και αναμένεται. Peugeot 206 Ναι Skoda Fabia - αυτό είναι όλο, ίσως. Λοιπόν, μπορείτε επίσης να πιείτε σύμβολο Renault εδώ, αν και αυτή είναι μια ειδική περίπτωση.
Εδώ είναι το Opel Corsa - τελικά, το μοντέλο είναι καθολικό, γίνεται από 11 εργοστάσια σε πέντε ηπείρους (από το 1983, όταν ξεκίνησε η παραγωγή, έχουν συγκεντρωθεί περισσότερα από 9 εκατομμύρια κομμάτια) και στις βαθμολογίες πωλήσεων στο IT του τάξη, είναι μεταξύ των ηγετών. Αλλά αυτό είναι εκεί, πίσω από το λόφο, και εμείς, ας πούμε, δεν είναι τεράστιες. Γιατί; Χρήματα, κύριοι, χρήματα. Πιο συγκεκριμένα, η αναλογία μεγέθους είναι. Και επίσης το ψυχολογικό όριο μεταξύ πριν και μετά τα chervonets. Οι άνθρωποι μας, ίσως, θα αγοράζουν μικρά αυτοκίνητα, αλλά λίγοι είναι έτοιμοι να πληρώσουν περισσότερα από 10 χιλιάδες δολάρια για το αστικό Pyrzik. Και ποιος αποφάσισε, τα θέτει για το 206ο και η Fabia που ήδη αναφέρθηκαν-επομένως, αυτά τα μοντέλα περιστρέφονταν, ότι έχουν εκδόσεις παρακάτω δεκάδες.
Ένα σκοτεινό άλογο. Τώρα σε αυτό το ανώμαλο πεδίο, για τα παιδιά πολύ δυσμενή, εμφανίστηκε ένας άλλος παίκτης - το νέο Ford Fiesta. Η ερώτηση είναι λογική: Ποιες είναι οι προοπτικές; Η ακρίβεια της πρόβλεψης παρεμβαίνει ... η ίδια η Ford. Πως? Ναι, εστίασή σας! Αντίθετα, δικά μας, Vsevolozhsky ...
Η αριθμητική είναι τέτοια. Πρόκειται να πουλήσουν ένα νέο Fiesta στη Ρωσία για $ 13 600-15 900. Αυτό είναι το εύρος τιμών για τις πιο δημοφιλείς διαμορφώσεις περιβάλλοντος και τάσης, οι οποίες βρίσκονται στη μέση της μορφής της σειράς Ford Forman όσον αφορά τον εξοπλισμό: Το πρώτο ακριβώς πάνω από τη βάση, το δεύτερο ακριβώς κάτω από την πολυτέλεια. Δεν σχεδιάζουν να παραγγείλουν τους αντιπροσώπους με πολυτελή Ghia (προφανώς, έτσι ώστε να μην φοβίζουν τους πιθανούς πελάτες, επειδή η τιμή για αυτό πιθανότατα θα μεταφερθεί στο δεύτερο ψυχολογικό κατώφλι - είκοσι). Ο βασικός εξοπλισμός, άδειος πυρήνας, θα πωληθεί επίσης. Οι ακριβείς τιμές για αυτό δεν έχουν ακόμη δηλωθεί, αλλά είναι σαφές ότι δεν θα είναι καθόλου Zhigulevsky.
 
Το νέο Fiesta σχεδόν με ακρίβεια εμπίπτει σε αυτή την τιμή, όπου μια άλλη εστίαση της Ford-Russian, η οποία, όπως γνωρίζετε, αναφέρεται στην κατηγορία γκολφ C, δηλαδή η τάξη είναι ένα βήμα υψηλότερο από το Fiesta. Το ερώτημα είναι, ποιος θα αγοράσει Fiesta στη Ρωσία εάν η εστίαση μπορεί να αγοραστεί για τα ίδια χρήματα;
Οι αντιπρόσωποι της Ford απαντούν σε αυτή την ερώτηση κάτι τέτοιο: λένε ότι η Fiesta προορίζεται για εκείνους τους επιθετικούς καταναλωτές που θεωρούν το Vsevolozhsk να εστιάζουν μια κουβέρτα και σίγουρα θέλουν ένα αυτοκίνητο στην Ευρώπη, ακόμη και αν η τάξη παρακάτω.
ΟΦΘΑΛΜΑΠΑΤΗ. Η Ford Fiesta και η Opel Corsa είναι ιδεολογικά πολύ κοντά ο ένας στον άλλο - αυτοί είναι εκπρόσωποι της φυλής των μικρών πόλης Hatchbacks, οι οποίοι, σύμφωνα με τη διάταξη της έννοιας, διατάσσονται να είναι μεγάλοι μέσα. Για να αποκτήσουν το μέγιστο χώρο διαβίωσης με πολύ μέτριες εξωτερικές διαστάσεις, και τα δύο αυτοκίνητα είναι χτισμένα σε πολύ μεγάλα μεταξόνια για την τάξη τους. Η βάση CORSA έχει τη μεγαλύτερη κατηγορία Β (2490 mm), στη Fiesta είναι μόνο μικρότερη για μερικά χιλιοστά (2485 mm). Ταυτόχρονα, η ίδια η Fiesta είναι 10 cm μεγαλύτερη, ευρύτερη από 3,5 cm και υψηλότερη κατά 2 cm και το χώρο αποσκευών, έχει 25 λίτρα περισσότερο από αυτό της CORSA (285 έναντι 260 L), ωστόσο, μόνο με τα πίσω καθίσματα που έχουν καθιερωθεί . Και αν τα διπλώσετε, τότε το Opel είναι ακόμα πιο ευρύχωρο (1060 λίτρα έναντι Fiest 950 λίτρα) - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά της διάταξης.
Το οπτικά fiesta θεωρείται ως ένα είδος εκφυλισμού - τουλάχιστον δίπλα στο CORSA - χάρη στα περιγράμματα του σώματος. Το μοντέλο Ford είναι περισσότερο Lobele, επιπλέον, έχει ένα τεράστιο παρμπρίζ ενός είδους τύπου ενυδρείου για ένα τόσο μικρό μηχάνημα, και ως εκ τούτου φαίνεται κάπως πιο σταθερό.
Mal, ναι Remov. Ο χώρος διαβίωσης και των δύο αυτοκινήτων είναι αρκετά αξιοπρεπής. Φυσικά, δεν υπάρχει ιδιαίτερη ευρυχωρία-δεν είναι τελικά λιμουζίνες, αλλά δεν υπάρχει σφίξιμο. Παρεμπιπτόντως, η Corsa μετά την ενημέρωση του μοντέλου, όταν πρόσθεσε 5 cm σε ένα μεταξόνιο, και στο εσωτερικό πλάτος της καμπίνας - 8 cm, έγινε ένα από τα πρότυπα άνεσης στην κατηγορία Β. Τώρα, σε αυτή τη σειρά, δίπλα στο Fiat Punto και το ίδιο Fabia με το 206, ένα νέο Fiesta αυξήθηκε επίσης-έχει επίσης πολύ ικανοποιητικά (φυσικά, μέσα στις διαστασιολογικές δυνατότητές της), μια μικρή αρχή πραγματοποιείται-ένα μεγάλο μέσα.
Για τη δοκιμή πήραμε μια επίδειξη Fiesta που εκτελείται από την Ghia με μια κορυφαία βενζίνη 100 ίππων, 1,6 λίτρα και συνηθισμένη μηχανική. Οι εντυπώσεις οδήγησης είναι οι πιο θετικές. Το μηχάνημα είναι ελαφρύ και εκατοντάδες άλογα είναι περισσότερο από αρκετό για να εξασφαλιστεί η εκπληκτική οικοδόμηση - μπορείτε να βιαστούμε αξιοπρεπώς από το φανάρι και να πηδήσετε από την ανταγωγή για να ξεπεράσετε. Φυσικά, ο κινητήρας δεν αγωνίζεται, δεν είναι απαραίτητο να εξαπατηθεί εδώ, αλλά όλα όσα ανατίθενται σε αυτό είναι εξαιρετικά.
Ο μόνος ισχυρισμός για αυτόν τον κινητήρα (όπως και στην άλλη Fiesta στην αγορά μας, -1,3 και 1,4 λίτρων, η ισχύς των 70 και 80 hp) ισχύει για τα καταναλωμένα καύσιμα. Χρειαζόμαστε 95η βενζίνη-και αυτό για άλλη μια φορά οδηγεί σε θλιβερές σκέψεις σχετικά με τις προοπτικές της φεστιβάλ στη Ρωσία. Εξάλλου, η συντριπτική πλειοψηφία των μωρών της πόλης (για παράδειγμα, για παράδειγμα) ο ίδιος ο 92ος-για κάποιον που είναι πλήρους απασχόλησης, για κάποιον ανεκτικό. Επιπλέον, ο ενδο-εταιρικός ανταγωνιστής της Fiest-Russian Focus-Can τρώει επίσης 92η βενζίνη. Κάπως είναι όλα περίεργα.
Μηχανική μηχανή. Στην CORSA, ο συνδυασμός μεταφοράς με κινητήρα αποδείχθηκε πολύ ενδιαφέρον, αν όχι δροσερό. Κάτω από την κουκούλα ενός κινητήρα 1,2 λίτρων και χωρητικότητα 75 αλόγων. Δεν είναι ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος από τους κινητήρες Korsovsky (η βενζίνη της CORSA ξεκινά με έναν 1-λίτρων 58 ίππων και τελειώνει με κινητήρα 1,8 λίτρων που εκδίδει 125 hp), αλλά με αυτό και μόνο με αυτό, το Το κουτί συνεχίζεται στο Easytronic. Φαίνεται σε πολλούς με ανοησίες - λένε, ένας τόσο μικρός κινητήρας και με αυτόματο μηχάνημα, αλλά δεν υπάρχει τίποτα αφύσικο εδώ. Το γεγονός είναι ότι το Easytronic δεν είναι αυτόματο μηχάνημα, αλλά ένα μηχανικό σημείο ελέγχου 5 ταχυτήτων, η ιδιαιτερότητα του οποίου είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε τόσο αυτόματα όσο και με το χέρι, χωρίς να πιέζετε το πεντάλ προσκόλλησης (στην πραγματικότητα, δεν είναι εδώ). Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων που έχει απομακρυνθεί από το Automaton αφαιρεί τον κινητήρα πολύ λιγότερη ισχύ από το κλασικό πολυβόλο - αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά του.
Στον χώρο στάθμευσης θέλω να το μεταφέρω συνήθως στη λειτουργία P (Parking), στην οποία δεν μπορείτε να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο---------αλλά δεν υπάρχει καθεστώς στάθμευσης. Είναι απαραίτητο να αφήσετε το κουτί σε ουδέτερα και ταυτόχρονα να είστε βέβαιος να πιέσει το χειρόφρενο, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να κυλήσει. Μάθαμε να πονάει: μπήκαμε στον κινητήρα, αφήνοντας τον επιλογέα στη μονάδα δίσκου ή στην πλάτη, τότε το χειρόφρενο δεν μπορεί να σταματήσει. Αλλά αν πνίξετε τον κινητήρα σε ουδέτερα, και μόνο στη συνέχεια μεταφέρετε τον επιλογέα στο κιβώτιο ταχυτήτων (μπροστά ή πίσω - δεν έχει σημασία), όπως συνήθως γίνεται σε μηχανές με μηχανικούς, η μετάδοση δεν θα ενεργοποιηθεί - πρέπει να είναι Θυμήθηκα.
ΑΛΜΑ ΕΙΣ ΥΨΟΣ. Και τα δύο αυτοκίνητα - τόσο η Corsa όσο και η Fiesta - μπορεί να είναι πολύ άξια να χρεώνουν με επιλογές, αν είναι επιθυμητό. Τυπικό φάσμα: κλιματισμός, ήχος με cd player, ηλεκτρικό πακέτο κ.λπ., μια παγκόσμια τάση γίνεται αισθητή όσο το δυνατόν περισσότερο για να σφίξει τα μοντέλα στο γεγονός ότι τουλάχιστον η παραπάνω κατηγορία. Στο Fiesta, μπορείτε να σημειώσετε ιδιαίτερα τη θέρμανση του παρμπρίζ - ένα καταραμένο χρήσιμο μικρό πράγμα, ειδικά αν λάβετε υπόψη τα τεράστια μεγέθη του.
Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας Fiesta - το μοντέλο δεν έχει φτάσει πραγματικά σε ρωσικούς δρόμους. Αλλά όσον αφορά την CORSA, η εμπειρία έχει ήδη συγκεντρώσει σημαντικά. Το αυτοκίνητο δεν είναι γενικά κακό. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια ενοχλητική ασυνεπής σε αυτό, πολύ αισθητή στο κλίμα μας - η ηλίθια θέση της μπαταρίας. Εδώ, μετρήστε, έξω - στην τσέπη εισαγωγής αέρα μεταξύ του διαμερίσματος του κινητήρα και του εξωτερικού τμήματος της τορπίλη. Τα πλαστικά τσιπς Trump, σαν να έχουν τερματικά που καλύπτουν τα φύλλα συκών, σχεδόν δεν σώζονται από το χιόνι (δοκιμασμένο το χειμώνα κατά τη διάρκεια ισχυρών χιονοπτώσεων) και από το νερό με πλυσίρισμα υγρό που ρέει από το γυαλί. Η Ford δεν έχει ακόμη ανιχνευθεί από τέτοιες έντονες δομικές σφάλματα. Ωστόσο, ποια είναι τα χρόνια της ...
 
Κείμενο Sergey Sorokin, φωτογραφία Alexey Ilyin

Κατασκευαστής/Country Ford Motor Company/Γερμανία Adam Opel AG/Γερμανία
ΣΩΜΑ
Πληκτρολογήστε hatchback hatchback
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Βενζίνη βενζίνης με ένεση
Η τοποθεσία μπροστά εγκάρσια εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1596 1199
Αριθμός/θέση των κυλίνδρων 4/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 74 (100) στα 6000 55 (75) στα 5600
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 146 σε 4000 110 στα 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή μονάδα δίσκου
Gearbox Mechanical 5-ταχύτητες αυτοματοποιημένη μηχανική 5 ταχυτήτων Easytronic
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό/πίσω ανεξάρτητο McPherson/ημι -εξαρτημένο ανεξάρτητο McPherson/Semi -εξαρτώμενο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι με ταχύτητα με υδραυλικό ράφι αναμνηστικής ταχύτητας με ηλεκτρικό βελτιωτή
Min. Διάμετρος στροφής (m) 10.3 10.4
Φρένα
Μπροστινό/πίσω δίσκο/δίσκο τυμπάνου/τύμπανο
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Βάση τροχών (mm) 2485 2490
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1045 960
Ελαστικά/δίσκοι 175/65 R14/5.5JX14 175/65 R14/5.5JX14
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 185 170
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.6 14.0
Οικονομία
Η μέση κατανάλωση καυσίμου (City/Highway, L/100 km) 9.1/5.2 8.0/5.2
Η τιμή στη Μόσχα για το σετ Ghia δεν έχει δηλωθεί 11.440 $ (Εξοπλισμός άνεσης)

 

Πηγή: "Autopilot"