Δοκιμή Drive Opel Corsa 5 Πόρτες 2000 - 2003 Hatchback

τέσσερις διαστάσεις

Μπορείτε να σχετίζονται με διαφορετικό τρόπο τα πειράματα της Chris Bangla στο σχεδιασμό της BMW σεντάν σχεδιασμού, αλλά σε αυτόν που φαίνεται να είναι σωστή. Πραγματικά ζούμε σε μια εποχή του σχεδιασμού της ψυχαγωγίας, καθώς και εκπρόσωποι του μια όμορφη ορόφου τώρα πολύ πιο συχνά ανακύπτει πειρασμό να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο βασισμένο σε αυτό που μοιάζει με. Ας ακόμα και σε αντίθεση με τα επιχειρήματα του νου και τις εκτιμήσεις της πρακτικότητας.
Ήρθε η ώρα για την αγάπη (με την έννοια της άνοιξης), φαίνεται, τελικά άρχισε να τα δικαιώματά τους, και παρόλο που το θηλυκό διακοπές εδώ και πολύ καιρό πίσω, η παρούσα (και ταυτόχρονα) ο κύριος θα βρίσκουν πάντα έναν λόγο για να ευχαριστήσουν τους αγαπητός. Ωστόσο, πολλές κυρίες σήμερα και οι ίδιοι και οι ίδιοι κερδίζουν ότι από καιρό σε καιρό να κάνει τις σχετικές δώρα. Γιατί είναι όλοι για τις γυναίκες; Κάπως ήταν απαραίτητο ότι το αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας (Β) στην Ευρώπη (και τώρα μαζί μας) αγοράζεται ως η δεύτερη στην οικογένεια. Και απέκτησε, κατά κανόνα, για μια όμορφη ερωμένη. Ειδικά σε τέτοια διαμόρφωση ενός, που αποφασίσαμε να κάνουμε τη βάση για τη δοκιμή: ένα μικρό (κατ 'όγκο εργασίας) κινητήρα, αυτόματο κιβώτιο και κύρια άνετο εξοπλισμό (κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα). Και η επιλογή των ματιών σκορπίσει. Από το πρωί στις γυάλινες πόρτες των εμπόρων αυτοκινήτων, και στις πλατφόρμες της επιφάνειας εργασίας, χαίρεται τον ήλιο της άνοιξης, είναι όμορφα παιδιά, λαμπρά πλένονται προβολείς και λάκα δοκάρια. Χρώματα ένα από το άλλο πιο φωτεινή! Και εδώ είναι ο αρχάριος lup-pellery sympathet, το πράσινο Nissan Micra. Αυτός είναι ο κύριος ένοχος της γιορτής, ο οποίος κάλεσε τρεις λίγος συνεργάτης των γυναικών στην έξοδο του.
HAUTE COUTURE ή PRET-A-Porter;
Ka-ah cool! Η συνήθης αντίδραση του νέου προσώπου στη νέα Nissan Micra. Λοιπόν, για την αγορά μας, η εμφάνισή του είναι πολύ επίκαιρη: η σημερινή γενιά νεαρών αυτοκινήτων είδε τη μοτοσικλέτα S-3A (διάσημη για τους ανθρώπους σαν έναν βάτραχο) εκτός από τις λειτουργίες του ... Gaidai (Πού είναι αυτό το χαρακτηριστικό άτομο με ειδικές ανάγκες ; Είμαι άτομα με ειδικές ανάγκες!). Ναι, και οι Humpbacks στην εποχή μας, επίσης, στους δρόμους κάθε μέρα δεν βρέθηκαν. Επομένως, δεν υπάρχουν αρνητικές ενώσεις θετικά συναισθήματα. Και για εμάς, ο λόγος για να ζωγραφίσουμε πώς η Nissan είναι διατεθειμένη σε ρετρό εκδρομές: θυμάμαι, στα τέλη της δεκαετίας του '80, έβαλε κυριολεκτικά στα αυτιά όλης της Ιαπωνίας με το μωρό του Be1 (ακόμα, παρεμπιπτόντως, ένα λατρευτικό αυτοκίνητο) . Και εξακολουθεί να είναι ένας λόγος να σκεφτούμε ότι κάθε σχεδιαστής έχει κάποια διαπιστώσει ότι χρησιμοποιεί από καιρό σε καιρό τους προβολείς με περίεργους σφαίρες έχουν ήδη δει, έτσι; Στο SUV Isuzu Vehicross, το οποίο ζωγράφισε όλη την ίδια nakamura. Ωστόσο, για τις περισσότερες χαριτωμένες γυναίκες, αυτά τα επιχειρήματα δεν είναι σημαντικά από τα micra αναγκάζουν τα λαμπερά χαμόγελα τους. Και γενικά προσελκύει την προσοχή στο: Αφήστε ένα μικρό Nissan στο χώρο στάθμευσης και μέσα σε κάποια βιτρίνα, παρατηρήστε την αντίδραση από τους ανθρώπους που περνούν. Πολύ ενδιαφέρον. Το εσωτερικό συνεχίζει ένα θέμα ρετρό-παιχνιδιών. Πλαστικό μπροστινό πίνακα, μιμώντας την ταπετσαρία με ύφασμα, στρογγυλεμένες λαβές και κουμπιά κάτω από το οστό ελέφαντα γοητευτικά! Με την ευκαιρία, παρατηρήσατε πώς βρίσκεται η κονσόλα συστήματος εξαερισμού; Ίσως είδατε τα μηχανήματα των 50-60, που προεξέχουν από κάτω από τον πίνακα; Επιτυχής stylization! Και αν θέλετε ένα σύστημα ήχου, τότε σίγουρα θα πάρετε αμέσως ένα αυτοκίνητο που στελεχώθηκε έτσι ώστε να μην διαταράξει την ενότητα στυλ.
Κοιτάζοντας το Seat Ibiza, είναι δύσκολο να αμφιβάλλετε ότι βγήκε από το στυλό του ίδιου κύκλου που δημιούργησε τον Alfa Romeo 147. Όχι, στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ δροσερά, αθλητικά - γρήγορα επιθετικά επιθετικά και Walter de Silva, όχι αμφιβολία, λαμπρός σχεδιαστής. Αλλά στο μέλλον, ένας τέτοιος αριθμός ορισμένων διαπιστώσεων για κάποιο μοντέλο, πιθανότατα δεν αξίζει τον κόπο για οποιοδήποτε μοντέλο. Αθλητικό λακωνικό εσωτερικό Εδώ είναι πολύ παρεμπιπτόντως και μεγάλοι στρογγυλοί εκτροπείς ... Just Ferrari ή Lamborghini. Είναι λυπηρό ότι δεν φτάνει στο σχεδιασμό του συνδυασμού οργάνων και ακόμη και η ποιότητα και το χρώμα του πλαστικού που υπογραμμίζει τη ζώνη των συμφερόντων του οδηγού. Παρόλο που κορεάτικα Hyundai Getz, αλλά ο σχεδιασμός του είναι από την Ευρώπη. Ενεργειακό, μοντέρνο, παιδί υψηλής τεχνολογίας αιώνες. Ίσως η μόδα για σαφείς γραμμές θα πάει κάποτε, αλλά μας αρέσει. Κομψό εσωτερικό εργάστηκε στη φήμη. Όσον αφορά την ποιότητα των υλικών, οπότε αμέσως δεν καταλαβαίνουν καν ότι ο μπροστινός πίνακας δεν είναι καθόλου μαλακό και το ασημένιο μαξιλάρι είναι εντελώς ακόμη και αλουμίνιο. Το Opel Corsa είναι ίσως το πιο συντηρητικό στην εταιρεία αυτή, αλλά μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα για πολλούς αγοραστές. Όπως λένε, υπάρχουν αυξανόμενες τιμές. Και η αθλητική στολή της Corsa μας είναι πολύ διαφορετική, εκτός από το ότι δεν είναι ραμμένο κατά τη γέννηση, αλλά στο γήπεδο συντονισμού του Atelier. Και σε αυτή την περίπτωση, ο συντονισμός είναι μόνο διακοσμητικός που θα καταστρέψει εκεί, η οποία είναι στην πραγματικότητα κάτω από την κουκούλα αυτού του μωρού, που φέρει την πινακίδα του Irmscher στην πόρτα του κορμού, και εκτός από την αυξανόμενη βλάβη της διαμορφωμένης απελευθέρωσης! Με τον τρόπο, επειδή η επένδυση στην κονσόλα είναι εδώ και στην πραγματικότητα αλουμίνιο.
Σκέψεις στο δωμάτιο τοποθέτησης
     
     
Προφανώς, κάθε ένα από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται από την άποψη του στυλ και της αυτάρκης και ουσιαστικά διαφορετικά από τους άλλους. Έτσι, έχετε ήδη αποφασίσει στο 70% ποιο είναι το πιο κατάλληλο για την εικόνα, το στυλ ρούχων και τον τρόπο ζωής. Και όμως, προτού να νοικιάσετε έναν τηλεφωνικό σωλήνα, θα τολμήσουμε να προσθέσουμε μερικές από τις παρατηρήσεις που μπορεί να είναι χρήσιμες. Είναι σαφές ότι για τα πλεονεκτήματα της πόλης ενός μικρού αυτοκινήτου (ελιγμών, ευκολία στάθμευσης) πρέπει να πληρώσει περιορισμένο εσωτερικό χώρο. Οι αποχρώσεις για το πώς οι δημιουργοί του αυτοκινήτου ήταν σε θέση να διαθέσουν αυτόν τον χώρο. HYUNDAI GETZ και NISSAN MICRA Rationalists: Είναι υψηλότερα από τους αντιπάλους και η υψηλή προσγείωση συμβάλλει στην αύξηση της ικανότητας (σημειώστε ότι η Micra είναι μικρότερη από όλους στη βάση δεδομένων). Επιπλέον, είναι πιο βολικό να βγείτε από τα ψηλά καθίσματα. Το Getz προσφέρει ένα μεγαλύτερο φάσμα προσαρμογής των μπροστινών καθισμάτων: ο οδηγός ενός υψηλού (ακόμη και 190 cm) της ανάπτυξης αισθάνεται πολύ πιο άνετα, παρά το γεγονός ότι μπορεί να καθίσει ενήλικα. Η Micra περιορίζει σημαντικά την έκταση του οδηγού: μακρά πόδια λόγω της υψηλής φύτευσης, φυσικά, είναι καιρός να είναι, ωστόσο, για την υποστήριξη των ποδιών που λυγίζουν στα γόνατα, η κλίση του μαξιλαριού καθίσματος δεν μπορεί πλέον να μετρήσει. Αλλά αρκετό διάστημα παραμένει για τα πόδια της καθισμένης από πίσω, η οποία, ωστόσο, οι υψηλοί επιβάτες δύσκολα μπορούν να αξιολογηθούν επειδή θα χαλάσουν από τα κεφάλια τους στο μειωμένο οροφή.
Seat Ibiza κλασικά επιβατών και Opel Corsa. Λοιπόν, χαμηλή προσγείωση αντιστοιχεί πλήρως σε ένα σπορ εικόνα, αν και δεν είναι πολύ βολικό για τις συχνές προσγειώσεις στην πόλη. Ibiza θα ικανοποιήσουν σε μεγάλο βαθμό τα μακριά πόδια τους οδηγούς: κατά μήκος της παράδοσης της Volkswagen, το κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί μακριά και να καθίσει με σχεδόν ίσια πόδια. Φυσικά, σε βάρος των πίσω επιβατών στο μέγιστο την περίπτωση, μπορεί να είναι μόνο εντελώς μικρά παιδιά. Αλλά το σαλόνι Opel (τα περισσότερα, από τον τρόπο, μακρύ), παρέχει περισσότερο χώρο συνεδρίαση από πίσω και στα πόδια και στο κεφάλι τους. Επιπλέον, μπορείτε να αλλάξετε την κλίση πλάτη του πίσω καθίσματος. Και επειδή Ibiza και Corsa ήταν τριών διαστάσεων στη δοκιμή μας, θα σημειωθεί ότι σε αυτή την έκδοση στο πίσω κάθισμα του καθίσματος είναι πιο εύκολο να αναρριχηθεί: το δεξί μπροστινό κάθισμα, όταν το δίπλωμα το πίσω μετατοπίζεται προς τα εμπρός. Είναι δύσκολο να μην σημειωθεί η δυνατότητα να μετακινήσετε το πίσω κάθισμα Micra προς τα εμπρός για να διευρύνει το πορτ-μπαγκάζ, εφίδρωση τους πίσω επιβάτες. Και όμως, από την ευκολία της μεταφοράς των εμπορευμάτων, Ίμπιζα και Getz είναι σίγουρα οδηγούν. Το θέμα δεν είναι μόνο στο μέγεθος και τη διαμόρφωση του κορμού, αλλά επίσης και στην άνεση του εσωτερικού μετασχηματισμού κάτω από ένα μεγάλο ταλάντευσης κατά την αναδίπλωση τις πλάτες των πίσω καθισμάτων Opel και Nissan στον κορμό σχηματίστηκε ένα υψηλό βήμα. Motors Αν και είναι μικρή για τον όγκο εργασίας, αλλά οι δεδηλωμένη χαρακτηριστικά ρεύματος είναι αρκετά σοβαρό. Ποια σχεδόν συνεπάγεται το ρότορα του κινητήρα, καθώς και για τα τέσσερα. Γι 'αυτό είναι σε γενικές γραμμές, ενώ υπάρχει και η διαφορά στην πραγματική δυναμική καθορίζεται από τις ιδιότητες των μεταδόσεων. SEAT Ibiza και Nissan Micra είναι κλασικά υδρομηχανικός μηχανές, αλλά η διαφορά μεταξύ τους είναι 0 Surable. μετάδοση κάθισμα αποτυπώνεται πολύ απλότητα: για εντατική overclocking των κορυφών, το πεντάλ του γκαζιού πρέπει να εσοχή στο πάτωμα, στην αρχική φάση overclocking, η απόδοση δεν είναι εντυπωσιακή, η πέδηση του κινητήρα είναι σχεδόν απούσα στον τρίτο και μόλις αισθητά για το δεύτερος. Αλλά είναι πολύ τακτοποιημένο βάρδιες και εργασία για την υγεία με ένα ύφος κανονικής ηρεμία της αστικής βόλτα. Η μηχανή Nissan δείχνει πολύ πιο μοντέρνα τρόπους: ενεργά αντιδρά στις ενέργειες του οδηγού και αποτελεσματικά επιβραδύνει τον κινητήρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Αλλά στην επιθυμία να εξασφαλιστεί επαρκής λαχτάρα, μερικές φορές αρχίζει να φασαρία στο αστικό ρεύμα, το οποίο πρέπει να αντιμετωπιστεί με την απενεργοποίηση Overdrive (για την οποία υπάρχει ένα κουμπί). Οι φίλοι της τεχνολογίας: Και οι δύο μηχανές παράγουν ιαπωνική Jatco, αλλά η SEAT κάνει το ίδιο και για πολύ μικρό VW Lupo και Seat Arosa, και η Nissan έλαβε μια πιο προηγμένη μετάδοση, υπολογίζεται, όμως, κατά το πρότυπο των υψηλότερων κατηγοριών (Almera, Primera). Και στην πραγματικότητα, αυτό εξηγεί πολλά.
Opel Corsa είναι εξοπλισμένο με Easytronic μηχανική μηχανή, και ως εκ τούτου, από πολλές κλασικές αυτόματες συνήθειες που θα πρέπει να μειωθεί. Πρώτα απ 'όλα, ότι κατά την επαφή με το αυτοκίνητο μπορεί ελαφρώς roll πίσω (μέχρι να αρπάζει αυτόματο συμπλέκτη), και ως εκ τούτου ο χειριστής είναι επιθυμητή. Δεύτερον, Ρ (parking) λειτουργία δεν είναι εκεί, έτσι, πάλι, μην ξεχνάτε ότι υπάρχει ένα φρένο στάθμευσης. Ωστόσο, θα σας υπενθυμίσω ένα φωτεινό σήμα που αρχίζει να αναβοσβήνει μόλις η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Όταν αλλάζετε ταχύτητα Easytronic είναι larenched με το κλείσιμο συμπλέκτη, αλλά σπεύδουν με εκκένωσης αερίων, και ως εκ τούτου, με έντονη επιτάχυνση, αναμένεται να βρεθεί η απότομη βόλτα με μοναδικό συνιστάται μόνο σε χειροκίνητη λειτουργία. Και όταν φεύγουν μαζί του, σας διαβεβαιώνουμε, μπορείτε να ζητήσετε από τις πιπεριές σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο-ανταγωνιστή με ένα κλασικό μηχάνημα. Δυστυχώς, κατά τη στιγμή της δοκιμής δεν μπορέσαμε να βρούμε στη Μόσχα Hyundai Getz με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και ως εκ τούτου, δεν μένει παρά να πούμε ότι ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο αυτοπεποίθηση και ομαλά, χωρίς ιδιαίτερα αισθητή pickups. Ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων άρεσε επίσης, αλλά γι 'αυτό με πιο κατάλληλες περιστάσεις. Από την άποψη της διαχείρισης και την ομαλότητα της διαδρομής, την πιο ισορροπημένη Seat Ibiza αυτοκίνητο. Είναι γρήγορη, ακριβή, κινείται, αν και σε χαμηλές ταχύτητες και μπορεί να φαίνεται σκληρή. Αθλητής. Hyundai Getz άνθρωπος της οικογένειας. Είναι άνετο σε ανώμαλο δρόμο και στροφές συμπεριφέρεται, σε γενικές γραμμές, σωστή, αλλά το τιμόνι είναι λιγότερο ευαίσθητη, και με αιχμηρά ελιγμούς, ρολά αυξάνονται και οι αντιδράσεις καθυστέρηση. Με την ευκαιρία, θα εκπλαγείτε, αλλά είναι σε Hyundai ότι σιωπηλό (με την έννοια του βιολιού σχετικά με τις παρατυπίες) Salon. Opel Corsa στη μέση: λίγο στοχαστικό από το κάθισμα, κάπως πιο σκληρή από ό, τι η Hyundai. Nissan Micra θα παραδώσει τη μύτη ακόμα Ibiza, αν δεν ήταν για το τιμόνι στη μεσαία ζώνη και όχι ειλικρινή habitancy της ανάρτησης: όσοι αφήνουν συχνά για την άνιση δρόμους, δεν θα πρέπει να συμβουλεύονται έντονα.
Κοιτάζοντας τις ετικέτες των τιμών
Σε γενικές γραμμές, αν όλα αυτά που αναφέραμε σας βοηθήσει με την επιλογή, τότε καλώς ήλθατε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Εκεί θα μάθετε περισσότερα ακριβείς τιμές σε σχέση με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις σας. Είμαστε βέβαιοι ότι, το κόστος του Getz θα σας κάνει να σκεφτείτε για μια άλλη στιγμή. Αν τολμάτε να υποθέσουμε ότι οι γυναίκες αγαπούν το αυτοκίνητο πρώτα τα μάτια τους. Ως εκ τούτου, η τιμή, όπως φαίνεται, δεν θα είναι το πιο σημαντικό κριτήριο.
Πώς φαίνονται:
   
   
   
   
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Πιθανώς, αυτό συμβαίνει ακριβώς όταν η επιλογή των αυτοκινήτων ικανοποιεί σχεδόν ολόκληρη την παλέτα των απαιτήσεων της σύγχρονης μόδας και στυλ. Η Opel, παρά την παρέμβαση του στούντιο Tuning Irmscher, φαίνεται λογική και συγκρατημένη, getz το πραγματικό παιδί του χρόνου του είναι ενεργητικό και φρέσκο. Το σώμα του είναι υψηλό, και αυτό είναι σχεδόν μονο-όγκος, το οποίο μόνο δεν φτάνει λίγο πριν καθορίσει το αυτοκίνητο. Micra καλά, ακριβώς όπως ένα μαλακό παιχνίδι! Υπέροχο και αυξάνει τη διάθεση. Και τέλος, τριών θυρών Ziza ζεστό και δυναμικό hatchback χωρίς τριαντάφυλλο και ειδικά γάντια.
Αποτελέσματα:
Hyundai Getz Μοντέρνα και μέτρια χαρακτηριστική λύση σχεδιασμού, σκιάζοντας σωστά τις χρηστικές δυνατότητες του ημι-ανελκυστήρα hatchback. Η αξιολόγηση της Nissan Micra σήμερα είναι ένας άνευ όρων ηγέτης, παρά το γεγονός ότι είναι 100% Ιάπωνες, αποδεικνύοντας έναν εθνικό σχεδιασμό σε μια πολύ φωτεινή εκδήλωση.
Το Opel Corsa Irmscher είναι παράδοξο, αλλά σε αυτήν την εταιρεία αυτή η λύση εξετάζει μια εναλλακτική λύση στη φωτεινότητα και τις σημειώσεις, αν και το σχεδιασμό και δεν στερείται καθαρότητας των γραμμών και την πρωτοτυπία των τμημάτων.
Το Seat Ibiza είναι ένα πολύ φωτεινό και χαρακτηριστικό σχέδιο που πιθανότατα θα φαινόταν καλύτερα από όλους, αν μεταξύ των αντιπάλων δεν θα είχαν nissan micra
ΜΕΣΑ:
Κατά κανόνα, τα μικρά αυτοκίνητα προσπαθούν να αντισταθμίσουν την απλότητα και τη συνοπτικότητα της υπαίθριας πολυπλοκότητας και της αδυναμίας τους στο εσωτερικό. Ειδικότερα, αυτό αφορά την αρχιτεκτονική του πίνακα οργάνων. Μια ευχάριστη εξαίρεση από αυτή την παράδοση καταδεικνύει το εσωτερικό της Ίμπιζα, αφοπλίζοντας οποιονδήποτε αντίπαλο με λακοκονισμό του σχήματος και την κλίμακα των λεπτομερειών. Το άλλο αντίθετο από αυτό είναι οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στη ζύμη. Ακόμα και το εσωτερικό του Chita της εποχής MICRA σε σύγκριση με αυτό γίνεται αντιληπτό από πολύπλοκη και verbose, και το ακριβό τιμόνι του Irmsher, που εμφυτεύεται στην ατμόσφαιρα της μέτριας γοητείας Corsa, αρχίζει να ζητά ένα αξιότιμο σημείο στην έκθεση του Το σπίτι του σπιτιού.
Αποτελέσματα:
Το Hyundai Getz είναι ένας πειστικός και καλός σχεδιασμός, ο οποίος είναι κάπως χαμένος αποκλειστικά από τη σύγκριση με τον λακωνισμό του στυλ της Ίμπιζα.
Η Nissan Micra East είναι πονηρή και πολύ περίεργη. Αγάπη για κάθε λεπτομέρεια χρώματα, αλλά, νομίζει σε εμάς, οι Ευρωπαίοι, ταυτόχρονα πηγαίνουν μακριά.
Opel Corsa Irmscher Εμπορική συντονισμός Αυτή η τέχνη προστίθεται πάρα πολύ, καθώς και μια εξαιρετική γεύση.
SEAT IBIZA Μινιμαλισμός και λειτουργικότητα, αναμειγνύεται σε άψογη γεύση, αίσθηση μέτρου και κλίμακας.
 
Κείμενο dmitry filonov φωτογραφία Alexander Nozdrin
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα