Δοκιμή Drive Opel Astra Sport Sedan από το 2012 sedan
Αστρονομία
Η μέτρια τιμή και οι υπερβολικές φιλοδοξίες του νέου Opel Astra θα αποθηκεύσουν αποφασιστικά τους αγοραστές από την αβεβαιότητα
Αστρονομία (από την Astra, Lat. Αστέρι) Η επιστήμη του κινήματος, της δομής και της ανάπτυξης των αυτοκινήτων μάρκας Opel. Το 2009 ανακοινώθηκε από το Διεθνές Έτος Αστρονομίας των Ηνωμένων Εθνών. Φέτος, έγιναν σημαντικές ανακαλύψεις, όπως η συμβατότητα με τον μηχανισμό Watt ειδικότερα, και μια ανακάλυψη στην επιστήμη στο σύνολό της.
Όταν οι άνθρωποι κάθονται σε μια άγρυπνη διατροφή, και τα τρόφιμα και ο κόσμος γύρω φαίνονται άγευστα, βαρετά και αηδιαστικά. Και μόνο μετά από μερικές εβδομάδες, θα βρουν το άνοιγμά τους για όλα τα προϊόντα έχουν τη δική τους γεύση, πλούσια, βαθιά και πολύ εύθραυστα. Με το σχεδιασμό του νέου Astra, τα πράγματα είναι παρόμοια. Ένας φωτεινός και επιθετικός προκάτοχός άφησε μια επίμονη και ισχυρή επίγευση. Καθαρές γραμμές, ανοιχτά αεροπλάνα, ολοκληρωμένα, αλλά δύσκολη μορφή, ενεργή θέση, υποδεικνύοντας ότι η διαδρομή της ελάχιστης αντίστασης δεν είναι η πορεία της. Αυτό είναι το χάρισμα της, σε αυτόν τον αγώνα, την επιτυχία, την αναγνώριση και το γούστο της, που ήρθε στη γεύση πολύ. Και τώρα, θαυμάστε το νέο! Πρέπει να την θαυμάσει, αργά, αργά, να μην θέλει γρήγορα και δυνατά, χωρίς να συγκρίνει. Το νέο Astra, το φαγητό χωρίς αλάτι, η καλή μουσική, η οποία απέφυγε την αμφίβολη μοίρα του χτυπήματος μιας ημέρας, είναι περίπου το ίδιο πράγμα.
Αυτό δεν είναι μόνο εδώ και τώρα, είναι επίσης για αύριο ότι είναι όλο το αλάτι. Πιθανότατα, το απρόσιτο θα μαντέψει μόλις αύριο, και την ημέρα μετά το Astra θα γίνει ένα σημείο αναφοράς στο σχεδιασμό και το επίπεδο του εξοπλισμού. Εν τω μεταξύ, ενώ το Astra φαίνεται απλό, κάποιοι ξαφνικά μικρές, περιστρεφόμενες, χωρίς μια απότομη γωνιά, χωρίς ένα ενιαίο στυλ, το οποίο θα κολλήσει στην καρδιά ή θα πιάσει εμμονή στα ρούχα. Αλλά αυτές τις μέρες, ο αγοραστής δεν έχει πιαστεί μόνο στο γάντζο, χρειάζεστε καλό δόλωμα. Η καλύτερη χαμηλή τιμή είναι καλύτερη, δεν έχει σημασία αν τα αγαθά είναι κακά ή καλά ως τέτοια, μπορεί να είναι μόνο καλή σε μία τιμή. Στη χειρότερη περίπτωση, χρειάζεστε τη σωστή εικόνα. Όλα τα άλλα στην αντιστάθμιση πηγαίνουν καθαρά τυπικά. Στη Ρωσία, ο νομοθέτης του mod στην τάξη του γκολφ το γκολφ VW (Generation) το 2008 πωλήθηκε στο ποσό των 4671 τεμαχίων (+8254 Jetta). Πολλαπλώνοντας αυτό το μέτριο σχήμα κατά τρεις, αποδεικνύεται ο όγκος των πωλήσεων του αυτοκινήτου Mazda3 (39 144 τεμάχια). Η προηγούμενη γενιά Opel Astra τερμάτισε το 2008 με αποτέλεσμα 42.143, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένου του βαγονιού σταθμού. 42 143 Αυτό είναι πολύ μακριά από το επίπεδο των πωλήσεων στη Γερμανία (69.234 τεμάχια), ακόμη περισσότερο στο Ηνωμένο Βασίλειο (96.942 τεμάχια) στη Ρωσία πωλούνται μόνο κόλπα (93.496 τεμάχια). Δεν είναι μυστικό ότι το μυστικό της ελκυστικότητας της Ford είναι στην αξία της. Ο τιμοκατάλογος της Αγίας Πετρούπολης Astra δεν έχει ακόμη οριστεί, αλλά το νέο Opel θα είναι φθηνότερο από το Volkswagen που εξαρτάται από το Kaluga Golf. Η συνέλευση στη Ρωσία θα διατηρήσει την τιμή του νέου Astra στο παλιό επίπεδο. Μέχρι στιγμής, έχει ανακοινωθεί μόνο ένα hatchback πέντε, αλλά το 2010 πρέπει να εμφανιστούν άλλες παραλλαγές στο θέμα Opel Astra.
Για την αγορά αυτοκινήτων, αυτό το μοντέλο είναι σαν φρέσκο \u200b\u200bψωμί
Στη Ρωσία, στην αρχή, θα εμφανιστούν όλοι οι κινητήρες βενζίνης (1,4,100 p., 1,6 115 hp, 1,4 turbo 140 ώρες, 1,6 turbo 180 hp) και όλοι οι κινητήρες ντίζελ (1,3 95 λίτρα., 1,7 110 Hp., 1,7 125 hp., 2.0 160 hp.) Μέχρι στιγμής παραμένουν υπό αμφισβήτηση. Η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο-Φεβρουαρίου 2010, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό. Αλλά αν τα πρώτα αυτοκίνητα θα εισαχθούν ή από την αρχή θα συναρμολογηθούν στο εργοστάσιο GM-Auto στην Αγία Πετρούπολη δεν είναι ακόμη γνωστό. Προφανώς, οι κάρτες Trump στα μανίκια, οι λαγοί σε κυλίνδρους και σκελετούς στο ντουλάπι στη διαχείριση του Opel. Πόσο λίγο Opel ήταν ρωσικό, και ακόμη και τότε μόνο με λόγια, αλλά πόσο έχει ήδη μάθει! Στην πραγματικότητα, τίποτα δεν είναι γνωστό για τα επίπεδα περιποίησης λεπτομερώς. Θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις από αυτούς, αλλά μπορούν να διαφέρουν κάπως από το ευρωπαϊκό περιεχόμενο. Τοπικές λεπτομέρειες, όπως πάντα, σε αφθονία. Για παράδειγμα, στη Ρωσία δεν θα είναι δυνατό να επεκταθεί μια εγγύηση έως και 6 ετών, η οποία στη Γερμανία θα κοστίσει μόνο 487 ευρώ. Η γεύση του αυτοκινήτου Opel Astra δεν αλλάζει από το κόστος του μόνο η όρεξη μπορεί να αλλάξει. Και η όρεξη έρχεται κατά τη διάρκεια των γευμάτων. Έχοντας συναντήσει το νέο μοντέλο στο έδαφος κατάρτισης δοκιμών Dudenhofen και στο Frankfurt Autobahns, υπάρχει κάθε λόγος για την πρόβλεψη της επιτυχίας της, χωρίς καν να μαντέψει τον πρόεδρο της GM Europe, Karl-Pether Foster. Η ιστορία των συμπαγών αυτοκινήτων της μάρκας Opel εκτείνεται από το μακρινό 1936 από την πρώτη γενιά Kadett μέχρι το 1991, όταν αντικαταστάθηκε το μοντέλο Astra. Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, ήταν μέρος των συμπαγών με τις καλύτερες πωλήσεις TOR-3 στο τμήμα, το οποίο καταλαμβάνει το 27% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων.
Τα καθίσματα αναπτύχθηκαν με τη συμμετοχή της γερμανικής ένωσης της υγείας της πλάτης, και αυτό γίνεται αισθητό με την πλάτη του. Ευτυχώς, οι άνθρωποι είναι μικροί στο ανάστημα, το οριζόντιο μαξιλάρι έχει γίνει αισθητά μικρότερο. Δυστυχώς όλα, η πλάτη ρυθμίζεται από ένα μοχλό, όχι ένα πούλκ
Όπως είναι μοντέρνο να πούμε σήμερα, το κύριο μήνυμα αυτής της μοντέρνας μηχανής είναι περισσότερη άνεση και ασφάλεια. Η ιδέα της μετάβασης προς τις υψηλότερες κάστες έδειξε τη δική του βιωσιμότητα στο παράδειγμα των διακριτικών. Και τώρα εκπρόσωποι της εταιρείας για μεγάλο χρονικό διάστημα και υπονοούμενα μιλούν για βελτιωμένο, σχεδόν το καλύτερο στην τάξη, ηχομόνωση. Ένα ειδικό πρόσωπο παρουσιάζει γραφήματα, διαγράμματα και τραπέζια σε μια ειδική αίθουσα, λέει πώς ο ήχος της χτύπημα της πόρτας επηρεάζει την αγοραστική δραστηριότητα. Η μόνωση θορύβου είναι πραγματικά καλή, αλλά ο μηχανισμός του Watt, για τον οποίο ο ειδικός αναστολής θα μιλήσει αργότερα, είναι κάπως διαλυμένος στο υγιές και σημασιολογικό υλικό, το οποίο ερωτήθηκε για τη συνείδηση \u200b\u200bενός σύγχρονου ατόμου. Μεταξύ των ατελείωτων επιλογών, σαν σε οξύ, η ιδέα του τι κάνει το αυτοκίνητο καλό να διαλύεται. Εδώ είναι ένα σύστημα στήριξης ποδηλάτων Flexfix και η ιδέα ότι αυτή η ανακάλυψη στην αυτοκινητοβιομηχανία έρχεται στο μυαλό ακόμη και σε εκείνους που είδαν το ποδήλατο μόνο στην τηλεόραση. Εδώ είναι ένα ευέλικτο ράφι του κορμού Flexfloor, το οποίο οργανώνει χώρο στο μυαλό και δεν επιτρέπει στα πράγματα να οδηγούν μπροστά και πίσω. Και εδώ είναι η προσαρμοστική ανάρτηση flexride, ανταποκρινόμενη σε αλλαγές στο κορυφαίο στυλ ή ταχύτητα στροφής. Η επιλογή των τριών τρόπων, τρεις εντελώς διαφορετικές διαθέσεις, ο αθλητισμός και η περιοδεία. Αλλά ανεξάρτητα από το πώς ο οδηγός χαλαρώνει σε μια άνετη λειτουργία περιοδείας, εάν είναι απαραίτητο, η αναστολή θα λάβει μια απόφαση μόνος του. Εδώ είναι τρεις φάλαινες, τρία flex, τοποθετώντας αντανακλαστικά σε ένα άτομο, έτσι ώστε να μετατραπεί σε ένα άτομο σε αγοραστή. Για την παγκόσμια ευτυχία όλων των ανθρωπότητας, το αυτοκίνητο Opel Astra βγήκε καλά. Εάν κάποιος άλλος μπορεί να θυμηθεί τι ακριβώς κάνει το αυτοκίνητο καλό, θα είναι πιθανότατα σε θέση να το βρει στο νέο Astra. Σε ένα αυτοκίνητο με ευχάριστο χαρακτήρα, ένα κολοσσιαίο επίπεδο εξοπλισμού, ελαφρύ και σταθερό στη διαχείριση, σύγχρονη και όσο το δυνατόν και για την Opel.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Если кого-то еще волнуют награды конкурса Car of the Year, конкурса, в котором чаще всех прочих выигрывают модели Fiat, следует дождаться 30 ноября. Opel Astra угодил в список семи финалистов, а ни одного Фиата по счастливой случайности среди них нет вот это шанс! В той или иной степени тот же самый шанс один на всех есть и у шести других претендентов: Citroen C3 Picasso, Mercedes E-Class, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ и VW Polo. В прошлом году Opel со своей моделью Insignia выиграл этот конкурс впервые за 22 года, опередив Ford Fiesta всего лишь на одно очко. И было Опелю счастье, и вышел паритет: в 2007-м новая модель Corsa недотянула два очка до победителя Ford S-Max. В общем, Astra на правильном пути.
Σχέδιο
Гамма бензиновых двигателей будет включать атмосферные моторы 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 115 л. με. соответственно, и два двигателя с турбонаддувом таких же рабочих объемов мощностью 140 и 180 л. με. Новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия будет доступна со всеми моторами, кроме младшего атмосферного агрегата, в паре с которым предлагается пятиступенчатая механика. Также для турбомоторов предусмотрена механика с шестью передачами.
Главным техническим коньком шасси новой Astra является задняя полузависимая балка, дополненная механизмом Уатта, повышающим ее жесткость в поперечном направлении. Спереди стойки McPherson, близкие к примененным на Insignia
При создании новой Astra максимум внимания уделялся достижению высокого уровня комфорта, что и вызвало применение механизма Уатта в задней подвеске. Это решение позволило без потери жесткости эластокинематической схемы задней подвески применить более мягкие сайлент-блоки, снизив тем самым уровень шума и вибраций в салоне. Активная подвеска FlexRide может работать как в автоматическом режиме, так и в одном из режимов Standart, Sport и Tour. Улучшение управляемости связано с повышением жесткости кузова на 43% и монтажом блока адаптивного к скорости электроусилителя прямо на рулевую рейку.
Opel Astra 1.4 Turbo
Двигатель бензиновый R4 с турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 1364
Максимальная мощность, л. с./об./мин. 140/4900
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин. 200/18504900
Максимальная скорость, км/ч 201
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,8
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая
Расход топлива (смешанный цикл), л 7,0
Привод передний
Подвеска: спереди McPherson сзади торсионная балка с механизмом Уатта
Длина, мм 4419
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1510
Колесная база, мм 2685
Όγκος κορμού, L 370
Track: Front Wheels, MM 1544 πίσω τροχούς, MM 1558
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1373
Πλήρης μάζα αυτοκινήτου, KG 1870
Πηγή: Αυτοκίνητα
