Δοκιμαστικό αυτοκίνητο Opel Astra Sport Sedan Από το 2012 Sedan
Αναπληρωτής Sedana
Οι στατιστικές λένε ότι οι γνώστες του εξαιρετικού κορμού ζουν κυρίως στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Ειδικά για αυτούς, η Opel θα προσθέσει σύντομα στον κατάλογο των τροποποιήσεων Astra στο σώμα του sedan. Εν τω μεταξύ, όλη η ζήτηση αγοράς χωρίζεται από τα Universals, καθώς και τρεις και πέντε πόρτες hatchbacks.
Η πιο εντυπωσιακή έκδοση του Astra είναι κάπως τριών θυρών GTC. Αλλά η καμπύλη πέντε θυρών είναι επίσης ένα simpaty! Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον για αυτό (σε σύγκριση με τριετή). Και όμως μια δυναμική γραμμή ώμου και μια εξορθολογισμένη οροφή, μια ευρεία βάση με μικρές σκηνές, κομψά φώτα με φανάρια και ανάγλυφα καμάρες κάνουν το Astra από έναν από τους πιο ελκυστικούς παίκτες της τάξης γκολφ. Ταυτόχρονα, το hatchback είναι μια αρκετά μια έκδοση unisex στην οποία θα βρουν ελκυστικά χαρακτηριστικά τόσο των ανδρών όσο και των γυναικών. Οποιοσδήποτε προσανατολισμός. Πιθανώς
Τιμές
Το Basic Astra κοστίζει 16,940 δολάρια. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να πάρετε ένα πεντάθυρο hatchback με ένα 1,4 λίτρο 90-ισχυρό κινητήρα και ένα μηχανικό έλεγχο πέντε ταχυτήτων. Επιπλέον, η βάση περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ένα πακέτο για σκονισμένους δρόμους, ένα πακέτο για τις χώρες ψυχρής κλίμακας, ένα πακέτο καπνιστών, ένα τιμόνι ενός ενισχυτή με ένα μεταβλητό κέρδος, ABS, EBD, βοηθός φρένων, ακινητοποιητή, κεντρικό κλείδωμα με du, Μπροστινή ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα ηλεκτρικά καθρέφτες (τριών θυρών), κλιματισμός, διαφάνεια ραδιοφώνου με οθόνη πληροφοριών, δίσκους χάλυβα R15. Το Easytronic ρομποτικό CPP Car κόστους από $ 17.740 και ένα 105-ισχυρό κινητήρα 1.6 λίτρων από $ 17.940.
Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στο σχεδιασμό. Opel Astra είναι utilitated, παρ 'όλες τις φωτεινές του και πιασάρικα προσωπικότητα. Είναι απλή και χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις όσον αφορά τη διαχείριση, και σαλόνι του δεν θα ενοχλεί και δεν το πάρει. Η προσγείωση είναι άνετα, οι προσαρμογές είναι αρκετά, τόσο τόσο το κάθισμα και το τιμόνι. Η κεντρική κονσόλα δεν είναι συγκλονισμένοι με τα κουμπιά, και η τορπίλη, γίνονται σε ένα ενιαίο ύφος με την κουκούλα, έχει σπάσει με ένα είδος ισορροπίας. Ταπετσαρίες υλικά είναι μαλακά και αισθητικά ευχάριστο? Ιδιαίτερα χαρούμενος πόρτες πάνελ καλύπτονται με τεχνητό δέρμα και μοντέρνα άσπρα νήματα. Σε γενικές γραμμές, στο σαλόνι Astra είναι ωραία ακόμα και σε στατική! Μια άνετη καρέκλα δημιουργεί για ένα ταξίδι, πλήρη χαλάρωση και ηρεμία, και μαλακό πεντάλ και ελαφρύ τιμόνι ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης αφαιρεθεί από τον οδηγό με όλα την ανάγκη να στραγγίσουν και αναμονή για τον ήχο. Μόνο συναρμολογούνται και μερικές φορές η άκαμπτη ανάρτηση, όταν καυτό στο βόθρο υπενθυμίζει ότι ο τροχός θα πρέπει να συλλέγονται. Και λάκκους πρέπει να ταξίδια, και να μην χρησιμοποιούν για τη διάγνωση δυσκαμψία αναστολή
Ωστόσο, η συνεργασία και η ακεραιότητα του πλαισίου επηρεάζει απόλυτα την έλλειψη ψωμάκια και ταχείας αντίδρασης του πλαισίου για τις πράξεις του οδηγού. Σε υψηλές ταχύτητες, Hatch είναι σταθερή και προσκόλληση στο δρόμο. Πολύ ωραίο για τη μεσαία τάξη hatchback σε μια από τις εκδόσεις του προϋπολογισμού!
Motor Twinport, όγκο 1,6, αξίζει αρκετά λαϊκή δημοτικότητα για την αυτοπεποίθηση λαχτάρα, έγκαιρη ανταπόκριση και καλή δείκτες δυναμική. Στη μύτη του κινητήρα δεν είναι αρκετά, αλλά μετά από 3.000 κινητήρα rpm αποκαθιστά τον εαυτό της και τα δηλωτικά φιλοδοξίες του οδηγού και την καλή παραλαβή. Η αμοιβή για την αυτοπεποίθηση δυναμική του θορύβου και των δονήσεων μόνωση, η οποία δεν είναι αρκετά με αυξημένες ταχύτητες του κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων άρεσε μια μάλλον σύντομη μοχλό και σαφή μετάδοση. Είναι αλήθεια ότι το πεντάλ του συμπλέκτη φαινόταν αρκετά βαμβάκι και μικρές κατατοπιστική: ο χρόνος που χρειάστηκε για να σταματήσει σιωπηλά στην αρχή.
Και που στο Astra φρένα σταματήσει καλά! Μετά από αυτά, οποιοδήποτε σύστημα πέδησης θα φανεί μη εργασίας! Το μόνο μείον η ανάγκη για ακριβή και στριμμένα μικρές δόσεις προσπάθεια ώστε οι επιβάτες να μην τρέφουν τα κεφάλια τους, υποκύπτοντας στο κομψό τορπίλη
Μια άλλη ευνοϊκή διαφορά μεταξύ του πέντε-πόρτα από την έκδοση του GTC του κορμού, ο όγκος των οποίων κυμαίνεται από 350 για να 1270 l (ανάλογα με την οπίσθια θέση του καθίσματος). Οι ευχαριστεί τρία-dimmer μόνο η σταθερά 380 λίτρα.
Παρά την τριήμερη ηλικία, η Astra εξακολουθεί να ανθίζει και μυρίζει. Αυτό είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, ακονισμένο κάτω από ένα ευρύ φάσμα πιθανών καταναλωτών. Και στην πραγματικότητα: Η Opel μπορεί να μην αποφασίσει για την απελευθέρωση των SEDANS. Γιατί, πότε υπάρχει μια πεντάθυρα Astra;
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον Atlant-M Lakhta, τον επίσημο αντιπρόσωπο General Motors.
Κείμενο: Dmitry Medvedev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№114 / 2007]
