Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Ιατρική κατά της πλήξης

Το όχημα All -terrain από τα φορέματα Nissan με τη νεολαία.
Στους ερυθροκύρους Lachtinsky
Στην πραγματικότητα, η Φινλανδία έχει μόνο έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Πιο συγκεκριμένα, μέχρι στιγμής μόνο το τμήμα του είναι περισσότερο από εκατό χιλιόμετρα, που οδηγεί από το Ελσίνκι βόρεια μέχρι τα όμορφα του σκι του Ολυμπιακού Κέντρου Ski Lahti. Σε όλους τους άλλους δρόμους, οι βόρειοι γείτονές μας περιορίζουν την ταχύτητα των 80 km/h. Και πολύ επιμελώς παρατηρήστε αυτόν τον κανόνα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ήθελα πραγματικά να αρχίσω να ελέγχω τις δυνατότητες υψηλής ταχύτητας του μηχανήματος. Μετά από όλα, οι δημιουργοί το σκόπευαν για νέους, ενεργούς ανθρώπους στους οποίους τα μεγάλα τζιπ φαίνεται πολύ βαριά, αδέξια, ακριβά και αδηφάνα.
Το X-Trail, σύμφωνα με την επίσημη έκδοση, σημαίνει μια ενεργή, αναζωογονητική εικόνα. Το x δεν είναι μόνο από ακραίες, αλλά και από άγνωστο, μυστικό, αλλά συν μια διαφανή υπαινιγμό μιας φόρμουλας 4 x 4. Το μονοπάτι λέξης (ίχνος) σε αυτή την περίπτωση σημαίνει το μονοπάτι, το δύσκολο δρόμο και το off -road. Έτσι, ενώ υπάρχει χρόνος πριν από τον Lahti, θα ελέγξουμε πόσο ενεργός και γελοίος χαρακτήρας αυτού του dandy.
Ωστόσο, οι Ιάπωνες κρατούν το λόγο τους! Στην είσοδο του αυτοκινητόδρομου, το X-Trail ταιριάζει εύκολα στο ρεύμα, χωρίς να επιτρέπει στον οδηγό και για μια στιγμή να αισθάνεται λανθασμένη. Δεν είναι για τίποτα ότι οι μηχανικοί της Nissan κατείχε έναν νέο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα QR20DE, υποστηρίζοντας ότι όσον αφορά την ισορροπία και τα χαρακτηριστικά ισχύος, δεν θα δώσει σε έξι. Αυτή η μονάδα θα γίνει βασική για τα μοντέλα Alter και Tino επιβατών. Ωστόσο, μια τέτοια καρδιά σας επιτρέπει να αναπνέετε πλήρη στήθη.
Ωστόσο, ακόμη και με ένα λιγότερο ισχυρό yd22 turbodiesel, η Nissan για μεγάλο χρονικό διάστημα κατέχει σταθερά 160-165 km/h. Ταυτόχρονα, η μόνωση θορύβου του σαλόνι αντιμετωπίζει επαρκώς το καθήκον του, επιτρέποντάς σας να απολαύσετε τη μουσική του δομημένου ραδιοφώνου. Η μόνη υπενθύμιση του τρόπου ταχύτητας παραμένει ένα φουσκωμένο βρυχηθμό του κινητήρα και το σκουριασμένο των ελαστικών.
Έξω και μέσα
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, μια τέτοια σιωπή στην καμπίνα είναι δυνατή εξηγείται από έναν πολύ καλό συντελεστή αντίστασης αέρα. Το SC είναι μόνο 0,37 - ένας εντυπωσιακός δείκτης για ένα αυτοκίνητο με υψηλό σώμα κουτιού, μεγάλη εκκαθάριση δρόμου και καθολικά ελαστικά.
Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου εργάστηκαν γενικά σκληρά πάνω από το σώμα. Και προς τα έξω - εξομαλύνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τα πρόσωπα και έτσι αυξάνοντας την ταχύτητα, μειώνοντας τον θόρυβο, βελτιώνοντας την απόδοση καυσίμου - και εσωτερικά. Για να ανταγωνιστούν με τους σοβαρούς ανταγωνιστές όπως το Honda-Cr-V, η Toyota-Rav4, η Lend Rover-Frilander, η Nissan χρειάστηκε όχι μόνο μια φρέσκια, μοντέρνα εμφάνιση, αλλά και ένα ελαφρύ και σκληρό σώμα.
Έχοντας επεξεργαστεί σχολαστικά ένα μοντέλο ισχύος στον υπολογιστή, οι Ιάπωνες σχεδιαστές κατάφεραν να επιτύχουν το στόχο τους. Με ένα ρουλεμάν με χάλυβα υψηλής αντοχής, το X-Trail ήταν ευκολότερο από το Frilender και το CR-V, αποδίδοντας μόνο στην Toyota.
Ωστόσο, για εμάς, οι καταναλωτές, είναι πολύ πιο σημαντικό ότι με μέτριες διαστάσεις του αυτοκινήτου, όχι μόνο ο οδηγός και ο συνοδηγός (ακόμη και πολύ ψηλός), αλλά και εκείνοι που βρίσκονται στο πίσω κάθισμα, αισθάνονται αρκετά άνετα. Τι είναι πολλά καθίσματα συγκρίσιμα σε μέγεθος με εκείνα που είναι εγκατεστημένα σε μεγάλα sedans cedric.
Οι ψεκαστήρες των κατωφλίων είναι κρυμμένοι κάτω από το κάτω μέρος του σώματος του φορέα. Ως εκ τούτου, το πάτωμα του σαλόνι, με εξαίρεση την μπροστινή κονσόλα, έγινε επίπεδη, εξασφαλίζοντας την ευκολία της προσγείωσης και την αφαίρεση της λάσπης στο σαλόνι μετά από περιπέτεια εκτός δρόμου. Επίπεδο πλαστικό πάτωμα του διαμερίσματος αποσκευών με ειδικούς διαμορφωτές δρομείς (μπορεί να αφαιρεθεί και απλά να πλυθεί με ένα ρεύμα νερού - το διάλυμα είναι πρωτότυπο και πολύ πρακτικό) και αναδιπλώνεται στην αναλογία 40/60 το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, συζευγμένο Στην οροφή, επιτρέψτε στον ιδιοκτήτη να επιλέξει την καλύτερη επιλογή για την τοποθέτηση επιβατών και τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ενός ενεργού τρόπου ζωής (σκι, surfer, αλιευτική αντιμετώπιση κλπ.). Η αυξημένη στεγανότητα του σώματος είναι εγγυημένη με πλήρη επαληθευμένη κενά των θυρών και των ενισχυμένων σφραγίδων από καουτσούκ. Και η ομαλότητα και η απαλότητα του κλεισίματος, ανοίγοντας τις πόρτες μπορεί να ζηλέψει ένα άλλο αυτοκίνητο της επιχειρηματικής τάξης. Το Salon Circle είναι φθηνό, αλλά πολύ συμπαγή συνθετικά υλικά ευχάριστων χρωμάτων. Η παρουσία του κλιματικού ελέγχου, του Hatch (η μεγαλύτερη τάξη στην τάξη του, σημείωσε με υπερηφάνεια τους δημιουργούς του X-Trail), δύο φωλιές στον μπροστινό πίνακα για δοχεία ψύξης πόσιμου νερού και μεμονωμένων συρταριών, δύο κουτιά duffel για τον οδηγό και τον επιβάτη , εκτός από τις παραδοσιακές τσέπες πόρτας, σχεδόν ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο με κεντρική κλειδαριά είναι μια σύντομη λίστα με αυτό που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει άνετες συνθήκες ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι.
  Οι ψεκαστήρες των κατωφλίων είναι κρυμμένοι κάτω από το κάτω μέρος του σώματος του φορέα. Ως εκ τούτου, το πάτωμα του σαλόνι, με εξαίρεση την μπροστινή κονσόλα, έγινε επίπεδη, εξασφαλίζοντας την ευκολία της προσγείωσης και την αφαίρεση της λάσπης στο σαλόνι μετά από περιπέτεια εκτός δρόμου. Επίπεδο πλαστικό πάτωμα του διαμερίσματος αποσκευών με ειδικούς διαμορφωτές δρομείς (μπορεί να αφαιρεθεί και απλά να πλυθεί με ένα ρεύμα νερού - το διάλυμα είναι πρωτότυπο και πολύ πρακτικό) και αναδιπλώνεται στην αναλογία 40/60 το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, συζευγμένο Στην οροφή, επιτρέψτε στον ιδιοκτήτη να επιλέξει την καλύτερη επιλογή για την τοποθέτηση επιβατών και τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ενός ενεργού τρόπου ζωής (σκι, surfer, αλιευτική αντιμετώπιση κλπ.). Η αυξημένη στεγανότητα του σώματος είναι εγγυημένη με πλήρη επαληθευμένη κενά των θυρών και των ενισχυμένων σφραγίδων από καουτσούκ. Και η ομαλότητα και η απαλότητα του κλεισίματος, ανοίγοντας τις πόρτες μπορεί να ζηλέψει ένα άλλο αυτοκίνητο της επιχειρηματικής τάξης. Το Salon Circle είναι φθηνό, αλλά πολύ συμπαγή συνθετικά υλικά ευχάριστων χρωμάτων. Η παρουσία του κλιματικού ελέγχου, του Hatch (η μεγαλύτερη τάξη στην τάξη του, σημείωσε με υπερηφάνεια τους δημιουργούς του X-Trail), δύο φωλιές στον μπροστινό πίνακα για δοχεία ψύξης πόσιμου νερού και μεμονωμένων συρταριών, δύο κουτιά duffel για τον οδηγό και τον επιβάτη , εκτός από τις παραδοσιακές τσέπες πόρτας, σχεδόν ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο με κεντρική κλειδαριά είναι μια σύντομη λίστα με αυτό που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει άνετες συνθήκες ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι.

Η δικτατορία των συντομογραφιών
Φυσικά, καλώντας μας να βιώσουμε την καινοτομία τους, οι Ιάπωνες δεν περίμεναν να κανονίσουν μια εβδομαδιαία αλιεία σε μία από τις εκατοντάδες χιλιάδες φινλανδικές λίμνες. Ως εκ τούτου, για όλες τις χρηστικές δυνατότητες του X-Trail (για παράδειγμα, για το αν τα καθίσματα είναι πραγματικά πλένονται από τη βρωμιά, όπως ισχυρίζονται τα παιδιά της Nissan), μπορώ μόνο να θεωρητικά θεωρητικά. Ένα άλλο πράγμα είναι πόσο καλό είναι αυτό το αυτοκίνητο, έτσι να μιλήσουμε, στην οδική επικοινωνία.
Ένα τιμόνι μικρής διαμέτρου, ένας κόμβος πεντάλ με το στυλ ενός αθλητισμού LA, καθίσματα με έντονη πλευρική υποστήριξη και πρωτότυπα αλλά λειτουργικά ένθετα στις υποστηρικτικές επιφάνειες, υποδηλώνουν τη δυνατότητα ενεργού κίνησης και όχι μόνο στους δρόμους με καλή επίστρωση. Γενικά, το X-Trail σχεδιάζεται ως πολυλειτουργικό αυτοκίνητο. Ο καταναλωτής για μια επιλογή προσφέρεται 4 επιλογές για τη διακόσμηση του σώματος και του σαλόνι: άνεση, αθλήματα, πολυτέλεια και κομψή.
   
  
Και, φυσικά, μπορείτε να υπολογίζετε στην επιτυχία της νεολαίας χωρίς να πίνετε αυτοκίνητο για υπαίθριες δραστηριότητες με όλα τα είδη ηλεκτρονικών; Η κίνηση X-Trail ελέγχει το νέο σύστημα σταθεροποίησης ESP+(ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης τροχιάς), σύστημα φρένων ABS αντι-κλειδαριάς και το σύστημα αντίθεσης TCS. ABLSD (ενεργό διαφορικό ολίσθησης περιορισμένης ολίσθησης - Έλεγχος διαφορικού υψηλής θητείας), EBD (ηλεκτρονική κατανομή φρένων - Όλη η διάθεση 4 x 4 (σύνδεση με πλήρη κίνηση) που μπορούν να λειτουργούν τόσο από κοινού όσο και ανεξάρτητα από το άλλο.
 
 
Οι μηχανικοί της Nissan έβλεπαν το Honda-Cr-V και το Frilender. Το κύριο εκτελεστικό του στοιχείο είναι ο συμπλέκτης του πίσω άξονα, που αποτελείται από ένα σύνολο δίσκων που οδηγούν και οδηγούμενα δίσκους τριβής, στην περίπτωση αυτή, μπλοκαρισμένες από ένα ηλεκτρομαγνήτη. Απλά πρέπει να πατήσετε ένα από τα τρία κουμπιά: 2WD (μονάδα δίσκου προς τον μπροστινό άξονα), Auto (αυτόματη σύνδεση του All -Wheel Drive), Lock (μπλοκάρισμα) για να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία. Τα τελευταία δύο ενεργοποιούνται πιέζοντας το πεντάλ επιταχυντή. Περαιτέρω, ανάλογα με τα σήματα των αισθητήρων τροχού (όπως και για το ABS), η ροπή αναδιανεμήθηκε μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα στη μέγιστη αναλογία 57:43, καθώς και μεταξύ των τροχών άξονα και των τροχών που βρίσκονται κάτω από τις καλύτερες συνθήκες της προσκόλλησης στην επιφάνεια υποστήριξης.

Μετακινήσαμε από τον αυτοκινητόδρομο
Τελικά! Συμφωνώ, είναι περίεργο να ελέγξετε την ιδιοσυγκρασία του εναλλακτικού στην άσφαλτο, αλλά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να μάθετε αν ο εναλλακτικός είναι στην πραγματικότητα, μετατρέποντας στο δάσος. Και έπειτα συνειδητοποίησα πόσο προσεκτικά επιλέχθηκε το μέρος για να γνωρίσω το μονοπάτι X.
Μόλις βρεθείτε σε δευτερεύον δρόμο, καταλαβαίνετε αμέσως γιατί η Φινλανδία είναι διάσημη για μοτοσικλέτες και το ράλι των 1000 λιμνών είναι τόσο δημοφιλής στην Ευρώπη όσο είναι δύσκολο. Ένα άτομο από νεαρή ηλικία, ακόμη και να ταξιδεύει σε τέτοιους δρόμους, δεν μπορεί να ταξιδέψει άσχημα. Η άσφαλτος αντικαθίσταται από χαλίκι, τότε - μόνο μια λωρίδα και πάλι άσφαλτο. Ιδανικές συνθήκες για την αξιολόγηση της σταθερότητας και της δυνατότητας ελέγχου.
Πρέπει να παραδεχτώ ότι το X-Trail επιβεβαίωσε σε μεγάλο βαθμό τον αθλητικό του χαρακτήρα. Η υπάκουα και με ακρίβεια με ακρίβεια την εκτέλεση των εντολών του οδηγού για να μετατρέψει το τιμόνι, προκαλώντας τον επιταχυντή με το πεντάλ και ανατρέποντας το φρένο, επέτρεψε να επιταχύνει πολύ δυναμικά και να επιβραδύνει σε μικρές ευθείες γραμμές, ομαλά και με βεβαιότητα κινείται στις περιοριστικές γωνίες ακόμη και όταν πλευρά Παρουσιάστηκαν διαφάνειες.
Σε μεγάλο βαθμό, η πιθανότητα συμπεριφοράς ενός τέτοιου αυτοκινήτου διευκολύνεται από την προσαρμογή της ανάρτησης. Με μια σχετικά υψηλή θέση του κέντρου των μαζών (τελικά, είναι ένα όχημα όλων των εδάφους), οι κυλίνδρους του σώματος είναι μικρά, δεν υπήρχε πλευρική, ούτε κάθετη ή διαγώνια ταλάντευση. Μόνο σε μια μικρή χτένα γκρέιντερ υπήρξε αυξημένος θόρυβος και δόνηση από τα ελαστικά και ίσως οι μεταφορές του κιβωτίου 6 ταχυτήτων του ντίζελ δεν ενεργοποιήθηκαν σαφώς. Και το πιο ενδιαφέρον περίμενε μπροστά.

Ο δρόμος τελείωσε
Ως έδαφος εκπαίδευσης εκτός δρόμου, μας περίμενε ένα ειδικά προετοιμασμένο λατομείο. Και προς έκπληξή μου, παρά τη συμμετοχή του στα παρκέ αυτοκίνητα για ξεκούραση, το X-Trail έδειξε τον εαυτό του καλά. Πήρε με σιγουριά απότομη αναρρίχηση και καταφύγια, εγκάρσια κούτσουρα και διαμήκους ρόλους, βραχώδη τροχιά κ.λπ.
Ειδικές εντυπώσεις παρέμειναν από την υπέρβαση των τμημάτων της εθνικής οδού με μέγιστες γωνίες (με μάτι - περίπου 40 μοίρες) σε πλευρική σταθερότητα και κίνηση με παρατυπίες με διαγώνιο κρέμονται των δεξιών και αριστερών τροχών κατά την πλήρη πορεία των αναστολών. Εδώ απέδειξαν την ανάγκη τους για όλα -την οδήγηση και το μπλοκάρισμα.
Όλοι οι αγώνες περνούσαν καλά, αλλά μερικές φορές έπιασα τον εαυτό μου σκέφτονται ότι σε κάποιες δύσκολες καταστάσεις θα ήθελα να κινηθώ πιο αργά. Δυστυχώς, η μείωση της μετάδοσης στο X-Traile δεν παρέχεται. Προφανώς, επομένως, η επιλογή ντίζελ ήταν προτιμότερη σε αυτές τις συνθήκες.

Βρήκαμε ο ένας τον άλλον
Πάντα περιμένετε συναντήσεις με ένα νέο αυτοκίνητο με ανυπομονησία και κάποια άγχος - καλά, πώς θα αποδειχθεί η επόμενη δημιουργία του σχεδιασμού ότι δεν είναι αυτό που οι δημιουργοί ήθελαν να το δουν; Ήμουν τυχερός με τη νέα Nissan. Όπως υποσχέθηκε, οι Ιάπωνες μηχανικοί κατάφεραν να δώσουν τέτοια, ουσιαστικά, ένα χρηστικό όχημα, όπως ένα All -Around, είναι ένας χαρούμενος, αθλητικός χαρακτήρας, ενώ ντύνοντας ένα μοντέρνο φόρεμα νεολαίας. Δυναμική, πρακτική και άνετη ταυτόχρονα - ένας τέτοιος συνδυασμός θα γίνει σίγουρα ένας ανυπέρβλητος πειρασμός για όσους θεωρούν έναν ενεργό τρόπο ζωής για να είναι το καλύτερο φάρμακο για την πλήξη.
 
Ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων δεν είναι μόνο βολικός, αλλά και πρωτότυπο σχεδιασμένο

Η κεντρική ασπίδα οργάνων επιτρέπει στον επιβάτη να γίνει ενεργός ελεγκτής των τρόπων κίνησης
      
 
Πίνακας ελέγχου Windows και κλειδαριές

Ο χώρος υγειονομικής ταφής αποσκευών είναι σε θέση να φιλοξενήσει τις αποσκευές οποιασδήποτε διαμόρφωσης
      
 

 
Nissan X-Trail
κοινά δεδομένα
 
Σώμα
Βαγόνι σταθμού 5 θέσεων
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1400
 
Πλήρης μάζα, KG
2050
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4510 x 1765 x 1750
 
Βάση, mm
2625
 
Κομμάτι, mm
1530
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
177
 
Χρόνος επιτάχυνσης, 0-100 km/h, με
11.3
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
7.7/12
 
Προμήθεια καυσίμου, l
60
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
 
4κύλινδρος, με τη σειρά
από κράμα αλουμινίου
με δύο ανώτερες κατανομές
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
 
Διαμέτρου διαμέτρου κυλίνδρου /εμβόλου, mm
89/80.3
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1998
 
Αναλογία συμπίεσης
9.9: 1
 
Power, L.S. (kW) στις rpm
140/6000
 
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
19.6/4000
 
Σασί
 
Μετάδοση
Η κίνηση του μπροστινού τροχού με συνδεδεμένη γέφυρα
 
Μετάδοση
5 ταχυτήτων, μηχανική
 
Εναιώρημα:
 
ανεξάρτητο με τον σταθεροποιητή ερπετών,
Τηλεσκοπικοί αμορτισέρ και σπειροειδείς πηγές
 
Εμπρός
Στα ράφια του McExeson και των εγκάρσιων μοχλών
 
πίσω
σε διπλούς εγκάρσιους και διαμήκους μοχλούς
 
Φρένα:
δίσκος, αεριζόμενος, κοιλιακούς
 
Το μέγεθος των ελαστικών
215/70 R15 (215/65 R16)
 
 
Anatoly Karpenkov, φωτογραφία Nissan
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [06/01]