Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Μόδα για συμβιβασμούς

Αυτά τα δύο οχήματα All -Terrain ανήκουν στην ίδια τάξη, αλλά έχουν εντελώς διαφορετικούς χαρακτήρες και κοστίζουν εντελώς διαφορετικά χρήματα.
Μοντέρνο κακό
Αυτό που επιτρέπεται στον Δία είναι αδύνατο να ταύρος. Δεν μπορείτε να εκμεταλλευτείτε σε ένα καλάθι ... γεννημένος για να σέρνετε ... ποιες είναι οι πιο παροιμίες μας για το Parquet All -Around; Ω ναι, όλοι οι γρύλοι γνωρίζουν τον πόλο σας. Στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο να συνδυαστεί η ικανότητα ελέγχου και η διασταυρούμενη ικανότητα, η άνεση και η αντοχή σε ένα αυτοκίνητο. Αλλά τα SUV απελευθερώθηκαν, απελευθερώθηκαν και, προφανώς, θα κυκλοφορήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά από όλα, τα αγοράζουμε μαζί σας. Μερικές φορές και χωρίς δισταγμό: χρειάζομαι ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Γιατί; Επειδή το μοντέρνο - αυτό είναι ίσως το κύριο πράγμα. Η μόδα είναι ένα πράγμα, αν και άυλο, αλλά αγαπητή. Τα πρόσφατα νέα προϊόντα των οχημάτων All-Terrain Parquet-τα μακράς διαρκείας Mitsubishi-Pajero-Pinin και το Nissan-X-Trail-για όλη την μονή τάξη και πέντε χρονομετρητές, κοστίζουν εντελώς διαφορετικά χρήματα. Το μάλλον πρακτικό και ανεπιτήδευτο Mitsubishi δίνει για είκοσι -τέσσερις χιλιάδες χιλιάδες, επειδή το τελευταίο τσίμπημα της μόδας Nissan ζητά σχεδόν δέκα κομμάτια περισσότερο. Έχοντας φέρει το αυτοκίνητο στη μύτη στη μύτη, αποφασίσαμε να μάθουμε αν αξίζει ένα πρόβατο;
Ταιριάζει για μη -hubs!
Δομικά δύο μονομαχίες, όπως οι αλλοδαποί από διαφορετικούς πλανήτες. Ο Pinin είναι ντόπιος από την ένδοξη οικογένεια του Mitsubishi, ο οποίος, ωστόσο, έτρωγε λίγο χυλό στην παιδική ηλικία: δεν μεγάλωσε, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπάθησε.
Ωστόσο, ο Pinin είναι πολύ πιθανό. Κοιτάξτε, έχει ένα πλαίσιο ενσωματωμένο στο σώμα - χωρίς αυτό είναι ακόμα πιο δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα κανονικό εναλλακτικό από έναν πειρατή χωρίς τυφλές. Η πίσω ανάρτηση είναι μια αβέβαιη δέσμη που δεν φοβάται να χτυπήσει το έδαφος, τις πέτρες, τα κούτσουρα και τις ρίζες. Σε αυτό, ωστόσο, μπορείτε να βάλετε ένα τολμηρό σημείο. Εξάλλου, μια πλήρης μεταβιβαστική μετάδοση οικονομικών εκτιμήσεων έδωσε τη θέση του σε μια σταθερή πλήρη κίνηση με το Wylskyoft ως διαφορικό μεταξύ. Μπορείτε, φυσικά, να παραγγείλετε ένα μωρό 5 θυρών και με ένα σούπερ σούπερ, αλλά, πρώτον, μόνο με έναν κινητήρα 2 λίτρων και, δεύτερον, θα κοστίσει το Dorset μερικές χιλιάδες από πάνω.
Η εμφάνιση του Pinin δεν προκαλεί αμφιβολίες σχετικά με τις οικογενειακές σχέσεις με ένα μεγάλο pajero. Ένα θαρραλέο, ακριβές προφίλ, ένα σώμα χωρίς αρχιτεκτονικές υπερβολές. Άτυχοι, ζοφεροί προβολείς, σαν να είναι δυσαρεστημένοι με τη βλάστηση στην πόλη. Φυσικός εκφοβισμός για τέσσερις τροχούς, σχίσιμο σε αναζήτηση περιπέτειας.
Η Nissan είναι μια εντελώς διαφορετική όπερα. Πρώτον, ακόμη και στο πλαίσιο του Pinin, του IX-Trail, ενός φυσικού αυτοκινήτου, ενός αυτοκινήτου φορέα, μιας ανεξάρτητης ανάρτησης, μόνο περισσότερο από, για παράδειγμα, Almer, ο δρόμος Lumen υπονοεί σε έναν ανθεκτικό χαρακτήρα. Του κιβωτίου ταχυτήτων, παρέμεινε μόνο τα κουμπιά σύνδεσης του πίσω άξονα στον μπροστινό πίνακα. Με μια λέξη, όχι μαχητής. Αλλά όμορφη, σκύλα, τίποτα να πει. Δεν είναι εντελώς θολή, αλλά δεν αντιμετωπίζει άσκοπα, όχι μεγάλο και όχι μικρό, αλλά όπως θα έπρεπε, με όμορφα οπτικά και κομψούς τροχούς. Μια τέτοια Milyaga! Και έχοντας αναρριχηθεί μέσα στο Nissan, αρχίζετε να καταλαβαίνετε από πού προέρχονταν οι επιπλέον χιλιάδες στην τιμή.
 
Ρίχνοντας το υποβραχιόνιο της Nissan, μπορείτε να βρείτε ένα άλλο κουτί για μικρά πράγματα

Η πιθανότητα μεταμόρφωσης του σαλόνι στο Mitsubishi δεν είναι τόσο ευρεία
      
   
Το ασκητικό σαλόνι προετοιμάζεται σιωπηρά για περιπέτειες, αλλά πίσω από αυτό θα μπορούσε να είναι πιο ευρύχωρο
      
   
Προσωπικά, ο πίνακας ελέγχου που βρίσκεται στο κέντρο δεν φαινόταν πολύ καλά ευανάγνωστο, αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για τον πίσω καναπέ
      
 
Πλήρης γέμιση
Το Salon X-Trail είναι μια σπάνια περίπτωση όταν κάτι είναι ένα πιάτο ή μια λεπτότητα. Ως Aperitif - σχεδιασμός. Για να μην περπατήσετε γύρω από τον θάμνο για μεγάλο χρονικό διάστημα, ας πούμε: Κατά τη γνώμη μας, το εσωτερικό του X-Trail είναι το πιο κομψό και μοντέρνο μεταξύ όλων των SUV. Η κύρια θεραπεία είναι ένας άψογος συνδυασμός χρωμάτων και υλικών. Από τα πρώτα λεπτά, ο οδηγός και οι επιβάτες στην καμπίνα, μια περηφάνια, μεταδίδεται η πολυτέλεια ενός ακριβού αυτοκινήτου στην καμπίνα. Ίσως ακόμα πιο ακριβό από ό, τι στην πραγματικότητα. Υπάρχουν όμως και καρυκεύματα για κάθε γεύση: δερμάτινη ταπετσαρία υψηλής ποιότητας, ενσωματωμένη στον μπροστινό πίνακα του CD changer για έξι δίσκους, τον ραδιοφωνικό έλεγχο του ραδιοφώνου στο τιμόνι. Πραγματική μαρμελάδα!
Αλλά το μενού φαίνεται ατελείωτο. Δεν αναφέραμε το πεδίο για τους πίσω επιβάτες - το πόδι από το πόδι χωρίς προβλήματα. Και επίσης: ένας μεγάλος κορμός με ένα απολύτως ομοιόμορφο πάτωμα, πολυάριθμα συρτάρια και τσέπες για μικρά πράγματα που διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού και τους καλεσμένους του, δροσισμένα και θερμαινόμενα (δεν θέλετε σούπα;) κουτιά για ποτά. Δεν είναι τόσο σημαντικό; Όλα είναι ακόμη καλά.
Ως εκ τούτου, για να μεταμοσχεύσει από το x -trail σε pinin - όλα τα ίδια, όπως μετά το εστιατόριο, πηγαίνετε στο καφενείο χωρίς καμία επιχείρηση. Κατ 'αρχήν, θα ταΐσουν, αλλά χωρίς απολαύσεις ... αποχαιρετιστήριο στην Κεντρική Κονσόλα, τη δεκαετία του '90, μια μη ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, τη συνολική απουσία όλων των ίδιων χρήσιμων αγκίστρων και κοιλοτήτων για μικρά. Και μπορείτε να πιπέρι: Η απόσταση μεταξύ του αερίου και των πεντάλ των φρένου είναι ελάχιστη, σκαρφαλώνει κατά μήκος των δύο ευκολότερων στο φως.
Το ταξίδι στην πίσω σειρά δεν θα είναι πολύ ευτυχής να ταξιδέψει σε πέντε Pinin. Πίσω από τον οδηγό ενός ογδόντα μέτρου, θα καθίσετε. Ναι, και ο κορμός δεν εκπλήσσει καθόλου με τον όγκο (αν και το αποθεματικό κρέμεται στην πέμπτη πόρτα), ωστόσο, καθώς και τις δυνατότητες μετασχηματισμού. Ωστόσο, η βαθμολογία για μεσημεριανό γεύμα, όπως είναι εύκολο να μαντέψει, δεν θα εκπλήξει με τον αριθμό των μηδενικών. Λοιπόν, αν υπάρχει μια επιθυμία, μπορείτε επίσης να γεμίσετε το εσωτερικό του Pinin κορεσμένου με το Spartan Spirit στα μάτια. Αξίζει τον κόπο;
      
Ιταλικό μωρό
Η λέξη pinin στον τίτλο σημαίνει όχι μόνο τις συμπαγείς διαστάσεις του αυτοκινήτου (pinin στα ιταλικά - μωρό). Δεν είναι περίεργο για τα μπροστινά φτερά αυτού του Pajero flaunts το μαλλί της Pinfarin! Το παγκόσμιο ατελή σώμα έχει μια άμεση σχέση με τους Ιαπωνικούς Jipik. Πρώτον, οι Masters από την πόλη Grulyasko γύρισαν το ιαπωνικό πρωτότυπο Pinin- το μοντέλο Pajero-i.0. Κάτω από την ευρωπαϊκή γεύση. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Οι Ιταλοί ασχολούνται επίσης με τη συναρμολόγηση ενός παρκέτου. Για την Pininfarina, μια τέτοια πρακτική είναι αρκετά οικεία. Αρκεί να υπενθυμίσουμε ότι τέτοια γνωστά αυτοκίνητα όπως η Alfa Romeo-Pidder ή η Peugeot 406-Cup αναπτύχθηκαν και παράγονται αποκλειστικά στο ιταλικό εργοστάσιο Pinfarines.
  
 


Ο κορμός παρέχει μια πρίζα 12 βολτί και βραχίονα στήριξης βραχίονα
 
Τα ηλεκτρικά παράθυρα υπάρχουν μόνο μπροστά
 
   
Κάτω από το πάτωμα του κορμού, ένα εργαλείο για εργαλεία

Μεταξύ του ταχύμετρου και του βολικού δείκτη ταχυμετρητή των τρόπων αυτόματης μετάδοσης
  
Όχι άνετα
Ασυμβίβαστη pinin στην άσφαλτο. Στην πόλη, ο τυχοδιώκτης συμπεριφέρεται λίγο. Bukh, Bukh, Bukh! - Ο οπίσθιος άξονας ανταποκρίνεται με ελάχιστο τρόπο σε οποιεσδήποτε παρατυπίες της επικάλυψης. U-oo-oo-oo ...- Ο κινητήρας είναι γεμάτος και δυνατά ουρλιάζει, για ένα περισσότερο ή λιγότερο ιδιοσυγκρασιακό overclocking, απαιτώντας υψηλές ταχύτητες. Τρα-Τά! - Ιππότες το κλάσμα των βότσαλων κατά μήκος των γυμνών τόξων των πίσω τροχών. Ο κάτοικος της πόλης, ο οποίος έχει συνηθίσει στην άνεση του sedan είναι απίθανο να του αρέσει αυτό. Το ίδιο, ο οποίος κοιμάται και θεωρεί τον εαυτό του ως πραγματικό jeeper, μπορεί μόνο να απευθύνει έκκληση στον Pinin. Ναι, και τώρα - τα φρένα ήταν ευχαριστημένα. Ay, καλά - αποτελεσματικό, διαφανές! Υψηλής κατηγορίας.
Η Nissan δεν διαμαρτύρεται για τη δυναμική των φρένων. Από όλες τις άλλες απόψεις, το X -Trail είναι ένα στερεό σύγχρονο βαγόνι επιβατών. Κάποιος έχει μόνο να συνηθίσει στις διαστάσεις - βαριά και βαρύ, όπως μια βαλίτσα από το Samsonite, η κουκούλα είναι σαφώς ορατή από το κάθισμα του οδηγού - και σας φαίνεται ότι ξόδεψαν περισσότερο από ένα χρόνο σε αυτό το αυτοκίνητο. Όμως, οι 2-λίτρων 140 ίππων τεσσάρων, σύμφωνα με υποκειμενικές εντυπώσεις, δεν είναι πολύ τυχεροί από 114 ίππους One και Eight Pajero.
Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, η σιωπή στην καμπίνα είναι μόνο μυστικιστική. Μόνο οι ήχοι της μουσικής και των ελαφρών σοκ, που μεταδίδονται στο σώμα από τους τροχούς. Η ανάρτηση εδώ είναι αρκετά σκληρή, αλλά η δυνατότητα ελέγχου σε ένα εκπληκτικό επίπεδο για ένα επίπεδο -round. Τα ρολά είναι σχεδόν αόρατα και τα ελαστικά αντιστέκονται πεισματικά στην πλευρά που γλιστράει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μπλεϊ! Ένα χειροκίνητο κουτί εδώ, και το X-Trail θα μπορούσε να γίνει ένας πραγματικός αθλητής, όχι ένας σπρίντερ, ίσως, αλλά ένας δρομέας σε τραχύ έδαφος.
Demi -σεζόν παλτό
Αλλά αυτό είναι όλα στη ζεστή εποχή. Εάν κάτω από τους τροχούς δεν είναι ξηρή άσφαλτος, και όχι ο Μάιος είναι έξω από τα παράθυρα, τότε το πεδίο εφαρμογής των SUV επεκτείνεται σημαντικά. Σε μια υγρή και ολισθηρή επίστρωση χάρη σε μια σταθερή πλήρη κίνηση, τόσο ο Pinin όσο και το X-Trail οδηγούν όπως το Sukhu. Χειρουργικές αποθήκες που έμειναν τη νύχτα με έναν γκρέιντερ - ευχαριστώ, θείος, έτσι έκαναν φίλους! - Επίσης, δεν αντιπροσωπεύουν δυσκολίες, καθώς και ένα πλαίσιο στα σύνορα. Είναι κρίμα, ούτε η Nissan ούτε η Mitsubishi είναι εξοπλισμένες με διαφορές αυτο -κλείδας. Σε μια απότομη εκκίνηση στο μείγμα - μια άσφαλτο με πάγο - μερικά SUV, άχρηστα γλιστρά, αλέθουν με τροχούς, όπως τα συνηθισμένα αυτοκίνητα.
 
    

 
Το joystick joystick είναι πολύ βολικό
 
Η κεντρική κονσόλα X-Trail δεν είναι μόνο λειτουργική, αλλά και αρκετά όμορφη
   
Όλα τα είδη κουτιών και τσέπες για μικρά πράγματα στο σαλόνι της Nissan σε κάθε βήμα
 

    
Τι είναι το πόσο
Μια πινέιν με κινητήρα 1,8 λίτρων, αυτόματο τετρατάχυτο και πεντάθυρο Ku-Zovi, μας έχει επισκεφθεί στη δοκιμή, εκτιμάται σε 24.490 $. Ο τυπικός εξοπλισμός αυτής της επιλογής περιλαμβάνει ABS και το σύστημα του Κατανομή των δυνάμεων φρένων, κλιματισμού με φίλτρο αντι-τύμπας και μπροστινά μαξιλάρια. Ασφάλεια, δίσκοι χυτοσίδων, ραδιόφωνο με οθόνη υγρού κρυστάλλου. Έχοντας πληρώσει άλλα τρία χιλιάδες δολάρια, θα λάβετε μια έκδοση με έναν πιο ισχυρό κινητήρα GDI 2 λίτρων (129 hp), καθώς και ένα cd player, τόξα στην οροφή και χρωματισμό δύο χρωμάτων.
Το φθηνότερο X Trail στη Ρωσία μπορεί να βρεθεί για $ 30.000. Επιπλέον, για αυτά τα χρήματα, το αυτοκίνητο θα είναι τέλεια συσκευασμένο. ABS, Anti -Langle, τιμόνι, ηλεκτρικό πακέτο, τέσσερις αερόσακοι, δίσκοι ραδιοφώνου και χυτών, είναι καλό; Η ευκολία του μηχανήματος θα κοστίσει επιπλέον $ 1300. Έχουμε ένα X-Trail στη διαμόρφωση του Grade Elegance στη δοκιμή μας. Περιλαμβάνει επιπλέον τις λαβές πόρτας χρωμίου και μια μάσκα καλοριφέρ, μια τεράστια καταπακτή οροφής, φυσικά, με ηλεκτρική μονάδα, ένα δερμάτινο εσωτερικό, έξι δίσκους, χειριστήριο ενός συστήματος ήχου στο τιμόνι και πολύ όμορφες σχάρες για ηχεία για τιτάνιο .
Παντού μια σφήνα
Και τι έχουμε με τη διατάραξη; Μετά από όλα, οι duelists μας - κανείς δεν τράβηξε τη γλώσσα! - Αν και παρκέ, αλλά όλα - Στο X-Traile, ας πούμε, μην μπερδεύετε στο δρόμο του εδάφους προς το εξοχικό σπίτι. Μόνο οι πλευρές θα κρεμαστούν γι 'αυτόν, αλλά κάνουν τους ανθρώπους να γελούν.
 
Μην πιστεύετε, τότε κοιτάξτε κάτω από το κάτω μέρος. Όχι μόνο ότι η παλέτα και τα φυλλάδια του Carter δεν προστατεύονται από τίποτα, αλλά και από το πίσω μέρος του σιγαστήρα, που μοιάζει με μια μπαταρία φεγγαριού με τον όγκο και το σχήμα του, συνομιλεί από κάτω από τον προφυλακτήρα ότι ένας εραστής μπύρας με εμπειρία παντελονιού. Έτσι θα μετακομίσετε στο X-Trail από τον ψηλό δρόμο, κοιτάξτε κάτω από τα πόδια σας, δηλαδή κάτω από τους τροχούς. Ο Θεός σώζει τον άνθρωπο, ο οποίος σώζει τον εαυτό του.
Δυστυχώς, η γεωμετρική βατότητα δεν είναι η μόνη κατανομή της υπεράσπισης της Nissan. Δεν είναι περίεργο, τελικά, οι άνθρωποι που γνωρίζουν τα SUV με αυτοκίνητα με υψηλή εκκαθάριση. Μια αβλαβή φλούδα με την πρώτη ματιά δεν έβγαλε προβλήματα. Και ξαφνικά σε σας - ουρλιάζοντας με τους μπροστινούς τροχούς με δυσαρέσκεια, η μαύρη βαλίτσα σταμάτησε. Περισσότερο αέριο είναι μηδενικά συναισθήματα. Ακόμη και μια άκαμπτα συνδεδεμένη πίσω γέφυρα διορθώθηκε. Η συνηθισμένη διαγώνια εκφόρτωση δύο τροχών - το εργαστήριο των μενταγιόν είναι αμελητέο για ένα All -Around και μάλλον κατάλληλο για ένα αθλητικό διαμέρισμα - και το αυτοκίνητο ήταν παγιδευμένο.
Έπρεπε να το πάρω πίσω. Εδώ είναι - υπολογίζοντας για καλό χειρισμό! Σε γενικές γραμμές, χωρίς καμία ευχαρίστηση - όλες τις σκέψεις, πώς να μην σπάσεις τη δόξα στον επόμενο λόφο! - Έχοντας σκατά κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου Motocross για μισή ώρα, η Nissan ζήτησε μια σταθερή επίστρωση. Εάν θέλετε να πάρετε λουτρά λάσπης στο X-Trail, τότε παραγγείλετε μια επιλογή με χειροκίνητο κουτί. Μόνο ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης κίνησης (ESP), μεταξύ άλλων, μιμείται τις λειτουργίες της παρεμπόδισης των διαφορικών, εγκαθίσταται σε αυτό. Ναι, και αναζητήστε τα ελαστικά πιο πιθανό ... και καλύτερα, η συμβουλή μας προς εσάς, θάβετε το γενναίο εκτός δρομέα καθόλου. Θυμηθείτε ότι στον ώμο στον Δία, Patrol, δηλαδή, δεν επιτρέπεται από τον ταύρο.
 
   
Με έναν διπλωμένο καναπέ, και τα δύο SUV αποδεικνύουν ότι τα σώματά τους δεν είναι χωρίς λόγο που ονομάζονται φορτάμαξες σταθμών
      
 
  
Το πέλμα φτάνει ακόμα στο έδαφος, αλλά στην πραγματικότητα ο δεξιός πίσω τροχός έχει ήδη κρεμαστεί. Τα αποσπάσματα ανάρτησης είναι πολύ μικρά

 
Ο καθαρισμός του τροχού Pinin στον αέρα είναι μια πιο δύσκολη εργασία
 
Εδώ είμαι στο σπίτι!
Αλλά ο Pinin, αφήνοντας το άσφαλτο, σαν να είχε αναστέναξε σε πλήρη στήθος. Μάθετε πώς να μιλήσετε Pajerik, αναμφισβήτητα θα αναφώνησε με ενθουσιασμό: Τέλος! Εδώ είναι - δικό μου! Ισχυρή προστασία από χάλυβα κάτω από το κάτω μέρος, καλά -σκέπτοντας από την άποψη της προστασίας από τις απεργίες, τα στοιχεία της εναιωρήματος, της μετάδοσης και της εξάτμισης, τελικά, των σύντομων προεξοχών και της μεγάλης εκκαθάρισης του δρόμου. Ura-ah, προχωρήστε! Και ακόμη και το μωρό των 5 θυρών που στερείται όλων των επώνυμων λοσιόν μεγάλων αδελφών, βυθίζεται αυταρχικά στη μάχη. Οι κινήσεις ανάρτησης δεν είναι όπως το εξελιγμένο Nissan - ο Pinin δεν πρόκειται να σηκώσει το πόδι του κάτω από κάθε θάμνο. Αυξάται και καταβροχθίζει, τάφρους και μια βαθιά διαδρομή - εδώ όλα τα ασφάλτα και τα συγκεκριμένα ελαττώματα του Little Mitsubishi ξεχάστηκαν αμέσως εδώ.
Ωστόσο, μην παρασυρθείτε πέρα \u200b\u200bαπό το μέτρο! Γεωμετρικές παγίδες τόσο αγαπημένες από jeepers, Pinina φαίνεται να είναι στα δόντια. Αλλά για να αναγκάσει τους βάλτους και τις σταδιοδρομίες άμμου σε ένα παρκέ Pajero, ίσως δεν αξίζει τον κόπο.
Επιβαλλόμενη ανάγκη
Το SUV εδώ και πολύ καιρό από ένα απλό μέσο μεταφοράς έχει μετατραπεί σε αυτό που οι έμποροι αποκαλούν επιβαλλόμενη ανάγκη. Φαίνεται να είναι το ίδιο τσίχλα. Μπορείτε να ζήσετε χωρίς αυτό, αλλά φαίνεται να είναι πιο διασκεδαστικό μαζί της και ευκολότερο. Εδώ είναι μόνο η ευκολία της ύπαρξης και της αυτοπεποίθησης, που δίνονται από τα SUV σε κομψές κυρίες και νέους, είναι ως όχι φθηνό!
Και ανεξάρτητα από το πόσο η τσέπη σας αισθάνεται καλύτερα, δεν μπορείτε να ξεφύγετε από τον συμβιβασμό. Εκείνοι που θέλουν το SUV του να μοιάζει με έναν πραγματικό επαγγελματικό κυβερνήτη εκτός δρόμου θα αγαπήσει τον Pinin από τη φυλή Pajero. Για μια αρκετά λογική τιμή, μπορεί να συγχωρεθεί και να είναι γεμάτη, χωρίς υπερβολές και ικανοποιητική συμπεριφορά στην άσφαλτο. Και μην ξεχνάτε, ο Pinin είναι πιο κατάλληλος για όλα τα άλλα SUV για μια ημερομηνία με το Off -Road.
Η Nissan, αντίθετα, ανάβει εκεί όπου η Mitsubishi Grazes - σε σκληρή επικάλυψη. Επιπλέον, το X-Trail είναι ένα πολύ άνετο, άνετο και όμορφο αυτοκίνητο. Αλλά δεν ανέχεται μπανιέρες λάσπης στο πνεύμα και κοστίζει αισθητά περισσότερο. Μήπως η διαφορά σε οκτώ χιλιάδες δικαιολογεί με αυτόν τον τρόπο; Αυτό είναι πιο περίπλοκο από την επιλογή μεταξύ Orbit και Dirol!
 
Mitsubishi-pajero-pinin
Ανά
Ελκυστική εμφάνιση,
καλές κλίσεις ενός οχήματος όλων των τεμαχίων,
ποιότητα συναρμολόγησης, λογική τιμή
Κατά
Ξαφνικό σαλόνι,
μέση συμπεριφορά
σε μια σκληρή επίστρωση,
θορυβώδης μηχανή
 
   
Nisan-X-Trail
Ανά
Κομψή εμφάνιση,
Ένα πολύ ευρύχωρο σαλόνι
Με τις δυνατότητες μετασχηματισμού,
Κατασκευή ποιότητας,
γενναιόδωρος βασικός εξοπλισμός,
Καλός χειρισμός
Στην άσφαλτο
Κατά
Υψηλή τιμή,
Πολύ μέτριο
ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ -ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ,
Στεγάζοντας το τιμόνι
Όταν σταματάς
 
 
Mikhail Medvedev, φωτογραφία Maxim Goncharov
 

 
 


 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [04/02]