Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Ιαπωνικά στη Φινλανδία

Διαλογή επιλογών
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι χαρακτηριστική αυτής της τάξης, ωστόσο, τα μεμονωμένα στοιχεία το διακρίνουν με επιτυχία από το πλήθος. Το γενικό ύφος του μηχανήματος δεν είναι επιθετικό, αλλά οι κυρτοί τόξοι των τόξων των τροχών πάνω από 16 ιντσών με ελαστικά 215/65R16 (ενδεχομένως 215/70R15), καθώς και ισχυρή μέταλλο προστασία του κατώτερου τμήματος της ισχύος Μονάδα, σε συνδυασμό με μια εντυπωσιακή εκκαθάριση του δρόμου και μικρές προεξοχές υπονοούν σε εξαιρετικές ευκαιρίες εκτός δρόμου.
Το αυτοκίνητο έχει μέτριες διαστάσεις, αλλά ούτε οδηγός με συνοδηγό (με αύξηση πάνω από το μέσο όρο), ούτε οι αναβάτες των πίσω καθισμάτων στην καμπίνα είναι στενά. Το πάτωμα του σαλόνι είναι επίπεδο, μόνο η μπροστινή κονσόλα είναι. Ως εκ τούτου, δύο πλεονεκτήματα, μια βολική προσγείωση και μια αφαίρεση χωρίς προβλήματα της βρωμιάς που έπεσε στο σαλόνι ως αναμέτρηση για περιπέτειες εκτός δρόμου. Δεν υπάρχουν δυσκολίες με την τοποθέτηση του φορτίου: ένα ακόμη πλαστικό πάτωμα του χώρου αποσκευών με διαμορφωμένους δρομείς, τα τόξα οροφής, το μετασχηματισμένο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος σας επιτρέπει να μεταφέρετε οποιοδήποτε μη τυπικό από σκι σε surf. Η στεγανότητα του σώματος είναι εγγυημένη από τα επαληθευμένα κενά των πόρτας και των ενισχυμένων σφραγίδων από καουτσούκ. Και η ομαλότητα και η απαλότητα του κλεισίματος, ανοίγοντας τις πόρτες μπορούν να ζηλεύουν τα αυτοκίνητα πιο ακριβά. Το σαλόνι είναι κατάλληλο φθηνό, αλλά με στερεά συνθετικά υλικά ευχάριστων χρωμάτων. Στη συνέχεια, λυγίστε τα δάχτυλά σας: Έλεγχος κλίματος, καταπακτή, ηλεκτρικό πακέτο με κεντρική κλειδαριά, δύο φωλιές στον μπροστινό πίνακα για δοχεία ψύξης πόσιμου νερού, δύο κουτιά duffel για έναν οδηγό και έναν επιβάτη, εκτός από τις παραδοσιακές τσέπες πόρτας σε ένα Μεγάλο ταξίδι, δεν θα βλάψει.
Το τιμόνι του X-Trail της μικρής διαμέτρου, τα πεντάλ διάτρητα για τον αθλητισμό, τα καθίσματα με έντονη πλευρική υποστήριξη ... γενικά, υπονοούν την ενεργό οδήγηση και όχι μόνο στην άσφαλτο. Η πολυλειτουργικότητα του αυτοκινήτου είναι προφανής, οπότε ο καταναλωτής προσφέρεται τέσσερις επιλογές για τη διακόσμηση του σώματος και του σαλόνι: άνεση, αθλήματα, πολυτέλεια και κομψό. Οι κινητήρες έχουν επίσης πλήρη πλουραλισμό της βενζίνης 2 λίτρων QR20 με κατανεμημένη ένεση ή στροβιλισμό 2,2 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες είναι τετρακύλινδρος, 16-βαλβίδων. Ταυτόχρονα, ο βενζινοκινητήρας συγκεντρώνεται τόσο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας, όσο και με αυτόματη ταχύτητα τεσσάρων και ένα χειροκίνητο κουτί με έξι ταχύτητες προσφέρεται στον κινητήρα ντίζελ. Μια ανάρτηση αυτοκινήτου είναι ένα ανεξάρτητο McExon του μπροστινού τύπου, η πλάτη είναι multi-link.
 
Αινίγματα συντομογραφιών
Το όνομα X-Traile, όπως ήταν, υπονοεί την ηλεκτρονική νοημοσύνη, έτσι είναι. Το νέο σύστημα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης ESP+, το οποίο έχει ήδη εξοικειωθεί με τα ABS, άλλα συστήματα TSC αντίθεσης, τον έλεγχο της διαφορικής αυξημένης τριβής ABLSD, τη διανομή των δυνάμεων φρένων EBD και την σύνδεση UF -Drive Mood uf ... όλα αυτά Οι καμπάνες μπορούν να λειτουργήσουν τόσο συλλογικά όσο και από μόνα τους.
 
Τρία κουμπιά
Το σχήμα της μετάδοσης όλων των τροχών είναι σπάνιο, αλλά όχι ένα νέο υλοποιείται στο Honda CR-V. Το κύριο εκτελεστικό στοιχείο του συμπλέκτη του πίσω άξονα, που αποτελείται από ένα σύνολο δίσκων που οδηγούν και οδηγούμενα δίσκους τριβής (σε αυτή την έκδοση εμποδίζονται από ηλεκτρομαγνήτη). Το πρόγραμμα οδήγησης επιλέγει την επιθυμητή λειτουργία πατώντας ένα από τα τρία κουμπιά: η μπροστινή μονάδα άξονα είναι 2WD, μια αυτόματη σύνδεση του κουμπιού αυτόματης -και η διακλαδική κλειδαριά, φυσικά, κλειδαριά. Σημειώστε ότι οι δύο τελευταίες λειτουργίες ξυπνούν όταν πιέζετε τον επιταχυντή. Σύμφωνα με τα σήματα των αισθητήρων του τροχού, η ροπή αναδιανείνεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα στη μέγιστη αναλογία των 57:43, καθώς και μεταξύ των τροχών του άξονα και των ελεύθερων συναδέλφων τους.
 
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ...
Για να αξιολογηθεί το Χ στο κίνημα, οι δημοσιογράφοι παρέχονται από ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα, τόσο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Εμείς θα πάμε!
Στο Avtoban, δεν αισθάνεστε αυτό το γεγονός λανθασμένο. Και τα δύο αυτοκίνητα σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε σε ταχύτητες μέχρι 160165 χλμ./Ώρα για μεγάλο χρονικό διάστημα και με αυτοπεποίθηση, ενώ αντί για τους κατοικήσιμους από τους Ρώσους το σφύριγμα του ανέμου, ακούσετε ήρεμα τη μουσική του χτισμένου ραδιοφώνου. Ο θορυβώδης βρυχηθμός του κινητήρα και ο θόρυβος των ελαστικών θυμίζουν την ταχύτητα.
Απενεργοποιούμε τον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας σε μια δευτερεύουσα εθνική οδό ... ναι, όχι χωρίς λόγο στη Φινλανδία, υπάρχουν τόσα πολλά δροσερά μοτοσικλέτα και ralists: ένα άτομο που έχει συνηθίσει σε τέτοιους δρόμους, έναν άμεσο δρόμο προς τον αθλητισμό. Η στενή κορδέλα του δρόμου μας προσελκύει στις ομορφιές της βόρειας χώρας της αντιστροφής, των λιβαδιών, των λιμνών και των αντιπάλων, των χωριών και των αγροκτήματος εναλλακτικών, όπως σε ένα καλειδοσκόπιο ... Το καλό άσφαλτο αντικαθίσταται μερικές φορές από χαλίκι, αυτά είναι καλύτερα, αυτά είναι Ιδανικές συνθήκες για την αξιολόγηση της σταθερότητας και της δυνατότητας ελέγχου. Λοιπόν, το X-Traile επιβεβαίωσε τον αθλητικό του χαρακτήρα με ακρίβεια την περιστροφή του τιμονιού, που προωθείται από ένα πεντάλ και πολιορκώνει το άλλο. Δυναμικές επιταχύνσεις σε σύντομες ευθείες γραμμές, σίγουρη κίνηση σε πολύπλοκες στροφές, ακόμη και όταν συμβαίνει η πλευρά ολίσθησης, αυτό συμβάλλει σαφώς στην προσαρμογή της ανάρτησης. Με μια σχετικά υψηλή θέση του κέντρου των μαζών (όχημα όλων των εδάφους μετά από ...), τα σώματα του σώματος είναι μικρά και η συσσώρευση δεν συμβαίνει. Τα σχόλια είναι ελαφρώς αυξημένοι θόρυβος και δόνηση από ελαστικά σε μια λεπτή χτένα γκρέιντερ και δεν είναι αρκετή σαφής συμπερίληψη γραναζιών στον κινητήρα πετρελαιοκινητήρα των έξι.
 
... και σε μια καριέρα
Το παλιό λατομείο μετατρέπεται σε χώρο υγειονομικής ταφής ... φυσικά, κατά την προετοιμασία της διαδρομής, ολόκληρο το σύνολο των εμποδίων και των παρατυπιών συνδέθηκε προσεκτικά με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, αλλά είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον να αισθανθείτε το πραγματικό όριο του το αυτοκίνητο χωρίς φόβο να το καταστρέψει. Εδώ, το X-Trail έδειξε τον εαυτό του καλά ότι είναι από τη γενιά SUV. Καταπολέμηση με βεβαιότητα τις απότομες αναρτήσεις και καταρράκτες, εγκάρσια κούτσουρα και διαμήκους ρόλους, βραχώδη τροχιά κ.λπ. Ειδικές εντυπώσεις των τμημάτων της εθνικής οδού με μέγιστες γωνίες σε πλευρική σταθερότητα και όταν μετακινούνται ανωμαλίες με διαγώνιο κρέμονται τροχούς με την πλήρη πορεία των εναιωρημάτων. Εδώ απέδειξαν την ανάγκη τους για όλα -την οδήγηση και το μπλοκάρισμα. Ειλικρινά, μερικές φορές έπιασα τον εαυτό μου σκέφτονται ότι ήθελα να πάω ... πίεση! Ωστόσο, η μείωση της μετάδοσης δεν παρέχεται και επομένως και επομένως η τροποποίηση ντίζελ, η οποία είναι οδυνηρή σε χαμηλές ταχύτητες σε αυτές τις συνθήκες, είναι προτιμότερη από τη βενζίνη. z
Το All-Wheel Drive Nissan X-Trail ανήκει στην κατηγορία συμπαγών οχημάτων όλων των ερεθισμάτων με ένα σώμα υποστήριξης ή, διαφορετικά, αυτοκίνητα για υπαίθριες δραστηριότητες (SUV). Έκανε το ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 2000 στο Παρίσι. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε στην Ιαπωνία από τον Νοέμβριο του 2000, οι πωλήσεις στην Ευρώπη προγραμματίζονται για τον Σεπτέμβριο του 2001. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με βενζίνη 2,0 λίτρα (140 hp) ή 2,2 λίτρα (114 hp) με κινητήρες, μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων πέντε ή έξι ταχυτήτων ή αυτόματα τεσσάρων ταχυτήτων.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
X-Traile ένας άξιος διάδοχος των παραδόσεων της Nissan στην κατηγορία των οχημάτων όλων των ερεθημάτων. Η συμβίωση νέων τεχνικών λύσεων και σύγχρονων τεχνολογιών μας επιτρέπει να υπολογίζουμε στην προσοχή του καταναλωτή που οδηγεί έναν ενεργό τρόπο ζωής.
 
 
   
 

 
  
Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία: Nissan
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"