Δοκιμή Drive Nissan Tiida (Versa) sedan από το 2006 sedan

Nissan Tiida

Προηγουμένως, στην τάξη με τη Nissan, παρήγαγε την Almera τυπική για την αγορά και τα sedans της. Πέρυσι, το κορεατικό κλασικό δεν έπαιξε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτόν τον τομέα, ένα μη -μοντέρνο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο τον περασμένο αιώνα. Δεν θα μπορούσε να τον πάρει σε μια ομαδική δοκιμασία με στόχο τη διεξαγωγή σωστής σύγκρισης. Αλλά εδώ πρόσφατα, το νέο μοντέλο Tiida έφτασε εγκαίρως. Εξωτερικά, το Tiid χτυπάει από μια σειρά κομψών, λεπτών, αλλά μάλλον του ίδιου τύπου μηχανών.
Και σίγουρα δεν θα μπερδεύετε με την οικογενειακή του σχέση, ακόμη και αν αφαιρέσετε ένα ιδιόκτητο έμβλημα από το πλέγμα. Το γεγονός ότι ο Tiaid Nissan μπορεί να δει από μακριά, όπως λένε, χωρίς γυαλιά. Μπροστά, το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα παρόμοιο με το crossover Murano. Η πλευρά φαίνεται πολύ χαρακτηριστική. Η θέα από πίσω είναι η λιγότερο ενδιαφέρουσα. Όμως, το σημαντικότερο, στην Ευρώπη, η Tiida είναι άγνωστη και, κατ 'αρχήν, δεν πωλείται! Δεδομένου ότι τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια, η Ρωσία άρχισε να θεωρείται ξεχωριστή αγορά και όχι ως μέρος της ευρωπαϊκής, εξωτικά μοντέλα όπως η Teana ή η Tiida έρχονται σε μας. Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί στη Βραζιλία και κατασκευάζεται στο Μεξικό!

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του Tiida είναι φυσιολογικό, ανθρώπινο, το ύψος της οροφής. Με υψηλή (αλλά με μέτρο) αύξηση 186 cm, κάθε αυτοκίνητο του ανταγωνιστή με έκανε να κλίνω σημαντικά κατά την προσγείωση. Λοιπόν, έτσι, στο Tiid, η είσοδος, ακόμη και στην κεφαλίδα, δεν περιορίζεται σε ύψος. Και στη δεύτερη σειρά ψηλά, το ανώτατο όριο εδώ δεν είναι ο Khrushchevsky, αλλά ένας πραγματικός Στάλιν.

Λοιπόν, και φύτευση του σώματος πάνω από το δρόμο εδώ, τι χρειάζεται. Σε ένα tiid, μπορώ να περάσω από οποιοδήποτε λάκκο και λόγο για ένα πολιτικό αυτοκίνητο. Κανένας από τους ανταγωνιστές δεν μπορεί να το κάνει. Δεν είναι τζιπ, αλλά σέρνεται όπου είναι απαραίτητο. Τώρα τα ειδικά μοντέλα καταλήγουν στο ίδιο Nissan Qashqai με μια μετάδοση 4x2. Εξάλλου, όλα τα -ο κινητήρας δεν είναι ακόμα απαραίτητο με την αυξημένη απόσταση.

Και τι προσφέρει η Tiida από την άποψη της διαμόρφωσης; Βασική έκδοση 1.6 L/110 HP Η άνεση με τη μηχανική ξεκινά με μια δελεαστική τιμή 499,900 ρούβλια. Το πιο ακριβό sedan (συμβαίνει επίσης ένα hatchback συν 9000 ρούβλια) 1,6 λίτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην πλούσια διαμόρφωση του Tekna, συμπεριλαμβανομένου ενός δερμάτινου σαλόνι, κοστίζει 601 χιλιάδες ρούβλια. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητό μας με κινητήρα 1,8 L/126 hp. Και στην ίδια πλήρη διαμόρφωση κοστίζει ακόμη και φθηνότερα για ένα ολόκληρο πέντε 596 χιλιάδες ρούβλια. Γιατί είναι φθηνότερο; Επειδή ένας ισχυρότερος κινητήρας συγκεντρώνεται μόνο με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λοιπόν, δεν μας πειράζει.
Η επιτάχυνση είναι ξύπνιση και ευχάριστη επειδή υπάρχει ήδη λαχτάρα σε χαμηλές ταχύτητες, η μετάδοση είναι σύντομη και η ελαστικότητα του κινητήρα σας επιτρέπει να μην τις αλλάξετε πολύ συχνά. Μια σπάνια περίπτωση του τέταρτου στην πόλη δεν είναι αρκετή και το πέμπτο σας επιτρέπει να επιταχύνετε καλά. Και μόνο η έκτη ταχύτητα μπορεί να ονομαστεί αυτοκινητόδρομος σχεδιασμένος για να εξοικονομήσει καύσιμα. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα και σε θόρυβο και δονήσεις. Το κουτί διακόπτεται καθαρά. Ο κόμβος του πεντάλ είναι τόσο η θέση όσο και η προσπάθεια μπορεί να ονομαστεί βέλτιστη.

Ίσως αυτό το ψηλό αυτοκίνητο με μεγάλα περάσματα θα κυκλοφορήσει; Στη στροφή του Tiid, στέκεται σαν ένα κλασικό μπροστινό -τροχό, αφήνοντας τέλεια την τροχιά και όταν η ταχύτητα εκρήγνυται ομαλά, μετατοπίζοντας το μπροστινό μέρος προς τα έξω. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν μπορείτε να καλέσετε ένα μαλακό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το πέρασμα της αστυνομίας Bedridden με ταχύτητα 60 χλμ./Ώρα προκαλεί αξιοσημείωτη ανακίνηση, αλλά η ανάρτηση είναι ακόμα μακριά.
Από την άποψη της εργονομίας, δεν υπάρχουν pickups. Μια εξαιρετικά τοποθετημένη καρέκλα σας επιτρέπει να πάρετε μια αρκετά βολική θέση στο τιμόνι. Αλλά, παρά το γεγονός αυτό, η ορατότητα πίσω αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό εδώ, και το κάτω άκρο του πίσω παραθύρου, επίσης. Αλλά ο χώρος στάθμευσης απλοποιείται από το γεγονός ότι ο ίδιος ο χώρος αποσκευών είναι υψηλός, αλλά σύντομος. Είναι εκπληκτικό το πόσο υψηλή είναι η ποιότητα του πλαστικού στην εσωτερική διακόσμηση. Όλες οι λεπτομέρειες και τα στοιχεία φαίνονται αρκετά σταθερά, αλλά μαζί, δυστυχώς, δεν προσθέτουν ένα ενιαίο σύνολο. Προφανώς, η μη -Αρυάλη προέλευση επηρεάζει. Αλλά από την άποψη της ευκολίας για τον χρήστη, όλα είναι όπως πρέπει. Ιδιαίτερα βολική είναι η μονάδα ελέγχου του κλίματος με κυκλικούς κόμβους κυρτών φακών.

Η Tiida δεν προκάλεσε συναρπαστικό ενδιαφέρον για τη ρωσική αγορά. Ίσως επειδή δεν έχει ένα στοιχείο μόδας. Υπάρχουν όμως περισσότερο από αρκετή πρακτικότητα, και όχι εις βάρος της ποιότητας. Και με την πρωτοτυπία όλα είναι καλά. Για το γούστο μου, ένα τέτοιο κοκτέιλ είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Το κύριο πράγμα είναι να δοκιμάσετε!
ΔΙΑΔΡΑΣΗ: 2007.
Μήκος/πλάτος/ύψος: 4479/1695/1533 mm.
Βάση: 2603 mm.
Εξοπλισμένη μάζα: 1278 kg.
Όγκος κινητήρα: 1797 cm3.
Ισχύς: 126 hp στις 5200 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 173 HM στις 4800 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα: 195 km/h.
Επιτάχυνση σε 100 km/h: 10.4 sec.
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 7,8 l/100 km.
Η τιμή είναι από 499.000 ρούβλια.

Πηγή: autolet.ru