Δοκιμή οδήγησης Nissan Tiida (Versa) Sedan από το 2011 Sedan
ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ
Η μόδα Chase συχνά σας κάνει να ξεχάσετε την κοινή λογική. Και τι να κάνουμε πραγματικά συντονισμένους αγοραστές; Με τη νέα Nissan Tiida συναντήσαμε στην Κρακοβία. Η Πολωνία δεν εντυπωσιάζει την πλούσια χώρα. Συνολικά, με εξαίρεση την Εκκλησία. Δεν έχω δει τέτοιους νέους ναούς οπουδήποτε. Και οι ναοί της πιο περίεργης, η πιο σύγχρονη αρχιτεκτονική. Με μια πραγματικά πολωνική εποπτεία, καταλαμβάνουν τους πρίμα σταυρούς και τους πύργους. Όλη η πόλη της Πολωνίας σε σταυρούς. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό το σκυρόδεμα Neoouth πιέζει λίγο στην ψυχή. Υπάρχουν, για παράδειγμα, στην Κρακοβία, η εκκλησία με τη μορφή ενός τεράστιου υποβρυχίου, το οποίο φαίνεται να έχει προκύψει μόλις προέκυψε από τα βάθη της πρόκλησης και τώρα βαριά ταλαντούχων στα κύματα των νεότερων χρόνων, διασχίζοντας τον Λευκό Φωτός. Outpost του πνεύματος. Το σύμβολο του μαχικού καθολικισμού. Μην καταλάβετε αμέσως τι είδους δομή είναι.
Η καινοτομία συχνά προκαλεί μια στάση wopsy. Η Nissan δεν φοβάται νέα. Επιπλέον, η στρατηγική της συνεπάγεται κατ 'αρχήν μια ριζική ενημέρωση αντί να υποστηρίξει την παράδοση.
Γιατί δεν χρησιμοποιούσατε για ένα νέο αυτοκίνητο με ένα άξιος όνομα Almera; Δεν είναι στο πνεύμα της εταιρείας μας, ο εκπρόσωπος της Nissan είναι υπεύθυνος. Τα κύματα της Volkswagen για την απελευθέρωση αμέτρητων γενεών γκολφ, αλλά προσπαθούμε να προσελκύσουμε την προσοχή της καινοτομίας.
Η Nissan εισάγει με τόλμη νέα ονόματα, χρησιμοποιεί ασυνήθιστες μορφές. Ένα παράδειγμα αυτού μπορεί να εξυπηρετήσει τα δύο μοντέλα σημείωσης και Qashqai. Τα αυτοκίνητα είναι φωτεινά, εξαιρετικά. Σύμφωνα με τα σχέδια, το 80% των αγοραστών Qashqai και το 65% σημείωμα θα διατεθεί από τη Nissan από τους ανταγωνιστές. Πολύ επιθετική πολιτική. Και αντιστοιχεί στον επιθετικό σχεδιασμό νέων προϊόντων. Αλλά τι γίνεται με εκείνους που δεν θέλουν να επιδείξει επιθετικότητα ή να είναι ένα αντικείμενο; Πολλοί άνθρωποι βρίσκονται στους οποίους η εμφάνιση νέων μοντέλων φαίνεται επικίνδυνη. Θέλουν κάτι πιο χαλαρό και οικείο. Για πολλά χρόνια, Almera ήταν η βάση των πωλήσεων της Nissan στη Ρωσία. Αλλά ο χρόνος έρχεται. Almera Classic Κορέας μηχανή Renault Samsung SM3 προτάθηκε ως εναλλακτική λύση στην Παλιά Nissan πλατφόρμα, η οποία από το περασμένο έτος ενημερώθηκε εξάγονται προς τις αναπτυσσόμενες χώρες με το εμπορικό σήμα της Nissan. Με όλα τα πλεονεκτήματα του Classic, το ολοκληρωμένο αντικατάσταση του Almera δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αυτή είναι μια επιλογή προϋπολογισμό. Ωστόσο, προκειμένου να καλυφθεί η θέση ανάμεσα Σημείωση και Qashqai, η εταιρεία δεν χρειάζεται να εφεύρουμε τίποτα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ήδη διαθέσιμη. Αυτό είναι Nissan Tiida.
Ιάπωνες Αμερικανός στην Ευρώπη Στην Ιαπωνία, Tiida εκπροσωπήθηκε από το κοινό τον Σεπτέμβριο του 2004. Σύμφωνα με το ίδιο όνομα, πωλείται στην Αυστραλία και την Κίνα. Στις ΗΠΑ, το μοντέλο αυτό ονομάζεται Versa και από το καλοκαίρι του 2006, γίνεται για τις ανάγκες της αγοράς της Βορείου Αμερικής στο εργοστάσιο της Nissan στο Μεξικό. Από εκεί, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να παρέχονται και για την Ευρώπη. Μακρινός
Τα έξοδα για τη μεταφορά της θάλασσας είναι μικρό σε σύγκριση με άλλες δαπάνες, λέει ο εκπρόσωπος της εταιρείας. Επιπλέον, το Μεξικό δεν είναι πιο μακριά από την Ευρώπη από την Ιαπωνία.
Για να οικοδομήσουμε μια Tiida συναρμολόγηση, και ακόμα περισσότερο η παραγωγή του πλήρους κύκλου στην Ευρώπη δεν υπάρχει καμία ιδιαίτερη αίσθηση, επειδή οι προγραμματισμένες όγκου των πωλήσεων είναι περίπου 30 χιλιάδες ετησίως. Και οι περισσότεροι από αυτούς που υποτίθεται ότι πρέπει να εφαρμοστεί στη Ρωσία.
Tiida είναι σχεδιασμένο για τις χώρες στις οποίες υπάρχει ανάγκη για το προϊόν, το οποίο δεν είναι σε θέση να ικανοποιήσει σημείωμα κανένα, ούτε Qashqai. Nissan εξετάζει προσεκτικά μεμονωμένες ευρωπαϊκές αγορές να αναδείξει εκείνες όπου Almera και Primera είναι δημοφιλείς, των οποίων οι ιδιοκτήτες θα ήθελα να αγοράσω ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Ο κατάλογος των εν λόγω χωρών είναι εύκολο να: Ρωσία, την Ουκρανία, τις χώρες της Βαλτικής και της Ανατολικής Ευρώπης καθώς και της Φινλανδίας με την Ελλάδα. Το μόνο απρόσμενη τοπωνύμιο Ιρλανδία.
Σύγχρονη κλασική
Tiida σε ένα από τους Ιάπωνες διαλέκτους σημαίνει πάντα αλλαγή της παλίρροιας. Πιθανώς, ο τίτλος αυτός περιέχει έναν υπαινιγμό της αιώνιας κίνησης και ήρεμη δύναμη. Ωστόσο, είναι απίθανο να ψάξουν για ένα βαθύ νόημα εδώ. Αυτό ακούγεται letterproof για τη ρωσική αυτί είναι αρκετά δύσκολο. Δεν κόβεται το μάτι και την εμφάνιση του αυτοκινήτου, η οποία θα παρέχονται τόσο με τη μορφή ενός hatchback, και με το σώμα sedan, παραδοσιακά δημοφιλής στις ΗΠΑ, καθώς και στις παραπάνω επιλεγμένες χώρες.
Το κύριο χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι μια υψηλής οροφή. Σε αυτό δεξίωση στην κατηγορία Compact μηχανή, οι σχεδιαστές κατέφυγαν όλο και περισσότερο. Έτσι, είναι δυνατόν να σκοτώσει μια ολόκληρη Orava Ζάιτσεφ. Μεγαλύτερες εσωτερικό όγκο εξασφαλίζεται χωρίς αύξηση των διαστάσεων. Μικρή, στην ουσία, το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο με μια εντυπωσιακή εμφάνιση. Δεν hatchback, αλλά κατ 'ευθείαν minivan! ανοίγματα της πόρτας μπορεί να διευρυνθεί, τα καθίσματα τοποθετούνται πάνω, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να βγούμε από το αυτοκίνητο και την προσγείωση. Συν ένα μεγάλο χώρο τζάμια και μια καλή κριτική προς όλες τις κατευθύνσεις. Όπως αναφέρθηκε, σε αντίθεση με πολλές πρόσφατες Nissan νέα προϊόντα, Tiida έχει μια ήρεμη, ακόμα και συντηρητική εμφάνιση. Αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για όσους έχουν από καιρό ορίζεται με τις προτιμήσεις τους και δεν τολμούν μεταξύ Σημειώστε και Qashqai στην προσπάθεια να κρυφτεί πίσω από την μόδα. Tiida φαίνεται συντηρητική, ακόμη και σε σύγκριση με το PRIMERA επένδυση στο χιόνι, το οποίο αναφέρεται ως το δεύτερο μοντέλο των οποίων οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην Tiida. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για εκείνους που προτιμούν τα κλασικά νέα-fashioned τάσεις των ζώων στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων.
Ωστόσο, αυτό είναι ένα σύγχρονο κλασικό. Αρκεί να κοιτάξουμε μπροστά στο στυλ του Murano και τα πίσω φώτα που μοιάζουν ούτε λιγότερο από ό, τι 350Z. Η εκφραστική γραμμή του hatchback οροφή σαν μια μοντέρνα νότα. Ωστόσο, Σημείωση και Tiida ξεπλύνετε όχι μόνο την κάμψη της οροφής. Και τα δύο αυτοκίνητα βασίζονται σε μια παγκόσμια πλατφόρμα με ένα επίμηκες μεταξόνιο. (Η ίδια πλατφόρμα χρησιμεύει ως βάση για Renault CLIO.) 25% από τα στοιχεία σε Σημείωση και Tiida είναι κοινά. Λόγω της επιμήκους βάσης (2600 mM, το μεγαλύτερο στην κατηγορία C, σύμφωνα με την Nissan) και την υψηλή οροφή, ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα σαλόνι, η οποία δεν είναι κατώτερη σε όγκο σε ανταγωνιστές του τμήματος Δ Tiida σαλόνι είναι μακρύτερο από η Opel Vectra και VW Passat σαλόνια. Είναι χάρη σε αυτό που οι θαυμαστές Almera θα είναι σε θέση να μεταφέρει όχι μόνο για το αυτοκίνητο, αλλά, όπως προαναφέρθηκε, Primera. Μια υψηλότερη αντιστοιχεί τάξη τόσο για τον εξοπλισμό: μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με τη δορυφορική πλοήγηση, κλιματισμό, xenon, ασύρματη σύνδεση κινητού τηλεφώνου, cruise control, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρονικό κλειδί, αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες.
Φορείο για 179 mm μεγαλύτερο από hatchback. Ο κορμός στο φορείο έχει όγκο 467 λίτρων, Hachbeck έχει 272 λίτρα, αλλά με διπλωμένα τα καθίσματα, το διαμέρισμα φορτίου περιέχει ήδη 463 λίτρα. Τα πίσω καθίσματα μετακινούνται προς τα εμπρός / πίσω 240 mm. Τα σαλόνια προσφέρονται δύο χρώματα: μαύρο και άμμο-μπεζ. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το σχήμα των καθισμάτων και τη θέση των διαχειριστικών σωμάτων, εκτός από το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά όχι με την εκτέλεση. Αυτό είναι μείον. Ωστόσο, διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου, τηλέφωνο και έλεγχο κρουαζιέρας. Ευχαριστεί τον όγκο του κουτιού γαντιών. Πολλά διαμερίσματα για την αποθήκευση όλων των τριχών. Ορισμένα στοιχεία σχεδιασμού είναι εξοικειωμένα με άλλα μοντέλα της Nissan, τα υλικά είναι ευγενικά. Υπέροχη και άνετα κοιτάξτε τα ένθετα υφάσματα των θυρών με μια ενδιαφέρουσα υφή. Ασυνήθιστο χαρακτηριστικό: Το μέγεθος του σαλόνι επιτρέπεται να τοποθετήσει τους μοχλούς ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού στα δεξιά. Πολύ άνετα. Δεν υπάρχει ανάγκη για την αφή να καπνίζουν σε ένα στενό και όχι πάντα καθαρό σχισμή μεταξύ του καθίσματος και της πόρτας.
Πώς η Tiida είναι αγενής Πώς πηγαίνει; Καλή βόλτα. Το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρικό ρεύμα που αλλάζει το βαθμό ενίσχυσης ανάλογα με την ταχύτητα, άφησε την πιο ευχάριστη εντύπωση. Μεγάλη και εργασία αναστολής. Παραδοσιακό σχέδιο: McPherson μπροστινή ανάρτηση και ημι-εξαρτώμενη με δέσμη στρέψης από πίσω. Αλλά η επιτυχημένη ισορροπία απαλότητας, η οποία εξασφαλίζει την αίσθηση της άνεσης στον άνισο δρόμο, και η ακαμψία που απαιτείται για την αναστολή μπορεί να αντέξει την καταπολέμηση των ελαττωμάτων επικάλυψης χωρίς υπερβολικά κυλίνδρους και βράχους. Μια παρόμοια ισορροπία δημιουργών αυτής της τάξης μπορεί να βρεθεί μακριά από πάντα. Κατά κανόνα, κουνάει σε τέτοιες μηχανές αρκετά έντονα. Αλλά η Tiida ευχαρίστησε την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Ίσως το αμερικανικό μονοπάτι να επηρεάσει, αν και όταν προσαρμόζεται κάτω από τις ευρωπαϊκές γεύσεις, η ανάρτηση έγινε σημαντικά πιο σκληρή. Οι μηχανικοί του Ευρωπαϊκού Τεχνικού Κέντρου Nissan αναδεικνύουν τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων και αμορτισέρ, τροποποίησε το σχεδιασμό των μανικιών ανάρτησης.
Σε έναν τυπικό ευρωπαϊκό δρόμο με τις περιστροφές της στο αυτοκίνητο με μια αμερικανική αναστολή, απλά το πάρετε, λέει ο εκπρόσωπος της Nissan. Αλλά εμείς, που ζούμε στη Ρωσία, γνωρίζουμε ότι η Ευρώπη η Ευρώπη είναι Retrid. Οι ορεινές σερπεντίνες με άψογη άσφαλτο στις εκτάσεις μας δεν θα είναι οι ίδιοι, αλλά δεν είναι πολύ ωραίο να τρέχουν σκληρή ανάρτηση πάνω από το Ughab και τα κρυολογήματα. Ως εκ τούτου, η ελαστικότητα ανάρτησης Tiida για εμάς είναι ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα. Η ευρωπαϊκή έκδοση της Tiida είναι κάπως διαφορετική από την αμερικανική και εξωτερικά: ο προφυλακτήρας και η μάσκα του καλοριφέρ αλλάζουν σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφάλειας κατά την οδήγηση σε πεζόδρομο.
Η ακουστική άνεση στην καμπίνα παρέχεται σε ένα καλό επίπεδο. Με μεγάλη ταχύτητα, το αεράκι, φυσικά, το σκουριασμένο (η υψηλή οροφή επηρεάζεται) και ο κινητήρας ακούγεται, αλλά τίποτα κρίσιμο. Αυτό και πάλι, είναι δυνατόν να πούμε μακριά από όλα τα αυτοκίνητα του S. Merit σε αυτό όχι μόνο καλή μόνωση θορύβου, αλλά και ειδικές δομικές λύσεις: ελαστικά στελέχη του εμπρός υποπλαίσιο, περιοριστές ελατηρίων αμορτισέρ, μειωμένους κυλίνδρους με στροφές, Ο μηχανισμός διανομής αερίου έλαβε μια σιωπηρή αλυσίδα με πρόσθετα σημεία, χάρη στην οποία είναι δυνατόν να μειωθεί η πίεση της επαφής και ο σχετικός θόρυβος.
Για την Tiida, προσφέρονται δύο βενζινοκινητήρες (υπάρχει μια έκδοση ντίζελ, αλλά δεν θα παρέχεται στη Ρωσία). Κινητήρα με όγκο 1,6 λίτρων και χωρητικότητας 110 hp Ένα μπλοκ από κράμα αλουμινίου χρησιμοποιείται στη σημείωση και ο κινητήρας 126 λίτρων 1,8 λίτρων είναι νέος, αν και έχει την ίδια διάταξη: μια σειρά τέσσερα, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έλεγχο της φάσης διανομής αερίου, έγχυση πολλαπλών σημείων.
Είναι ενδιαφέρον ότι ο θόρυβος από έναν κινητήρα 1.8 λίτρων σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις είναι μικρότερη από 1.6 λίτρων. Με συμβατικούς τρόπους βόλτας, ένα 126-ισχυρό κινητήρα στερεί τους συνδέσμους φωνής μικρότερης από 110-ισχυρές. Γενικά, η έκδοση 1,8 λίτρων άρεσε πραγματικά. Είναι ευκολότερο να επιταχυνθεί. Είναι καλύτερα να τραβήξετε τον μεσαίο κύκλο εργασιών. Ναι, και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων φάνηκε πιο μικρές ταχύτητες και διαυγές κατά τη μετάβαση από έναν μηχανικό 5 ταχυτήτων που λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με κινητήρα 1.6 λίτρων. Σε μια πιο ισχυρή εκδοχή υπάρχει μια μικρή περίσσεια που το ανυψώνει πάνω από το επίπεδο της καθαρής χρησιμότητας και δίνει ένα ευχάριστο αίσθημα ελευθερίας στο δρόμο, δεν επισκιάζεται από τη συνείδηση \u200b\u200bπου πληρώσατε για περιττές ιπποδύναμες και καμένα λίτρα βενζίνης. Ο όγκος των 1,6 λίτρων είναι πλήρως επαρκής για τον επιδιωκόμενο σκοπό της: η χωρίς προβλήματα κυκλοφορία γύρω από την πόλη και το περιβάλλον της. Είναι αλήθεια, ένα αυτοματοποιημένο 4-εύρος, το οποίο συνδέεται επίσης με μικρότερο κινητήρα, μειώνει σημαντικά τις δυναμικές δυνατότητες του μηχανήματος. Αλλά είναι απίθανο ότι θα φανεί τόσο σημαντικό στις αστικές κυκλοφοριακές εμπλοκές. Εορτασμός της κοινής λογικής
Η κοινή λογική Αυτή είναι η βασική ιδέα αυτού του έργου. Tiida είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο μάλλον παρατηρήσετε την έλλειψη των ελλείψεων από κάποια ειδικά πλεονεκτήματα. Σε αυτό, στην πραγματικότητα, το κύριο αξιοπρέπεια και αποτελείται. Είναι σχεδόν αδύνατο να διαμαρτύρονται για κάτι. Αυτό είναι ένα άνετο παπούτσι που δεν τρίβεται πουθενά. Οι δημιουργοί το ονομάσουμε ένα μικρό λιμουζίνα. Αν σε τέτοιες ορισμού υπάρχει μια υπερβολή, τότε δεν είναι πολύ μεγάλο. Πρόσφατα, η λεγόμενη κορυφή υποταγή κατανέμεται στο C (Compact Πόλη Cars) τμήμα. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα, με τις διαστάσεις που εγγράφεται στο πλαίσιο της αξιούμενης κατηγορίας, αλλά σε εξοπλισμό της και την εσωτερική άνεση, την αντίστοιχη κλάση D με στοιχεία της κατηγορίας premium. Tiida τυπικός εκπρόσωπος αυτής της γενιάς των επιμέρους αστικών συγκοινωνιών. Εκείνη δεν εμφανίζεται μόνο σε συναισθήματα, αλλά και με την κοινή λογική.
Προδιαγραφές Nissan Tiida
Διαστάσεις, mm 4474 (4295) * x1695x1535
απόβαρο, kg 1910/2008
L4 βενζίνης Τύπος κινητήρα
όγκο εργασίας, κύβος. δείτε 1598/1797
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 110/6000/126/5200
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 153/4400/173/4800
Μετάδοση μηχανικό 5-ταχύτητας ή
Αυτόματη 4-εύρους /
Μηχανικές 6-ταχύτητας
εμπρός κίνησης
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 186 (170) ** / 195
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km, χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 11.3
όγκος της δεξαμενής, L 6,9 (7,4) ** / 7.8
* Hatchback.
** Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Leonid Sitnik
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τον κατασκευαστή επιχειρήσεις
Μια πηγή: Περιοδικό «Autopanoram»
