Δοκιμή Drive Nissan Tiida (Versa) sedan από το 2006 sedan
Ιαπωνική πόλη
Στο Okinawa, η λέξη tiida ονομάζεται The Dawn της Νέας Ημέρας. Σε άλλες ιαπωνικές διαλέκτους, υποδεικνύονται τόσο ο ήλιος όσο και η συνεχώς μεταβλητή παλίρροια. Και στη Ρωσία, μόνο η νέα τάξη γκολφ Nissan με το προφίλ Peugeot και το πρόσωπο της Renault ... Διαβάστε την πλήρη έκδοση του κειμένου στο τεύχος Νοεμβρίου του περιοδικού Wheel
Η Tiida φαίνεται να γίνεται με στόχο τις αγορές, όπου οι γαλλικές μάρκες είναι σε ζήτηση. Δεν πρόκειται για τη Ρωσία, εκτός από τον προϋπολογισμό Logan και 206 sedan, αν και απέχουν πολύ από το Παρίσι ...
Αλλά το Compact Nissan έχει μια αναμφισβήτητη ομοιότητα με τα γαλλικά μοντέλα: έναν πλούσιο εξοπλισμό πλήρους χρόνου. Για παράδειγμα, ήδη στη δεύτερη διαμόρφωση, η κομψότητα, η Tiida είναι εξοπλισμένη με το έξυπνο σύστημα κλειδιών: μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να πάρετε το κλειδί από την τσέπη σας. Είναι ιδιαίτερα βολικό όταν υπάρχουν βαθιές τσέπες στα τζιν και δεν υπάρχει τρόπος να ξεφύγετε από τη συνήθεια του άγνωστου πού να βάλετε τα κλειδιά στο αυτοκίνητο ...
Και έτσι οι Γάλλοι, όπως και οι Γάλλοι, δεν τους δίνουν φθηνή. Αλλά προσφέρουν πολλά. Το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση κοστίζει 499.900 ρούβλια, αλλά για αυτά τα χρήματα παίρνετε μια ολόκληρη παράγραφο επιλογών. Λυγίστε το sedan με έναν κινητήρα 110 ίππων 1,6 λίτρων, ένα μηχανικό σημείο ελέγχου πέντε ταχυτήτων, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, ισχύ τιμονιού, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, ρύθμιση του οδηγού Τα καθίσματα σε ύψος, κλιματισμός, κλιματισμός, κλιματισμός, κλιματισμός, κλιματισμός, κλιματισμός CD player, τροχοί χάλυβα 15 ιντσών, κατά τη γνώμη μου, είναι φυσιολογικό!
Hatchback με ένα αυτόματο κιβώτιο 1,6 και τεσσάρων ταχύτητας είναι μια ήσυχη, άνετη, ομαλή, αλλά βαρετή επιλογή. Παρά το γεγονός ότι με πλήρη φυσικό αέριο τα βόλτα με το αυτοκίνητο, και να αγγίξει κάθε πεντάλ πασπαλίζει απότομα και ακόμη και ένα μικρό σπασμένο. Η επιτάχυνση είναι αρκετά δυναμική για να ξεφύγει από την χαλαρή ροή ενός μη πλήθους. Αλλά είναι ανόητο να περιμένετε περισσότερα από 1,6 λίτρα, σωστά;! Μόνο άνεση και ελαφρώς εξοικονόμηση καυσίμου. Υπάρχει πραγματικά λίγο με αυτόματο μηχάνημα: καταναλώνει ένα επιπλέον λίτρο κάθε 100 χλμ. Σε σύγκριση με τη μηχανική, απαιτώντας, γενικά, 10 λίτρα ανά εκατόν και ένα και μισό δευτερόλεπτο κατά την επιτάχυνση. Και η λαβή θα σας επιτρέψει επίσης να δημιουργήσετε επαφή με τη μετατόπιση των εργαλείων και είναι καλύτερο να ελέγξετε την επιτάχυνση. Η Tiida ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο που επιταχύνει: με αυτοπεποίθηση, αξιόπιστα, αλλά χωρίς σπίθα. Η αναστολή είναι πυκνή, αρκετά ικανοποιητική τέτοια κριτήρια όπως ο καλός χειρισμός. Σιωπή και αξιοπιστία στην υπέρβαση των οδικών προβλημάτων.
Ωστόσο, ο μύθος της προδιάθεσης του Tiida διαλύθηκε σε δυναμική οδήγηση με απότομη αναδιάρθρωση και ένα ελαφρύ πρόωρο άλμα στον πίσω άξονα. Αλλά η Nissan επιβραδύνεται όπως θα έπρεπε: και η χαμηλότερη μετάδοση θα υποχωρήσει και το ABS δεν θα βιαστεί. Κάτω από τον οδηγό, μια ευρεία καρέκλα με ρυθμίσεις ύψους και ρυθμίσεις γωνίας στο εσωτερικό. Προφανώς, έτσι η Nissan κατάφερε να φέρει το κάθισμα πιο κοντά στις πόρτες, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Η μεγάλη περιοχή των υαλοπίνακες παρείχε μια θαυμάσια επισκόπηση προς όλες τις κατευθύνσεις. Το κομψό σαλόνι δεν ζωγραφίζει μόνο σκληρό πλαστικό, αλλά είναι ωραίο ότι η εικαζόμενη περιοχή επαφής του συνοδηγού με τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μαλακότερο υλικό. Σε περίπτωση που οι αερόσακοι στηρίζονται
Το τιμόνι στη βασική διαμόρφωση διαθέτει κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου. Σε πιο ακριβά επίπεδα, προσθέτουν έλεγχο κρουαζιέρας, τηλέφωνο και άλλες επιλογές. Ο οδηγός δεν θα έχει προβλήματα με τη διαχείριση της Tiida, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι φιλόξενο στους πίσω επιβάτες. Μέρη στον καναπέ, όπως σε ένα καλό sedan της κατηγορίας D. Ιδιαίτερα άνετα πίσω, αν σπρώξετε τον καναπέ (σε hatchbacks είναι δυνατόν) και προσαρμόζοντας το πίσω μέρος της πλάτης. Ωστόσο, το hatchback δεν λάμπει με έναν τόσο ευρύχωρο κορμό και η αύξηση της άνεσης για τους επιβάτες ανταποκρίνεται στη ζημιά στην ικανότητα του χώρου αποσκευών. Τι (ή ποιος) είναι πιο σημαντικό, επιλέγουμε τον εαυτό μας. Ωστόσο, αυτό δεν είναι κακό: οι οδηγοί του sedan στερούνται αυτής της ευκαιρίας.
Στις αρχές του εικοστού αιώνα. Η ιαπωνική πόλη ονομάστηκε εκδηλώσεις στρατιωτών, γραφειοκρατική αυθαίρετη. Σήμερα, η φράση χρησιμοποιείται με διαφορετικό νόημα: ως μορφή ενίσχυσης, η οποία δεν φέρει την αρχική της έννοια, εξηγεί το ηλεκτρονικό λεξικό.
Η Tiida είναι επίσης μια μορφή ενίσχυσης θέσεων της Nissan στις ευρωπαϊκές και ρωσικές αγορές. Όσο θα είναι η δύναμη της αυγής μιας νέας ημέρας, ο χρόνος θα πει.
Κείμενο: Dmitry Medvedev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
