Δοκιμή Drive Nissan Teana από το 2008 Sedan

Δοκιμή Drive Nissan Teana: Για οικονομικούς επιχειρηματίες

Nissan Teana (δείγμα 2008 - Η δεύτερη γενιά) προκαλεί αντιφατικές απαντήσεις. Πολλοί (ειδικά στη Ρωσία) ο συνδυασμός λέξεων της επιχειρηματικής τάξης και της οικονομίας φαίνεται να είναι οξυμερούς. Ωστόσο, είναι πιθανό η κρίση να αναγκάσει τους ανθρώπους να αλλάξουν τις απόψεις τους.
Σε αντίθεση με το πρότυπο μοντέλο Maxima, ο σχεδιασμός της Nissan Teana, κατά τη γνώμη μου, υπογραμμίζεται ρετρό συντηρητικό. Προκαλεί σαφείς ενώσεις με αμερικανικές φόρμες και ευρωπαϊκά sedan σε διάσημα γραμματόσημα των αιώνων της δεκαετίας του εξήντα, τις οποίες δεν είμαι ακόμα συνηθισμένος να αντιληφθεί ως το παρελθόν.
Είναι αλήθεια ότι αυτός ο σχεδιασμός οδήγησε στο γεγονός ότι η ανυψωμένη γραμμή της κουκούλας κλείνει την επισκόπηση της πλάτης και κάτω, και σε ρωσικούς δρόμους είναι ακόμα καλύτερο να δούμε τι τρέχετε. Ωστόσο, το εύρος των προσαρμογών των καθισμάτων είναι αρκετά ευρύ, συμπεριλαμβανομένου του ύψους και τίποτα δεν εμποδίζει την αναρρίχηση υψηλότερη, έτσι ώστε η επανεξέταση να γίνει αξιοπρεπής. Επιπλέον, οι προσαρμογές του καθίσματος είναι αρκετές για να αποκομίσουν άνετα ακόμη και χωρίς να ρυθμίζετε αρκετά τη στήλη διεύθυνσης.
Εάν συνεχίσετε τη συζήτηση σχετικά με τα καθίσματα, προκαλούν μια ευχάριστη εντύπωση. Η αναχώρηση καρέκλα διευκολύνει τον οδηγό στη διαδικασία προσγείωσης στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, θα ήταν περίεργο να δούμε σε ένα αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης την έλλειψη ανησυχίας για την εργονομία. Η αναπτυγμένη πλευρική στήριξη αντιστοιχεί εντελώς στη συμπεριφορά του μαχητή στην πίστα. Αλλά είναι ελαφρώς χαμηλότερο, αλλά ακόμα πίσω στο σαλόνι.
Τα καθίσματα και ταπετσαρίες είναι κατασκευασμένες από λευκό δέρμα (η δεύτερη προσφέρεται στους αγοραστές είναι μια επιλογή μαύρης φινίρισμα). Φυσικά, θα πρέπει να καθαρίσει το εσωτερικό πιο συχνά, αλλά το λευκό σαλόνι φαίνεται εντυπωσιακό. Αρκετά χαλάδια Αυτή η εντύπωση είναι ότι ειλικρινά φθηνή από τον τύπο του πλαστικού κάτω από το δέντρο. Αλλά τι να κάνει αυτό το δέντρο θα ήταν πολύ ακριβό. Επιπλέον, οι σχεδιαστές της Teana φαίνεται να ήθελαν να δημιουργήσουν μέσα στην εταιρεία πολύ προφανή ανταγωνισμό μεταξύ αυτού του μοντέλου και των αυτοκινήτων της οικογένειας Infiniti. Αρκεί ότι η Teana δανείστηκε από την πολυτελή μονάδα ενός ιονιστή αέρα και ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου. Η ηχητική ποιότητα του άπειρου αυτιού μου φαινόταν πολύ και πολύ υψηλό.
Ένα καλό σύστημα ηχομόνωσης συμβάλλει στον κανονικό ήχο έκπληκτος. Ακόμη και με την παρουσία καουτσούκ, ο θόρυβος στην καμπίνα δεν αποβάθησε, και το καλοκαίρι θα είναι ακόμα καλύτερο.
Κρυμμένο κάτω από την κουκούλα V-σχήματος έξι με όγκο εργασίας 2,5 λίτρων και χωρητικότητας 182 hp (Η έκδοση 250xV συμμετείχε στη δοκιμαστική μονάδα) αρκετά καλά αντιστοιχεί, γενικά, όχι το ευκολότερο αυτοκίνητο (η μάζα του υπάρχοντος και μισού τόνους). Σύμφωνα με το διαβατήριο, το overclocking μέχρι 100 km / h, αυτή η έκδοση διαρκεί 9,6 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι αρκετά για όσους δεν είναι ένας επίμονος αναζητητής των αισθήσεων τύπου έτσι ώστε να πέσει έξω από μένα.
Μου δυναμική της Teana διατεταγμένα. Κατανοώντας όλη την ανθεκτικότητα τέτοιων συγκρίσεων, εξακολουθώ να θέλω να πω ότι από την άποψη της δυναμικής, αυτό το αυτοκίνητο έχει προκαλέσει ορισμένες ενώσεις με μηχανές Mercedes: δεν έχει την ίδια οδήγηση σε επιθετικό στυλ οδήγησης - αν και μπορεί να είναι έτσι. .. το τελευταίο δοκιμάστηκε με overclocking, πέδηση και αιχμηρές στροφές στα εγκαταλελειμμένα τμήματα της εθνικής οδού. Αυτές είναι εδώ καλές πλευρικές καρέκλες υποστήριξης και ήρθε βολικά.
Δύο παράγοντες συμβάλλουν στην απροθυμία. Πρώτον, ο διακίνηση. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει καμία ταχύτητα μεταγωγής, το δεξί χέρι δεν σπρώχνει στη λαβή με σκέψη θα το κάνω πιο γρήγορα. Δεύτερον, αυτό είναι μια ανάρτηση. Ναι, δεν επικαλύπτει όλες τις σειρές συχνοτήτων (είναι απλώς αδύνατο τεχνικά), αλλά δημιουργεί την εντύπωση ότι οι προγραμματιστές της ταξίδεψαν για μεγάλο χρονικό διάστημα στους Ρώσους δρόμους. Ακόμη και στις σιδηροδρομικές διαβάσεις αυτών των φυσικών δονιδίων της περιοχής της Μόσχας, η στιγμή της διασταύρωσης των παρατυπιών συνήθως θεωρείται μόνο από τον ήχο και ελαφρώς ταλαντεύεται το αυτοκίνητο. Και όταν η δόνηση διεισδύει στο σαλόνι, μόνο τα χέρια και τα πόδια γίνονται αισθητά και τα πόδια δεν επιτρέπεται να ταξιδεύουν στο υπόλοιπο σώμα.
 
Δεν υπάρχουν παράπονα για το τιμόνι. Είναι μέτρια οξεία και ευαίσθητη. Είναι αλήθεια ότι ο ελιγμός στη στενότητα δεν φαινόταν πολύ βολικός για μένα, αλλά πιθανότατα θα εξηγηθεί από το γεγονός ότι δεν έχω ταξιδέψει για τέτοια μεγάλα αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ακτίνα Teana Turn είναι 5,7 μέτρα, η οποία είναι αρκετά αξιοπρεπής για το μεταξόνιο των 2775 mm. Μετακίνηση πίσω Βολικό: Πάρκινγκ Τηλεόραση, εξοπλισμένο με δείκτη τροχιάς και ετικέτες εμβέλειας σε εμπόδια, καθιστούν μεγάλη ευκολότερη για αυτόν τον ελιγμό.
Για κάποιο χρονικό διάστημα, ή μάλλον, αφού έτρεξα σε σοβαρά προβλήματα της αναθεώρησης - άρχισα να δώσω προσοχή στο πιτσίλισμα αυτοκινήτων. Πρέπει να σημειωθεί ότι η Nissan Teana έχει τα πάντα. Ακόμη και μετά το ταξίδι των 250 χιλιομέτρων κατά μήκος των δρόμων της Μόσχας και των δρόμων της περιοχής της Μόσχας, οι οποίες δεν λάμπουν καθαριότητα, η επιθυμία να επισκεφθούν αμέσως το πλυντήριο αυτοκινήτων.
Ας επιστρέψουμε στα θέματα της οικονομίας. Το γεγονός ότι οι προγραμματιστές της TEANA έδωσαν σαφώς ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό μπορεί να κριθεί από τον κινητήρα. Έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί 92η βενζίνη, η οποία θα εξοικονομήσει καύσιμα.
Ενδιαφέρουσα δυναμική τιμής για το αυτοκίνητο. Τον Μάιο του 2008, κατά την είσοδο στη ρωσική αγορά, η Nissan Teana στην ελάχιστη διαμόρφωση κοστίζει περίπου 840 χιλιάδες ρούβλια. Τώρα στις ετικέτες των τιμών των αντιπροσώπων μπορείτε να δείτε το σχήμα 906 χιλιάδων ρούβλια (για την έκδοση με κινητήρα 3,5 λίτρα. 1224 χιλιάδες ρούβλια). Ωστόσο, σχεδόν όλοι οι πωλητές δίνουν εκπτώσεις που μπορεί να είναι περίπου 70 χιλιάδες ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι, παρά τον πληθωρισμό, η Nissan Teana μπορεί να αγοραστεί ακόμη φθηνότερα από πριν από ένα χρόνο.
Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, το πεδίο των επίσημων πωλήσεων της Nissan Teana στη Ρωσία ανήλθε σε μέσο όρο 540 αυτοκινήτων το μήνα. Φαίνεται ότι εάν η αυτοκινητοβιομηχανία και οι έμποροι θα διεξάγουν επαρκή πολιτική τιμολόγησης, τα στοιχεία αυτά μπορούν να αυξηθούν.
 

 

Μια πηγή: Business Autoclub