Δοκιμή Drive Nissan Teana από το 2008 Sedan

Θαύματα Geopolitika

Παλιά ονόματα, νέα αυτοκίνητα! Είναι το Bestseller της ρωσικής αγοράς Toyota-Camry έτοιμη να υπερασπιστεί τις προηγμένες θέσεις στην καταπολέμηση της νεότεροι Nissan Teana και Skoda Superb; Ο Mikhail Gzzovsky ζήτησε την απάντηση στους δρόμους του χώρου υγειονομικής ταφής. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
NISSAN TEANA 2.5 L, 182 HP, Staedless Veriore, πολυτέλεια εξοπλισμού, 1 033 100 RUB.
TOYOTA CAMRY 2.4 L, 167 HP, αυτόματη ταχύτητα, Prestige, 932 500 RUB.
SKODA SUPERB 1.8 L, 160 HP, μηχανική 6 ταχυτήτων, Εξοπλισμός Elegance, 1 112 510 RUB.
Όπλο της νίκης
Μετά την ήττα, στο δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο της Ιαπωνίας, απαγορεύτηκαν να αναπτύξουν και να παράγουν όπλα. Με την πρώτη ματιά, αυτή είναι μια καταστροφή για βιομηχανική και επίδοξη στην κρατική ανεξαρτησία. Ναι, ακόμη και αν υπάρχει μια κατάσταση με φυσικούς πόρους στη χώρα, όπως στον πλανήτη Pherlezac από ένα κινούμενο σχέδιο. Αλλά οι απαισιόδοξοι δημοσιεύονται σήμερα. Συνέβαλαν σε αυτόν και έντονα εξαγωγικά προσανατολισμό, συμπεριλαμβανομένων μας μαζί σας.
Στη Ρωσία, ειδικό μέτρο για αυτοκίνητα αυτής της τιμής Κατηγορία: Δεν διαχωρίζουμε την άνεση και την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου από την αντιπροσωπευτική εμφάνιση. Όλα αυτά τα Camry διατίθενται σε περίσσεια. Το τοπίο πίσω από τα παράθυρα αλλάζει και φαίνεται να ταξιδεύετε σε ένα μαξιλάρι αέρα. Με την απομάκρυνση της απαλότητας της ανάρτησης, η αδιάκοπη φωνή του κινητήρα, η ανεπαίσθητη μεταγωγή του μηχανήματος καθορίζεται από τη βόλτα της Manera. Θα έχουμε χρόνο παντού, θα επιτύχουμε τα πάντα. Το χρέος Pops θα υπερκατανάλωση, τα οικονομικά κουνήματα
Και αν πάτε πιο γρήγορα; Γίνεται προφανές ότι κανένας πελάτης δεν απαιτούσε νίκες στις διαδρομές από το Καμάρι. Διευθυντής με ενεργή βόλτα ειλικρινά κενό. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, αλλά λείπει η εμπιστοσύνη στην ακρίβεια της διακοπής. Ο κινητήρας ξεβιδώνεται πρόθυμα και σιωπηλά, αλλά το κουτί δεν κοιμάται πίσω του όταν κινείται προς τα κάτω. Ιαπωνικά με ένα μη συνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης ρωγμές που ρωτάει τρομερά κοιλιακά σε μάλλον αβλαβή σώματα και αν προσθέσει ταχύτητα με τη σειρά του, η περίπτωση θα τελειώσει με μια μετατόπιση. Αλλά ακόμα και νωρίτερα, θα μετανιώσετε το ενδιαφερόμενο, γλιστρήστε από τα υποτονικά χέρια του καθίσματος.
Για είκοσι χρόνια, το Camry έχει ακουστεί από το πιο δημοφιλές μεσαίου μεγέθους Sedan της Αμερικής. Πάνω από τον ωκεανό, η Toyota εκτιμά κυρίως σε προσιτή τιμή και τα τελευταία χρόνια και για την αποδοτικότητα των καυσίμων. Και έχουμε; Με το άνοιγμα του εργοστασίου της Αγίας Πετρούπολης, οι τιμές Camry μειώθηκαν και η ποιότητα παραμένει στην ίδια ανάγνωση, το επίπεδο αναφοράς. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, στη Ρωσία, παρά την αύξησή του στην τιμή, αυτό το κριτήριο επηρεάζει την επιλογή είναι η ρουστίκ.
Τέχνη της διπλωματίας
Hito δεν Furri σχετικά με το Mite Waga Furi σχετικά με τη Naose. Έτσι μια ιαπωνική παροιμία που παρακολουθεί τους τρόπους άλλων ανθρώπων, διορθωμένος για το ρωσικό αυτί, διορθώστε το δικό τους. Αυτή η δήλωση είναι πιθανώς γνωστή όχι μόνο από τους πολιτικούς, αλλά και τους προγραμματιστές της νέας ομάδας. Δεν είναι ένα μυστικό, το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς είναι μια άνετη φήμη, αλλά τελείως στερείται φιλοδοξιών οδηγών, εκτός αυτού, δεν διέφερε στην εξωτερική ελκυστικότητα και την πρωτοτυπία. Τώρα όλα είναι διαφορετικά: στο ρεύμα της Teana ευχαριστεί το μάτι. Δεν είναι μόνο στερεό: η σκέδαση των LED στους λαμπτήρες, ότι οι κρύσταλλοι Swarovski δίνουν κομψότητα. Το πρόσωπο της Nissan έχασε και τα μάτια του απέκτησαν μια σκόπιμη, η οποία από τώρα κυριαρχεί στον χαρακτήρα.
Σήμερα δεν θα παραγγείλετε την Teana με τέσσερα 2 λίτρα, σαφώς αδύναμη για τη βαριά μηχανή. Κάτω από την κουκούλα ένας από τους δύο 6-κυλίνδρους κινητήρες. Με μια μικρότερη μάζα άσκησης και αυξήθηκε κατά 9 hp Η χωρητικότητα του Sedan του κινητήρα 2,5 λίτρων φαινόταν να μετακινείται από μια βαριά ομάδα βάρους μέχρι τη μέση. Το σύνολο της ταχύτητας αντιλαμβάνεται απολύτως διαφορετικά και χάρη στη μετάδοση: ο τόπος της αυτόματης συσκευής 4 ταχυτήτων κατέλαβε τον παραγωγό Xtronic και την τελευταία γενιά, εξοικονομώντας καύσιμο και χρόνο στην εναλλαγή.
Κατά την οδήγηση, ο τρόπος αντιγράφει το μηχάνημα, επιτρέποντας στο βέλος ταχόμετρου να τελειώσει μέχρι 3500 rpm και στη συνέχεια να αφήσει το εικονικό βήμα παραπάνω. Αλλά είναι απαραίτητο να πιέσετε αέριο στο πάτωμα, καθώς ο κινητήρας θα οδηγήσει σε 6000 rpm και θα κρεμάσει πάνω τους. Είναι αλήθεια, στη λειτουργία απογείωσης, είναι θορυβώδες.
Μακριά από ιδανικό για ιπποδρομίες, "Έχουμε γράψει λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν από το θέατρο της προηγούμενης γενιάς. Δεν μπορείτε να το πείτε αυτό για το αναβαθμισμένο αυτοκίνητο! Η τροποποιημένη κινηματική της οπίσθιας ανάρτησης εμποδίζει την οδήγηση στο πρώιμο στάδιο της ανάπτυξής του. Το υδραυλικό τιμόνι με την ηλεκτρική αντλία μεταδίδει επαρκώς την αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι, επιτρέποντάς σας να ελέγχετε καλύτερα το μηχάνημα σε κρίσιμους τρόπους. Παραδόξως, η μαλακή καρέκλα του οδηγού αποδείχθηκε ότι είναι πολύ αλυσίδα στις στροφές της επίτευξης μιας νέας πλήρωσης τριών στρωμάτων. Μεταξύ των ειδικών μας δεν υπήρχε κανείς που δεν θα ήθελε την προσγείωση του οδηγού.
Η αποστολή αυτού του αυτοκινήτου για να παρέχει την ειρήνη των πίσω επιβατών είναι άλλο ένα από τα εισαγωγικά αφιερωμένο στον πρώην. Ευτυχώς, με αξιοσημείωτη πρόοδο στους κλάδους Ιππασίας, η Nissan δεν χάνουν τις παλαιότερες επιτυχίες: ακόμα μαλακά στο δρόμο, το φινίρισμα είναι ακόμα πιο πλούσια, και το στυλ καθαρίζεται. Και του Teana προστεθεί στην εσωτερική ένταση: πίσω από το χώρο περισσότερο και για τα γόνατα και πάνω από το κεφάλι. Ελέγξτε ξανά, κλίνει το κεφάλι σας στο προσκέφαλο πέταλο. Ζεστό? Δεν είναι ένα πρόβλημα διάτρητο καθίσματα χτυπήματα το δέρμα δροσερό αέρα. Υπάρχουν θερμαίνεται, και η μονάδα ελέγχου προσωπική του κλίματος, και outtaching κάθισμα του συνοδηγού. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Ή, στα ρωσικά, δεν υπάρχει μικρή μονοπάτια σε επιστήμη. Είτε την επιστήμη της μεγάλη πολιτική ή αγοραστή αποπλάνησης.
αναπτυγμένου σοσιαλισμού
Κάθε φορά που κάθομαι στο επόμενο ανεξερεύνητες Skoda, οι αναμνήσεις μου επιστρέψει για δεκαπέντε χρόνια. Θυμηθείτε τις πρώτες φήμες για την αγορά ενός folkswagen Τσεχία; Και λαϊκή ξένο αυτοκίνητο Felicia; Η εκπληκτική σχεδίαση είναι πολύ πιο συναισθηματικά από τον προκάτοχό του. Η αυτοπεποίθηση μάσκα δεν θα φαίνεται ακατάλληλη στο γερμανικό σύλλογο, και οι πλευρές και το πίσω πληρούνται τυπικά αγγλικό στιλ και έτσι σχολίασε από το έγλειψε, σαν shtiblet λάκα, μια φωτογραφία από ένα γυαλιστερό δελτίο τύπου σε στερεά δεσμευτική. Εδώ είναι μια λαϊκή ξένο αυτοκίνητο
Δέστε τα μάτια μου, εγώ ποτέ δεν θα πω ότι κάθομαι στο τιμόνι της Τσεχικής αυτοκινήτου. Audi! Λοιπόν, ή τουλάχιστον, η Volkswagen! Μυρίζει ακόμα και σαν στα γερμανικά αυτοκίνητα. Απλή θέσεις δεν απαιτούν πολυήμερη εφαρμογή, ο πίνακας δεν αποσπά την προσοχή ως ασυμμετρία και υφολογική πειράματα. Το μόνο που δεν είναι ούτε σε επαφή με, κατασκευασμένα από καλής πλαστικό και όχι λιγότερο καλή τακτοποίηση.
Αυτό είναι ένα συναίσθημα του τσοκ, κατά τη γνώμη μου, ένα από τα πιο ελκυστικά σε κάθε αυτοκίνητο. Υπάρχει μια αίσθηση της διαχείρισης της κάτι ενωμένοι, και όχι μια συλλογή από εργαλεία, ρουλεμάν, σύνδεσμοι και ακροφύσια. Είναι δυνατόν να επιτευχθεί αυτό δεν σε όλους τους κατασκευαστές!
Δοκιμαστικό αντίγραφο με κινητήρα TSI 1,8 λίτρων εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απίθανο να είναι απότομα κατόπιν ζήτησης από την αγορά. Οι περισσότεροι θα επιλέξουν ένα μηχάνημα. Και μάταια! Ο συνδυασμός του κινητήρα τρακτέρ και του μαγευτικού, διαυγούς στη μεταγωγή μετάδοσης σάς επιτρέπει να οδηγείτε το γεωγραφικό πλάτος, μερικές φορές πηδώντας μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσον αφορά τη δυναμική overclocking, το λιγότερο ισχυρό skoda επιπλωμένο με ένα σύνολο εκατοντάδων Nissan και Toyota κατά 0,9 και 1,3 s, αντίστοιχα. Το Superb είναι αρκετά δύσκολο να υποστούν ανωμαλίες, αλλά αυτό είναι και πάλι από τη γερμανική ρύθμιση σασί. Αλλά η διαχείριση αξίζει όλα τα είδη επαίνους.
Ακούστε τη γνώμη των επιβατών. Εάν η πλάτη θα βρίσκεται δύο, το pickwick δεν θα ακολουθήσει. Στο πάτωμα προσεκτικά στοιβάζονται κάτω από τα πόδια, στην πίσω αριστερή πόρτα υπάρχει μια θέση για μια ομπρέλα. Αλλά τι συμβαίνει να πηγαίνετε στον πίσω καναπέ Threesome, το Idyll θα σπάσει: Το Skoda Salon είναι το στενότερο στην Τριάδα, οπότε η επαφή του ώμου δεν μπορεί να αποφευχθεί.
Η όμορφη ιδέα Twindoor (διπλή πίσω πόρτα) συμφιλιώνει την πρακτικότητα και την πρωτοτυπία των εχθρών. Συνήθως θαυμάσια ξεκλείδωμα όπως ένα sedan, αλλά αν πιέσετε ένα άλλο μυστικό κουμπί, μέχρι την πέμπτη πόρτα μαζί με το γυαλί. Αυτό δεν είναι το μόνο που εκπλήσσει το υπέροχο, στο οπλοστάσιο των σημαντικών ευκαιριών του υπήρχε χώρος στάθμευσης χωρίς χέρια.
Οι δοκιμές μας περιλαμβάνουν αναγκαστικά την εκκαθάριση του εδάφους. Η επιθεώρηση του αυτοκινήτου από κάτω συχνά αποκαλύπτει αυτές τις κάρτες που δεν διακρίνουν τη λάμψη του βερνικιού: στα καλά δώδεκα μέρη, που κυμαίνονται από την προστασία του στροφαλοθαλάμου και που τελειώνουν με μια ποικιλία αισθητήρων και σιγαστήρα, ανακαλύψαμε το Audi Stamp και τη Volkswagen. Νωπά ιδέες + καλή εκτέλεση \u003d Αναπτύχθηκε ο σοσιαλισμός;
* * *
Όταν ο Camry πήγε στη ρωσική αγορά, λίγοι μπορούσαν να ανταγωνιστούν μαζί της στην αναλογία άνεσης / τιμής. Η γενναιόδωρα εξοπλισμένη με την ομάδα είναι σε θέση να μειώσει την ηγεσία στις τάξεις των paddocks στις επιλογές και το υπέροχο κοσμείται με τα επιτεύγματα της γερμανικής μηχανικής. Παραμένει να διαπιστώσετε ότι είστε πιο κοντά!
Χέρια μακριά!
ελιγμό στάθμευσης, αποτυπώνεται με μια μεγάλη έκθεση, η Skoda πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρήση των χεριών τους. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε το κουμπί και να ενεργοποιήσετε το πάρκινγκ βοηθό του συστήματος, ο οποίος θα βρείτε ένα κενό στις τάξεις των μηχανών και εμφανίζει την εντολή: στάση, να γυρίσει την πλάτη επάνω, αφαιρέστε τα χέρια σας από το τιμόνι. Ένα ακόμη αντιληπτή ως ένα όνειρο. Το ίδιο το τιμόνι περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση και μετά το άλλο σε διαφορετικές ταχύτητες ανάλογα με το πώς μπορείτε να πάρετε μαζί με το πεντάλ του γκαζιού. Αν στάθμευσης δεν είναι δυνατόν με ένα μόνο πέρασμα, ηλεκτρονικά dovernet τροχό προς τη σωστή κατεύθυνση και θα προσφερθεί να προχωρήσουμε προς τα εμπρός. Ωστόσο, το σύστημα είναι μακριά για να την τελειότητα: δεν βλέπει τα σύνορα, και μία φορά για κάποιο λόγο προσπάθησε να παρκάρει στην απέναντι πλευρά του δρόμου Εξαιρετικό! Παρ 'όλα αυτά, το ίδιο το γεγονός της κατανομής αυτού του δικαιώματος (σε αυτή την περίπτωση, θα κοστίσει 11.000 ρούβλια.) Από την σειριακή μηχανή είναι καλός λόγος για αισιοδοξία.
Michael Gzovskii: Αν ήμουν ο πελάτης, θα επέλεγε όχι από τρία και δύο προτάσεις από την ευρωπαϊκή ή ιαπωνική σχολή
αυτοκινήτων.

Toyota Camry
Η έκτη γενιά Camry εισήχθη τον Ιανουάριο του 2006 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε την άνοιξη του ίδιου έτους? στο τέλος του 2007, ξεκίνησε την παραγωγή στην Αγία Πετρούπολη.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: βενζίνη 2,4 και 3,5 λίτρα (167 και 277 hp).
Μετάδοση: 5-τάχυτο μηχανικό, 5-, 6-τάχυτο αυτόματο.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Comfort, Elegance, Prestige, Lux.
ΤΙΜΗ: 1 141 0001 265 000 ρούβλια.
+ Χαμηλός θόρυβος, δονήσεις, υψηλή ομαλότητα.
- _x0007_Dalekoe του αθλητικού στο δρόμο, δεν είναι τόσο ευρύχωρο από το πίσω μέρος του ανταγωνισμού καναπέ.
ΓΕΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ 8.3
Σε σύγκριση με τα νέα μοντέλα της Nissan και της Skoda Toyota εξακολουθεί να είναι καλή όσον αφορά την άνεση, αλλά είναι σαφώς κατώτερη από τον έλεγχο.

nissan Teana
Η νέα, δεύτερη γενιά έκανε το ντεμπούτο του μοντέλου του λογαριασμού στο 2008 Beijing Auto Show. Στο μέλλον, το μοντέλο θα πρέπει να σταθεί στο μεταφορέα ρωσικό εργοστάσιο της Nissan στο βόρειο πρωτεύουσα.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: βενζίνη 2,5 και 3,5 λίτρα (182 και 249 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: stepless ρυθμιστή.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: Κομψότητα, πολυτέλεια, Premium.
Η τιμή της βασικής έκδοσης: 835 5001 233 400 ρούβλια.
+ Κάθισμα Εξαιρετική οδηγού και ευρύχωρο ακόμη και για τρεις επιβάτες πίσω καναπέ, εξαιρετικά φρένα.
- Το πιο μέτρια στην τριάδα απόσταση από το έδαφος και τον κορμό, χωρίς τροχό ρύθμισης για την πτήση.
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ 8.4
Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης της Teana έχει διατηρήσει την προκάτοχό άνεση και πρόσθεσε σημαντικά όσον αφορά το χειρισμό και την άνεση.

Skoda Superb
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου έχει δείξει το κοινό στην οθόνη του κινητήρα στη Γενεύη την άνοιξη του 2008. Το ντεμπούτο του θαυμάσιο στη ρωσική αγορά διορίστηκε για το φθινόπωρο του 2008.
Κινητήρας: Βενζίνη 1,43,6 L (125260 hp), ντίζελ 1.92.0 (105170 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων. 6-, 7-ταχύτητα αυτόματη.
Ολοκλήρωση: φιλοδοξία, κομψότητα.
Τιμή βασικών πλήρων σετ: 940 0001 070.000 ρούβλια.
+ Άνετα μπροστινά καθίσματα, εξαιρετικό χειρισμό, πολυλειτουργικό χύμα κορμό, ευρύχωρο για δύο πίσω καναπέ.
- Μεσογειακή αναθεώρηση στον καθρέφτη του σαλόνι, μια μάλλον άκαμπτη αναστολή.
Συνολική εκτίμηση 8.5
Με ένα νέο υπέροχο, η Τσεχική εταιρεία έφθασε σε ένα γερμανικό επίπεδο σχεδιασμού και παραγωγής. Το μοντέλο είναι καλή ποιότητα, πλούσια σε επιλογές και ταυτόχρονα διακριτικό.
 
 
 
 
 
 




 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"