Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Δοκιμή οδήγησης Nissan Teana: Μια πραγματική επιχειρηματική τάξη

Η Nissan Teana 2008 του μοντέλου χτίστηκε σε μια νέα πλατφόρμα D, που χρησιμοποιήθηκε σε αμερικανικά μοντέλα Altima και Maxima, καθώς και στο νέο crossover Murano.
 
Η έλευση στη Ρωσία της πρώτης γενιάς της Nissan Teana, που πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2006, έκανε τους ανταγωνιστές της επιχειρηματικής τάξης να είναι σε εγρήγορση. Και αν οι μάρκες premium, όπως η Audi, η BMW και η Mercedes-Benz, έχουν τους δικούς τους δυνητικούς πελάτες, τότε το ιαπωνικό sedan της Toyota Camry έχει χάσει σαφώς κάποιο μέρος των θαυμαστών της.
Η απελευθέρωση της Nissanteana οφειλόταν στην πτώση των πωλήσεων του δημοφιλούς μοντέλου Maxima, της νέας γενιάς της οποίας αποφασίστηκε να εφαρμοστεί μόνο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Για εμάς αναπτύχθηκε ένα εντελώς νέο μοντέλο, χτίστηκε στην ίδια πλατφόρμα με το Crossover Murano και ένας κορυφαίος κινητήρας με όγκο 3,5 λίτρα δανείστηκε από το σπορ αυτοκίνητο 350Z. Το παρελθόν η Teana διακρίθηκε από ένα καλό επίπεδο άνεσης, μια εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας, αλλά είχε μια μάλλον αδιάφορη εμφάνιση.
 
Δύο χρόνια αργότερα, η Nissan κυκλοφόρησε μια νέα Teana. Ναι, ναι, δεν ενημερώνεται, δηλαδή ένα νέο, αν και με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι αυτό είναι απλώς αναζωογόνηση. Οι μορφές του σώματος, οι εξωτερικές διαστάσεις και οι γενικές στυλιστικές παρέμειναν οι ίδιες. Ωστόσο, στην πλησιέστερη γνωριμία, αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι ένα άλλο αυτοκίνητο έχει διαπραχθεί μπροστά σας.
Έτσι, το 2008 Nissanteana είναι χτισμένο στη νέα πλατφόρμα D, που χρησιμοποιείται στα αμερικανικά μοντέλα Altima και Maxima, καθώς και στο νέο Crossover Murano, το οποίο έλαβε χώρα στο Διεθνές Auto Show της Μόσχας. Όσον αφορά την εμφάνιση, λόγω της χρήσης της νέας κεφαλής της οπτικής κεφαλής, η οποία τοποθετείται έντονα στα μπροστινά φτερά, τον τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα, άλλους οπίσθιους λαμπτήρες LED, τη μαζική μάσκα του καλοριφέρ και το νέο πίσω προφυλακτήρα της Teana άρχισε να φαίνεται πολύ φρέσκο \u200b\u200bκαι μοντέρνο. Η αφθονία των μερών του Chrome προσθέτει μόνο την εμφάνιση μιας συλλογής επιχειρήσεων και γυαλιστερό. Όλα όσα δεν είχαν εφαρμοστεί το εξωτερικό της προηγούμενης γενιάς εφαρμόστηκαν στη νέα Nissan Teana πρέπει να αποτίσουν φόρο τιμής στους σχεδιαστές της Nissan, οι εργασίες για τα λάθη εκτελέστηκαν τέλεια.
 
Η Nissan Teana αυξήθηκε 5 mm, το ύψος παρέμεινε το ίδιο και πρόσθεσε πλάτος έως και 30 mm, το οποίο επηρέασε τον χώρο στην καμπίνα. Επιπλέον, η κάθαρση αυξήθηκε κατά 5 mm. Η χρήση μιας νέας πλατφόρμας D στοχεύει στη βελτίωση της άνεσης και της μείωσης των δονήσεων για το σώμα. Εκσυγχρονίστηκε η μπροστινή ανάρτηση, το πίσω μέρος της πολλαπλής σύνδεσης έλαβε ένα νέο σχέδιο, η ακαμψία για τη συστροφή βελτιώθηκε, λόγω του οποίου ο έλεγχος του αυτοκινήτου έγινε πιο σίγουρος και η συμπεριφορά στις παρατυπίες βελτιώθηκε.
Το Nissanteana Salon έχει υποστεί πιο ριζοσπαστικές αλλαγές. Μόνο υλικά υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούνται παντού. Ένα ευχάριστο πλαστικό στο άγγιγμα, το στερεό δέρμα δείχνει ότι βρίσκεστε στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου επιχειρήσεων. Η εξαίρεση είναι μια διακόσμηση που βασίζεται στο ψευδο -ψευδο, η οποία μειώνει ειλικρινά τη γενική άποψη του εσωτερικού χώρου της Nissan Teana. Όσο για το σχεδιασμό, ένα μη φωτισμένο άτομο μπορεί εύκολα να συγχέει το εσωτερικό με πολυτελή Infiniti M.
Τα μπροστινά καθίσματα επιτρέπουν στους επιβάτες να αισθάνονται αληθινή άνεση και ο αριθμός των ηλεκτρικών κανονισμών είναι αρκετός για να βρει μια βολική θέση στο τιμόνι. Μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε για ανεπαρκή πλευρική υποστήριξη των μπροστινών καθισμάτων και την απουσία διαμήκους ρύθμισης της στήλης διεύθυνσης. Το επώνυμο chip Nissan Teana Electro Retail μια στάση κάτω από το μπροστινό μέρος του συνοδηγού, που ονομάζεται Οθωμανικός, ένα πολύ άνετο τσιπ για ένα μακρύ ταξίδι. Θα πρέπει επίσης να επισημάνετε την παρουσία θέρμανσης και εξαερισμού όχι μόνο των μπροστινών καθισμάτων, αλλά και του πίσω καναπέ. Ωστόσο, η θέση των κουμπιών των κουμπιών θέρμανσης και εξαερισμού μπορεί να είναι βολική για να αναφέρετε για να τα χρησιμοποιήσετε, πρέπει να ανοίξετε το μπροστινό υποβραχιόνιο.

 
Ο πίσω καναπές με μεγάλο υποβραχιόνιο δίνει στους επιβάτες άνεση και άνεση
Χρησιμοποιήθηκαν μόνο υλικά υψηλής ποιότητας στην εσωτερική διακόσμηση

Η ομάδα των οργάνων με ευχάριστο οπίσθιο φωτισμό έχει εξαιρετική ενημερωτικότητα. Στο τιμόνι υπάρχουν βολικά πλήκτρα ελέγχου για όλα όσα είναι δυνατά, με εξαίρεση τον έλεγχο του κλίματος. Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, εντοπίστηκαν η απεικόνιση αισθητηριακών πληροφοριών του συστήματος πλοήγησης και του χειριστηρίου, που περιβάλλεται από μια διαρροή των κλειδιών που ελήφθησαν από τα μοντέλα Infiniti. Ο έλεγχος του κλίματος ελέγχεται χρησιμοποιώντας τρεις βολικές περιστροφικές λαβές με ευχάριστη καουτσούκ. Οι πίσω επιβάτες επίσης δεν στερούνται άνεσης. Ο καναπές, ο οποίος επιβλήθηκε πρόστιμο για δύο θέσεις, μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες χωρίς μεγάλη δυσφορία. Στο οπίσθιο υποβραχιόνιο, η θέρμανση, ο εξαερισμός, ο μικροκλίμα, το σύστημα ήχου και η πίσω ηλεκτρική αποθήκευση, τα κρυμμένα πλήκτρα ελέγχου.
Η πανοραμική οροφή των δύο τμημάτων είναι εξοπλισμένη με έναν μεγάλο ηλεκτρικό εραστή. Ωστόσο, η αεροδυναμική με μια ανοιχτή καταπακτή είναι κακώς επεξεργασμένη, ως αποτέλεσμα, οι ισχυροί εξωγήινοι θόρυβοι διεισδύουν με ταχύτητα μεγαλύτερη από 60 χλμ./H. Ο κορμός είναι αρκετά ευρύχωρος ο όγκος του είναι 488 λίτρα. Υπάρχει μια καταπακτή για τη μεταφορά μεγάλων μέτρων στο υποβραχιόνιο.
 
Η Nissan Teana, που παρέχεται στη ρωσική αγορά, είναι εξοπλισμένη με δύο έξι κυλίνδρους βενζινοκινητήρες 2,5 και 3,5 λίτρα για να διαλέξετε. Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων 182 ίππων έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη νέα Teana. Λόγω της αύξησης του εύρους λειτουργίας του συστήματος CVTC, ο κινητήρας αυτός δίνει ροπή σε ένα ευρύ φάσμα επανασχηματισμών. Επιπλέον, αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε 92η βενζίνη.
Έχουμε μια τροποποίηση με κινητήρα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 249 ίππων στη δοκιμή. και 326 nm ροπή, το 80% των οποίων διατίθεται ήδη από 1.600 σ.α.λ. Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο δυσμενή μετάδοση με ένα σύστημα προσαρμοστικών αλλαγών στην αναλογία εργαλείων. Χάρη σε μια εξαιρετική μετάδοση, η οποία γνωρίζει επίσης πώς να προσαρμοστεί στον ρυθμό οδήγησης, η απάντηση για να πιέσει το πεντάλ επιταχυντής έχει βελτιωθεί και η απόδοση καυσίμου έχει επίσης αυξηθεί.
Πατήστε το κουμπί Έναρξης/διακοπής, ο επιλογέας μετάδοσης στη θέση της μονάδας δίσκου, ξεκινά η ομαλή επιτάχυνση, η οποία δεν αισθάνεται περισσότερο από 1-2 δευτερόλεπτα, το βέλος ταχυτομέτρου υπερβαίνει το σημάδι των 1.600 σ.α.λ., θα πρέπει να ληφθεί και μετά από ένα ζευγάρι Από τα δευτερόλεπτα ένα ταχύμετρο είναι ήδη 5.000 περίπου /λεπτό, και ένας κινητήρας 3,5 λίτρων λειτουργεί σε όλες τις δυνατότητές του. Καλή ισχυρή επιτάχυνση, για να ταιριάζει με ένα στερεό sedan. Λόγω της εξαιρετικής ηχομόνωσης, η οποία είναι μια τάξη μεγέθους που βελτιώθηκε σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο Teana, αφιερώνετε από τον έξω κόσμο, βυθίζοντας σε ομαλότητα και άνεση που αυτό το αυτοκίνητο δίνει τόσο χαμηλό το επίπεδο θορύβου και δονήσεων.
Οι Nissanists κατόρθωσαν να επιτύχουν τέτοιες ρυθμίσεις ανάρτησης που οι επιβάτες της Nissan Teana έχουν την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο επιπλέει στην επιφάνεια του νερού. Παρά τις άνετες ρυθμίσεις ανάρτησης, στην πραγματικότητα δεν υπάρχει εγκάρσια ταλάντευση στην ταχύτητα. Το τιμόνι είναι πιο διαμορφωμένο για άνεση από πληροφορίες. Αυτό παρεμβαίνει λίγο στον αυτοκινητόδρομο, αλλά όταν κινείται στην πόλη, κάνει μια ευχαρίστηση.

   
Η οθόνη του συστήματος πλοήγησης και το joystick μετανάστευσαν από μοντέλα Infiniti
Η καρέκλα Tkormka δεν θα αφήσει τον συνοδηγό να κουραστεί στο μακρύ ταξίδι

 
Στο πίσω υποβραχιόνιο, τα πλήκτρα ελέγχου του ελέγχου και της θέρμανσης του συστήματος ήχου
Όσο για το χειρισμό σε δυναμική λειτουργία, για χάρη της άνεσης και της ομαλότητας, η Teana πληρώνει λίγο μεγάλους κυλίνδρους στις γωνίες από ό, τι θα θέλαμε. Ωστόσο, ο στόχος του σκοπού αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι αγώνες κυκλοφορίας και ολισθαίνοντας στο VIHI.
Η αρχική τιμή της Nissan Teana με κινητήρα 3,5 λίτρων είναι 1.108.500 ρούβλια. Αυτό το κόστος περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ABS με σύστημα διανομής προσπαθειών φρένων, συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης, αισθητήρα φωτός, συστήματος ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης, συστήματος πρόσβασης μη απόκλισης, πλήρους ηλεκτρικού πακέτου, κρουαζιέρας, Σύστημα ήχου, οθόνη 7 ιντσών, δερμάτινο σαλόνι, δερμάτινο σαλόνι, δερμάτινο σαλόνι, προβολείς Xenon Salon Salon, μπροστινά καθίσματα, καθώς και θέρμανση και εξαερισμός όλων των καθισμάτων.

   
Ο έλεγχος του κλίματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τρεις περιστροφικούς ρυθμιστές
Η ομάδα συσκευών με ευχάριστο οπίσθιο φωτισμό έχει εξαιρετική ενημερωτικότητα
 
Στην κορυφαία έκδοση που βρίσκεται στη ζύμη μας, προστίθενται ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής, ένα σύστημα ήχου DVD με 11 ηχεία, μια πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό Lulk και το πρωτόκολλο Bluetooth. Ένα τέτοιο σετ θα κοστίσει 1.233.000 ρούβλια. Με μια τέτοια πλούσια διαμόρφωση, οι εμπειρογνώμονες της Nissan δεν έλαβαν υπόψη τις προσευχές πολλών ιδιοκτητών της προηγούμενης γενιάς, χωρίς να προσθέτουν έναν αισθητήρα βροχής και έναν ηλεκτρικό καθρέφτη.
Με την παραγωγή της, η Nissan Teana έχει θεσπίσει νέα πρότυπα στον τομέα της αναλογίας τιμών, της άνεσης, της ποιότητας της διακόσμησης και του εξοπλισμού των αυτοκινήτων επιχειρήσεων. Τώρα, οι ανταγωνιστές θα πρέπει να προσπαθήσουν σκληρά για να ξεπεράσουν τη νέα Teana.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
 
 
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1.233.400 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Οι μπροστινοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον επιβάτη
Πλευρικοί αερόσακοι για οδηγό και επιβάτες
Κουρτίνες ασφαλείας
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης ESP
ABS Anti -Lock System
Σύστημα διανομής φρένων φρένου EBD
Σύστημα έκτακτης φρενάρης Nissan Assist
Ενεργά συγκρατήματα μπροστινής κεφαλής με ρύθμιση ύψους
Αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων (αισθητήρας φωτός)
Ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος για τον οδηγό και τον συνοδηγό
Έξυπνο κλειδί (κλειδί τσιπ)
Μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Κρουαζιέρα
Τηλεχειριστήριο του συστήματος ήχου και ελέγχου ταχύτητας στο τιμόνι
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Δερμάτινο σαλόνι
Ρύθμιση της οσφυϊκής υποστήριξης και της γωνίας της κλίσης του μαξιλαριού καθίσματος του οδηγού
Bluetooth hands-free
Τα πλήκτρα τηλεχειριστηρίου Bluetooth hands-free στο τιμόνι
Εξαερισμός μπροστινών καθισμάτων
Μνήμη των ρυθμίσεων καθισμάτων οδηγού
Οθωμανική υποστήριξη με ηλεκτρικό κάθισμα συνοδηγού
Δύο θέρμανση των πίσω καθισμάτων
Εξαερισμός πίσω καθισμάτων
Ionizer στο σύστημα ελέγχου του κλίματος
Αυτόματη ανακύκλωση αέρα στο σύστημα ελέγχου του κλίματος
Αποσμητικό στοιχείο στο σύστημα διήθησης αέρα
Γυάλινη οροφή με καταπακτή
Αφίσα DVD (VCD) σε γάντι
Σύνδεση ήχου-video για εξωτερικούς παίκτες (VTR)
7 '' Οθόνη οθόνης αφής VGA στην κεντρική κονσόλα
Κάμερα οπίσθιας προβολής
Bose 5.1 Digital Surround: Ραδιόφωνο και υποστήριξη 6CD-changer με υποστήριξη MP3
Διαχείριση συστήματος ήχου και έλεγχος του κλίματος για τους πίσω επιβάτες
Ενισχυτής 10 καναλιών με ψηφιακή επεξεργασία σήματος
11 ομιλητές
Σύστημα πλοήγησης DVD (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη, Περιφέρεια)
Καθρέφτες στο χρώμα του σώματος με δείκτες στροφής
Η ηλεκτρική κίνηση της ρύθμισης και της πτυσσόμενης στραγγαλισμένης
Θέρμανση των καθρέφτη
Μπροστινά φώτα ομίχλης
Ροδέλες προβολείς
17 '' Ζάντες αλουμινίου με καουτσούκ 215/55R17
Προβολείς Xenon
Πλήρης -Μέγεθος 16 χαλύβδινου τροχού

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος sedan
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 488
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1581
Πλήρης μάζα, KG 2060
Μήκος, mm 4850
Πλάτος, mm 1795
Ύψος, mm 1475
Βάση τροχών, MM 2775
Εκκαθάριση δρόμου, mm
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V6
Όγκος εργασίας, CM 2496
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 95.5 x 81.4
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,3
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 249
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 326
Διαβίβαση
Gearbox Brindless Variator
Μπροστινή κίνηση
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, όπως ο McPherson, με σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω εναιώρημα είναι ανεξάρτητο πολλαπλό σύνδεσμο με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 215/55 R17
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 7.2
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 13.8
Κύκλος χώρας 8.2
Μικτός κύκλος 10.2
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 70
Βενζίνη καυσίμου Α-95

 

Μια πηγή: Carclub.ru