Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Με υπολογισμό

Η Nissan-Theana ήρθε σε μας μόλις πριν από δύο χρόνια, αλλά ήρθε η ώρα για ενημέρωση. Ο Anatoly Fomin γνώρισε λεπτομέρειες. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Nissan.
Η προηγούμενη Theana ήταν εντυπωσιακά διαφορετική από τους κανόνες σχεδιασμού των μηχανών επιχειρήσεων. Επιλέγονται από ένα συντηρητικό ακροατήριο, το οποίο, εκτός από τις σοβαρές απαιτήσεις για τις ιδιότητες άνεσης και λειτουργίας, παρουσιάζει επίσης υψηλές αισθητικές. Θα ήθελα να υποθέσω ότι προκλήθηκε η δροσερή υποδοχή του πρώτου The Thean, πρώτα απ 'όλα, από την ειδική εμφάνισή του. Δεν υπήρχαν καταγγελίες σχετικά με την τεχνική.
Δύο από τα τρία
Προηγουμένως, προσφέρθηκαν τρεις κινητήρες για τον Thean. Τώρα δεν θα προμηθεύουν το φρέσκο \u200b\u200b2-λίτρων τέσσερα στη Ρωσία: κάτω από την κουκούλα, μόνο έξι σε σχήμα V, τα μικρότερα από τα οποία πρόσθεσαν περίπου ένα γυαλί σε όγκο. Και οι δύο κινητήρες έλαβαν εκτεταμένη προσαρμογή της φάσης της κατανομής αερίου και των τεχνολογικών καινοτομιών, χάρη στις οποίες ήταν σε θέση να αυξήσουν όχι μόνο την ισχύ, αλλά και την ανθεκτικότητα των μονάδων. Ο μικρότερος κινητήρας είναι τώρα εξοπλισμένος με μια μεταφορά αντί για μια ξεπερασμένη μηχανή τεσσάρων ζώνης. Αυτό δίνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στη δυναμική και την οικονομία, ειδικά δεδομένου ότι ο εκσυγχρονισμός του Variator έχει κάνει το έργο του 30% ταχύτερο.
Η γνωριμία αρχίζει με έναν 2,5 λίτρων σε περισσότερες διαφορές. Είναι αρκετά ο Nissan τόσο κινητήρας; Είναι αρκετά, τόσο για έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο, όσο και για γρήγορη προσπέραση. Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, 182 hp Όχι πάρα πολύ, αλλά 9,6 C έως 100 km/h δεν είναι πολύ γρήγορα. Αλλά το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό πολύ ευκίνητο. Ίσως επειδή η Nissan έχει πάντα διακριθεί από την ειλικρίνεια των χαρακτηριστικών στις διαφημιστικές οδούς; Σε όλη την ιστορία των μετρήσεων, ένα σπάνιο αυτοκίνητο αυτού του εμπορικού σήματος έδειξε το αποτέλεσμα χειρότερο από το δηλωμένο.
Το X-Tronic CVT Variator λειτουργεί σε λειτουργία, η οποία έχει ήδη γίνει παραδοσιακή. Με ομαλή επιτάχυνση, μιμείται τη μετατόπιση των εργαλείων, δημιουργώντας τη συνήθη ακουστική συνοδεία. Όταν απαιτείται πλήρης απόδοση από το αυτοκίνητο, χρησιμοποιεί ένα δυσμενές πλεονέκτημα, επιτρέποντας στον κινητήρα να φτάσει στις μέγιστες στροφές και να αλλάζει ομαλά τον λόγο γραναζιών καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Κανένα υδρομηχανικό κιβώτιο δεν μπορεί να το κάνει αυτό.
Τα μηχανήματα για δοκιμαστική μονάδα, φυσικά, είναι εξοπλισμένα στο μέγιστο. Μια έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών μπορεί να χρησιμεύσει ως χάρτης του Navigator και μια οθόνη κάμερας οπίσθιας προβολής για τη ρύθμιση του ελέγχου του κλίματος ή ενός συστήματος ήχου και ακόμη και για το πλήρες διαμέρισμα πτήσης, το οποίο ευχαρίστησε ένα εξαιρετικά όμορφο περιβάλλον διεπαφής. Είναι αλήθεια, εξίσου ασυνήθιστο.
Η προηγούμενη έκδοση του Thana διακρίθηκε από πολύ καλή άνεση στις μικρές παρατυπίες, αλλά το αυτοκίνητο εξέφρασε αξιοσημείωτες μάρκες ασφάλτου απροσδόκητα δυνατά. Στο νέο αυτοκίνητο, όχι μόνο η κινηματική της οπίσθιας ανάρτησης αλλάζουν (ο απορροφητής σοκ τραβήχτηκε στον άξονα του τροχού). Μια απλή, αλλά πολύ αξιοσημείωτη καινοτομία της άνοιξης του τέλους του τέλους στο μπροστινό και πίσω απορροφητές σοκ. Το μυστικό της ομαλότητας συχνά έγκειται στη μικρή αντίσταση του τέλους. Αλλά τέτοια μενταγιόν, που αντιμετωπίζουν καλά με μικρές παρατυπίες, συχνά δεν ανεχτούν σοβαρές λακκούβες και κύματα κύματος, δεν είναι σε θέση να κρατήσουν τον τροχό που πυροβόλησε από την άνοιξη. Στο εκσυγχρονισμένο θέατρο, οι αναστολές δουλεύουν εκπληκτικά σιωπηλά ακόμη και σε εξαιρετικές παρατυπίες. Ωστόσο, οι άνετες ρυθμίσεις δεν σημαίνουν την άρρωστη οδήγηση. Η Nissan είναι αρκετά ικανή για αιχμηρές στροφές και ένα πιο έντονο προοδευτικό χαρακτηριστικό μιας υδραυλικής αντλίας με ηλεκτρική αντλία σας επιτρέπει να αισθανθείτε καλύτερα το μηχάνημα.
Είναι με την ενεργό οδήγηση ότι η διαφορά μεταξύ ενός μηχανήματος 2,5 και 3,5 λίτρων είναι πιο αξιοσημείωτη. Εάν οι ομιλητές του πρώτου Thean είναι αρκτικά για οποιονδήποτε ελιγμό, τότε ο δεύτερος κινητήρας δίνει σε μεγάλες σοβαρές αθλητικές φιλοδοξίες σε sedan. Το τιμόνι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολο και φαίνεται πιο ακριβές και οι σύντομες ευθείες γραμμές μεταξύ των στροφών του αυτοκινήτου των 3,5 λίτρων απλά καταπίνουν. Τι είπαν για την κατανάλωση καυσίμου; Αφήστε τη διαφορά σε λιγότερο από ένα λίτρο για τυποποιημένες λειτουργίες. Με ένα μεγάλο κινητήρα, ο Thean προκαλεί πάρα πολύ για να πάει οικονομικά.
Το σύστημα ήχου βοηθά να φέρετε τον εαυτό σας σε μια λιγότερο πολεμική κατάσταση. Τώρα ξέρει πώς να διαβάσει mp3, και ένα dvd player που βρίσκεται σε ένα γάντι δεν γνωρίζει μόνο το βίντεο, αλλά και τους δίσκους DVD-Audio. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να το πιστέψω μαζί μου. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο, για λόγους ασφαλείας, μόνο σε ένα σταθερό αυτοκίνητο, η τηλεόραση δεν παρέχεται. Η δοκιμή του συστήματος πλοήγησης απέτυχε επίσης: δεν υπάρχουν ακόμη χάρτες της περιοχής Kaliningrad.
ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΕΞΩ
Η Nissan-Theana έχει γίνει περισσότερο. Έξω, πολύ λίγα: μήκους 5 mm και 30 σε πλάτος. Ακόμη και η εκκαθάριση του δρόμου αυξήθηκε κατά 5 mm: κόπηκαν λόγω της πιο εμπεριστατωμένης διάταξης των μονάδων κάτω από το κάτω μέρος. Οι Ιάπωνες μηχανικοί έλαβαν υπόψη όλες τις ζημιές που έλαβαν τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς στους δρόμους μας και ολοκλήρωσαν το σχέδιο για να αυξήσουν την επιβίωση. Επιπλέον, με νέα καθίσματα και ηχομονωτικά υλικά, ανιχνεύθηκαν επιπλέον χιλιοστόμετρα στην καμπίνα: 13 mm ύψη στα μπροστινά καθίσματα, 9 mm στο πίσω μέρος, 17 mm για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Λίγο, αλλά δεν μπορείτε να συμπιέσετε περισσότερο από αυτό το σώμα. Ένα επιπλέον ύψος της καμπίνας είναι ιδιαίτερα απαραίτητο για τις πιο ακριβές τροποποιήσεις με γυάλινη οροφή. Από το εσωτερικό του αυτοκινήτου το αντιλαμβάνεστε με δύο μεγάλες καταπακτές, οι οποίες μειώνουν σημαντικά το ύψος της καμπίνας. Αυτό είναι προφανές για τον ψηλό οδηγό ή τον συνοδηγό αμέσως. Στο Thean, με μια απλή στέγη, υπάρχει περισσότερος χώρος για το κεφάλι, αλλά εδώ ο πίσω επιβάτης ψηλά πάνω από 185 cm είναι καλύτερο να σέρνεται κατά μήκος του μαξιλαριού καθίσματος, διαφορετικά το κεφάλι θα πέσει στο ανώτατο όριο. Ωστόσο, η φύτευση στο πίσω μέρος στο sedan είναι πάντα ένας συμβιβασμός: υπάρχει ένα μέρος πάνω από το κεφάλι ή ένα άνετο υψηλό μαξιλάρι. Στην πρώτη έκδοση, οι εξαιρετικοί αριθμοί απολαμβάνουν, αλλά το δεύτερο είναι πιο βολικό σε ένα μακρύ ταξίδι, τα πόδια δεν ρέουν.
Το σαλόνι του Thean είναι ενδιαφέρον και το νέο σχέδιο των καθισμάτων. Χάρη στο πλήρες των τριών στρώσεων των μαξιλαριών, είναι πολύ μαλακά και ταυτόχρονα διατηρούν το σχήμα τους. Θέρμανση και εξαερισμός μέσω διάτρητου δέρματος, που χορηγείται, όπως και ο οθωμανικός με υποστήριξη για τα πόδια για τον συνοδηγό. Για επιπλέον άνεση, μαζικά μαλακά υποβραχιόνια στις πόρτες, σχηματίζουν μια κοινή δομή με μια καρέκλα και μοιάζουν με ένα υποβραχιόνιο ενός καναπέ. Στα πίσω καθίσματα, τα ευρεία συγκράτηση κεφαλών ρυθμίζονται όχι μόνο σε ύψος, αλλά και σε πλευρική υποστήριξη.
Κάποιοι ξένοι από την τελευταία γενιά του αυτοκινήτου παρέμειναν ακόμα. Μεταξύ αυτών, η στήλη τιμονιού δεν ρυθμίζεται σε μήκος και την έλλειψη προσαρμογής του καθίσματος του συνοδηγού σε ύψος. Υπάρχει υποστήριξη ποδιών, υπάρχει για την κάτω πλάτη, αλλά δεν μπορείτε να αυξήσετε ή να μειώσετε το μαξιλάρι
Κατόπιν αιτήματος εκατομμυριούχων
Η επιλογή μιας Nissan-Theana είναι απλή. Το βασικό αυτοκίνητο κοστίζει ακριβώς το ίδιο με τον κύριο αντίπαλο της Toyota-Kamri, ζωγραφισμένο με μεταλλικό και εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δύο κινητήρες, μόνο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τρία επίπεδα εξοπλισμού. Έξι χρώματα για το σώμα και δύο για το σαλόνι. Εάν στη διάθεσή σας 1.233.400 ρούβλια, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε θέατρο, επειδή αυτή είναι η τιμή της μέγιστης διαμόρφωσης. Έως 900 χιλιάδες ρούβλια μπορούν να υπολογίζονται μόνο στη βασική κομψότητα με βελούδο ή δερμάτινο σαλόνι. Στις επιλογές, τα μπροστινά καθίσματα και οι ζάντες αλουμινίου.
Μέχρι 1 033 100 Rubles Ζώνη Theian με κινητήρα 2,5 λίτρων που εκτελείται από πολυτέλεια. Τα πιο αξιοσημείωτα στοιχεία εξοπλισμού της οθόνης χρώματος, της κάμερας πίσω προβολής και των προβολέων Xenon. Επιπλέον, το πρότυπο έχει ένα πλούσιο δερμάτινο σαλόνι και πολλά επιπλέον φωτισμό, δίνοντάς του μια ειδική επίσημη το βράδυ. Το πιο πολυτελές σύνολο πριμοδότησης κοστίζει 1 086 800 ή 1.233.400 ρούβλια, ανάλογα με τον κινητήρα. Εδώ είναι ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου Bose με 11 ηχεία, μια κλιματική εγκατάσταση ενός αιχμηρού με ιονιστή και αυτόματο αποσμητικό. Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, βασίζεται επίσης σε μια γυάλινη οροφή.
Σε γενικές γραμμές, για να γίνετε ιδιοκτήτης ενός πραγματικά πλούσιου Thean, θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα από ένα εκατομμύριο ρούβλια. Αλλά πολλά από αυτά που είναι σε αυτό μπορούν να παραγγελθούν μόνο για αυτοκίνητα από την παραπάνω τάξη
Η εκσυγχρονισμένη εμφάνιση, βόλτες, και αισθάνεται αισθητά καλύτερα από τον προκάτοχό του. Αλλά εξακολουθεί να παραμένει ένα πολύ περίεργο αυτοκίνητο. Αυτό είναι απίθανο να επιλεγεί τυχαία: ο αγοραστής της Theana ξέρει τι θέλει και δεν πρόκειται να πληρώσει πάρα πολύ. Η επιλογή των πελατών, παρά την πρωτοτυπία του αυτοκινήτου, παραμένει πιο συνετή από τη συναισθηματική. Ακόμη και η δύναμη ενός κινητήρα 3,5 λίτρων στη ρωσική έκδοση δηλώνεται έτσι ώστε να μην πληρώνει το μέγιστο φόρο. Αυτό δεν είναι τυχαία
Nissan Teana Good Motors, μια άνετη ανάρτηση, ένα πλούσιο εσωτερικό. Και δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτό.
Αναπνοή με τόλμη
Μαλακό πλαστικό, ματ κεράσι, κρυμμένο πλούτο οπίσθιου φωτισμού και εσωτερικό εξοπλισμό Η ισχυρή πλευρά της Nissan-Thean. Αλλά τα υλικά του σαλόνι δεν είναι μόνο ευχάριστα στην αφή. Το κύριο πράγμα μειώνεται ριζικά από το επίπεδο απελευθέρωσης πτητικών ουσιών. Με απλά λόγια, το πλαστικό δεν μυρίζει, αλλά τα κύρια συστατικά της μυρωδιάς ενός νέου αυτοκινήτου δεν είναι σε καμία περίπτωση αβλαβείς φορμαλδεΰδη και τολουόλιο.
Anatoly fomin
 


 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"