Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Η ανάρτηση πέρασε, η ανάρτηση έγινε αποδεκτή

Το Nissan Maxima QX, το οποίο έδειξε τον εαυτό του ως ένα καλά καλό επιχειρηματικό sedan σε προσιτή τιμή, αντικαταστάθηκε από την Nissan Teana. Θα είναι ένας άξιος διάδοχος του ηθικά παρωχημένου προκάτοχού του;
 
Πριν από αυτό
 
Η πρώτη γενιά του Maxima QX εκπροσωπήθηκε το 1994. Το δεύτερο εμφανίστηκε το 2000. Το 2005, πραγματοποιήθηκε αναστολή. Το αυτοκίνητο είναι κατώτερο από τους συμμαθητές του μόνο από την τιμή, αλλά όχι από τον εξοπλισμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
 
Η αρμονία και η καθαρότητα των γραμμών ήταν πάντα ένα πατινάζ των Ιαπωνών. Η ιστορία, βέβαια, γνωρίζει πολλές εξαιρέσεις, αλλά η Nissan Teana δεν ανήκει σε αυτούς. Ναι, δεν είναι τόσο πομπώδης όπως μια επιχειρηματική τάξη απαιτεί, ναι, ίσως μη συμπιεστική, αλλά αρμονική, Staten και, το σημαντικότερο, αναλογικό. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό στην εμφάνιση, και αυτή η δωροδοκία. Γιατί φράχτη ο κήπος και προσπαθήστε να φαίνεστε πιο ακριβό από ό, τι πραγματικά είστε!
 
Ωστόσο, αν έξω από το μηχάνημα μοιάζει με ένα γκρι ποντίκι, τότε το εσωτερικό είναι μια εντελώς διαφορετική ατμόσφαιρα. Χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο, οι σχεδιαστές κατάφεραν να δώσουν το πνευματικό τους τέκνο με ένα ευρύχωρο σαλόνι. Ο όγκος του είναι πραγματικά εντυπωσιακός. Στην αρχή, φαίνεται γενικά ότι βρίσκεστε στην τάξη αυτοκινήτων πολύ υψηλότερη. Μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων, τεράστια τορπίλη, ευρεία, πολυτελή τόσο σε μορφή όσο και σε περιεχόμενο, καθίσματα. Όλα αυτά δείχνουν την επιθυμία των σχεδιαστών και των σχεδιαστών να δώσουν στο σαλόνι τα χαρακτηριστικά του καθιστικού. Και πρέπει να πω, πέτυχαν. Είναι κρίμα ότι δεν υπάρχει τζάκι στο κέντρο.
 
Ωστόσο, η κεντρική κονσόλα καταλαμβάνει με επιτυχία το μετωπικό μέρος. Αμέσως προσελκύει τα μάτια της, απλά πρέπει να μπείτε στο αυτοκίνητο. Όπως αναμενόταν, ελέγχεται από ξεχωριστή εγκατάσταση του κλίματος, ένα σύστημα ήχου και έναν υπολογιστή διαδρομής. Επιπλέον, η εμφάνιση όλων αυτών των συσκευών είναι κοινή. Επιπλέον, είναι η οθόνη της κάμερας πίσω προβολής. Το τελευταίο είναι πολύ χρήσιμο, ειδικά όταν ελιγμούς σε περιορισμένες συνθήκες. Δεν δείχνει μόνο τι συμβαίνει πίσω από το αυτοκίνητο, αλλά βοηθά επίσης να αξιολογήσει το μέγεθός του. Αυτό διευκολύνεται από έναν εικονικό διάδρομο που μπορεί να χωρέσει.
 
Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο έχει κάποια σημεία που φαινόταν αμφίβολα. Έχουμε ήδη αναφέρει ότι τα καθίσματα στην Teana είναι πολύ άνετα, αλλά ... σε αυτοκίνητα με μέγιστη διαμόρφωση στην καρέκλα συνοδηγού και την υποστήριξη μασάζ είναι χτισμένο -in. Και αν δεν έχουμε παράπονα για την πρώτη θέση (πραγματικά πολύ βολικό, ειδικά στον μακρύ δρόμο), τότε το δεύτερο είναι διαθέσιμο. Γιατί, πείτε μου, να ζυμώσετε την πλάτη στον επιβάτη εάν μια τέτοια λειτουργία είναι πολύ πιο σχετική για τον οδηγό! Πράγματι, σε ένα μακρύ ταξίδι, ένας επιβάτης μπορεί να πάρει οποιαδήποτε στάση σε μια καρέκλα που σας επιτρέπει να χαλαρώσετε ορισμένους μύες. Ο οδηγός στερείται μιας τέτοιας ευκαιρίας, πράγμα που σημαίνει ότι αυτό το ηλεκτρικό μασάζ θα ήταν κυρίως απαραίτητο γι 'αυτόν. Είναι σαφές ότι μια καρέκλα που έχει οκτώ προσαρμογές σας επιτρέπει να πάρετε μια ανάρτηση που είστε πιο κοντά σε εσάς με βάση την ανατομία σας και όμως ...
 
Το γεγονός ότι το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν διπλώνει για να αυξήσει τον όγκο του κορμού είναι εξίσου ακατανόητη. Φυσικά, η φιγούρα των 476 λίτρων ακούγεται εντυπωσιακή, αλλά μην ξεχνάτε ότι σε πολλά αυτοκίνητα αυτής της τάξης είναι πολύ υψηλότερα και εξακολουθούν να έχουν την ευκαιρία να την αυξήσουν. Επιπλέον, το ίδιο το άνοιγμα δεν είναι τόσο μεγάλο όσο θα θέλαμε. Όταν πρέπει να πάρετε κάτι από την μακρινή γωνία του κορμού, πρέπει να σέρνεται σε αυτό με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Ωστόσο, όλα αυτά είναι μικρά. Ο καθένας μπορεί να προσβάλει τον σχεδιαστή.
 
Η Nissan Teana θα παραδοθεί στην αγορά μας με τρεις κινητήρες: σε μια σειρά 2.0 λίτρων και δύο V6 Volume 2.3 και 3,5 λίτρα. Ο τελευταίος κινητήρας συγκεντρώνεται από ένα κιβώτιο ταχύτητας έξι. Πρέπει να πω ότι η δυναμική ενός αυτοκινήτου με μια τέτοια διαδοχή κάτω από την κουκούλα το κάνει να είναι γεμάτο με σεβασμό. Απαιτούνται μόνο οκτώ δευτερόλεπτα, ώστε η Teana να φτάσει σε μια γραμμή 100 km/h. Αλλά το πιο σημαντικό, κατά τη στιγμή της επιτάχυνσης, η μετάβαση από το ένα βήμα στο άλλο δεν γίνεται καθόλου αισθητή. Φαίνεται ότι υπάρχει μόνο ένα στο κουτί, αλλά μια πολύ μεγάλη ταχύτητα, η οποία, στην πραγματικότητα, είναι η αλήθεια, και αυτά τα έξι προγράμματα συζητούνται ειδικά για να διασκεδάσουν την υπερηφάνεια εκείνων που προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να πάρουν και αποτρέπουν το συντονισμένο έργο άλλων. Φυσικά, τα αυτοκίνητα με μικρότερους κινητήρες δεν είναι τόσο δυναμικά, και όμως 10,7 και 12,5 δευτερόλεπτα μπορούν να θεωρηθούν ως ένα εντελώς αποδεκτό αποτέλεσμα.
 
Η ύπαρξη ενός αυτοκινήτου Business Class της Nissan Teana έχει επίσης μια ανάρτηση κατάλληλη για εικόνα. Το πέλμα του αυτοκινήτου είναι μαλακό, μπορείτε να πείτε ακόμη και να πείτε. Το αυτοκίνητο σκαρφαλώνει ομαλά σε ανομοιογενή άσφαλτο, η οποία προκαλεί συσχετισμούς με μια βάρκα που μόλις κουνιέται στα κύματα. Αλλά με όλα αυτά, η Teana απολύτως δεν ανέχεται τις εγκάρσιες ραφές. Σε τέτοιες στιγμές, η ανάρτηση φαίνεται να αντικατασταθεί και κάθε χτύπημα με τροχούς κατά την ανομοιομορφία γίνεται σαφώς αντιληπτή στην καμπίνα. Σε έναν καλό δρόμο, η αναστολή προκαλεί μόνο θετικά συναισθήματα. Η Teana δεν είναι διατεθειμένη στα ρολά και στις γωνίες. Σε κάθε περίπτωση, κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν παρατηρήσαμε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό.
 
Παραμένει να προσθέσετε ότι στην αγορά μας το αυτοκίνητο θα πωληθεί σε τρία επίπεδα: κομψότητα, πολυτέλεια και πριμοδότηση. Φυσικά, στην πλουσιότερη διαμόρφωση θα υπάρξει ό, τι επιθυμεί η ψυχή, ωστόσο, ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού για τη Nissan Teana είναι πολύ εκτεταμένη.
 
Το όνομα Teana που μεταφράζεται από την ινδική σημαίνει Dawn ή αρχή. Αυτή η αυγή υπόσχεται πολύ καλό σε όσους ξεκινούν την ημέρα τους με ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
 
Περίεργος...
 
Το όνομα Teana στη μετάφραση από τη γλώσσα των αυτόχθονων κατοίκων της Αμερικής σημαίνει αυγή ή αρχή. Μια άλλη έννοια αυτής της λέξης είναι ο εξαιρετικός ήχος της φύσης. Το σύνθημα της Nissan Teana είναι ένα δυναμικό sedan premium για επιτυχημένους ανθρώπους, στην οποία ενσωματώθηκε η ιαπωνική ιδέα της πολυτέλειας σε ένα σύγχρονο στυλ. Οι δυνητικοί ιδιοκτήτες της Nissan Teana ιαπωνικοί έμποροι βλέπουν εκείνους που είναι σίγουροι στην επιλογή τους, ικανοποιημένοι από τον τρόπο ζωής τους, επικεντρώνονται στο κύρος και το καθεστώς. Αυτοί οι άνθρωποι είναι επιτυχημένοι στις επιχειρήσεις, σταθούν στα πόδια τους, έχουν καλή γεύση. Ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα και γνωρίζουν καλά ποια είναι η ευχαρίστηση της οδήγησης. Θα ήθελαν να επιλέξουν ένα μοντέλο που είναι βολικό για χρήση τόσο για επιχειρηματικά όσο και για ιδιωτικά ταξίδια. Ως εκ τούτου, χρειάζονται ένα άνετο σαλόνι με μια ήσυχη ατμόσφαιρα. Οι πιο σημαντικοί παράγοντες κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου για τέτοιους ανθρώπους είναι το σχεδιασμό, οι τελευταίες τεχνολογίες, η ποιότητα και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Η Nissan Teana παράγεται στο εργοστάσιο Kyusu της Ιαπωνίας.
 
+ Άνεση, σχετικά χαμηλή τιμή, πρωτοτυπία.
- Σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ανεπαρκής πρακτικότητα, ανεπαρκής λειτουργία ανάρτησης.
 
Nissan Teana VQ 3.5
4845/1765/1470 mm O V6; 3498 CM3; 245 hp σε 6000 min-1 o 6 ταχυτήτων o 210 km/h. 7.9 C έως 100 km/h Ανταγωνιστές: Hyundai Grandeur, Toyota Camry
 
Βρασμός
Γενικά, δεν προκαλεί παράπονα, με εξαίρεση τις μικρές αδυναμίες.
Σαλόνι
Αισθητική, ευρύχωρη και καλά εξοπλισμένη.
Ανεση
Καλό, με εξαίρεση την ανεπιτυχή πλάτη του πίσω καθίσματος.
Ασφάλεια
Το πρότυπο περιλαμβάνει τα κύρια συστήματα ενεργού και παθητικής ασφάλειας.
Τιμή
Ελκυστική τιμή πιρούνι: 29 990-45.000 δολάρια.
 
Η γνώμη μας
Η Nissan Teana κάνει μια ευχάριστη εντύπωση. Το αυτοκίνητο είναι πρωτότυπο σε εικόνα και ισορροπημένη στυλιστικά. Το σαλόνι είναι άνετο και καλά εξοπλισμένο, εκτός από μικρές αδυναμίες. Η κίνηση στο σύνολό της προκαλεί θετικά συναισθήματα. Εκτός από το Nissan Maxima QX, η Teana είναι αρκετά συνεπής με τους κανόνες των επιχειρηματικών γιων, ενώ διαθέτει υψηλό βαθμό ασφάλειας και μέτριας τιμής.
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [08/2006]