Nissan Teana Test Drive από το 2008 sedan

Ζείτε επιβάτης!

Η αντικατάσταση του Maxim Thana, ο οποίος είναι όμορφος στην αγορά, από καιρό σε καιρό θα βασανίσει τον μελλοντικό του ιδιοκτήτη με έναν πειρασμό της μετενσάρκωσης από έναν οδηγό σε έναν επιβάτη.
 
Προσπαθήστε να θυμάστε πόσο συχνά έπρεπε να οδηγήσετε το δικό σας αυτοκίνητο ως επιβάτης δίπλα στον οδηγό; Και στο πίσω κάθισμα; Αχ, έχεις S-Class! Συγγνώμη, συγνώμη ... τότε, ένας άντρας, - τι μπορείς να πεις; Οι στοχαστικές μεταφορές προτιμούν το κέρμα Barrandum και το Pedaletoptings; Ω, σε καταλαβαίνω τέλεια - εγώ ο ίδιος είμαι ο ίδιος.
 
Έχοντας προσγειωθεί στην παρουσίαση της Taina, η οποία έλαβε χώρα στην Αγία Πετρούπολη και στην περιοχή του Λένινγκραντ, έχασα εύκολα το τιμόνι στον συνάδελφό μου. Ακόμα - τελικά, υπάρχει τόσο πολύ νόστιμο για τον επιβάτη! Σίγουρα θα πω τα πάντα στις πιο ανάρμοστες λεπτομέρειες - κυριολεκτικά μετά από ογδόντα δύο γραμμές. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να είστε είτε οδηγός είτε σύντροφος του για να αρχίσετε να παίρνετε εντυπώσεις του αυτοκινήτου. Αρκεί να το δούμε - και αμέσως να συγχέουμε με κάποιο άπειρο.
 
Εκείνοι που είναι καλά εξοικειωμένοι με τα πολυ-αμερικανικά πολυτελή προϊόντα από τη Nissan, επιτρέπεται να είναι λίγο για να είναι άρρωστοι με το Lexus-LS430. Αλλά μόνο μπροστά - η κάμψη της πλάτης της οροφής, που ρέει στη γραμμή του κορμού, ήδη φυσάει με το passato με τη δύναμη και το κύριο. Ωστόσο, η καινοτομία είναι νέα μόνο στη Ρωσία και στην πατρίδα του είναι γνωστή από το 2003, όταν κανείς δεν έχει ακούσει για το νέο Passat στην περιοχή μας.
 
Ξυπνάει με την αυγή!
 
Η Taina χτίστηκε στο Nissan FF-L, το οποίο χρησίμευσε ως βάση των sedans του Altim και του Maxim, καθώς και του crossover Murano και του νέου minivan preshage. Έκανε το ντεμπούτο της στην Ιαπωνία τον Φεβρουάριο του 2003 και για μεγάλο χρονικό διάστημα πωλήθηκε αποκλειστικά στην Ασία. Ένα χρόνο αργότερα, με λίγο, ο Thana εμφανίστηκε στην Κίνα - το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο Dong -Feng. Ως ευρωπαϊκό μοντέλο, η Thana ανάβει στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Κίεβο και τώρα μας έφτασε. Τα ρωσικά θέματα παράγονται στην Ιαπωνία σε ένα εργοστάσιο που βρίσκεται στο νησί του Kyusu.
 
Σε άλλες αγορές, η Thana μπορεί να ονομαστεί διαφορετικά: για παράδειγμα, στην Αυστραλία - Maxim, και στο Χονγκ Κονγκ - Sephiro. Στην Κίνα, η τοπική διαρροή ονομάζεται Tian-Lee, που σημαίνει κάτι σαν έναν όμορφο ήχο της φύσης. Σε γενικές γραμμές, η λέξη του Thean στη γλώσσα των Αμερικανών Ινδιάνων σημαίνει αυγή ή αρχή. Παρεμπιπτόντως, στην Κορέα, η Reno-Samsung παράγει μοντέλα SM5 και SM7, τα οποία είναι επίσης ένα ελαφρώς επανασχεδιασμένο θέατρο.
 
Σπίτι μου σπιτάκι μου
 
Μπορείτε να μιλήσετε για το εσωτερικό του The Thean για μεγάλο χρονικό διάστημα, υποστηρίζοντας ότι η έννοια του σαλόνι είναι να δημιουργήσετε μια ατμόσφαιρα ενός άνετου και σύγχρονου καθιστικού ... αλλά είναι ακόμα καλύτερο να ανεβείτε μέσα και να το δείτε με το δικό σας μάτια. Οι φωτογραφίες είναι αρκετά εύγλωττες: πράγματι, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι κάτι συγκλονιστικό.
 
Δύο οριζόντια χαρακτηριστικά, δύο κατακόρυφα - και ένα εντυπωσιακό μπροστινό πλαίσιο αποκτήθηκε, στον οποίο δύο ματ ξύλινες σανίδες και μια κεντρική κονσόλα με ξεχωριστή μονάδα ελέγχου του κλίματος και ένα μουσικό κέντρο, στεφανωμένο με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών. κομψές αποχρώσεις. Ένας άλλος πίνακας κοσμεί την κεντρική σήραγγα, στην οποία δημιουργήθηκε ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
 
 
Η οθόνη 7 ιντσών μεταδίδει την κάμερα πίσω προβολής που βρίσκεται πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας
 

Έξι -κυλινδροειδείς μηχανές στο σύστημα διαμόρφωσης Laksheri.
 

Ο πίνακας οργάνων είναι λακωνικός για ακραία
 
Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν αρκετό ξύλο εδώ - έχουν τελειώσει με ένα σωρό θυρών και τιμόνι. Και όλα θα ήταν σούπερ -σκαρφαλωμένα αν το ξύλο δεν ήταν τόσο ειλικρινά συνθετικό. Εδώ είναι ένα linden, έτσι να μιλήσουμε, ξύλο. Αυτό δεν είναι εντυπωσιακό - οπτικά όλο και περισσότερο. Αλλά αξίζει μόνο, pah -pah, να χτυπήσει πάνω του - και αυτό είναι, η εξαπάτηση αποκαλύπτεται. Αυτό είναι ιδιαίτερα σε αντίθεση με την άλλη εσωτερική διακόσμηση: πλαστικά και δέρμα που εμπλέκεται στο εσωτερικό του μαύρου, η πραγματική ενσάρκωση της υψηλής ποιότητας.
 
Το τιμόνι με βολικά πυκνότητα στο δερμάτινο τμήμα του και τα κουμπιά ελέγχου του Cruise Control ισχυρίζονται πολυλειτουργικότητα, αλλά γιατί δεν έρχονται τα ηνία του συστήματος ήχου; Παράξενος. Παρεμπιπτόντως, ο ήχος ενός συστήματος ήχου ακόμη και στην πιο ακριβή ερμηνεία του - με ένα κουτί με γάντι με ένα αλυσίδα σε έξι ιδιαίτερα αγαπημένους δίσκους - φαίνεται πλαστικό και ματ ως ξύλινη εσωτερική διακόσμηση.
 
Μασάζ για οθωμανικό
 
Τώρα τα υποσχόμενα καλούδια για τους επιβάτες. Τα μηχανήματα στη μέγιστη διαμόρφωση του Laksher με κινητήρα 245 ίππων των 3,5 λίτρων και ο μεταβλητής είναι εξοπλισμένοι με την πολυθρόνα με τη μοιχεία του συνοδηγού με υποστήριξη για τα πόδια που καλούνται μέσω ηλεκτρικού δίσκου και αυτή είναι μια επιχειρηματική τάξη, έτσι μια επιχειρηματική τάξη! Το ύψος δεν έχει κάθισμα σε ύψος (όπως ο τρόπος του οδηγού, παρεμπιπτόντως), οπότε είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε με μια βιαστική συμπίεση και να μην αποτυπώσετε τα επιμήκη πόδια στην τορπίλη. Για ένα πλήρες buzz, η καρέκλα θα πρέπει να ωθηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά τότε θα είναι αδύνατο να καθίσετε πίσω από έναν σκούπαστο συνοδηγό.
 
 
Τα γυαλιά ηλίου δεν θα χωρέσουν εδώ. Και ένα pince -nez, δυστυχώς, δεν ήταν κοντά
 

Καρέκλα συνοδηγού με σπανιότητα μασάζ για αυτοκίνητα επιχειρήσεων
 
 
Στο κεντρικό υποβραχιόνιο, τα κουμπιά θέρμανσης της θέρμανσης καναπέδων, ένας σταθμός ήχου και αναδιπλώνοντας την πίσω κουρτίνα είναι κρυμμένα
 

Ακόμα κι αν δύο Sabonis κάθεται μπροστά, υπάρχουν αρκετά παπλώματα άνεσης με υπερβολική
 
Εάν σπρώξετε την οθωμανική πολυθρόνα προς τα εμπρός, τότε θα υπάρχει τόσο πολύς χώρος από πίσω από αυτό είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα τέτοιο supermodel που δεν θα μπορούσε να πεταχτεί στο πόδι. Από την άλλη πλευρά, δεν υπάρχει μασάζ εκεί ...
 
Ω, το μασάζ είναι κάτι ξεχωριστό! Το κάθισμα ξαφνικά έρχεται στη ζωή και αρχίζει με ένα εμπόδιο να πιέζει έναν περίεργο επισκέπτη από τον εαυτό του. Τέσσερις δονητικές γροθιές, οι οποίες στηρίζονται στις πλευρές ή στις ωμοπλάτες, είναι εναλλάξ στο πίσω μέρος. Θεωρεί ότι κάποιος είναι πολύ κακός, μιλώντας από πίσω στον καναπέ, εγκεφαλικά με τα πόδια του με όλη του τη δύναμη. Οι αισθήσεις είναι αρχικά ανατριχιαστικές, για να είμαι ειλικρινής. Αν και, πιθανότατα, ένας ερασιτέχνης. Δεν μπορούσα να σταθώ για μεγάλο χρονικό διάστημα και τελικά βρήκα τον εαυτό μου πίσω από το τιμόνι.
 
Σχίσιμο και καταφύγιο
 
Πρώτα απ 'όλα, η Tana εκπλήξει με σχεδόν πλήρη απουσία θορύβου. Στο ρελαντί, είναι δυνατόν να κατανοήσουμε αν ο κινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά από το ταχύμετρο. Αλλά όταν οδηγείτε στην πόλη του κινητήρα, δεν ακούγεται πρακτικά - ακόμη και στη λειτουργία Kik -Dawn, η φωνή του κινητήρα δεν μπορεί να σκοτώσει μια ήρεμη συνομιλία. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι έρχονται στο προσκήνιο στον αυτοκινητόδρομο - ειδικά αν ανοίξετε την καταπακτή ή το γυαλί. Πρώτη -class, επιχειρηματική ηχομόνωση!
 
Ένα αυτοκίνητο με έξι 3,5, που συνδυάζεται με ένα Variator, είναι εκπληκτικό όχι τόσο η δυναμική της επιτάχυνσης, όπως ένας επιταχυντής με την ανταπόκριση: πιέζεται στο αέριο - και είστε μπροστά από όλα. Η συνοχή της δράσης του κινητικού κινητήρα -Korok είναι κοντά στο ιδανικό - η εναλλαγή είναι πολύ εξαγριωμένη! Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν κρέμεται ανόητα με ένα βέλος του ταχυμετρητή σε μια άνετη φιγούρα, αλλά προσποιείται ότι είναι ένας υδροτρανωτής, συνεχώς παίζοντας την ταχύτητα.
 
Υπάρχει επίσης μια χειροκίνητη λειτουργία: η απρόσιτη ικανότητα χωρίζεται σε έξι σταθερά κιβώτια ταχυτήτων, μάλλον λογική: το IKSTROT ανταποκρίνεται επαρκώς σε όλους τους μοχλούς, αμέσως και ταυτόχρονα πολύ ομαλά αλλάζοντας εικονικά βήματα και ακόμη και επιτρέποντας στον κινητήρα να επιβραδύνει. Παρεμπιπτόντως, οι πιο προσιτές εκδόσεις δεν είναι πλέον εξοπλισμένες με μια μεταφορά, αλλά από το πιο συνηθισμένο αυτόματο 4 -Speed \u200b\u200b- ακόμη και χωρίς χειροκίνητη λειτουργία.
 
Παρόλο που μερικές φορές αρχίζει να φαίνεται ότι δυόμισι δυνάμεις κάτω από την κουκούλα για ένα μπροστινό -wheel drive sedan είναι πάρα πολύ: σκοπεύετε απλώς στον αυτοκινητόδρομο για να ξεπεράσει κάποιο ρυθμιστικό, ενεργοποιώντας το στην επερχόμενη λωρίδα ενώ προσθέτοντας αέριο - Και το τιμόνι αρχίζει να βιδώνει σκόπιμα στα χέρια σας, σπάζοντας για να επιλέξει την κατεύθυνση για τη διακριτική σας ευχέρεια. Πρέπει να κάνουμε προσεκτικά. Παρεμπιπτόντως, παρά την μπροστινή κίνηση, η σκισμένη λειτουργία του αερίου στην κάμψη μπορεί να προκαλέσει ελαφριά απουσία του πίσω άξονα - και αυτό είναι με το σύστημα σταθεροποίησης ενεργοποιημένο. Σε γενικές γραμμές, κατά τη γνώμη μου, ο Thean είναι πιο πιθανό να είναι ένα απλό κίνημα σε έναν καλό δρόμο.
 
Και τότε όχι για κανέναν: για παράδειγμα, στην ανθρώπινη, κατ 'αρχήν, τον αυτοκινητόδρομο Σκανδιναβίας, όπου περνούσε το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής μας, υπάρχουν διαμήκη κύματα στην οδική επιφάνεια, στην οποία, όταν ξεπερνάει με μια αλλαγή στην τροχιά του Thean, Αρχίζει να ταλαντεύεται σαν ένα νηφάλιο barcass. Σε γενικές γραμμές, σε ήπια στροφές σε αξιοπρεπή ταχύτητα, το αυτοκίνητο κρατά πολύ με αυτοπεποίθηση, ακόμα και αν ο δρόμος δεν είναι πολύ ομαλός: το αυτοκίνητο αγνοεί όλα τα μικρά χτυπήματα (Next!) - με ομαλότητα εδώ όλα είναι εντάξει. Αλλά για τα περιβόητα κύματα, δεν πρέπει να εξακολουθεί να μην πρέπει να ζήτησε, είναι καλύτερο να επιβραδυνθεί. Επιπλέον, τα φρένα εδώ είναι απλά εξαιρετικά.
 
Αυτόματο τριών μέτρων
 
Οι τιμές για τους Thean ξεκινούν με ψυχολογικά ελκυστικό σημάδι ύψους 29.990 δολαρίων - αυτό είναι ένα βασικό μηχάνημα με έναν κινητήρα 2 -liter με χωρητικότητα 136 δυνάμεων. Η Tana στην κορυφαία έκδοση με κινητήρα 3,5 λίτρων και κτηνοτρόφο, τροχούς 17 ιντσών και καρέκλα με οθωμανικό κοστίζει σχεδόν ενάμισι φορές περισσότερο.
 
Είναι προφανές ότι η Kamri θα είναι ο κύριος ανταγωνιστής γι 'αυτήν, η τιμή για την οποία είναι από $ 30.900 έως $ 43.200. Το κύριο μείον της Toyota στην ακραία δημοτικότητά της - το διατεταγμένο αυτοκίνητο θα πρέπει να περιμένει τουλάχιστον επτά μήνες! Έτσι, αν τα ζωντανά θέατρα εμφανίζονται στην πώληση, λοιπόν, φυσικά, η Toyota Zhdunov θα έχει έναν σοβαρό λόγο να σκεφτεί την αγορά της Nissan - ένα πραγματικά ενδιαφέρον, πραγματικά ιαπωνικό αυτοκίνητο, με ένα εξαιρετικό εσωτερικό και περίεργο gadgets. Που, ωστόσο, μπορεί να διανεμηθεί.
 
Τέσσερα και καταπατώ
 
Εκτός από μια ακριβή έκδοση πολυτελείας με κινητήρα 3,5 λίτρων (43,990 δολάρια), υπάρχει AATA και πιο προσιτή στην πώληση. Ωστόσο, το Basic Eleganes ($ 29 990) είναι απίθανο να είναι σε μεγάλη ζήτηση - τελικά, δύο λίτρα δεν αρκούν για ένα μεγάλο sedan στο μηχάνημα. Ένα λογικό ελάχιστο βλέπει ένα μηχάνημα με 2,3 -λίτρο V6 (173 hp) στη διαμόρφωση Laksheri για $ 33.100, στην οποία, εκτός από τους μετωπικούς, πλευρικούς αερόσακους, σε συνδυασμό με φουσκωτά καμπύλα, καθώς και δίσκους από το κράμα φωτός. Το ίδιο αυτοκίνητο στη διαμόρφωση Premium (ESP, σύστημα πρόσβασης μη επίτευξης, κάμερα πίσω προβολής και προσαρμοστικούς προβολείς Bixenon) κοστίζει 3800 δολάρια περισσότερο. Οι επιλογές για όλες τις διαμορφώσεις περιλαμβάνουν μια καταπακτή με ηλεκτρική μονάδα για $ 1000.
 
ΠΙΣΩ
Κομψό εσωτερικό, υπέροχο συνδυασμό κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων (στην έκδοση 350JM), ενδιαφέρουσες επιλογές
 
ΚΑΤΑ
Ασταθής συμπεριφορά σε ασφάλτη σχήματος κύματος
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [13/2006]