Nissan Teana Test Drive από το 2008 sedan

Ήρεμη, μόνο ηρεμία

Ενώ ο σύντροφός μου κόβει από το χώρο στάθμευσης στο αεροδρόμιο, είμαι στην ανακουφιστική στα δεξιά, σε μια ζεστή μαλακή προέδρου. Μετά τη σφίξιμο του αεροσκάφους, το σαλόνι της νέας Teana φαίνεται να είναι ακριβώς τα ίδια VIP φυτά με όλες τις ανέσεις.
 
Η παρουσίαση της νέας Nissan Teana ήταν η πιο δυτική περιοχή της περιοχής της Ρωσίας Καλίνινγκραντ. Ο μετρημένος ρυθμός της ζωής εκεί, ένα ήρεμο στυλ οδήγησης των αυτοκινητιστών και ένας σχεδόν διαδεδομένος περιορισμός ταχύτητας 70 km/h ήρθε για την Teana όσο το δυνατόν περισσότερο. Τέτοιες συνθήκες επέτρεψαν να τονίσουν την κύρια και αναμφισβήτητη αξιοπρέπεια του μοντέλου, την άνεση της ζωής του και για άλλη μια φορά. Ήμασταν σε θέση να αξιολογήσουμε την μεταβαλλόμενη εμφάνιση της Teana Αμέσως μετά την έξοδο από το κτίριο του αεροδρομίου. Ακριβώς μπροστά από την είσοδο περιμέναμε τη σειρά νέων sedans δύο χρωμάτων: Framboise κόκκινο και βαθιά αμέθυστο γκρι. Προηγουμένως, δεν υπήρχαν πιθανά χρώματα στην παλέτα.
Teana, χωρίς αμφιβολία, λίγο πολύ πιο όμορφο. Το προηγούμενο μοντέλο φαινόταν σαν ένα υπέρβαρο. Αυτό φαίνεται αρκετά κομψό, παρά το γεγονός ότι διατηρούνται οι γενικές αναλογίες του σώματος, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς το αυτοκίνητο παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο στις διαστάσεις του. Αλλά το εξωτερικό έγινε πιο εξελιγμένο. Λεπτομέρειες που είναι εντυπωσιακές πρώτα, νέοι μπροστινοί και πίσω προβολείς. Εξαιρετικά ρέει στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος, υπογραμμίζουν το δυναμισμό της σιλουέτας. Όλο και πιο συχνά στο σύγχρονο Ο εξοπλισμός φωτισμού μεταφέρει, εκτός από το λειτουργικό, επίσης ένα καλλιτεχνικό φορτίο. Η Teana δεν αποτελούσε εξαίρεση.
 
Μια λωρίδα παράξενων LED είναι ενσωματωμένη στα πίσω μπλοκ ανακούφισης των λαμπτήρων. Η μάσκα του καλοριφέρ, που μοιάζει με μια μάρκα πολυτελείας Infiniti, αλλά με μικρότερο αριθμό διαμήκων νευρώσεων, Στην κατώτερη περίμετρο, το αυτοκίνητο περιβάλλεται από χύτευση χρωμίου. Οι καμάρες των τροχών, η πρόσληψη μπροστινού αέρα και ένα φανάρι απάτης εμφανίστηκαν στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα να ταιριάζουν με επιτυχία στα διαλείμματα του. Σύμφωνα με τους Ιάπωνες σχεδιαστές, το σχήμα αυτής της περίεργης γραμμής Waterline μοιάζει με ένα σπαθί Katana και καλείται συμβολίζει την υψηλότερη ποιότητα κατασκευής. Δεν ξέρω για τον συμβολισμό, αλλά το γεγονός ότι αυτή η λεπτομέρεια, που συνδυάζεται με επιτυχία με τις λαβές της πόρτας του χρωμίου και την άκρη των πλευρικών γυαλιών, δίνει μια αίσθηση πληρότητας και πολυπλοκότητας, αυτό είναι ένα γεγονός.
Παρ 'όλα αυτά, νομίζω ότι το ισχυρότερο μέρος για το νέο εσωτερικό της Teana. Για ένα αυτοκίνητο, το κόστος του οποίου κυμαίνεται στην περιοχή των 40.000 δολαρίων ανάλογα με τη διαμόρφωση (τρεις από αυτές για εκδόσεις με κινητήρα 2,5 λίτρων και δύο για αυτοκίνητα με κινητήρα 3,5 L), το εσωτερικό είναι απλά υπέροχο. Σε οποιοδήποτε χρωματικό σχήμα φωτός ή σκοτεινού, δίνει κάποια εκπληκτική αίσθηση ζεστασιάς και άνεσης και πολλοί δυνητικοί αγοραστές θα είναι μόνο εξαιτίας αυτού θα επιλέξουν την Teana. Ποιότητα υλικών και τοποθέτηση όλων των πάνελ σε πολύ υψηλό επίπεδο. Η διακόσμηση των δέντρων ταιριάζει απόλυτα στο εσωτερικό και επιτυχώς μιμείται το παρόν. Η γενική συμμετρία του εσωτερικού χώρου σε σχέση με τον διαμήκη άξονα παραβιάζει τη νέα ασπίδα οργάνων στα αριστερά με τρεις επιλογείς που επιπλέουν το ένα πάνω στο άλλο, το τιμόνι πολυλειτουργίας, το σχήμα του πλήμνου μοιάζει εξ ' Κουμπί (όλες οι τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με σύστημα πρόσβασης στο Intelgin). Στο όνομα της καθαριότητας της κεντρικής σήραγγας, οι σχεδιαστές έκρυψαν ακόμη και τα κουμπιά θέρμανσης και τον εξαερισμό των μπροστινών καθισμάτων στην κεντρική θωράκιση πυγμαχίας. Η λύση είναι πολύ αμφιλεγόμενη από την άποψη της εργονομίας, αλλά η ομορφιά, όπως γνωρίζετε, απαιτεί θύματα. Όσο για τα ίδια τα καθίσματα, τότε για εκείνους που είναι συνηθισμένοι να κάθονται στο σπίτι στο μαλακό δερμάτινο δερμάτινο θρόνο, θα έρθουν ακριβώς δεξιά. Σαν να περιβάλλει το σώμα από όλες τις πλευρές, αυτή η ιδιόμορφη φροντίδα που φροντίζει προσεκτικά τα κάτω πόδια της δεξιάς Ο συνοδηγός και το ίδιο το χέρι πέφτει στο τέλειο πακέτο παχουλού. Σαν να μην φύγατε από το σπίτι! Ίσως δεν έχω συναντήσει τέτοια μαλακά, άνετα και άνετα καθίσματα στα μοντέρνα αυτοκίνητα. Το ίδιο ισχύει και για τη δεύτερη σειρά. Και υπάρχουν πολλά μέρη εκεί, μπορείτε να ρίξετε το πόδι σας στο πόδι, αν το επιθυμείτε. Αλλά, όπως λένε, δεν υπάρχει καλό χωρίς λεπτό. Η αρνητική πλευρά όλων αυτής της εργασίας των καθισμάτων είναι η έλλειψη επαρκούς υποστήριξης και η ατελής κατανομή φορτίου, παρά το νέο υλικό που χρησιμοποιούν οι Nissanists. Αλλά, ίσως, σε αυτή την περίπτωση, αυτό δεν είναι τόσο και σημαντικό, επειδή είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης της Nissan Teana να κηρύξει το ενεργό στυλ οδήγησης. Όσοι θέλουν να οδηγούν, η Teana αντενδείκνυται.
Τα παραπάνω δεν σημαίνει ότι το νέο sedan από τη Nissan είναι ένα αργό αυτοκίνητο. Οχι. Όσον αφορά την επιταχυνόμενη δυναμική, όλα είναι εντάξει. Τόσο τα έξι και τα 3,5 λίτρων V, οδηγώντας την γενεαλογία του από τους κινητήρες 350Z και Infiniti G35, αλλά παραμορφώθηκαν έως και 249 hp. Για τα μικρότερα Φορολογία και ακόμη μεγαλύτερη αξιοπιστία, ακόμα και 2,5 λίτρων, για την οποία, παρεμπιπτόντως, συνιστάται από την 92η βενζίνη, μια καλή επιτάχυνση λέει σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Ο ενδιάμεσος σύνδεσμος είναι το Valiator CVT, το έργο του οποίου δεν φαινόταν εντελώς σωστό: η κατάψυή του με εντατική επιτάχυνση με ταχύτητα περίπου 6200 φαίνεται περίεργη. Φυσικά, στο Teana 350 αυτό εκδηλώνεται λιγότερο συχνά, και το αυτοκίνητο επιταχύνεται είναι παλαιότερο, σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα, σε αντίθεση με 9,6 για μια λιγότερο ισχυρή έκδοση. Αλλά η νεότερη έκδοση άρεσε τον κινητήρα με μια ένθερμη φωνή. Αν και γιατί είναι σε αυτό το βασίλειο της άνεσης και της ειρήνης;
Ο ήχος τυχερών παιχνιδιών του κινητήρα δεν είναι σε θέση να βελτιώσει το χειρισμό της Teana. Μετά το ταξίδι, αποδείχθηκε Φαίνεται ότι η Nissan αποφάσισε να ενεργήσει σε αντίθεση με τις πιο σύγχρονες εταιρείες αυτοκινήτων που προσπαθούν να δώσουν αθλήματα στα πιο φαινομενικά μη φορητά αυτοκίνητα. Αποφασίσαμε και το κάναμε. Η Teana, σαν ένα ψεύτικο, επιπλέει στην περιοχή του Koenigsberg. Ηρεμία, μετρημένες, αν όχι αργές αντιδράσεις, η χαλάρωση της ανάρτησης και της καλής μόνωσης ήχου (μια τάξη μεγέθους καλύτερα από ό, τι στο προηγούμενο μοντέλο) χτίζουν αυτό το συναίσθημα σχεδόν στο απόλυτο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Και ακόμη και μακριά από το τελείως λειτουργικό κλιματικό σύστημα θεωρείται ως φρέσκο \u200b\u200bαεράκι της Βαλτικής.
 
Η αναμέτρηση της εκπληκτικής ομαλότητας της διέλευσης της έλλειψης ανατροφοδότησης στο τιμόνι, των μεγάλων κυλίνδρων κατά τη διάρκεια των ελιγμών και των αξιοσημείωτων απεργιών ανάρτησης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των απορροφητών κρούσης στο Hift όταν περνούν ανωμαλίες με αιχμηρές άκρες. Η επιθυμία να οδηγήσει έρχεται στο μηδέν μετά την πρώτη δέσμη στροφών. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η διαδρομή δοκιμής, ο συνάδελφός μου και εγώ σιγά -σιγά έλασης κατά μήκος των δρόμων προς τους ήχους της χαλαρωτικής μουσικής, Το σύστημα ήχου Bose, το οποίο χύνεται από 11 ηχεία, ικανό να παίζει DVD Audio και MP3. Και, αρκετά περίεργα, βρήκαν τα πλεονεκτήματά τους σε αυτό. Πιο συγκεκριμένα, μια μεγάλη άνεση και απόσπαση από τον έξω κόσμο.
 
Θυμηθείτε τη διάσημη φράση του Carlsson ενός άνδρα με έλικα πίσω από την πλάτη του, μόνο ηρεμία; Μου φαίνεται ότι θα μπορούσε να γίνει ένα σύνθημα κωμικής διαφήμισης για το νέο sedan της Nissan. Δεδομένου του γεγονότος ότι πολλοί αναζητούν στο αυτοκίνητο ακριβώς τη δυνατότητα άνετης κίνησης, και όχι για την εκτέλεση της δυνατότητας ελέγχου και των νευρικών αντιδράσεων, η Teana σίγουρα θα βρει τον αγοραστή της. Και αν λάβουμε υπόψη μια εντελώς επαρκή τιμή για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης και την παρουσία ισχυρών 6 κυλίνδρων κινητήρων, οι Ιάπωνες μπορεί να βασίζονται σε μια σοβαρή αύξηση των πωλήσεων.
Ντμίτρι Κροτόφ
 
   
   
 

Πηγή: Motor Magazine [Ιούνιος 2008]