Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Σκοτώστε το "Camry": Vol. 2

Μάταια, ωστόσο, σε ορισμένα μέρη μερικές φορές διαμαρτύρονται για κακούς δρόμους. Πείτε, αν δεν ήταν για τους υπερθερμμένους, συσκευασμένους αυτοκινητόδρομους ασφάλτου της περιοχής του Καλίνινγκραντ, που καθορίστηκαν από δυσάρεστα εγκάρσια κύματα, δεν θα διαπίστωσα αμέσως ότι η δεύτερη γενιά της θείας είχε γίνει μια πραγματικά νέα μηχανή.
Μεγάλος σεβασμός
Πράγματι, ανεξάρτητα από το πόσο ο επικεφαλής σχεδιαστής του έργου Kiniti Saito με διαβεβαίωσε, δεν πίστευα στην αρχή. Ναι, την κοιτάς. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα έγιναν πιο επιθετικά, η σχάρα του καλοριφέρ μεγαλύτερη και πιο συμπαγής, το κατώφλι και ο προφυλακτήρας υπογράμμισαν την αφρώδη λωρίδα του χρωμίου. Αλλά όλοι μαζί, πρέπει να συμφωνήσετε, δεν τραβάει περισσότερο από την αναστολή. Ετσι?
Έτσι, αλλά όχι πραγματικά. Ήδη φορτώνοντας μέσα, επέστησα ακούσια την προσοχή στη σειρά των ίδιων Nissans που έφυγαν από το χώρο στάθμευσης μπροστά από το αεροδρόμιο. Περίεργος! Αλλά, πράγματι, η Thana έχει αλλάξει σημαντικά. Αν την κοιτάξετε από πίσω, δεν μοιάζει καθόλου ένα στενό και μακρύ τραμ, όπως ήταν πριν. Το αυτοκίνητο έγινε 3 cm ευρύτερο. Φαίνεται ανοησία. Αλλά οι αναλογίες άλλαξαν ελαφρώς και τώρα έχουμε ένα στερεό, αξιοσέβαστο επιχειρηματικό μπαρ, των οποίων οι μορφές έγιναν πολύ πιο μαλακές και έκαναν το αυτοκίνητο οπτικά περισσότερο.

Όσκαρ για φιλοξενία
Αλλά αν έξω από την καινοτομία του αυτοκινήτου δεν πιάσει το μάτι, τότε μέσα στον ουρανό και τη γη! Το σαλόνι του Thean, που μοιάζει με ένα αυστηρό σαλόνι σε ένα μοντέρνο σπίτι, που αποτελείται από ευθείες γωνίες και επίπεδη πρόσωπα, μετατράπηκε σε ένα άνετο και πολύ βολικό γραφείο. Αντί για ένα ευθεία διοικητικό συμβούλιο τορπιλών, ένα ανερχόμενο, απαλά κάμψη μπροστινού πίνακα. Η Nissan είναι ένα σπάνιο αυτοκίνητο σε τιμή μέχρι ένα εκατομμύριο, το οποίο όχι μόνο φαίνεται, αλλά και αισθάνεται δαπανηρή. Το μπεζ χρώμα της ταπετσαρίας, φυσικά, είναι πιο έντονο από το γκρι, αλλά σε αυτό το σαλόνι του Thean γίνεται πραγματικά πολυτελές. Και για να καταλάβετε πραγματικά το αυτοκίνητο, δεν πρέπει να κοιτάξετε μόνο, αλλά να αισθανθείτε, να αγγίξετε, να πιέσετε, να ανοίξετε και ούτω καθεξής. Πείτε, ένα ματ κερασμένο δέντρο έχει ένα δυσάρεστο ακίνητο. Δεν είναι φωτογενές. Δηλαδή, ένα φτηνό πλαστικό για ένα καρύδι στη φωτογραφία φαίνεται πιο πανέμορφο από ένα πραγματικό δέντρο. Αλλά δεν υπάρχουν ψευδαισθήσεις στην αφή: όλα είναι ακριβώς όπως η τεχνολογία για την εφαρμογή λιωμένων σωματιδίων στην επιφάνεια του υλικού δημιουργεί μια αίσθηση μιας ομαλής, βελούδινης και ζεστού επιφάνειας, πάνω στην οποία, επιπλέον, δεν υπάρχουν δακτυλικά αποτυπώματα.
 
     
   
Η μόνη σοβαρή διάτρηση όσον αφορά την εργονομία είναι η θέρμανση και ο εξαερισμός των καθισμάτων για κάποιο λόγο που κρύβονται κάτω από το βραχίονα του υποβραχιόνου. Super -like!
Στο ασφάλιστρο στα έντερα του γάντι, ένα DVD player είναι κρυμμένο
Το καπάκι του κορμού και της δεξαμενής αερίου ανοίγει από την καμπίνα. Αλλά τα κουμπιά ESP και ελέγχου είναι εύκολο να συγχέονται
Το μοναδικό χαρακτηριστικό της καρέκλας επιβατών είναι οθωμανική με υποστήριξη ποδιών
 
 

Θέλετε πραγματική άνεση; Τι γίνεται με τα διάτρητα δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση και εξαερισμό; Από την πλευρά των καρέκλες, η Thana πήρε ένα αξιοσημείωτο βήμα προς τα εμπρός, καταφέρνοντας να συνδυάσει τόσο την επιτυχή στήριξη σχήματος όσο και πλευρική υποστήριξη. Χάρη στο νέο σχεδιασμό τριών στρώσεων των μαξιλαριών, ήταν δυνατό να βελτιωθεί η κατανομή φορτίου τώρα τόσο ένας πλήρης όσο και ο λεπτός οδηγός αισθάνονται μια ευχάριστη απαλότητα. Παρ 'όλα αυτά, ούτε ένα θαυμάσιο άνετο κάθισμα του οδηγού, ούτε καν η διάσημη καρέκλα του συνοδηγού με υποστήριξη υποστήριξης μπορεί να συγκριθεί με την πολυτέλεια που περιμένει τους επιβάτες καναπέδων.
Για αυτόν, ένας αγαπημένος
Μόλις βρήκα τον εαυτό μου στο πίσω κάθισμα, όπως κατάλαβα τα πάντα: αυτό είναι για το ποιος αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται! Ο πιο βολικός καναπές στο σπίτι, υπέροχα μαλακά υποβραχιόνια στην πόρτα. Φυσικά, οι υπηρεσίες ενός τέτοιου επιθυμητού και ιδιαίτερα σημαντικού επιβάτη δεν είναι μόνο η θέρμανση, αλλά και ο αερισμός του καθίσματος, ένα ξεχωριστό τηλεχειριστήριο για τη διαχείριση της μουσικής και τον έλεγχο του κλίματος.
Επιπλέον, για χάρη των επιβατών, οι μηχανικοί επεξεργάστηκαν την κατασκευή του σώματος. Το πάτωμα μαζί με τις μπροστινές καρέκλες βυθίστηκαν κατά 15 mm και το μαξιλάρι καναπέ παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο. Ως αποτέλεσμα, η ορατότητα για τον κύριο επιβάτη βελτιώθηκε. Είναι αλήθεια ότι με πλήρη άνεση μπορείτε να φιλοξενήσετε μόνο εάν το ύψος σας δεν υπερβαίνει τα 185 εκατοστά με γυάλινη οροφή, θα πρέπει να αφαιρέσετε άλλα πέντε εκατοστά.
 
 
Στην εμφάνιση του μηχανήματος, όπως και πριν, δεν υπάρχει τίποτα για να συζητήσουμε τα ανθεκτικά αισθητικά. Μου αρέσει να μην μου αρέσει. Χωρίς μύθια και γυαλιά
 
   
Ο εξοπλισμός Premium και Laksher είναι τοποθετημένη δερμάτινη ταπετσαρία της καμπίνας, ευρείες συγκρατήσεις κεφαλής με πλευρική υποστήριξη και μαξιλάρια παραθύρων
Από μέσα, η γυάλινη οροφή μοιάζει με δύο μεγάλες καταπακτές
 
   
Πίσω θάλαμο προβολής (φαίνεται ξεκινώντας από την απόκτηση του Laksher) και μια έγχρωμη οθόνη, άξια βοηθοί ο ένας στον άλλο
Ο όγκος του κορμού είναι 488 λίτρα. Τα μακρά αντικείμενα μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας μια καταπακτή στο πίσω κάθισμα. Ένας πλήρης εφεδρικός τροχός είναι κρυμμένος κάτω από το πάτωμα
 

Ωστόσο, η Thana δεν είχε προηγουμένως διέφερε σε ένα υψηλό ανώτατο όριο πάνω από τον πίσω καναπέ. Αλλά εδώ έγινε ήσυχο! Προηγουμένως, οι κάτοικοι της δεύτερης σειράς οδήγησαν σαν σε ένα κασσίτερο να ακούει το σκουριασμένο αιχμές στην άσφαλτο, να σκουριάζει το νερό και το κλάσμα των βότσαλα. Οι δημιουργοί του νέου αυτοκινήτου κατόρθωσαν να καταστρέψουν όλους αυτούς τους παρασιτικούς θορύβους στο μπουμπούκι. Η μόνη μνήμη του μοντέλου πρώτης γενιάς είναι ελάχιστα ακουστική σε χαμηλές ταχύτητες και μετατρέπεται σιγά-σιγά σε ένα μάλλον ενοχλητικό από τον αέρα και πάνω από το κτύπημα του αέρα, προφανώς αναδύεται από την καμπίνα μέσω του συστήματος εξαερισμού.
Οι σχεδιαστές της Nissan εργάστηκαν επίσης εξαιρετικά για την εξάλειψη των δονήσεων. Έκαναν το σώμα πιο άκαμπτο στην κάμψη και τη συστροφή, άλλαξε τα σημεία στερέωσης του κινητήρα, βελτίωσε την ανάρτηση. Ως αποτέλεσμα, ο Thana άξιος και σχεδόν σιωπηλά αντιμετωπίζει μικρά και όχι πολύ χτυπήματα. Επίσης, χωνεύει μεγάλες λακκούβες και ακόμη και με ελάχιστη συνοδεία ήχου. Γι 'αυτό, οι πηγές απορροφητών σοκ είναι υπεύθυνες. Όχι, δεν μπερδεύω τίποτα μέσα στους αμορτισέρ, υπάρχουν επιπλέον ελατήρια που τους εμποδίζουν να κόψουν τη στάση με ένα χαρακτηριστικό χτύπημα.
Η άνεση ανάρτησης δεν σημαίνει αμερικανική επιβολή. Η Tana αντιδρά με χαρά σε αιχμηρές κινήσεις του τιμονιού και παρόλο που εξακολουθεί να μην γίνεται αντίπαλος της BMW, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, τώρα η κατάσταση είναι αισθητά καλύτερη. Χάρη σε έναν ενισχυτή ηλεκτρολύλο με αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι έχει γίνει πιο σαφής, ειδικά με υψηλή ταχύτητα.
Το σούπερ της
Παρεμπιπτόντως, όλες οι αλλαγές του, και πάνω απ 'όλα, μια τέτοια αξιοσημείωτη αλλαγή στον προσανατολισμό στον επιβάτη του πίσω καναπέ, η Thana οφείλει τον σκοπό που έθεσε ο έμπορος μπροστά της. Αυτή η επιχείρηση Nissan θα πρέπει τελικά να νικήσει τον Camry. Εδώ πρέπει να σημειωθεί τα τελευταία χρόνια όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα παρόμοιας τάξης είναι όλο και λιγότερο δημοφιλή. Σε ιδιωτική χρήση, τα μεγάλα crossovers δεν είναι λιγότερο αναγνωρισμένα, αλλά πιο λειτουργικά. Οι εταιρικοί πελάτες παραμένουν.
Η Toyota προσπαθεί να τους ευχαριστήσει με προσιτές τιμές. Η κάρτα Trump του Thean είναι μονάδες ισχύος. Δεν έχει πλέον έναν αδύναμο κινητήρα 2 λίτρων, η βάση V6 (Kamri-2,4 μόνο τέσσερα!) Προστέθηκε 200 cm και άλλαξε ένα παλιό αυτόματο τετρατάχυτο σε ένα σύγχρονο Variator. Οι μηχανικοί της Nissan ισχυρίζονται ότι τώρα αντιδρά στις ενέργειες του οδηγού 30% ταχύτερα. Σε επιτάχυνση μέχρι 100 km/h, η Thana κερδίζει τον προκάτοχό του για περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο και η απόδοση βελτιώνεται κατά 7%. Ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα χωρίς άμεση ένεση και σε 92η βενζίνη. Και όλη αυτή η χαρά (αν και σε σφραγισμένους δίσκους χάλυβα) είναι μόνο 10.500 ρούβλια. Η Toyota είναι πιο ακριβή με όπλο και 15 λίτρα. Με. Με λιγότερο ισχυρό κινητήρα.
Τι θα συμβεί εάν επιλέξετε ένα 3,5 λίτρων αντί για ένα 2,5 λίτρων; Πρώτον, ο 95ος θα πρέπει να ανεφοδιάσει. Δεύτερον, πληρώστε 146 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο. Αλλά ο φόρος μεταφορών δεν χρειάζεται να δαπανήσει πολύ Nissan να δηλώσει με προσοχή 249 άλογα. Ενδιαφέρουσα κίνηση: Σε σύγκριση με ένα Camry 3,5 λίτρων 277 λίτρων. Με. Ένα τέτοιο μηχάνημα όσον αφορά τα χαρακτηριστικά είναι κατώτερη πολύ μικρή (η επιτάχυνση ακόμη και 0,2 C είναι ταχύτερη), αλλά στην ηλικία των 3 ετών γίνεται πολύ πιο υγρό, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι δημοφιλές και νέο.
Και, φυσικά, ο 3,5 λίτρων Thean είναι ήδη πολύ περισσότερο από ένα γρήγορο όχημα. Η δυναμική είναι πολύ αντάξια και η μεταφορά X-Tone βοηθά μόνο στην πραγματοποίηση των σοβαρών δυνατοτήτων του κινητήρα. Είναι αλήθεια ότι μην περιμένετε τη μέτρια κατανάλωση βενζίνης. Για ένα λίτρο, αυτό είναι περισσότερο σε τυποποιημένους τρόπους, και ένα ισχυρό αυτοκίνητο πάντα προκαλεί να πάει πιο γρήγορα.
Οι πιο ισχυρές βόλτες με τη Theana και ελέγχονται διαφορετικά. Έχει πιο αντιδραστική επίδραση στο τιμόνι και ανταποκρίνεται πολύ πιο ενεργά σε αιχμηρούς ελιγμούς, αν και το Shod είναι ακριβώς τα ίδια ελαστικά. Ταυτόχρονα, 18.500 ρούβλια. Πιο ακριβό από το Camrei. Με τέτοιους αριθμούς, ο Σούπερμαν του Thean δεν φαίνεται αδύνατο.
    
Μην κρατάτε εγχειρίδιο, κύριε!
Το New Thean μπορεί να έχει δύο κινητήρες, τρεις διαμορφώσεις και μόνο έναν τύπο κιβωτίου ταχυτήτων ενός λανθάνοντος κυματοειδούς. Εξοπλισμός των βασικών Eleans για 838 500 ρούβλια. Με χαλύβδινο σαλόνι και δίσκους χάλυβα 16 ιντσών, μόνο το ελάχιστο επαρκές για επιχειρηματικές τάξεις, ούτε το ESP, ούτε το παράθυρο και τα πίσω πλευρικά μαξιλάρια, ούτε το θάλαμο οπίσθιας προβολής, ή ακόμα και τον οπίσθιο φωτισμό των καθρέφτη μακιγιάζ, δεν υποτίθεται ότι ονομάζονται. Τα δερμάτινα καθίσματα θα κοστίζουν 49.000 ρούβλια.
Εξαιρετικό για τον εξοπλισμό και το επίπεδο διακόσμησης, το Laksher-2,5 μπορεί να θεωρηθεί 1.033.000 ρούβλια. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση δεν είναι αμαρτία να πληρώνει μόνο $ 3200 για έναν κινητήρα 3,5 λίτρων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι 18.500 ρούβλια. Το Camry είναι πιο ακριβό από τον εαυτό της, αλλά είναι καλύτερα εξοπλισμένο. Το πολυτελές ασφάλιστρο-3,5 με γυάλινη οροφή, πλοήγηση, Bluetooth, πολύ αξιοπρεπή ακουστική του Bowz θα κοστίσει 1.233.400 ρούβλια.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3,5 V6)
κοινά δεδομένα
 
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Sedan, 5/4
 
Εξοπλισμένη/πλήρης μάζα, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4850x1795x1475
 
Κομμάτι, mm
1560
 
Η διάμετρος της στροφής, m
10.6
 
Ταχύτητα, km/h
200 (210)
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
9.6 (7.2)
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l
70
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
6κύλινδρο, βενζίνη, σχήματος V
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2496 (3498)
 
Power, L.S. στις rpm
182/6000 (249/6000)
 
Ροπή, KGSM στις rpm
23.3/4400 (33.3/4400)
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Σταθερές μεταφορές
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Ρεαληνικός τύπος με ηλεκτρο -υδραυλικό
 
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Ελαστικά
215/55 R17
 
Αυτοκίνητο
από 7,86 ρούβλια/χλμ.
 
+
Πλούσιο σαλόνι; χαμηλό θόρυβο. άνετη αναστολή. καλή δυναμική Ελκυστική τιμή
 
-
Συγκεκριμένη εμφάνιση · Η πλάτη είναι ενοχλητική για τους ψηλούς επιβάτες. ελαττώματα στην εργονομία
 
 
Anatoly Druzhinin, φωτογραφία Nissan

 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [07/2008]