Nissan Teana Test Drive από το 2008 sedan

Ποιος ήρθε σε μας με ένα σπαθί;

Nissan Teana. Τιμή: από 838 500 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Ιούνιο του 2008
Το νέο Nissan Teana είναι πολύ παρόμοιο με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς, σε σχέση με το οποίο αρχικά φαίνεται ότι αυτό είναι απλώς αποκαταστατικό, αλλά Teana 2008 M.G. Ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο
Είναι πολύ δύσκολο να πιστέψουμε ότι το νέο Teana είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλά κοινά στην εμφάνισή της με το προηγούμενο μοντέλο. Στην αρχή, φαίνεται ότι τίποτα δεν έχει αλλάξει. Το ίδιο βαρύ σώμα, τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο δεν κατανοούν όλοι την ανατολική κατανόηση του όμορφου. Και όλη η καινοτομία έγκειται μόνο στη νέα οπτική και στη μαζική μάσκα του καλοριφέρ. Ωστόσο, μια πιο λεπτομερής γνωριμία με το αυτοκίνητο πείθει το αντίθετο.
Ναι, οπτικά το σώμα έχει αλλάξει ελαφρώς, αλλά χάρη στη νέα οπτική κεφαλή, η οποία θέτει τον τόνο για ολόκληρη τη σιλουέτα, έχει γίνει πολύ πιο κομψό. Προσθέτει την εικόνα του δυναμισμού και της χύτευσης με βάση το χρωμίου που τυποποιείται κάτω από το σπαθί Katan. Παρεμπιπτόντως, η παρουσία του στο αυτοκίνητο οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου, ο Katan είναι σύμβολο της υψηλότερης ποιότητας. Σημαντικά διευκόλυνε την εμφάνιση και τα νέα πίσω φώτα. Εκτελούνται χρησιμοποιώντας τεχνολογία LED, κάνουν το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο ακόμη και στο σκοτάδι.
Αλλά το σαλόνι έχει αλλάξει δραματικά. Η φιλόξενη φιλοξενία ίσως αυτό είναι το πώς μπορεί να χαρακτηριστεί από την ιδέα του. Το πάνω μέρος του μπροστινού πίνακα, κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό, κυριολεκτικά ανεβαίνει πάνω από το κάτω τμήμα που τελειώνει κάτω από το κεράσι, δημιουργώντας ένα ευχάριστο αίσθημα γαλήνης. Τα πολυτελή μπροστινά καθίσματα γειτνιάζουν πραγματικά με τα υποβραχιόνια της πόρτας και έτσι επιτρέπουν στον οδηγό και τον συνοδηγό να δεχτεί την πιο άνετη στάση. Παρεμπιπτόντως, τα ίδια τα καθίσματα γίνονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία τριών στρώσεων, η οποία επέτρεψε να βελτιωθεί σημαντικά η απορρόφηση των κραδασμών. Επιπλέον, κάθε καρέκλα είναι εξοπλισμένη όχι μόνο με θέρμανση, αλλά και με εξαερισμό. Ωστόσο, η ειδική υπερηφάνεια των προγραμματιστών είναι ήδη ένα κάθισμα του συνοδηγού παραδοσιακού για το μοντέλο Teana με ένα squeezer που αφήνει το μπροστινό μέρος του μαξιλαριού. Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι τα άτομα με αύξηση πάνω από το μέσο όρο αυτή η επιλογή, δυστυχώς, θα είναι άχρηστα. Προκειμένου να το χρησιμοποιήσετε, πρέπει να τεντώσετε εντελώς τα πόδια σας, διαφορετικά το ύψος του μαξιλαριού στήριξης απλά δεν είναι αρκετό.
Είναι βολικό να αποκτήσετε δουλειά ως άτομο οποιουδήποτε ύψους και επιδερμίδας. Ακόμη και παρά το γεγονός ότι το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης. Αλλά η κύρια ευκολία για τον οδηγό είναι ότι τώρα όλα τα Teana, ανεξάρτητα από το επίπεδο του εξοπλισμού και της διαμόρφωσης, έχουν ένα κλειδί τσιπ που δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από την τσέπη σας για να ανοίξει ή να κλείσει το αυτοκίνητο και να ξεκινήσει τον κινητήρα. Τα αντίστοιχα κουμπιά βρίσκονται στις λαβές του αυτοκινήτου και στην κεντρική κονσόλα.
Για τη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο έξι κυλινδροειδείς βενζινοκινητήρες με όγκο 2,5 και 3,5 λίτρα. Το πρώτο, 182 -horsepower, έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη νέα Teana. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι μια υψηλότερη ροπή σε όλες τις περιοχές (λόγω της αύξησης της περιοχής λειτουργίας του συστήματος CVTC). Και έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε 92η βενζίνη. Η δεύτερη μονάδα έχει 249 ίππους και το 80 % της ροπής είναι επίσης διαθέσιμο σε 1.600 περιστροφές στροφαλοφόρου άξονα.
Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο δυσμενή μετάδοση με ένα προσαρμοστικό σύστημα μετάδοσης. Το τελευταίο κατέστησε δυνατή την επίτευξη περισσότερης απόδοσης καυσίμου από το μηχάνημα και βελτίωσε σημαντικά την απόκριση του αυτοκινήτου για να ανοίξει το γκάζι, το οποίο στην πράξη εξασφάλισε αρκετά αποδεκτή δυναμική ενός τόσο σοβαρού αυτοκινήτου. Ωστόσο, πάνω απ 'όλα στην Teana δεν αιχμαλωτίζει καν πόσο γρήγορα μπορεί να βάλει το βέλος ταχύμετρου στην πολύτιμη φιγούρα, αλλά πώς το κάνει. Η ενημερωμένη πλατφόρμα, η βελτιωμένη ακαμψία της στρέψης του σώματος, η πλήρως επανασχεδιασμένη μπροστινή ανάρτηση και η τέλεια μόνωση ήχου κατέστησαν δυνατή την απόκτηση πραγματικής ευχαρίστησης από τη δυναμική και τη μέτρηση της οδήγησης. Το συναίσθημα είναι τέτοιο που μια μεγάλη στιγμή σε ένα πρόβλημα στη Ρωσία έχει γίνει λιγότερο. Η Teana είναι επίσης ικανή για μια δυναμική, παχυρή βόλτα, αλλά σε αυτή την περίπτωση πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ας πούμε, με μια απότομη στάση, για μια στιγμή αρχίζει να πηγαίνει σε μια ελαφρώς διαφορετική κατεύθυνση από το μπροστινή γραμμή. Αυτό είναι όπου το σύστημα σταθεροποίησης έρχεται στη διάσωση, η οποία σε ένα δευτερόλεπτο διδάσκει το αυτοκίνητο στην αληθινή διαδρομή, τόσο σωστά ώστε ο οδηγός ουσιαστικά δεν το αισθάνεται.
Κάποια στιγμή, πολλοί παραπονέθηκαν ότι η Nissan Teana είχε ανεπαρκή εκκαθάριση για τους δρόμους μας. Με την έλευση του νέου μοντέλου, πιθανότατα, δεν θα υπάρχουν τέτοια. Σε σύγκριση με την προηγούμενη, η νέα Teana έχει γίνει υψηλότερη 5 χιλιοστά. Αυτά τα μέρη που υποβλήθηκαν στις πιο συνηθισμένες επαφές με εμπόδια ή να ανυψωθούν, ή τα σημεία στερέωσης τους αλλάζουν ή απλά αφαιρέθηκαν. Παραμένει να προσθέσετε ότι για τη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο θα παραχθεί στο ιαπωνικό εργοστάσιο Kyusu και η τιμή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στα 838.500 ρούβλια στη διαμόρφωση της κομψότητας. Στο κορυφαίο ασφάλιστρο, η τιμή θα είναι περίπου 1.233.400 ρούβλια. Συνολικά, παρέχονται οκτώ επιλογές διαμόρφωσης.
Και από την πλατφόρμα λένε ...
Το αυτοκίνητο γίνεται στη νέα πλατφόρμα D-Class, που αναπτύχθηκε από τη Nissan και συνδυάζει μικρό βάρος, δύναμη και υψηλή δομή της δομής. Το D-Platform παρέχει ομοιόμορφη, χωρίς να προκαλεί κόπωση στην κίνηση του οδηγού του αυτοκινήτου. Ένα πιο άκαμπτο σώμα και μια αλλαγή στα σημεία τοποθέτησης ανάρτησης μαζί με το νέο σχεδιασμό της οπίσθιας ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων και άλλων βελτιώσεων οδήγησαν σε υψηλότερο επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια της κίνησης με σημαντικά μειωμένο επίπεδο δόνησης. Διεξήχθησαν δοκιμές χρησιμοποιώντας μοντελοποίηση υπολογιστών και σε πραγματικές συνθήκες με στόχο τη μείωση του επιπέδου των κραδασμών στα παράθυρα, στην οροφή και στο πάτωμα, ενώ οι μορφές λεπτομερειών τοποθετήθηκαν με ακρίβεια για να ελαχιστοποιηθούν ο θόρυβος στην καμπίνα και να επιτευχθεί Ένα τέτοιο επίπεδο σιωπής που είναι εγγενές μόνο για τα αυτοκίνητα ανώτερη τάξη. Επιπλέον, η υψηλή ακαμψία στην εγκάρσια κάμψη της πλατφόρμας D στο μπροστινό μέρος του σώματος δίνει στον οδηγό μια αίσθηση εμπιστοσύνης κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Οδήγηση
Σε έναν καλό δρόμο, το αυτοκίνητο δίνει αληθινή ευχαρίστηση. Μια μακρά πορεία μπορεί να γίνει χωρίς προβλήματα.
Σαλόνι
Επαναλάβετε με υλικά υψηλής ποιότητας. Εργάστηκε πολύ από την άποψη της εργονομίας.
Ανεση
Σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο, ειδικά χτυπημένο από υψηλής ποιότητας ηχομόνωση.
Ασφάλεια
EBD, Assport Brake, ABS, ESP, 6 μαξιλάρια, αερόσακοι, esp.
Τιμή
Στο επίπεδο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετική δυναμική, υπέροχα φρένα, υψηλό επίπεδο άνεσης, εκπληκτική ηχομόνωση, υλικά ποιότητας.
- Έλλειψη αισθητήρων στάθμευσης σε επίπεδα περιποίησης χωρίς κάμερα πίσω προβολής.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Nissan Teana 3.5 V6
Διαστάσεις - 4850x1795x1475 mm
Βενζίνη κινητήρα, V- εικονιστική, 6-κυλίνδρος, 3498 cm3, 249 hp/6000 min-1
Μετάδοση - αυτόματο, μεταβλητή
Δυναμική - 210 km/h. 7,2 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Toyota Camry
Η γνώμη μας
Η νέα Nissan Teana θα βρει αναμφισβήτητα τον αγοραστή της στην αγορά μας, ακόμα περισσότερο ώστε γι 'αυτό έχει όλες τις προϋποθέσεις, εξαιρετική εμφάνιση, το υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ιαπωνικής ποιότητας και εξαιρετικά χαρακτηριστικά ιππασίας - δηλαδή, όλα όσα στην πραγματικότητα στην πραγματικότητα , είναι σε ζήτηση σήμερα και είναι σε ζήτηση.

Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Ιούλιος 2008]