Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Βαθιά ικανοποίηση

Προαστιακό Καλίνινγκραντ. Σε στενό δρόμο, έξι έως οκτώ αυτοκίνητα σέρνουν αυστηρά με ταχύτητα 50 χλμ.
Έχοντας κλείσει τη λεπτή στήλη της δεύτερης γενιάς Nissan Teana, ο ανταποκριτής σας ανυπομονούσε να τελειώσει αυτή η ατελείωτη συνεχής. Αλλά τότε θυμήθηκε πόσο στην παρουσίαση είπαν ότι το σαλόνι της νέας Teana σχεδιάστηκε για να δημιουργήσει ένα αίσθημα χαλαρής μοναξιάς. Χαλαρή. Αλλά δεν λειτούργησε.
Στην κάμψη, συναντήσαμε έναν περίεργο άνδρα με ένα ριγέ ραβδί στα χέρια του, ντυμένος με τζιν και ένα μαύρο t -shirt.
Μόνο η παρουσία στο περιθώριο της μηχανής της αστυνομίας στην επίσημη χρωματισμός ανάγκασε τον συγγραφέα να πιέσει το πεντάλ φρένου, υπακούοντας στο κύμα του αφεντικού της ράβδου. Αλλά ποιος από εμένα θα ήταν δημοσιογράφος αυτοκινήτων, επιτρέψτε μου να πάω παραβίαση της υπηρεσίας του σχήματος των ενδυμάτων. Έτσι, εν κινήσει, ανέβηκε στο μπουκάλι και αντί του Hello ζήτησε από τον περίεργο δρόμο προς το αυτοκίνητό μας που ήρθε στο αυτοκίνητό μας είναι μια δυσάρεστη ερώτηση: Αγαπητέ, και εσείς, στην πραγματικότητα, ποιος θα είστε; Shepherd, κλειδαράς ή στρατιωτικός απελπισμένος;
Η υπηρεσία σε τζιν δεν ήταν καθόλου νεαροί ασκούμενοι (όπως είχε ήδη μαντέψει κάποιος), αλλά ένας λοχίας της τοπικής αστυνομίας. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, κατάλαβα από το XIVA, το οποίο ήμουν κολλημένος σχεδόν απευθείας στα μάτια μου. Μετά από επικοινωνία με εκπροσώπους των αξιωματικών επιβολής του νόμου, δεν υπήρχαν μώλωπες, αλλά στον τομέα η αυτοσχέδια παρουσίαση των νέων Mummers Teana (ως αποτέλεσμα, δύο αποδείχθηκαν ότι βρίσκονταν στον τομέα), ωστόσο, με ανάγκασε. Χωρίς να απελευθερώνουμε έγγραφα από τα χέρια μας (αν και δεν παραβιάσαμε τους κανόνες κυκλοφορίας και όλα ήταν σε τάξη με τα χαρτιά), οι υπάλληλοι ξεκίνησαν μια αποκλειστική ενημέρωση που ξεκίνησε, φυσικά, από το πολύ ασήμαντο ερώτημα: πόσα άλογα βρίσκονται στον κινητήρα αυτού του μηχανήματος; Και τότε ο Ostap υπέστη. Ήθελε να μάθει περισσότερα για τη νέα Nissan Teana; Κανένα πρόβλημα!
Δοκίμασαν, οι μηχανικοί της Nissan προσπάθησαν πολύ σκληρά να σπρώξουν το εξωτερικό, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ήταν σαν καινούργιο, αλλά ταυτόχρονα διατήρησε τουλάχιστον μερικά αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά. Και μας φαίνεται ότι οι σχεδιαστές της νέας Teana αποδείχθηκαν αξιοσημείωτα μπλοκ-fara και πλευρικά καλούπια με τη μορφή σαμουράι Katan. Λοιπόν, μπορείτε επίσης να σημειώσετε το ψεύτικο πλέγμα καλοριφέρ. Με αυτήν, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο σταθερό και έγκυρο, αν θέλετε. Ωστόσο, γενικά, το εξωτερικό της Teana είναι σταθερή Ασία. Για έναν ερασιτέχνη, όπως λένε. Κάποιοι θα είναι ευχαριστημένοι με το αυτοκίνητο, άλλοι σκοντάφτουν περιφρονητικά. Για παράδειγμα, οι μπάτσοι της κυκλοφορίας μου άρεσαν πραγματικά το αυτοκίνητο. Επομένως, στην πραγματικότητα, σταμάτησαν.
Η Teana της δεύτερης γενιάς τέθηκε σε μια σκληρή νέα πλατφόρμα D-Class. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το αυτοκίνητο έχει γίνει λιγότερο ευαίσθητο σε συνολικά φορτία κραδασμών από εδώ λιγότερο θόρυβο και υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας συνεπάγεται σημαντική αλλαγή στο σχεδιασμό της ανάρτησης.
Για παράδειγμα, η γωνία διαμήκης κλίσης των μπροστινών ραφιών είναι δύο βαθμοί περισσότερο από ό, τι στην αναστολή του προηγούμενου μοντέλου.
Η καινοτομία έκανε το αυτοκίνητο πιο σταθερό με ευθεία κίνηση, και γενικά, η αναστολή άρχισε να λειτουργεί πολύ καλύτερα. Στις προσκρούσεις, το αυτοκίνητο τώρα δεν μετατρέπεται σε ένα φουσκωτό στρώμα, τυχαία κυμαινόμενη στο θαλάσσιο κύμα και σε αιχμηρές στροφές, η τροφοδοσία δεν επιδιώκει να ξεφύγει από τον έλεγχο και να ξεπεράσει τους μπροστινούς τροχούς κατά μήκος της εξωτερικής ακτίνας περιστροφής .
Για τη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο έξι κυλίνδρους βενζινοκινητήρες με όγκο 2,5 και 3,5 λίτρα. Ο πρώτος σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας VQ25DE έχει μέγιστη ισχύ 182 hp. στις 6000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή 228 nm στις 4400 σ.α.λ. Η δεύτερη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας VQ35DE δίνει τα 249 άλογα της στις 6000 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή των 326 nm είναι διαθέσιμη στις 4400 σ.α.λ.
Ο κινητήρας VQ25DE ακονίζεται για τη χρήση της βενζίνης με έναν οκτανικό αριθμό 92. Αυτό είναι ένα άλλο γεγονός που θα ευχαριστήσει τον ρωσικό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αν και ο όγκος λειτουργίας του νέου κινητήρα VQ25DE είναι 200 \u200b\u200bκύβοι περισσότερο από την προηγούμενη μονάδα Teana, ο μέσος δείκτης της όρεξης καυσίμου μειώθηκε κατά 7%. Εν τω μεταξύ, ορισμένοι οδηγοί της δυναμικής της επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2,5 -liter μπορεί να φαίνονται πολύ ομαλή και μετρημένη. Με έναν κινητήρα 3,5 λίτρα, η Teana, φυσικά, κινείται πιο ευκίνητος και όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ του αερίου, δεν υπάρχει καμία σκέψη: ή ίσως να ωθήσετε; Μας φάνηκε ότι με έναν ισχυρότερο κινητήρα Teana, όχι μόνο κινείται γρηγορότερα, αλλά και στην καμπίνα είναι πολύ πιο ήσυχη και αισθάνεστε πιο άνετα. Είναι αλήθεια ότι για ένα αυτοκίνητο με VQ35DE θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 60.000 ρούβλια περισσότερο από ό, τι για την Teana σε παρόμοια διαμόρφωση, αλλά με τον κινητήρα VQ25DE. Ναι, και θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα για το καύσιμο: Το VQ35DE τροφοδοτείται από την 95η βενζίνη.
Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, οι κινητήρες Teana συγκεντρώνονται με μια μετάδοση από παρατηρητή με μια ολόκληρη δέσμη βοηθητικών ηλεκτρονικών, η οποία επιτρέπει στο μηχάνημα να ανταποκρίνεται γρήγορα στην πίεση του πεντάλ του αερίου, ομαλά χωρίς τσίμπημα και να σπάσει την ταχύτητα. Έτσι όλα είναι πραγματικά. Ωστόσο, δεν μπορούμε παρά να παρατηρήσουμε ότι αυτή η ομαλότητα είναι μερικές φορές καταθλιπτική τόσο πολύ που θέλετε να κοιμηθείτε. Όχι, η σκληρή ανόπτηση αντενδείκνυται και δεν είναι ικανή γι 'αυτό. Η κληρονομιά της είναι η παγκόσμια χαλάρωση και η αυστηρή τήρηση των κανόνων της κυκλοφορίας.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, η νέα Teana παρέμεινε στην πραγματικότητα η πρώην Teana (μόνο 5 mm αυξήθηκε, πλάτος 3 mm αυξήθηκε κατά 5 mm).
Το μεταξόνιο και το ύψος δεν έχουν αλλάξει. Αλλά ο εσωτερικός όγκος της καμπίνας δεν αυξήθηκε κατά 35 mm, αλλά με εκατοστά. Δεν θα ανεβαίνω με έναν κυβερνήτη στην καμπίνα, αλλά, καθισμένος στον πίσω καναπέ, δεν αισθάνθηκα σαν να πασπαλίζω σε μια τράπεζα. Με ύψος 180 cm, τα γόνατα δεν στηρίζονταν στις πλάτες των καθισμάτων του οδηγού ή του επιβάτη. Τα προσκέφαλα των πίσω καθισμάτων με πλάτος 350 mm με ρυθμιζόμενα πλευρικά αυτιά ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένα. Ούτε να δώσει ούτε να πάρει την Aeroflot, την Business Class.
Ακούγοντας μια επιχείρηση λέξεων από τα χείλη μου, οι υπάλληλοι ξαφνικά θυμούνται το έργο τους. Τα έγγραφα επιστράφηκαν με λόγια ευγνωμοσύνης και επιθυμίες ενός ευτυχισμένου μονοπατιού. Δεν κατάλαβα ποιος χλευάστηκε. Ωστόσο, δεν έχει σημασία. Η Nissan Teana δεν θα επιδεινωθεί από αυτό.
Οι κινητήρες Nissan Teana της σειράς VQ έχουν περάσει ένα ειδικό πρόγραμμα βελτίωσης. Οι δακτύλιοι εμβόλου επεξεργάζονται χρησιμοποιώντας τεχνολογία φυσικής κατάθεσης ατμών (φυσική εναπόθεση από τη φάση ατμού). Οι επιφάνειες των γροθιών ανύψωσης των βαλβίδων αντιμετωπίζονται με επικάλυψη άνθρακα που μοιάζει με διαμάντι (άνθρακα που μοιάζει με διαμάντια). Ο κινητήρας VQ35DE έλαβε δύο πρόσθετες βαλβίδες ελέγχου ροής αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής και το μπλοκ κυλίνδρου αυτού του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με πρόσθετα κανάλια λαδιού.
Συγγραφέας: Dmitry Kuzmin
 

 

Πηγή: Mkombila Magazine [Ιούνιος/2008]