Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Νέα Nissan Teana: Δοκιμαστική κίνηση των ευρωπαϊκών Ιαπωνών

Η πρεμιέρα της νέας Nissan Teana έλαβε χώρα στην περιοχή του Καλίνινγκραντ και τελείωσε στο Curonian Spit. Ίσως οι εκπρόσωποι της εταιρείας έχουν επιλεγεί από το δυτικό σημείο της Ρωσίας για έναν λόγο; Αλλά είμαι έτοιμος να παραδεχτώ χωρίς υπαινιγμό ότι η Teana αποδείχθηκε πολύ ευρωπαϊκή. Η ευρωπαϊκή σε αυτή την περίπτωση σημαίνει άνετο και διάσημο.
Δεν είναι μυστικό ότι μεταξύ πολλών αυτοκινήτων -Journalists υπάρχει μια άποψη σχετικά με τα αυτοκίνητα από τη χώρα του ανερχόμενου ήλιου. Όπως, όσον αφορά τον κινητήρα, τα μενταγιόν και άλλα αθλήματα, οι Ιάπωνες είναι πολύ εφευρετικοί, αλλά οι ευρωπαϊκές μάρκες παραδοσιακά επικρατούν σε υλικά υψηλής ποιότητας και εσωτερικό στυλ. Πιθανώς ο λόγος είναι σε μια διαφορετική άποψη της ζωής. Η Δύση συνδέεται παραδοσιακά με την τέχνη της κατανάλωσης και την Ανατολή με την ανάπτυξη του Πνεύματος. Φυσικά, η Nissan Teana δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο Rolls-Royce, αλλά ο τομέας D είναι έτοιμος να γαργαλάει νεύρα.
Η Ρωσία έχει γίνει η πρώτη χώρα όπου μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο θέατρο. Το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς τοποθετήθηκε ως αυτοκίνητο για τους οδηγούς που προτιμούν μια βόλτα στέπας με άνεση. Σχεδιάζοντας ένα νέο αυτοκίνητο, οι Nissanists προσπάθησαν να χτίσουν αυτές τις ιδιότητες σε ένα νέο επίπεδο.
Η Nissan Teana χτίστηκε σε μια νέα βάση, παρεμπιπτόντως, ένα νέο Murano θα χτιστεί σε αυτό. Εξετάζοντας προσεκτικά τον Thean, βρίσκετε τα εγκεφαλικά επεισόδια άλλων αυτοκινήτων. Το προφίλ Teana μοιάζει με Mercedes CLS, στο πίσω μέρος υπάρχει κάτι από το Jaguar XF. Ωστόσο, μακριά τις κατηγορίες λογοκλοπής. Η Nissan δεν είναι κινεζική μάρκα, αλλά ένας πολιτισμένος Ιάπωνας. Πριν από τη δημιουργία του Thean, το κοινό της Intima παρουσιάστηκε στο κοινό. Αποδεικνύεται ότι είναι σαν να είναι ο νέος Thean.
Το αυτοκίνητο έγινε πιο σταθερό, προστέθηκε σε μήκος και πλάτος, αλλά διατηρήθηκαν οι αναλογίες και η εταιρική ταυτότητα. Τα πίσω φώτα στεφαίνουν συστάδες κομψών LED, τα οποία ανάβουν ταχύτερα από τους λαμπτήρες πυρακτώσεως και έχουν έναν τεράστιο πόρο.
Εάν σκέφτεστε πού να πάρετε μια θέση, χωρίς αμφιβολία επιλέξτε την καρέκλα συνοδηγού. Ο συνοδηγός στο Thean προσφέρεται ακόμη και έναν ποδόσφαιρο για τα πόδια. Αν δεν κάνω λάθος, μόνο το Lexus LS με ξεχωριστό πίσω καναπέ και Maybach έχει μια παρόμοια επιλογή. Σε γενικές γραμμές, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις θέσεις. Ο σχεδιασμός τους έχει σχεδιαστεί για να ακυρώνει όλες τις εξωτερικές δονήσεις που η ανάρτηση δεν θα μπορούσε να εκτρέψει. Κατά την οικοδόμηση ενός σαλόνι, τα καθίσματα προσπάθησαν να δώσουν το σχήμα μιας καρέκλας με μαζικές λαβές. Οι λαβές είναι υποβραχιόνια πόρτας, προσπαθώντας να συγχωνευθούν με μια καρέκλα σε ένα μόνο. Γενικά, μια πλήρη χαλάρωση.
Το βράδυ, η διάθεση δημιουργείται από το Soft Amber Backlight κατά μήκος της περιμέτρου, η οποία γενικά δεν είναι περιέργεια, αλλά μια γνωστή επιλογή για μια επιχειρηματική τάξη. Το αρχικό χαρακτηριστικό του νέου Ionizer. Η συσκευή που ενσωματώνεται στο κλίμα έχει σχεδιαστεί για να καθαρίσει την ατμόσφαιρα στην καμπίνα, να καταπολεμήσει τα μικρόβια και τον καπνό καπνού. Για όσους επιθυμούν περισσότερο, προσφέρουν μια γυάλινη πανοραμική οροφή με μια καταπακτή και ένα ισχυρό σύστημα ήχου Bose.
Η εργονομία μπορεί να επαινεθεί μόνο. Η διαχείριση του συστήματος πολυμέσων και του κλίματος στο Thana αντιγράφει ακριβό άπειρο (οι ιδιοκτήτες του τελευταίου είναι πιθανό να αναστατωθούν). Υπάρχει πλοήγηση με χάρτες δύο κεφαλαίων και γειτονικών δρόμων. Χάρτες άλλων πόλεων της Ρωσίας θα εμφανιστούν λίγο αργότερα. Στην καμπίνα, μόνο γυμνό ματ πλαστικό στην κεντρική κονσόλα προκαλεί καταγγελίες. Βαρετό. Η απουσία κατόχων κυπέλλων φαίνεται επίσης περίεργη. Υπάρχουν δύο θέσεις στο υποβραχιόνιο, αλλά σαφώς δεν αρκούν.
Τα πίσω μέρη είναι πολύ άνετα, μαλακό δέρμα ευχαριστεί και για δαπανηρές εκδόσεις, ο πίνακας ελέγχου πολλαπλασιασμού του συστήματος ήχου και του μικροκλίματος. Η απόσταση από τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετή, παρά το γεγονός ότι το μέγεθος της βάσης σε σύγκριση με τον προκάτοχό του παρέμεινε αμετάβλητο.
Στην κίνηση του Thana, όπως υποσχέθηκε, ήταν μια περικοπή πάνω από την άνεση από τον προκάτοχό του. Αεροδυναμικοί θόρυβοι, χτυπώντας βότσαλα στις καμάρες - όλα αυτά είναι από μια άλλη όπερα. Εάν δεν ανοίξετε το παράθυρο, μέχρι 140-160 km/h, η μόνωση θορύβου απορροφά επιτυχώς τους εξωτερικούς ήχους.
Η άνεση διευκολύνεται επίσης από ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Για όλες τις εκδόσεις, προσφέρεται εδώ μια μεταφορά. Όπως αναμενόταν, είναι απαράδεκτο, αντίστοιχα, δεν υπάρχουν τρελά.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των εμπόρων οδηγών που προτιμούν να αναλάβουν τον έλεγχο, θα υπάρξουν πολλά. Περνάμε πίσω από το τιμόνι, κοιτάζοντας τον κορμό. Τα μέρη για τις αποσκευές είναι αρκετές. Παραδοσιακά, οι πλάτες δεν διπλώνουν για ένα επιχειρηματικό sedan, υπάρχει μόνο μια καταπακτή σε ένα υποβραχιόνιο. Το απόθεμα στον κορμό είναι πλήρες.
Για όλες τις εκδόσεις, προσφέρεται ένα σύστημα πρόσβασης μη επικοινωνίας και ο κινητήρας ξεκινά από ένα κουμπί. Η φύτευση και η ορατότητα είναι βολική, συγνώμη για το τιμόνι είναι διαθέσιμο μόνο με κλίση. Το φρένο στάθμευσης ποδιών με αμερικανικό τρόπο είναι επίσης ασυνήθιστο για εμάς, αν και από την άποψη της αποταμίευσης, αυτό το μέρος είναι προς το καλύτερο.
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ακονίζεται κάτω από μια άνετη οδήγηση, το τιμόνι σας επιτρέπει να κρατάτε με ακρίβεια το αυτοκίνητο στην τροχιά. Ο ενισχυτής εδώ με μια αναλογία μεταβλητού εργαλείου, ο οποίος εξαρτάται από την ταχύτητα. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο περισσότερες επαναστάσεις που μπορεί να κάνει το τιμόνι. Ένας άλλος γνωστός -πώς είναι ένας απορροφητής σοκ με μια άνοιξη ενσωματωμένη στο περίβλημα, έχει σχεδιαστεί για να καταπολεμήσει τις διακυμάνσεις υψηλής συχνότητας, αναλαμβάνοντας τις οδικές αρθρώσεις και τις ραφές. Παρά την άνεση, το αυτοκίνητο είναι σίγουρο για την κάμψη, αν και θερμαίνεται.
Για τον Thean, προσφέρονται δύο έξι κυλινδροειδείς κινητήρες με όγκο 2,5L. και 3.5L.
Το πρώτο είναι κατάλληλο για οικονομικούς οδηγούς. Καταναλώνει 92 βενζίνη και καταναλώνει λιγότερα καύσιμα. Είναι επίσης πιο ήσυχο όταν διασκορπίζεται. Ο κινητήρας είναι πολύ πιο τραγικός, το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από 1600 σ.α.λ. Όταν επιταχύνεται, δεν είναι πλέον σε μέγιστα, ένα τρομερό βρυχηθμό το κάνει γνωστό για έναν εντυπωσιακό αριθμό αλόγων. Κοιτάζοντας μια τέτοια στροφή, αρχίζετε να λυπηθείτε ότι το κουτί δεν έχει ταχύτητες. Θα ήθελα να το αφήσω σε ένα χαμηλότερο. Ένα κουμπί αθλητισμού μπορεί να βοηθήσει λίγο σε αυτό, όταν το πιέζετε, το Variator διατηρεί αυξημένες ταχύτητες.
Οι Ρώσοι ανοιχτοί χώροι δεν ενοχλούν το Theata. Πριν από την πώληση, οι Nissanists διεξήγαγαν δοκιμές. Ο καμουφλαρισμένος Thean έτρεξε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μήκος των δρόμων μας. Το επόμενο έτος για τη Nissan, η Ρωσία θα γίνει εντελώς σπίτι. Η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων θα ξεκινήσει σε ένα εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη
Στα πλεονεκτήματα της Nissan, αξίζει να σημειωθεί ένα μεγάλο διάστημα υπηρεσίας - 15.000 χλμ. Πολλοί ανταγωνιστές έχουν 10.000 χλμ. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι η ζήτηση για τον Thean θα είναι υψηλή. Η μεσαία τάξη στη Ρωσία αναπτύσσεται γρήγορα.
Οκτώ διαμορφώσεις θα είναι διαθέσιμες για τους πελάτες. Η τιμή της βασικής έκδοσης αρχίζει στα 838 500 ρούβλια. Έχει ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, σφραγισμένους τροχούς με καπάκια, βελούδο, ηλεκτρικό πακέτο, σύστημα ήχου, αερόσακους και κοιλιακούς. Με μια λέξη, όλα όσα είναι απαραίτητα. Η πλουσιότερη έκδοση με κινητήρα 3.5L κοστίζει 1.233.400 ρούβλια.
Η πώληση του μοντέλου θα ασχοληθεί με 50 αντιπροσωπείες, εκ των οποίων 11 Μόσχα.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Πηγή: Auto.mail.ru