Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Μάχη για την καλλιέργεια

Δεν γίνεται ούτε ένα αυτοκίνητο στον σύγχρονο κόσμο χωρίς να εξετάζουμε τις συνθήκες της αγοράς, ή μάλλον στο κοινό -στόχο. Είναι αυτή, χωρίς να το γνωρίζει, που θέτει το διάνυσμα για την πρόοδο του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές, οι μηχανικοί και άλλοι άνθρωποι που δημιουργούν αυτοκίνητα εκπληρώνουν μόνο τις επιθυμίες των καταναλωτών. Πρώτα απ 'όλα, καταναλωτές από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ιαπωνία. Και τότε - όλοι οι άλλοι. Η χώρα μας δεν έχει ακόμη συμπεριληφθεί στην πολιτισμένη λέσχη πελατών και το ρωσικό κοινό -στόχος από το εξωτερικό εξακολουθεί να φαίνεται ελαφρώς τρελό. Αλλά η τρελή ζήτηση για ξένα αυτοκίνητα αναγκάζει τη Δύση να εξετάσει σοβαρά το ρωσικό πεδίο πώλησης.
Στην πραγματικότητα, το κοινό -στόχος στη Ρωσία είναι ήδη εκεί, και το τεράστιο. Αυτοί είναι όλοι εκείνοι που έχουν ονειρευτεί από καιρό να μεταφέρουν από απελπισμένα εγχώρια αυτοκίνητα σε ξένα αυτοκίνητα. Στον υπολογισμό μιας τέτοιας άβυσσο των καταναλωτών, κατασκευάζονται φυτά για τη συναρμολόγηση των διαθέσιμων τεχνών, εφευρέθηκαν τα κούτσουρα, προσαρμόζονται στην τοπική παραγωγή όχι της πρώτης φρεσκάδας των αστεριών και των γκολφ. Υπάρχει επίσης ένα πιο πλούσιο κοινό -στόχος για το οποίο τα πεντάκια της BMW και τα δεύτερα σφυριά συγκεντρώνονται στο Καλίνινγκραντ. Η ζήτηση για αυτοκίνητα άλλων τάξεων είναι ικανοποιημένη με τις εισαγωγές και θερμαίνεται από μια εκτεταμένη διαφημιστική καμπάνια. Θυμηθείτε τι διαφημιστικά βίντεο αυτοκινήτων τέθηκαν πρόσφατα σε περιστροφή στη ρωσική τηλεόραση. Το σουηδικό Volvo σε πλήρη διαδίδει τη διάνοια του ολοκαίνουριου S80. Ιαπωνική Nissan - ανώτερη από τις προσδοκίες της Teana.
 
Ο κινητήρας V6 NEO VQ35DE με ένα σύστημα ρύθμισης φάσης διαμορφωμένου και το Xtronic CVT-M6 Valiator βελτιστοποιείται το ένα στο άλλο και παρέχει πραγματικά δροσερή και ομαλή επιτάχυνση της Nissan Teana. Αλλά αν περιποιηθείτε τον εαυτό σας συνεχώς με αυτή την επιτάχυνση, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται πολλές φορές. Στο S80, ένας κινητήρας οκτώ -κάλινδρος τοποθετείται για πρώτη φορά. Δανεχόταν από το SUV XC90 και το κύριο πλεονέκτημα του κινητήρα δεν είναι τόσο ο αριθμός των αλόγων ως ένα επίπεδο χαρακτηριστικό της στιγμής, το χαμηλό βάρος και η πολύ μικρή αξία των επιβλαβών εκπομπών.
Τάξη ψωμιού. Τυπικά, και τα δύο αυτοκίνητα που λαμβάνονται για αυτή τη δοκιμαστική μονάδα στη μέγιστη διαμόρφωση ανήκουν στην ίδια τάξη και μπορούν να ανταγωνιστούν τα πιο δημοφιλή επιχειρηματικά τμήματα στη χώρα μας. Αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν περισσότερες διαφορές μεταξύ τους από τις ομοιότητες.
Η Teana, που κατασκευάζεται από ολόκληρη την αγορά Euro -Aasian, δεν αφήνει την εντύπωση ενός τυπικού ιαπωνικού μηχανήματος. Οι προγραμματιστές φάνηκαν να μεταφέρουν ολόκληρη τη δημιουργική διαδικασία σε εγκεφάλους υπολογιστών: σημείωσαν λεπτομερή δεδομένα στο κοινό -στόχο στο Exel, μέχρι την τελευταία ημέρα της φορολογικής δήλωσης, προκάλεσαν έναν πίνακα στυλ που δοκιμάστηκε στην αμερικανική έκδοση του Nissan Maxima και των Ιαπωνών Ο προκάτοχός της Teana, φόρτωσε τα χαρακτηριστικά της πλατφόρμας μπροστινής τροχιάς και των κινητήρων τους, έσυρε ολόκληρη την οικονομία στο παράθυρο Teana Keygen και έγραψε το αποτέλεσμα-ένα καύση, ένθερμο αυτοκίνητο με τα μάτια των προβολέων που ανοίγουν ευρέως στον κόσμο. Δεν θα πω ότι οι σχεδιαστές της Nissan εξέπληξαν κάτι. Με ένα παράδειγμα, ένα τέχνασμα, θυμάμαι, ήταν μια επιτυχία. Και αυτή η καινοτομία αποδείχθηκε πολύ λογική και κοσμοπολίτικη. Και υπάρχει επίσης υποψία ότι ένας από τους Ιάπωνες διαχειριστές εξακολουθούσε να φορτώνει κρυφά το plugin στην καταστροφή των κορεατικών ανταγωνιστών στους πηγαίους κώδικες.
 
Το νέο S80 είναι επίσης το αποτέλεσμα της βελτιστοποίησης. Αλλά τί! Θεωρείται ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν γλείφει: έβαλαν στο βάθρο το πρώην ογδόντα και, χωρίς να βγάζουν τα μάτια του από το αριστούργημα του 1999, γλυπτά ένα νέο, πολύ παρόμοιο. Η ιδέα και ο χαρακτήρας παρέμειναν, αλλά σε μερικές αόριστες λεπτομέρειες του Novik, έγιναν δέκα φορές πιο σύγχρονες, ταχύτερες και πιο κομψές. Ναι, και η βάση ισχύος για αυτό είναι πιο ισχυρή-υπάρχουν τροποποιήσεις μπροστινού τροχού για τους τυπικούς Volvodravians με ενισχυμένο κινητήρα 2,5 λίτρων και υπάρχει μια κωπηλασία θηρίου 4,4 λίτρων και με τα τέσσερα πόδια.
I idyll για να διαλέξω. Ο εσωτερικός κόσμος της Teana δημιουργήθηκε για το θαυμαστικό του OH, κοιτάξτε! Και έτσι, κατ 'αρχήν, αποδείχθηκε. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο (ειδικά σε μήκος) και ασυνήθιστα διατεταγμένο. Θέλοντας να ευχαριστήσω τον αγοραστή, οι Nissanists παρείχαν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Η καρέκλα του οδηγού απομακρύνεται με βοηθητικό τρόπο για βολική προσγείωση και προσαρμόζεται αυτόματα στον αριθμό κλειδιού. Στην καρέκλα του επιβάτη, το μασάζ και το αναδιπλούμενο footbear για τα πόδια είναι χτισμένα -in. Σε μια μεγάλη οθόνη στην Κεντρική Κονσόλα (η οποία, γενικά, δεν θα εκπλήξετε κανέναν), συνήγαγαν μια έγχρωμη εικόνα από την κάμερα πίσω προβολής, σημειωμένη με σχεδιαστές στόχων. Το χαρακτηριστικό είναι πολύ λογικό, επειδή δεν μπορείτε να δείτε πολύ πίσω από την τεράστια πρύμνη Teana, που κινείται αντίστροφα, σύμφωνα με τη συνήθεια ενός παλιού οδηγού, σε μια αγκαλιά με ένα κάθισμα του συνοδηγού. Και πάλι, στην Teana μας, ένας κανονικός εξοπλισμός έλαβε ηλεκτρική μονάδα, ένα έξυπνο κλειδί τσιπ που δεν χρειάζεται να σπρώξει στην κλειδαριά ανάφλεξης, οι προβολείς Bixenon με μια λειτουργία οπίσθιου φωτισμού στις στροφές AFS, Από όλα τα είδη αυτοματισμού, και ακόμη και ένα τέτοιο μικροσκοπικό σαν ένα μικροσκοπικό σαν ένα μικροσκοπικό φωτισμό των υποβραχιών. Δεδομένου του σύγχρονου V6 3,5 λίτρων και του προχωρημένου κιβωτίου, για μια τιμή των 45.000 δολαρίων, πολύ καλή. Ναι, στη χαμηλότερη διαμόρφωση Elegance 2.0 δεν είναι όλα αυτά, αλλά προσφέρεται ένα τρίτο φθηνότερο.
 
Αντίθετα, στην αρχή δεν προκαλεί έκπληξη να εκπλαγείτε από το περιεχόμενό της. Ο καθένας έχει ήδη δει μια εντυπωσιακή κονσόλα. Διαφορετικά, Volvo ως Volvo. Το καλό μισό του φυλλαδίου είναι αφιερωμένο στην ασφάλεια και την προστασία της υγείας των επιβατών. Μόνο λοσιόν για το σύστημα φρένων που συνεργάζεται με τον προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, πόσο ένα εξασφαλίζει ότι δεν χτυπάτε κάποιον στον κώλο, το δεύτερο μειώνει την απόσταση πέδησης, το τρίτο αντισταθμίζει την έλλειψη κενού στον ενισχυτή, την έλλειψη Το κενό, το τέταρτο προβλέπει αιχμηρά φρένα και φέρνει τα μαξιλάρια στους δίσκους, ο πέμπτος πιέζει το πεντάλ εάν ο οδηγός σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεν μπορεί να κρατήσει το φρένο, έξι και έβδομο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τελειώνουμε-ABs και κάτι άλλο. Ο έλεγχος του κλίματος είναι εξοπλισμένος με προχωρημένα φίλτρα, έλεγχο ποιότητας αέρα και αναπτυγμένες λειτουργίες αντι-αλλεργίας εξαερισμού. Υπάρχει ακόμη και μια τέτοια επιλογή ως αισθητήρας καρδιάς. Ο Volvo Personal Automobile Communicator θα σας πει εάν οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι ανοιχτές, είτε ο συναγερμός είναι ενεργοποιημένος, είτε οι άνθρωποι κάθονται στην καμπίνα. Προσθέστε ένα ενεργό σασί που λειτουργεί σε τρεις ενισχυτές, όλα τα -τροχόσπιτα και εγκάρσια τοποθετημένα Compact V8, το οποίο όταν η ίδια η σύγκρουση σκοτώνεται στην άσφαλτο και δεν σκοτώνει τους επιβάτες και θα συμφωνήσετε ότι ακόμη και 80.000 $ για ένα τέτοιο συσκευασμένο αυτοκίνητο δεν είναι Έτσι λοιπόν.
Μέχρι στιγμής, για τη Nissan Teana, η παλέτα των καταθέσεων δεν είναι πολύ γενναιόδωρη. Η επιλογή των χρωμάτων για το σώμα περιορίζεται από τρία μεταλλικά και τρία χρώματα μαργαριταριών. Το σαλόνι είναι είτε μπεζ είτε μαύρο, τόσο για δερμάτινες όσο και για βελούδινες εκδόσεις. Η σκανδιναβική καινοτομία μπορεί να ζωγραφιστεί σε ένα από τα δεκατρία χρώματα και για εσωτερική διακόσμηση, ο διαμορφωτής προσφέρει έντεκα διαφορετικές επιλογές από το ύφασμα, το συνηθισμένο και διάτρητο δέρμα.
Κορυφές ή ρίζες. Παρά τη σημαντική διαφορά στη δύναμη των κινητήρων και τη δημιουργία του πλαισίου, έχετε την ευχαρίστηση να μετακινήσετε τόσο στην Teana όσο και στο S80. Η Nissan είναι τυχερή με την άνεση μιας τυπικής ιαπωνικής πολυτέλειας. Το τιμόνι είναι θαμπό, αλλά διαφανές. Οι παρατυπίες του δρόμου δεν ανακοινώνουν καθόλου. Μόνωση θορύβου, αν δεν ανοίγετε παράθυρα και εκκόλαψη, απλά εξαιρετική. Αξίζει ιδιαίτερα να πούμε για το overclocking. Η δυναμική είναι εντυπωσιακή, αλλά Η διαδικασία επιτάχυνσης σε οποιεσδήποτε συνθήκες προχωρά πολύ, πολύ ομαλά χάρη στον μη διαθέσιμο Xtronic Variator. Οι μηχανικοί έχουν επιτύχει εξαιρετική δουλειά από αυτόν τον μηχανισμό. Δεν χρειάζεται να περιμένετε τα κομμάτια του σιδήρου να κάνουν κάτι μεταξύ τους για να δώσουν ένα μέρος επιτάχυνσης όταν έχετε ήδη πιέσει το αέριο. Ένα αυτοκίνητο αγγίζει χωρίς καθυστέρηση. Με τη μέση επιτάχυνση, το βέλος του ταχυμετρητή ξεκινάει στο σημάδι των 3500 και κρατά εκεί μέχρι να κερδίσετε την επιθυμητή ταχύτητα. Εάν πνίξετε το πεντάλ απότομα, ο κινητήρας θα διαμαρτυρήσει αμέσως σε 5500 περιστροφές και θα επιταχύνει δυναμικά την Teana. Και με ένα cruise control, ο κινητήρας φαίνεται να είναι καθόλου. Ήσυχα εκρήγνυται στις 1500-2000 και ο ενσωματωμένος υπολογιστής προσπαθεί να σας εκπλήξει με μια ασήμαντη κατανάλωση καυσίμου.
 
Οι Σουηδοί αποδείχθηκαν ζεστές. Το αυτοκίνητο κατά μήκος του δρόμου πηγαίνει πιο συλλεχθέντα, το τιμόνι είναι ευχάριστα βαρύτερο με ταχύτητα, στο Vihi σας επιτρέπει να αισθανθείτε τη φύση της επικάλυψης και να αξιολογήσετε τη δύναμη του συμπλέκτη. Και ο ήχος V8 αξίζει τον κόπο! Η χαμηλή γκουρδοκέντξη της μήτρας σε μια στιγμή μετατρέπεται σε ελαστικό χάλυβα Tutti. Σε υψηλές ταχύτητες, το Volovskaya Eight δεν δημοσιεύει έναν αθλητικό γάδο, αλλά η φωνή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου δίπλα στο S80 θα σας φαίνεται μια στραγγαλισμένη κραυγή της προσευχής για το έλεος. Και αυτός ο κινητήρας με ενθουσιασμό σέρνει το αυτοκίνητο-P-a-Z-Z, D-a-a-a-a-a-a-a. Το μηχάνημα είναι λίγο ηλίθιο, αλλά μια υψηλή ροπή βοηθάται στον άξονα του κινητήρα και σε όλη την κίνηση. Στην πρώτη φάση επιτάχυνσης, το Volvo S80 επιταχύνει απτά πιο εντατικά από την Teana και πηγαίνει σε ένα διαχωρισμό από έναν ανταγωνιστή.
Ωστόσο, εάν εκτιμήσετε μια άλλη δυναμική - τη δυναμική των πωλήσεων, τότε η εικόνα θα είναι πιθανώς το αντίθετο. Η τεχνολογική Nissan έχει περισσότερες πιθανότητες να βρει έναν μαζικό αγοραστή στη χώρα μας. Αλλά η σουηδική ναυαρχίδα, πιθανότατα, θα πρέπει να είναι σφιχτή - μόνο οι οπαδοί της μάρκας. Όλοι όσοι μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για $ 80.000 δύσκολα θα πιστεύουν ότι η Volvo τελικά έγινε μάρκα premium και το S80 είναι πιο όμορφο και πολυτελές από μια ηλεκτρονική κλάση. Ανεξάρτητα από το πώς δείχνει η διαφήμιση ...
Σφίγγω. Ποια εντύπωση θα σας κάνει η Teana εξαρτάται από το χρώμα του φινιρίσματος. Σε αυτή την έκδοση, όπως στη φωτογραφία, παίρνετε έναν περίεργο συνδυασμό ζοφερών επιφανειών εφευρετικότητας και σκούρα κενά. Αλλά το ελαφρύ σαλόνι φαίνεται πολύ πιο πλεονεκτικό - το μάτι αρπάζει αμέσως και απολαμβάνει τις ιδέες που προσπάθησαν να συνειδητοποιήσουν οι Ιάπωνες σχεδιαστές. Η τορπίλη είναι σαν να ήταν ψιλοκομμένο με ένα οριζόντιο χτύπημα katana, και η κεντρική κονσόλα προεξέχει θεαματικά στο σαλόνι. Προκειμένου να φτάσετε στα κουμπιά ελέγχου του κλιματισμού και ενός συστήματος ήχου, μην υποκύψτε προς τα εμπρός - όλα είναι στο χέρι. Και για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, δεν χρειάζεται να χτυπήσετε τον εαυτό σας στις τσέπες σας για να αναζητήσετε το κλειδί - γυρίστε τη βαλβίδα κάτω από το σωστό διακόπτη τιμονιού και ολόκληρο το σύστημα Teana θα έρθει αμέσως στη ζωή. Οι καρέκλες με ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρο-ρυθμίσεων και μνήμης είναι βολικές-αν και δεν παρέχουν κάποια εξαιρετική σταθεροποίηση των ισχίων και των ώμων. Ο πίνακας οργάνων απλοποιείται. Υπάρχουν καταγγελίες στα κουμπιά που βρίσκονται κάτω από την κονσόλα (πνιγμένα και πολύ αφαιρεμένα), καθώς και στα αριστερά του τιμονιού - πρέπει να τα αναζητήσουν στην αφή. Η γκαλερί είναι τοποθετημένη πιο προσεκτικά: τα κουμπιά των καθισμάτων είναι ενσωματωμένα στο ευρύ υποψήφιο και ο ίδιος ο καναπές χαρακτηρίζεται από μια άνετη πλάτη.
Χαλαρώστε. Στα σκούρα χρώματα, το σαλόνι του νέου S80 δεν φαίνεται κακό, και σε μια τέτοια παράσταση, με διάτρητο δέρμα στα καθίσματα, ελαφριά ταπετσαρία και σκούρα λάκα ένθετα, γενικά χρησιμεύει ως προσωποποίηση όχι σαν σκανδιναβική πολυτέλεια, αλλά κομψό γενικά. Και αυτό συμβαίνει παρά την αφθονία των πλαστικών πλαισίων. Τα έντυπα είναι απλά και οργανικά (σας υπενθυμίζει ένα λοφώδες σχήμα τοπίου;), τα υλικά είναι άψογα και ο ήχος του συστήματος ήχου Dynaudio, σχεδιασμένο ειδικά για την ακουστική του S80, ο δανικός κατασκευαστής του υψηλού επιπέδου, είναι γενικά είναι γενικά Το καλύτερο από αυτό που έχει υποτίθεται ότι υποτίθεται για την κατάσταση των επιχειρηματικών τάξεων. Η εργονομία είναι σχεδόν τέλεια. Το διακριτικό, το οποίο δεν υπερφορτώνει το έργο του οδηγού, το οποίο δεν υπερφορτώνει το έργο ενός υπολογιστή στο πλοίο. Οι Σουηδοί εξάλειψαν επίσης ένα από τα προβλήματα μιας κονσόλας που ανεβαίνει - στα κουμπιά S40, για παράδειγμα, έγιναν μικρά και χτυπήθηκαν σε ένα σωρό, ο οποίος απαιτούσε έναν οδηγό του Sniper Dexter, αλλά εδώ όλα είναι στη θέση τους, δεν υπάρχει λόγος Αλλαγή συνηθειών. Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, εγκαθίσταται ένα περίπλοκο αλλά όχι ογκώδες σχέδιο, το οποίο εξυπηρετεί τόσο ένα βολικό υποβραχιόνιο όσο και ένα ευρύχωρο χώρο αποθήκευσης για τυχόν μικρά πράγματα.

Κείμενο Ruslan Tarasov, φωτογραφία Andrey Danilov

Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης της λήψης του Nisan Motor Rus, (495) 961-2131 και του αντιπροσωπευτικού γραφείου της Volvo στη Ρωσία, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 245 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 330 στα 3600
Μπροστινή κίνηση
Κιβώτιο κιβωτίων ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4845/1765/1470
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1589
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 210
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 15.0/8.4
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 43.990 $ ($ 44 990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Βενζινοκινητήρας, V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. at/min) 315 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 440 στα 3950
Η μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 6-Speed, αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4851/1861/1490
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1505
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.4
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 18,7/8,6
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 74.900 $ ($ 82 500)

 

Πηγή: "Autopilot"