Δοκιμή δοκιμής Nissan Teana από το 2008 sedan

Ώρα αυγής

Αυτή η τηλεόραση Sonya από τη Μαλαισία; Και αυτό από την Ιαπωνία; Με ίση τιμή αγαθών, δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε την προτίμηση ενός ρωσικού αγοραστή, ακόμη και αν ένα νεότερο μοντέλο είναι κρυμμένο πίσω από λάθος προέλευση. Η εθνική συνεργασία και η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο δεν καθορίζονται επίσης από το εμπορικό σήμα, αλλά στη διεύθυνση της επιχείρησης συναρμολόγησης. Άλλοι ειδικοί θυμούνται τα εργοστάσια από την καρδιά!
Για την ικανοποίησή τους, η Nissan Thean είναι εκατό τοις εκατό Ιαπωνικά, τόσο στο εμπορικό σήμα, όσο και στον τόπο κατασκευής. Αλλά το όνομα του Thean σε μια από τις γλώσσες των Αμερικανών Ινδιάνων σημαίνει αυγή ή την αρχή.
Οι Ιάπωνες έμποροι καθοδηγούσαν απαιτώντας καταναλωτές που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο τόσο για προσωπικούς όσο και για αντιπροσωπευτικούς σκοπούς. Ο κατάλογος των προτεραιοτήτων δεν είναι μόνο η δυναμική και η δυνατότητα ελέγχου, αλλά και η άνεση των επιβατών και ο μοναδικός πρόσθετος εξοπλισμός. Όσο για το πλαίσιο, οι ρυθμίσεις αυτοκινήτων για τη Ρωσία είναι παρόμοιες με τα αυτοκίνητα για την κινεζική αγορά.
 
Λευκές νύχτες
Στην Αγία Πετρούπολη υπήρχε μια εποχή λευκών βραδιών και επομένως δεν ήταν δυνατόν να ελέγξουμε αν οι προβολείς Bixenon της Nissan-Thean ήταν καλά φωτισμένοι. Αλλά ο φωτεινός και χαμηλός ήλιος κανόνισε μια καλή εξέταση του πίνακα οργάνων λεπτών όρασης με ένα μοντέρνο ηλεκτρο -φωτιστικό φωτισμό. Λοιπόν, οι συσκευές φαίνονται πλούσιες και διαβάζονται καλά ακόμη και στο πιο ασύμφορητο φως. Αρχικά, το παράθυρο του χιλιομετρητή που συμπιέζεται από το κοινό επίπεδο του πίνακα είναι λίγο εκπληκτικό και αναγκάζει το όραμα. Ακόμα, είναι καλύτερο να προσαρμοστεί σε ακόμη και επιφάνειες των ματιών. Αλλά τι θυσίες δεν θα κάνετε για χάρη της πρωτοτυπίας.
Αν κοιτάξετε την τορπίλη του Theani ως ολιστικό αντικείμενο, η συμμετρία του είναι σαφώς αξιοσημείωτη: είναι απαραίτητο για ένα αυτοκίνητο που παράγεται με διαφορετική θέση του τιμονιού. Η πρωτοτυπία είναι σημαντική, αλλά η βελτιστοποίηση του κόστους είναι ακόμη πιο σημαντική.
Γενικά, το εσωτερικό του Thana αξίζει μια ξεχωριστή περιγραφή, γιατί μέσα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα από το εξωτερικό. Το στενό παράθυρο του ταμπλό μοιάζει με την αμερικανική μόδα της δεκαετίας του εξήντα, η οποία αντικατοπτρίζεται επίσης στο 24ο Βόλγα. Η κονσόλα, που υπογραμμίζεται από μεταλλοποιημένες άκρες, στεφανωμένη με οθόνη 7 ιντσών, κρέμεται πάνω από ένα ευρύ επίπεδο κατάστρωμα της κεντρικής σήραγγας.
Σε αντίθεση με τους περισσότερους αδελφούς στην τάξη, το Nissan-Theian Salon έχει τελειώσει με ματ, και όχι λαμπερά στοιχεία με ξύλινη υφή. Φαίνεται πολύ επωφελής στη φωτογραφία, αλλά στη ζωή είναι αρκετά μέτρια και όχι η διαφθορά των ματιών της. Το έργο των σχεδιαστών στο εσωτερικό του Thean, φυσικά, αξίζει τον έπαινο. Από την άποψη της εργονομίας, δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διατρήσεις, αν και τα μέλη του συλλόγου για 100 μπορεί να φαίνονται γεμάτα. Θυμήθηκα περισσότερο την έλλειψη προσαρμογής της στήλης διεύθυνσης σε μήκος: παρακαλώ και κάτω, παρακαλώ, για τον εαυτό μου.
Οι δρόμοι της Αγίας Πετρούπολης δεν ενοχλούν την ασταθής της Μόσχας, αλλά το αυτί πρέπει να διατηρείται στην κουλτούρα οδήγησης και να πέσει αισθητά στη βόρεια πρωτεύουσα. Ο επιλεγμένος Thean με έναν κινητήρα 2,3 λίτρων πηγαίνει με σιγουριά στους κορυφαίους θέσεις του ρεύματος και τα αξιόπιστα και εύκολα δοσολογούμενα φρένα επιτρέπουν, χωρίς φόβο, να διατηρούνται σε μικρή απόσταση. Οι πέτρες και οι πλακόστρωτες πέτρες ξεπερνούν εύκολα και σχεδόν σιωπηλά σε χαμηλές ταχύτητες του έργου ανάρτησης αξίζουν την πιο κολακευτική βαθμολογία.
Είναι απαραίτητο να κρίνουμε έξω από την πόλη. Το αυτόματο μηχάνημα των τεσσάρων ταχύτητας είναι πολύ γρήγορη, αλλά τα υψηλά βήματα μεταξύ των προγραμμάτων δεν επιτρέπουν στον κινητήρα να εμφανιστεί σε όλο το λαμπρότητα. Η ανάρτηση είναι ακόμα άψογη, αποδεικνύεται ότι δεν αρέσει γρήγορα σε ανομοιόμορφη άσφαλτο και η παροχή ενεργειακής έντασης δεν φαίνεται πλέον ανεξάντλητη. Παρ 'όλα αυτά, η Thana παραμένει πάντα προβλέψιμη, αλλά καθιστά σαφές ότι το μετρημένο στυλ οδήγησης φέρει όχι μόνο ήρεμη, αλλά και ασφάλεια.
Ο ανώτερος κινητήρας των 3,5 λίτρων συνδυάζεται με μια μεταφορά, αλλά ο απροσδιόριστος είναι απίθανο να παρατηρήσει ότι τα ηλεκτρονικά δημιουργούν με επιτυχία εικονικές ταχύτητες. Αλλά είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε μια ισχυρή δυναμική επιτάχυνσης: αυτός ο Thean είναι ένας άξιος αντίπαλος των πιο σεβαστών επιχειρηματικών sedans. Η εντυπωσιακή επιτάχυνση δεν κάνει την καρδιά να χτυπήσει ισχυρότερη. Αντίθετα, υποδηλώνει ότι η έντονη προσπέραση μπορεί τώρα να γίνει σε μισό άνθρωπο. Και ενδιάμεσα, ρίξτε μια ματιά στην απόσταση της στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου.
 
Νέος αριστοκράτης
Ο τόπος του επιβάτη VIP στο αυτοκίνητο είναι γνωστός στα δεξιά από την πλάτη. Στο πίσω κάθισμα του Thean, οι άνετοι επιβάτες είναι άνετα. Τα υψηλά έχουν το δικαίωμα να διαμαρτύρονται για την έλλειψη χώρου για το κεφάλι και για τα γόνατα, ειδικά πίσω από τον ψηλό οδηγό ή τον συνοδηγό. Δυστυχώς, το θεαματικό σχήμα της μπροστινής πλάτης κόβει τον χρήσιμο όγκο της καμπίνας.
Λοιπόν, το πιο πολυτελές μέρος στο Thean, αυτή είναι η καρέκλα του συνοδηγού. Πράγματι, εκτός από όλες τις γοητείες ενός ηλεκτρικού πακέτου και του ξεχωριστού ελέγχου του κλίματος, υποτίθεται ότι σε μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη στάση κάτω από τα πόδια του και έναν προσωπικό μασέρ. Επιπλέον, πολύ επιμελής: ένας ισχυρός κύλινδρος, που κυλούσε κάτω από το πίσω μέρος του καθίσματος, θα το κάνει ευτυχώς να γκρεμίζει όχι μόνο το παλιό radiculler. Οι λάτρεις των μέτριων διαδικασιών θα οργανώσουν εντελώς ένα λεπτό καθεστώς.
Αλλά μερικές από τις συνήθεις ανέσεις του Thean απουσιάζουν. Για παράδειγμα, και τα δύο κιβώτια Duffel, τόσο στον πίνακα όσο και μεταξύ των καθισμάτων, στερούνται ψύξης. Το σύστημα ήχου δεν καταλαβαίνει τις σημειώσεις στη μορφή MP3 και ο ήχος δεν είναι πολύ εντυπωσιακός. Θα διαγράψει ο αρχικός σχεδιασμός τα πάντα;
 
Χωρίς περιττές διαφωνίες
Μέχρι τώρα, οι καινοτομίες των ιαπωνικών ανησυχιών έχουν έρθει στη Ρωσία μέσω της Ευρώπης ή της Αμερικής. Η Nissan αποφάσισε να αλλάξει προτεραιότητες. Ο Thean δεν είναι μόνο κατασκευασμένος στην Ιαπωνία. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που μας φέρνει ένα τυπικό παράδειγμα μιας ανατολικής καλλιέργειας αυτοκινήτων. Ωστόσο, στη Σιβηρία και στην Άπω Ανατολή, οι ιαπωνικές παραδόσεις έχουν γίνει από καιρό αντιληπτές και στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας υπάρχουν πολλοί οπαδοί των πραγματικών ιαπωνικών αυτοκινήτων. Σε κάθε περίπτωση, η Nissan Thana είναι αισθητά διαφορετική από τους κύριους αντιπάλους του κοσμοπολίτικης Toyta-Kamri και Hyundai-NF. Αλλά αν η προσωπικότητά του θα παίξει ένα πλεονέκτημα ή μείον είναι ένα άλλο ερώτημα, αφού οι τιμές σχεδιάζονται για μια κατά προσέγγιση ισοτιμία.
Για κάποιο λόγο, δεν θέλω να βιώσω όλες τις ικανότητες και τις ευκαιρίες της πίσω από το τιμόνι. Αν και η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο δεν μειώνεται καθόλου από αυτό.
Διασταυρωμένο μάρκετινγκ
Η Nissan Thana δεν παρουσιάστηκε τυχαία στον ρωσικό Τύπο στην Αγία Πετρούπολη, επειδή το αυτοκίνητο δεν θα πωληθεί στην Ευρώπη και εδώ πρόκειται να χτίσουν ένα εργοστάσιο της Nissan ... την πατρίδα του αυτοκινήτου της Ιαπωνίας, την κύρια αγορά εκεί, και επίσης στην Κίνα. Στην Κορέα υπάρχει ένα δίδυμο Samsung-SM7. Στη ρωσική αγορά, η Thana θα αντικατασταθεί από το καλά γνωστό Nissan Maxim. Στην Αμερική, ο Thean δεν θα εμφανιστεί ποτέ εκεί από την μπάλα του νέου Maxim, η οποία, με τη σειρά του, δεν θα πουλήσει επίσημα στη ρωσική αγορά.
Όσον αφορά τις τιμές, θα υποθέσω ότι για ένα TheAn με έναν κινητήρα 2 λίτρων θα ζητήσει από 28 χιλιάδες $.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly fomin
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"