Δοκιμή Drive Nissan Teana από το 2008 Sedan

Δοκιμή Drive Nissan Teana Four: Επιχειρήσεις στο Mkad

Κατά την ανάπτυξη μιας διάταξης κίνησης όλων των τροχών, οι Nissanovianians δεν εφεύρνουν το ποδήλατο και δανείστηκαν μια μετάδοση από το Crossover Nissan X-Trail.

Με την πρώτη ματιά, ο όλος ο τροχός Teana μοιάζει με ένα αυτοκίνητο με πνευματικό, ανυψωμένο στο υψηλότερο επίπεδο. Οχι! Η εκκαθάριση είναι μόνιμη εκκαθάριση. Κατά την οριστικοποίηση του μενταγιόν μιας νέας τροποποίησης, οι μηχανικοί της Nissan πήραν νέους, πιο αυστηρούς αμορτισέρ, αφαιρέθηκαν το οπίσθιο σταθεροποιητή, ελαφρώς ανυψώθηκαν τα χαμηλότερα στηρίγματα των πηγών, και έτσι ώστε να μην μετατρέψουν το sedan σε ένα πραγματικό SUV, ελαφρώς ριζωμένες οι ίδιες τις πηγές . Ενιαία χώρα Business Class!


Κατά τη βελτίωση του εναιωρήματος χρησιμοποιήθηκαν πιο άκαμπτα αμορτισέρ, ο οπίσθιος σταθεροποιητής απομακρύνθηκε και απομακρύνθηκαν τα κατώτατα στηρίγματα των ελατηρίων.

Εν τω μεταξύ, η κίνηση των τροχών Nissan Teana δεν είναι τρομερό ούτε ούτε σύνορα. Το χειμώνα, το αυτοκίνητο με ένα δίσκο και στους δύο άξονες είναι πιο σταθερός σε ολισθηρό δρόμο και σε δύο λογαριασμούς οριζόντια αυλή drifts. Πλήρεις τις δυνάμεις του TEEV \u200b\u200b4WD που εξαλείφουν τη φύση και το φως εκτός δρόμου. Η οδική οδός 150 mm είναι μόνο 40 mm μικρότερη από την Toyota Rav4 και 35 mm από την Honda Cr-V!

Κατά την ανάπτυξη μιας διάταξης κίνησης όλων των τροχών, οι Nissanovianians δεν εφεύρνουν το ποδήλατο και δανείστηκαν μια μετάδοση από το Crossover Nissan X-Trail. Ως αποτέλεσμα, στη συνήθη τρόπο της TEANA - ένα απλό αυτοκίνητο οδήγησης μπροστινού τροχού, αλλά μόλις οι τροχοί κίνησης διαλύουν την ολίσθηση, ενεργοποιεί αυτόματα την ηλεκτρομαγνητική σύζευξη με έναν έλεγχο του υπολογιστή που συνδέει τον οπίσθιο άξονα. Σημειώνουμε επίσης ότι η σύζευξη μπορεί να κλείσει και βίαια σαν πραγματικό crossover, στον μπροστινό πίνακα Nissan Teana έχει ένα ειδικό κλειδί. Στην μπλοκαρισμένη κατάσταση, η ζεύξη βρίσκεται μέχρι να αντιστραφεί το αυτοκίνητο μέχρι 10 km / h, μετά την οποία ο υπολογιστής απενεργοποιεί τον αναγκαστικό μπλοκάρισμα και εισέρχεται στην αυτόματη λειτουργία.


Η μετάδοση όλων των τροχών δανείστηκε από το Crossover Nissan X-Trail. Βασίζεται σε σύζευξη πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικό έλεγχο. Μπορεί να αποκλειστεί και βίαια, αλλά μόνο με ταχύτητες έως 10 km / h.

Εκτός από τον αυξημένο οδικό όγκο, μια εξωτερική έκδοση κίνησης εξωτερικά διαφέρει μόνο από ένα modest flacee τέσσερα στο καπάκι του κορμού. Διαφορετικά, αυτό είναι όλο το ίδιο sedan, το οποίο φαίνεται να βράζει πάνω από το δρόμο, αγνοώντας εντελώς τις αρθρώσεις και τις μικρές κοιλότητες. Εξαιρετική λείο εγκεφαλικό επεισόδιο! Στα πινάκια, η περισσότερη αναστολή δεν θα φύγει, αλλά η αυξημένη ακαμψία των ελατηρίων έχει ακόμη επηρεαστεί και το αυτοκίνητο όλων των τροχών αντιδρά πιο ευαισθητοποιητικά σε κοιλότητες και προσκρούσεις, αν και η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης είναι ακόμα εκτός υποψίας.

Ακόμα και σε υψηλή ταχύτητα, η καλή μόνωση θορύβου παρέχει σιωπή στην καμπίνα. Την εξάλειψη του βουτή από τον κινητήρα. Με εντατική επιτάχυνση στο πάτωμα, ο κινητήρας παγώνει σε μια υψηλή σημείωση και μονοτονικά θόρυβο, ενώ ο οδηγός δεν αφήνει το πεντάλ αερίου.


Στο σαλόνι της ομάδας, εξακολουθεί να είναι ευτυχισμένη με την υψηλής ποιότητας φινίρισμα και καλή μόνωση θορύβου. Η εξαίρεση είναι ένας βουϊκός κινητήρας.

Το εξαιρετικό επίπεδο άνεσης μετατράπηκε σε απτά ρολά με τη σειρά του. Παρά το γεγονός αυτό, ένα μεγάλο sedan είναι σταθερό στο τόξο και μέχρι το τελευταίο προσκολλάται για την άσφαλτο και από τους τέσσερις τροχούς. Παρά το απτό κενό σε μηδενική θέση, στη στροφή του τιμονιού είναι αρκετά ενημερωτική. Στο χώρο στάθμευσης, η φωτεινή μνήμη RAM μπορεί να περιστραφεί ήρεμα σε ένα δάχτυλο. Εάν μετακινηθείτε στην ταχύτητα στην είσοδο, η TEANA επιπλέει ομαλά τον κύκλο εργασιών εν αναμονή της κλειδαριάς συμπλέκτη, αλλά αν είστε θυμωμένοι με τα ηλεκτρονικά, τότε το ντάμπινγκ του Sedan ξεκινάει σε ένα θεαματικό ελεγχόμενο ολίσθηση.


Ο κινητήρας δανείζεται από το ίδιο Nissan X-Trail. Αφήστε τον κινητήρα V6 κάτω από την κουκούλα, η οποία ολοκλήρωσε τα sedans του μπροστινού τροχού δεν επέτρεψε περιορισμένο χώρο. Επιπλέον, θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά την τιμή.

2.5-λίτρο τέσσερα για τη Nissan Teana είναι επίσης μια καινοτομία. Οι εκδόσεις μονοκινητήρας του Sedan είναι εξοπλισμένες με όγκο V6 βενζίνης 2,5 και 3,5 λίτρων, αλλά θα ήταν μια πολύπλοκη και δαπανηρή λύση για την σύνταξη αυτών των κινητήρων με μεταδόσεις όλων των τροχών. Ως αποτέλεσμα, μετά από απαράδεκτες χειρισμούς με υποστηρίγματα, καθώς και συστήματα εισόδου και απελευθέρωσης, ο κινητήρας έχει μετακινήσει τον κινητήρα όλα από το ίδιο X-treyl.

Η ισχύς μειώθηκε κατά 2 HP και ανήλθαν σε 167 hp, και η μέγιστη ροπή, αντίθετα, αυξήθηκε σε 240 nm (+7 nm).


Εξωτερικά, η έκδοση όλων των τροχών διακρίνεται από μια αυξημένη απόσταση και μια μέτρια πινακίδα στο καπάκι του κορμού.

Στην καμπίνα της Nissan Teana ευχαριστεί ένα καλό φινίρισμα και ένα μεγάλο περιθώριο ελεύθερου χώρου. Ο μπροστινός επιβάτης μπορεί να χαλαρώσει στην οθωμανική καρέκλα και τον καλά σχεδιασμένο καναπέ, το θερμαινόμενο, το ηλεκτρικό ντους, ένα βολικό υποβραχιόνιο και μια ξεχωριστή εγκατάσταση κλιματισμού και μονάδα ελέγχου ήχου και ακόμη και αερισμού και αερισμού.


Οθωμανική καρέκλα - επώνυμα τσιπ της Nissan Teana.

Το κόστος της Nissan Teana Four, η παραγωγή της οποίας πραγματοποιείται στις ικανότητες του εργοστασίου της Αγίας Πετρούπολης της Ιαπωνικής Εταιρείας, αρχίζει με ένα σήμα 1.098.000 ρούβλια. Το μέγιστο συσσωρευμένο αυτοκίνητο κίνησης, στη λίστα των επιλογών των οποίων το εσωτερικό δερμάτινο, μια καρέκλα εκκόλαψης, θέρμανσης και εξαερισμού όλων των καθισμάτων, το σύστημα πλοήγησης, η ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών πολυθρόνων και πολλά άλλα είναι 1.263.000 ρούβλια. Ενώ αυτή είναι η πιο ελκυστική προσφορά τιμών στην αγορά επιχειρηματικής αγοράς όλων των τροχών. Ο κύριος αντίπαλος Toyota Camry δεν έχει τροποποίηση όλων των τροχών και οι επίσημοι έμποροι Skoda έδειξαν ότι η παροχή της έκδοσης όλων των τροχών Superb 3.6 διακόπτεται. Έτσι αποδεικνύεται ότι οι άμεσοι ανταγωνιστές στην Teana είναι απλά όχι, αλλά εκείνα που είναι κατάλληλα σε μέγεθος και χαρακτηριστικά είναι σημαντικά ακριβότερες.


Ο κατάλογος του εξοπλισμού Teame διαθέτει πλοήγηση, κλίμα 2 ζωνών, θέρμανση και εξαερισμό όλων των καθισμάτων. Από την άποψη αυτή, η απουσία του αισθητήρα βροχής και η προσαρμογή του τιμονιού θα εκπλήξουν.

Από την άποψη αυτή, οι Ιάπωνες σχεδιάζουν να εφαρμόσουν λίγο περισσότερο από 10 χιλιάδες μαύρισμα το 2010, το ένα τέταρτο πρέπει να είναι εκδόσεις κίνησης όλων των τροχών, περισσότερο από πραγματικό. Λοιπόν, το αυτοκίνητο που κατέχει μια δεύτερη θέση στην τάξη μπορεί να το αντέξει.


Ruslan Galimov


 

Μια πηγή: Carclub.ru.