Δοκιμή Drive Nissan Teana από το 2008 Sedan

NISSAN TEANA 4X4: Κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων

Ψάξτε και ενωθείτε, ρωτήστε και ακούσατε! Βρίσκεται στα αιτήματα των πελατών (έγκυρο και δυναμικό) η Nissan εγκαινιάζει την έκδοση της Nissan Teana προσαρμοσμένη για τη Ρωσία. Με πλήρη κίνηση και αυξημένο οδικό αυλό. Το Kolesa.ru εξέτασε το εργοστάσιο στην Καμένκα και μετρήθηκε στο χιλιομετρητή της καινοτομίας τα πρώτα δύο εκατοστά χιλιομέτρων.

Γενικά, οι πελάτες είναι ικανοποιημένοι με τα sedans της Petersburg της Teana (η δεύτερη γενιά του μοντέλου από τις 2 Ιουνίου 2009 παράγεται στο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη). Αλλά η οδική εκκαθάριση (135 mm) και ο μπροστινός ενεργοποιητής δεν επέτρεψαν πολλούς χωρίς απώλειες να φτάσουν στο εξοχικό σπίτι ή στην εργασία (όταν το σπίτι είναι όπου δεν υπάρχει άλλη άσφαλτος). Οι Nissanovs έδειξαν εκπληκτική ευαισθησία στα προβλήματα του κοινού-στόχου και για αρκετούς μήνες μια ιδέα Kaisen να κάνει όλα τα δάκρυα 15 mm παραπάνω ενσωματωμένα: όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται από τον Μάρτιο του 2010 έχουν μια απόσταση ίση με 150 mm.

Το Kaisen είναι η ιαπωνική εθνική αρχή της συνεχούς βελτίωσης των διαδικασιών παραγωγής, της ανάπτυξης και γενικότερα τυχόν ζωτικής σημασίας πτυχές. Για παράδειγμα, στο εργοστάσιο της Nissan Kaisen εκδηλώνεται στο γεγονός ότι κάθε υπάλληλος έχει το δικαίωμα να προσφέρει την ιδέα της βελτιστοποίησης της παραγωγής και αν η ιδέα εγκριθεί για την ανταμοιβή που εκδηλώνεται η πρωτοβουλία δεν γίνεται.

Αλλά ένας από τους δρόμους δεν αρκεί για τους πελάτες. Οι καταναλωτές ρώτησαν τη Nissan να συνδεθεί με τον κινητήρα TEANA και τους πίσω τροχούς, στα οποία η εταιρεία απάντησε και πάλι συγκατάθεση.
Τα sedans σε όλα τα τροχούς έχουν τέταρτη σειρά 2,5 λίτρων (V6 του ίδιου τόμου που τοποθετείται σε δίσκους μπροστινών τροχών, απλά δεν ταιριάζει), η οποία έχει μικρότερη ισχύ, αλλά μια μικρή περισσότερη ροπή, προσβάσιμη σε λίγο πριν (240 nm στις 4000 rpm αντί για 228 nm στις 4400 rpm). Διαφορετικά, η μετα-ώρα Teana δεν διαφέρει από τους προγόνους μόνο από το κουμπί του διαφορικού παρεμπόδισης του άξονα, ένα εναλλακτικό αυτόματο καθεστώς κιβωτίου ταχυτήτων.

Η πρακτική έχει δείξει ότι οι ομάδες με τη ζεύξη Haldex μεταξύ των τροχών δεν είναι πραγματικά κολλημένες όπου το υπόλοιπο θα μπορούσε να φωνάξει: η συμμετοχή των πίσω τροχών ακόμη και χωρίς αποκλεισμένο κέντρο βγάζει το αυτοκίνητο από την άμμο και την ρηχή βρωμιά. Στη στερεή επίστρωση, η κίνηση των τροχών TEANA είναι σχεδόν κατώτερη από το μονοθέτης στη δυναμική του overclocking και είναι πολύ πιο χειρότερα βιδωμένες σε στροφές. Είναι απαραίτητο να πληρώσετε για να είναι μια μικρή πιο άκαμπτη ανάρτηση, αυξημένη (αλλά εκδηλώνεται μόνο σε ακραίες λειτουργίες) με ρολά και ελαφρώς δυνατή εγκατάσταση. Διαφορετικά, η Teana, ακόμη και με μια πλήρη κίνηση, εξακολουθεί να είναι ένα άνετο sedan με ένα ασυνήθιστα ευρύχωρο εσωτερικό, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και αντιπροσωπευτική εμφάνιση. Η γραμμή Mikado Nissan δεν φοβάται πλέον να χρώσει το κιμονό του.

Μέχρι το τέλος του έτους, η Nissan θα απελευθερώσει περίπου 2.000 teana 4x4. Η τιμή τους κυμαίνεται από 1.075.000 έως 1.243.000 ρούβλια, ανάλογα με το επίπεδο διαμόρφωσης, ενώ τα μονοσταθμισμένα sedans είναι από 917.000 ρούβλια. Εκτός από την Teana, στην Καμένκα, οι διασταυρούμενοι X-Trail παράγουν διασταυρώσεις και πρόσφατα δημιουργήθηκαν πρόσφατα τη διαδικασία κατασκευής πιο δαπανηρή όλη μέρα Murano. Το τελευταίο θα φτάσει στους αντιπροσώπους μέχρι τις αρχές του 2011 και θα παραχθούν από τον αριθμό των 3.000 αυτοκινήτων ετησίως.
 

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Nissan.


 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιούνιος 2010]