Δοκιμή Drive Nissan Teana από το 2008 Sedan

Κουμπί υπερηφάνειας

Το Nissan Teana Machine είναι καλό. Αλλά με μια κάθαρση 135 mm στους δρόμους μας δεν είναι μισθωτής. Ως εκ τούτου, κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων, η οδική του εκκαθάριση αυξάνεται πλέον σε 150 mm και προστίθεται μια τροποποίηση με πλήρη μονάδα δίσκου! Για να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο, οργανώθηκε ένα ταξίδι στο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη Καμένκα, η Nissan Manfechchuring Rus.

Για να επαναφέρετε το σημείο αναφοράς, οι διοργανωτές δοκιμών ακριβώς στο αεροδρόμιο Pulkovo έχτισαν ένα μαύρο μπροστινό τροχό Teana με κινητήρα μοτέρ 3,5 λίτρων. Ήταν να φτάσουν στο χώρο συνάντησης με αυτοκίνητα με όλα τα τροχούς και, στο δρόμο, θυμηθείτε τι είδους αυτοκίνητα. Μάταια. Είναι πολύ διαφορετικές, και η τροποποίηση όλων των τροχών λόγω της αδυναμίας του κινητήρα χάνει αισθητά την εμβληματικότητα του γάμμα.

Με έναν κινητήρα VQ35DE με όγκο 3,5 λίτρων και χωρητικότητα 249 hp Η Teana είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην τάξη του. Το αυτοκίνητο ακόμη και ένας ποικίλος είναι πιο έξυπνος από το υπόλοιπο και λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με έναν εξαιρετικό κινητήρα, απεικονίζει προσεκτικά ένα αυτόματο κιβώτιο πολύ distiller. Και η κίνηση όλων των τροχών Teana Four έλαβε μια σειρά τέσσερα QR25DE με όγκο 2,5 λίτρων και χωρητικότητας 167 hp. Πριν από τη δοκιμή, οι διοργανωτές προσπάθησαν πολύ επιμελώς να πείσουν ότι η ροπή των 240 nm κάνει θαύματα. Επιπλέον, αυτή η τροποποίηση έχει έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο. Μαζί με τον κινητήρα, την ιπποδύναμη και το Newton στο μετρητή, και οι δύο προσπαθούν πολύ πάρα πολύ, αλλά εκτός από τον κινητήρα Squeal, οδήγησε σε ένα σημάδι 6000 rpm, δεν δίνουν ειδικά εφέ. Ο κινητήρας είναι σαφώς αρκετός. Ειδικά σε σύγκριση με τις δυνατότητες του V6.

Ως εκ τούτου, μια έκπληξη μαγειρεύεται από τον πελάτη: το κουμπί κλειδώματος αναγκάζεται αποκλεισμός του διακριτικού μετακίνησης, αναγκάζοντας την ροπή ανακατανομής αυστηρά στην αναλογία 50:50, κατά μήκος του τρόπου, που απεικονίζει ένα μειωμένο εύρος μεταδόσεων. Το θάρρος και οι δυνατότητες του κουμπιού αρπάζουν μέχρι 40 km / h, μετά την οποία αποσυνδέεται ήσυχα και περαιτέρω περιποίηση με τη στιγμή γίνεται η ανησυχία της ηλεκτρονικής. Αυτή είναι μια μοναδική διαφορά ανάμεσα σε όλα τα τροχούς Teana από τους άλλους επιβάτες 4x4. Το μαγικό κουμπί κλειδώματος φέρνει την πόλη Sedan στο Pathos του SUV και αυξάνει το κύρος να κατέχει το επίπεδο τζιπ. Ένας θαυμάσιος λόγος για την απόλαυση του εαυτού του, ο οποίος αγόρασε έναν λύκο σε δέρματα προβάτων, σχεδόν James Bond μέτρια έξω, ισχυρό μέσα. Και παρόλο που θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το αποκλεισμό λίγο για να έρθει στο μυαλό, η παρουσία του ενεργοποιείται από την αυτο-εξέταση. Κλείδωμα κλειδώματος αόριστου. Πατήθηκα και αγαπούσα τον εαυτό μου.

Η μονάδα τεσσάρων τροχών λειτουργεί πολύ ευαίσθητα. Στο σκόπιμο αμμώδη ακρωτήριο με το Fairieca Boomeraits, αξίζει ένα 50 km / h με τον αριστερό οπίσθιο τροχό με ένα ελαφρώς αποδυναμωμένο την πίεση στο έδαφος, καθώς τα ηλεκτρονικά το κέρδισαν αμέσως και εξαργυρώθηκαν την επιθυμία να κάνουν μερικές άχρηστες επαναστάσεις στο ο αέρας, αποσταθεροποιώντας το αυτοκίνητο. Συνεχής έλεγχος! Με την ευκαιρία, ο όλος ο τροχός TEANA υπάρχει μόνο σε δύο χώρες της Ιαπωνίας. Ο υπόλοιπος κόσμος είναι ένας μπροστινός τροχός. Ταυτόχρονα, η ιαπωνική έκδοση του κουμπιού υπερηφάνειας δεν είναι.

Διαφορετικά, η κίνηση όλων των τροχών και η μπροστινή κίνηση της Ρωσικής Συνέλευσης δεν διαφέρουν, είναι εξίσου προικισμένα με τα πλεονεκτήματα και να λάμψουν τους Shackle.

Τα γενικά πλεονεκτήματα είναι εξαιρετικά περιεχόμενο πληροφοριών διεύθυνσης, όμορφα φρένα και ένα πολύ υψηλό επίπεδο εργονομίας και των τεσσάρων καθισμάτων. Από τα ευχάριστα παιχνίδια, η έγχρωμη οθόνη των βιντεοκάμερων οπίσθιας προβολής και της άχρηστης οθωμανικής. Από ένα σημαντικό εφεδρικό κομμάτι πλήρους μεγέθους!

Κοινές αινίγματα του αλγορίθμου για τον ποικίλο με μια ομαλή υποδοχή, στο τέλος του οποίου, μετά τη θέση D, υπάρχει μια θέση L. Αντιστοιχεί σε μεγάλο βαθμό στον χαμηλότερο περιοριστή ταχυτήτων στο αυτόματο πλαίσιο. Δεδομένου ότι υπάρχει ένα στερεότυπο στο κεφάλι, το οποίο σίγουρα θα είναι σίγουρα d (διαφορετικά οι μηχανικοί θα έρθουν με έναν περιοριστή ή μια άκρη), το χέρι βάζει το μοχλό στην ακραία θέση και ο κινητήρας είναι τρομακτικά και οδηγεί το αυτοκίνητο , όπως θα ήταν πιο ασφαλής, πολύ συγκρατημένη. Από την μικροσκοπική ρύθμιση του τιμονιού μόνο σε ύψος. Και κάτω από την προσαρμογή του πόκερ κατά την αναχώρηση υπάρχει μια ένδειξη υποδοχής ROSHISE, τα κουμπιά του ελέγχου του δεν είναι. Δεν γνωρίζει τη ρωσική γλώσσα και το FlightComputer, που εκδίδει άνετα τη μαρτυρία στο ταχύμετρο. Και ο αγώνας ενάντια στο κλίμα προκαλεί μια αίσθηση της μοίρας, επειδή η ροή του αέρα του αυτοκινήτου είναι πολύ δύσκολη η νίκη τους, και είναι σχεδόν αδύνατο να τα οργανώσουμε στη δεξιά πλευρά. Το κομψό κουμπί εκκίνησης του κινητήρα εκκίνησης δεν αποθηκεύει το μηχάνημα από την παρουσία ενός κλειδιού. Εισάγεται στην υποδοχή ακριβώς πάνω από το γόνατο

Είναι δυνατόν να θεωρηθεί η Teana ένα ρωσικό αυτοκίνητο; Στο σχολικό έτος νωρίτερα υπήρχε το απλούστερο παράδειγμα λογικής σκέψης, που διαμορφώθηκε ως αίνιγμα: αν τα γατάκια γεννήθηκαν σε ένα μοσχάρι, επομένως, μοσχάρια;

Ένα φυτό που παράγει μια νέα Teana βρίσκεται στην Kamenka, στο αστικό χαρακτηριστικό της Αγίας Πετρούπολης. Χτίστηκε το περασμένο έτος για 200 εκατομμύρια δολάρια, καθιστώντας χωρίς μεγάλη ένταση, σε ένα καθαρό χώρο, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη αυτό το γεγονός με μια διαμάχη εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο διευθυντής του εργοστασίου, η ιαπωνική τόλμησε να διορίσει τον συμπατριώτη μας Ντμίτρι Mikhailov. Αυτό είναι σχεδόν η μόνη περίπτωση στην πράξη κόσμο, επειδή προτιμούν να ματιά στο αγρόκτημά τους ανεξάρτητα, χωρίς καμία βοήθεια.


ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Nissan Teana Four.

Διαστάσεις (mm) 4850x1795x1515
Μεταξόνιο (mm) 2775
Μάζα (kg) 1590
Ragge όγκος (L) 488
Δούλος. όγκος κινητήρα (cm3) 3498
Μέγιστη. Ισχύς (PS) 249
Μέγιστη. Ροπή (nm) 326
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h) 210
Επιτάχυνση 0100 km / h (c) 7.2
Μέση κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km) 10,2
Τιμή (τρίψιμο.) Από 1.075.000


Συναγωνιστές

Saimurai
Όταν πρόκειται για all-wheel drive σεντάν, πιο συχνά το πρώτο πράγμα που θυμόμαστε από την Subaru. Το εμπορικό σήμα τσιπ είναι η σχεδόν παντελής all-wheel drive ολόκληρης της γκάμας μοντέλων. Και Subaru Legacy με αυτή την έννοια δεν αποτελεί εξαίρεση. Ωστόσο, έχουμε κάποιες λογικοί άνθρωποι, ενώ η πλειοψηφία, και οι σημαντικές buyments αυτών των Ρώσων είναι πολύ ακριβά κατά την αγορά και ιδιαίτερα στη συντήρηση των αυτοκινήτων δεν αναμένεται. Και οι τιμές του Subaru Legacy ξεκινούν από 1,2 εκατομμύρια ρούβλια.

ΔΗΜΟΤΗΣ
Ο κατασκευαστής του μηχανήματος της Τσεχίας με γερμανικές ρίζες, επίσης, δεν θα μπορούσε να αντισταθεί από το all-wheel drive κλίση. Skoda Superb 4x4 DSG είναι ένα από αυτά τα μοντέλα. Τσέχοι δεν προσπαθούν να φουσκώνουν φυσαλίδες διαφήμιση για κάποια εξαιρετική υπερ-βοήθεια ή off-road ιδιότητες των αυτοκινήτων τους. Απλώς κάνουν καλής ποιότητας αυτοκίνητα επηρεάζει το αποτέλεσμα της διακρατικής valni Volkswagen. Έτσι Superb δείχνει μια εντελώς δημότης χαρακτήρα, τοξωτά με all-wheel drive χειρισμό και την καλή δυναμική της βενζίνης 3,6 FSI. Από το all-wheel μετάδοσης κίνησης έχει εγκατασταθεί μόνο σε θαυμάσια στο πιο ακριβό διαμόρφωση, η τιμή του αυτοκινήτου είναι ένα δημοκρατικό να αναφέρουμε 1,45 εκατ ρούβλια.

κινεζική Viking
Διατίθενται διαμορφώσεις όλων των τροχών για κάθε μοντέλο Volvo Σουηδίας. Αυτοαδικασθέντες Volvo S80 AWD Premium δεν είναι ιδιοφωνητές! Διαφορετικά, πώς να εξηγήσετε το υψηλό κόστος των σκανδιναβικών αυτοκινήτων; Μια άλλη δικαιολογία του υψηλού κόστους του Volvo δεν αποτελεί λιγότερο αυτόνομο παγκόσμιο πρωτάθλημα της επιχείρησης στις τεχνολογίες ασφαλείας. Και δεν έχει σημασία ότι παρόμοιες εξελίξεις είναι στην πραγματικότητα διαθέσιμα στα περισσότερα παγκόσμια αυτοκτονία. Είναι χαρακτηριστικό ότι, χτυπώντας τον έλεγχο των Κινέζων, η εταιρεία διατηρεί τις τεχνικές PR και το επίπεδο των τιμών των αυτοκινήτων. Έτσι, η Volvo S80 AWD κοστίζει τώρα από 1,6 εκατομμύρια ρούβλια.

Μια πηγή: Mkmobile Magazine [Ιούλιος / 2010]