Δοκιμή DRIVE NISSAN SKYLINE ΘΕΡΑΜΑ 2002 - 2007 sedan

Επισκόπηση αυτοκινήτου Nissan Skyline

Γενικός
Ξεκινάμε την αφήγηση σχετικά με τις λεπτομέρειες της ιαπωνικής αγοράς δύο αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν το παράδειγμα του νέου μοντέλου Nissan Skyline - διαμέρισμα.
Ειλικρινά, η ιαπωνική αγορά του δύο διαμερίσματος είναι σε τόσο τρομακτική θέση που θέλετε να ρωτήσετε: ποιος περίμενε την εμφάνιση ενός νέου διαμερίσματος;! Στη σειρά Skyline του 2003 εμφανίστηκε και πάλι μια επιλογή διαμερίσματος. Εάν προσπαθήσετε να δείτε τη λίστα των ιαπωνικών αυτοκινήτων που παράγονται αυτή τη στιγμή, τότε υπάρχουν μόνο δύο μέσα μεταφοράς με τη μορφή ενός διαμερίσματος: Celica και Soarer. Εάν παίρνετε το Soarer για ένα μοντέλο με ανοιχτό σώμα, τότε η Celica θα είναι το μόνο δύο διαμέρισμα. Έτσι, στον κατάλογο των ιαπωνικών αυτοκινήτων, όπου συλλέγεται ένας τέτοιος γιγαντιαίος αριθμός μοντέλων ότι είναι αδύνατο να θυμόμαστε τα πάντα, μόνο ένα μοντέλο είναι ένα διαμέρισμα. Με βάση τις ιδέες που είναι γενικά αποδεκτές στον κόσμο, μια τέτοια κατάσταση θα μπορούσε να ονομαστεί μη φυσιολογική. Φυσικά, μπορείτε να κατανοήσετε τη λογική των κατασκευαστών που λένε: Γιατί να προσφέρετε, αν δεν υπάρχει ζήτηση, οπότε δεν τα παράγουμε. Ωστόσο, θα πρέπει να εξακολουθεί να υπάρχει κάποιος λόγος για τον οποίο το διαμέρισμα σχεδόν εξαφανίστηκε εντελώς, το οποίο ήταν πολλά, όπως τα αστέρια στον ουρανό.
Πριν αναπτύξω το θέμα Skyline-Coupe, επιτρέψτε μου να γνωρίσω λίγο με τη θεωρία του διαμερίσματος μου. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την σχεδόν πλήρη εξαφάνιση του ιαπωνικού coupe παραγωγής. Ένας από τους κύριους λόγους, προφανώς, είναι ότι οι καταναλωτές είναι πλέον περισσότερο επικεντρωμένοι στα αυτοκίνητα για οικογενειακές διακοπές. Ωστόσο, νομίζω ότι ο κύριος λόγος είναι η ανεπαρκής συνειδητοποίηση των κατασκευαστών του τι είναι το coupe. Στην ουσία, το διαμέρισμα είναι ένα όμορφο και πολυτελές μηχάνημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επιτρέπεται τέτοια ταλαιπωρία όπως η παρουσία μόνο δύο θυρών και η στεγανότητα του πίσω καθίσματος. Παραδόξως, αλλά δεν υπάρχει πλέον μη ελκυστική μηχανή από την ασυμβίβαστη και φθηνή εμφάνιση του διαμερίσματος. Ωστόσο, στη δεκαετία του '90, οι Ιάπωνες κατασκευαστές είδαν ότι το δύο πόρτα coupe στη μόδα και άρχισε να πυροβολεί τυχαία αυτοκίνητα, σαν να κατασκευάστηκε ειδικά με τη μορφή μιας απεικόνισης για το παραπάνω κακό παράδειγμα. Πραγματικά, άρχισαν να είδαν τις σκύλες στις οποίες καθόταν. Ως αποτέλεσμα αυτού, η δημοτικότητα του coupe έχει πέσει απότομα και έφτασε στην τρέχουσα κατάσταση.
Αλλά η Skyline-Coupe, που αμφισβήτησε αυτή την καθιστική αγορά, όλοι τους άρεσαν πραγματικά. Η Mercedes, η BMW και άλλοι σοβαροί ξένοι κατασκευαστές, σχεδόν χωρίς εξαίρεση, έχουν ένα διαμέρισμα. Όλα αυτά είναι όμορφα και πολυτελή μοντέλα, και το Skyline-Coupe στοχεύει εκεί. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το διαμέρισμα δεν είναι για τους νέους, αλλά για τους ενήλικες που πραγματοποιούνται, και αυτό αποτελείται επίσης από την ομοιότητά τους. Αυτό υποδεικνύεται επίσης από το γεγονός ότι απλά δεν υπάρχουν φθηνές τροποποιήσεις-όλες οι τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με έναν 6-κυλίνδρο με σχήμα V με χωρητικότητα 3,5 λίτρων. Η τιμή είναι 2 250-560 χιλιάδες γιεν, η οποία υπερβαίνει την τιμή του Fairlady Z (από 3 εκατομμύρια γιεν).
Ταυτόχρονα με την έναρξη του διαμερίσματος πραγματοποιήθηκε βελτίωση στο sedan. Ελαφρώς αγγίζοντας τις εντυπώσεις του sedan, θα ενημερώσω για τις αρετές του διαμερίσματος.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Στην εμφάνιση, το Skyline-Coupe είναι όμορφο χωρίς αντιρρήσεις. Οι διαστάσεις του έχουν μήκος 4640 mm, πλάτος 1815 mm, ύψος 1395 mm, το οποίο είναι 35 mm μικρότερο, 65 mm ευρύτερο και 75 mm κάτω από το sedan. Συμπεριλαμβανομένης της αύξησης του πλάτους έχει σημαντική επίδραση στην εμφάνιση. Το εκτεταμένο τμήμα των 65 mm χρησιμοποιήθηκε πλήρως για να πυκνώσει τα φτερά, ως αποτέλεσμα των οποίων ήταν δυνατόν να αποδειχθεί η εξουσία, η σεξουαλικότητα και το αίσθημα πολυτέλειας, το οποίο σχεδόν το sedan δεν μπορούσε να συγκρίνει. Εάν ήταν ένα sedan ή hatchback, τότε αυτό θα οδηγούσε σε αρνητική αξιολόγηση (το σώμα αυξήθηκε για διασκέδαση), αλλά έχουμε μόνο ένα διαμέρισμα δύο. Μπορείτε να καλωσορίσετε με κάθε δυνατό τρόπο το γεγονός ότι η εμφάνιση έχει βελτιωθεί λόγω των μετρήσεων με έντονα γράμματα. Στην πραγματικότητα, με το πρόσχημα του Skyline-Coupe, ένα αίσθημα πολυτέλειας είναι σαφώς ορατό.
Μείον ύψος 75 mm είναι επίσης πολύ. Ο συνδυασμός ελαστικών μεγάλης διαμέτρου, σταθερά που στέκεται στις γωνίες του σώματος, με χαμηλή συμπαγή καμπίνα προκαλεί συσχέτιση με ισχυρή προσωπικότητα και καλή κινητικότητα. Φυσικά, αν καθίσετε στο πίσω κάθισμα, μπορείτε να αισθανθείτε σαφώς ότι η χαμηλή οροφή και το πολύ κοροϊδευτικό παράθυρο έχουν κακή επίδραση στην ευκολία. Ο χώρος των ποδιών δεν είναι πολύ περιορισμένος, αλλά το κάθισμα είναι λεπτό και ακόμα κι αν θα καθίσω με ύψος 167 cm, ευθυγραμμίζοντας την πλάτη μου, τότε το κεφάλι μου θα σπάσει στο πίσω παράθυρο. Μόνο μια σύντομη γυναίκα ή παιδί μπορεί να βρίσκεται σε βολική τοποθεσία εδώ. Στον κορμό, ένα μικρό κομμάτι ανοίγματος, έχει μικρή χωρητικότητα, οπότε δεν μπορεί να ειπωθεί ότι στην καθημερινή ζωή μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως σας αρέσει.
Ωστόσο, μπορούμε ξανά και ξανά να πούμε ότι το κύριο πράγμα για το διαμέρισμα είναι η εμφάνιση. Εάν πάτε σε ένα τέτοιο διαμέρισμα όπου η εμφάνιση θυσιάζεται στην πρακτικότητα, τότε δεν θα διστάσω να επιλέξω ένα sedan. Μην κυνηγήσετε το ήμισυ της πρακτικότητας, αλλά ειδικεύεστε στην αρχική ελκυστικότητα του διαμερίσματος ακριβώς αυτή είναι η κύρια γοητεία του Skyline-Coupe. Παρεμπιπτόντως, με την πρώτη ματιά, αυτό το διαμέρισμα έχει μια κοινή εμφάνιση με ένα sedan, αλλά ούτε στις λαβές της πόρτας ούτε στους εξωτερικούς καθρέφτες ούτε στο εξωτερικό δέρμα δεν υπάρχει ούτε μια κοινή λεπτομέρεια. Για τους οπαδούς του Skyline, μια χαρούμενη στιγμή ήταν ότι στους οπίσθιους προβολείς σχήματος R υπάρχουν στρογγυλοί βολβοί.
Από την άλλη πλευρά, κάποια φτώχεια έγινε αισθητή στο εσωτερικό. Ωστόσο, τα αντίστοιχα μέτρα ελήφθησαν, για παράδειγμα, η ομάδα του κεντρικού περιορισμού υποβλήθηκε σε επεξεργασία από το τιτάνιο και διεξήχθη ένα ειδικό φινίρισμα πόρτας. Αλλά σε απάντηση στο ερώτημα αν αυτό είναι ισορροπημένο με την εμφάνιση που γίνεται στην υψηλότερη τάξη, μπορούμε να πούμε όχι. Ειλικρινά, η αίσθηση της πολυτέλειας δεν είναι αρκετό. Η βελτίωση του εσωτερικού ορίζοντα παραμένει ένα σημαντικό καθήκον, συμπεριλαμβανομένου του sedan.
Ωστόσο, στην εμφάνιση του sedan, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ήταν η εξαφάνιση των τετραγώνων στην ουρά, η οποία προηγουμένως προκάλεσε δυσαρέσκεια. Μαζί με αυτό, το μέγεθος του λογότυπου του ορίζοντα αυξήθηκε.
Εκτέλεση
Εάν ολοκληρώσουμε, τότε η απόδοση του Skyline-Coupe μας κάνει να θυμηθούμε το μοντέλο Z. Πριν κάνουμε μια λεπτομερή αναφορά, θα αγγίξουμε τις αισθήσεις από την οδήγηση στο sedan. Το κύριο σημείο βελτίωσης του sedan είναι το σασί. Αμέσως μετά την πώληση, έτρεξε κατά μήκος των δρόμων του κόσμου και περιλάμβανε όλα τα αποτελέσματα. Πράγματι, κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η εντύπωση μεγαλύτερης σταθερότητας εντατικοποιείται από πριν. Συγκεκριμένα, η σταθερότητα του πίσω άξονα κατά τη διάρκεια της στροφής αυξήθηκε σαφώς.
Στο προηγούμενο sedan, όταν η αντιστροφή των κινήσεων, υπήρξε μια τάση για πρόωρη πέδηση του πίσω μέρους. Ωστόσο, στη βελτιωμένη τροποποίηση, η πλάτη είναι σταθερά, ώστε να μπορείτε να περπατήσετε πιο ήρεμα τη γωνία. Από την άποψη της σταθερότητας, είναι ακόμα αδύνατο να πούμε ότι όλα γίνονται μέχρι το τέλος. Για παράδειγμα, αν γυρίσετε ένα αδύναμο φρένο όταν γυρίζετε, τότε η πλάτη χάνει ξαφνικά τη σταθερότητα.
Έτσι, η πολυαναμενόμενη Skyline-Coupe μεταφέρεται στο επίπεδο μιας μηχανής οδήγησης μάλλον υψηλής ποιότητας. Πρώτα απ 'όλα, αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης, μπορείτε να αισθανθείτε τη σκληρότητα του σώματος. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του σώματος είναι πιο κοντά στο μοντέλο Z παρά στο sedan. Ωστόσο, αν συγκρίνετε με το μοντέλο Z, το οποίο έχει μια τεράστια πόρτα από πίσω, τότε το διαμέρισμα έχει πολύ μικρότερο μέρος. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι η δύναμη του σώματος είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο και ένα μειωμένο τμήμα ανοίγματος παίζει σημαντικό ρόλο στην αύξηση αυτής της δύναμης.
Αυτό το φαινόμενο μπορεί να γίνει πιο αισθητή όταν στρέφεται. Η ανάρτηση λειτουργεί τακτοποιημένα λόγω της δύναμης του σώματος της επεξεργασίας. Το μοντέλο Ζ δεν είναι επίσης κακό, αλλά υπάρχει η αίσθηση ότι μετατρέπεται λόγω μιας καλής προσκόλλησης ελαστικών. Με αυτή την έννοια, το Skyline-Coupe δημιουργεί ότι η ανάρτηση ελέγχει πιο επιδέξια τους τροχούς. Επομένως, ακόμη και αν απενεργοποιήσετε τον ηλεκτρονικό έλεγχο των τροχών και προσπαθήσετε να αφήσετε το αυτοκίνητο στα δέρματα, τότε δεν θα ακολουθήσουν απροσδόκητες ενέργειες και μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε χωρίς κρύο από το φόβο. Φυσικά, εάν μπορείτε να αναγκάσετε τη δύναμη ενός 6-κυλινδροτικού κινητήρα σχήματος V με χωρητικότητα 3,5 λίτρα, τότε το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να μεταφερθεί. Ωστόσο, ακόμη και σε μια τέτοια κατάσταση, είναι πιο ελεγχόμενη από το μοντέλο Ζ. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από την αυξημένη αντοχή του σώματος και τον τέλειο σχεδιασμό εναιωρήματος, η τροχαλεμένη βάση έχει σημαντικό αποτέλεσμα, το οποίο είναι 200 \u200b\u200bmm μεγαλύτερο από το Ζ.
Από την άποψη της άνεσης, είναι πιο μαλακό από το z, αλλά πιο σκληρό sedan. Με το πέρασμα των ισχυρότερων ανωμαλιών, μερικές φορές οι απεργίες μεταδίδονται σε αιχμηρά αντικείμενα. Θα ήθελα άνεση να χαλαρώσω λίγο περισσότερο, όπως είναι χαρακτηριστικό του διαμερίσματος, και όχι σε σπορ αυτοκίνητα. Ωστόσο, σε σύγκριση με το μοντέλο Z, το οποίο κουνιέται πολύ στις αρθρώσεις των δρόμων υψηλής ταχύτητας, η υψηλή άνεση είναι προφανής. Εάν μιλάμε για τις δυνατότητες οδήγησης, δεν μπορούν να ονομαστούν πολύ πολυτελή, αλλά αν υπήρχε η ευκαιρία να συγκρατήσουμε τα αιχμηρά χτυπήματα, τότε το αίσθημα οδήγησης θα μπορούσε να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο.
Ένα άλλο σημείο στο οποίο θα ήθελα να περιμένω βελτιώσεις είναι ο κινητήρας. Η ισχύς και η ροπή είναι αρκετά αρκετά, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει πού να βελτιωθεί τα χαρακτηριστικά στον τομέα της άνεσης - όπως ο Rustling και ο ελαφρύς δόνησης του κινητήρα, η μετατόπιση των ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην τρέχουσα κατάσταση, το μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο είναι πιο ευχάριστο, όπου αυτές οι αδυναμίες δεν είναι πολύ αισθητές.
Κάλεσα αρκετές μη ικανοποιητικές στιγμές, αλλά το Skyline-Coupe έχει μια ισχυρή ελκυστικότητα που τους αναπληρώνει πλήρως. Θα ήθελα να περιμένω ότι υπό την επήρεια αυτού, άλλοι Ιάπωνες κατασκευαστές θα έχουν επίσης πολυτελή και όμορφα κουπόνια για ενήλικες.
 

Πηγή: Carview.co.jp