Δοκιμή DRIVE NISSAN SKYLINE ΘΕΡΑΜΑ 2002 - 2007 sedan
Επισκόπηση αυτοκινήτου Nissan Skyline
ΓενικόςΤο προηγούμενο μοντέλο Skyline (Skyline), που ονομάστηκε R34, εμφανίστηκε τον Μάιο του 1998. Το νέο μοντέλο ξεκίνησε με πρωτοφανή ταχύτητα μόνο τρία χρόνια αργότερα και η μοντέρνα έκφραση των διαρθρωτικών μετασχηματισμών είναι εντελώς κατάλληλη. Ο Skyline, μέχρι την προηγούμενη γενιά, ήταν ο ιδιοκτήτης μιας παλιάς διάταξης με χαμηλό ύψος, μια βάση βραχείας τροχιάς και μια δεξαμενή καυσίμου με αρθρωτή και η εμφάνιση, φυσικά, ήταν επίσης παλιά. Αντίθετα, το νέο μοντέλο έλαβε μια διάταξη που αντιστοιχεί στις τελευταίες τάσεις για sedans πίσω -τροχού με υψηλό ύψος, μια μακρά βάση τροχών και μια δεξαμενή καυσίμου κάτω από τα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε από ένα μακρύ και βαρύ 6κύλινδρο σε γραμμές σε ένα συμπαγές και ελαφρύ 6-κυλίνδρο σχήματος V. Η κατανομή του φορτίου που καθορίζει τις δυναμικές ιδιότητες βελτιώνεται επίσης σημαντικά από 55:45 έως 52:48. Η επαρχία έχει επίσης εγκαταλείψει το σχέδιο.
V6 κινητήρας με εξαιρετικά χαρακτηριστικά και υψηλή ποιότητα
Η εκτέλεση διεξήχθη σε τροποποιήσεις των 300GT με έναν κινητήρα 6-κυλίνδρου σχήματος 3 λίτρων (260 hp) και 250GT με παρόμοιο κινητήρα 2,5 λίτρων (215 hp). Το 250GT έχει ένα συστατικό της συλλογής S, κατασκευασμένο σε αθλητικό στυλ με μαύρη διακόσμηση εσωτερικού χώρου και είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 17 ιντσών με τη μορφή επιλογής (300GT εγκαθίστανται τυπικά).
Όταν κάθισα στον τόπο του οδηγού, επέστησα την προσοχή στο γεγονός ότι το αίσθημα της συμπαγής υπερβαίνει το πραγματικό μέγεθος. Ήταν δυνατόν να βιώσουμε ένα τόσο ευχάριστο συναίσθημα, σαν να έβαλε ένα αυτοκίνητο στον εαυτό του. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο για ένα αυτοκίνητο στο οποίο τα αθλήματα είναι ένα προϊόν. Από την άλλη πλευρά, τα πλεονεκτήματα της αύξησης του συνολικού ύψους (δηλαδή της αποτελεσματικής διάταξης) και του μεταξόνου εκδηλώνονται σαφώς στο χώρο των πίσω καθισμάτων. Τα μεγέθη είναι τέτοια ώστε τέσσερις ενήλικες να μπορούν εύκολα να κάθονται με ύψος άνω των 180 cm.
Η εντύπωση του πλαισίου είναι σχεδόν η ίδια για 300GT και 250GT. Η ανάρτηση δεν χτυπά, όπως το Nissan Skyline GT-R, αλλά δεν υπάρχει ούτε αίσθηση απαλότητας. Είναι διαμορφωμένο έτσι ώστε η έκφραση να είναι κατάλληλη για αυτή τη σταθερή σκληρότητα. Σε αιχμηρές ανωμαλίες, μερικές φορές μεταδίδονται άμεσα χτυπήματα, αλλά σε συνηθισμένους δρόμους με καλή κατάσταση της επικάλυψης (συμπεριλαμβανομένου του τραχιά πανί) μια εξαιρετική αίσθηση από την κίνηση, ειδικά μια αίσθηση επίπεδης προσγείωσης.
Το τιμόνι μιας μικρής διαμέτρου είναι εξοπλισμένο με σχετικά γρήγορη μεταφορά στάσης, αλλά λειτουργεί ομαλά από την αρχή της στροφής, οπότε δεν προκαλεί καθόλου νευρική εντύπωση. Αυτός με ένα ευχάριστο συναίσθημα αλλάζει κατεύθυνση, συνοδεύοντας όλα αυτά με μια αίσθηση άνεσης. Υπάρχει μια ισχυρή εντύπωση, σαν το μπροστινό μέρος να μην γυρίζει με βία και με δυσκολία, όπως σε προηγούμενα μοντέλα, αλλά υπάκουα, με καλή διατήρηση της ισορροπίας μεταξύ των τροχών. Σε αυτό το μέρος, οι πραγματικές δυνατότητες μιας νέας διάταξης είναι έντονα αισθητές. Προσπάθησα επίσης να προχωρήσω στον δρόμο υψηλής ταχύτητας και η δύναμη των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών (με μηδενικό ανελκυστήρα) ήταν απλά εκπληκτική. Έγινε σαφές ότι η πλήρης επαφή του αυτοκινήτου με το δρόμο παρέχεται ακόμη και με αύξηση της ταχύτητας.
Ο 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας σχήματος V με άμεση ένεση αυξάνει έντονα την ταχύτητα στο όριο, διατηρώντας παράλληλα την ομαλότητα πρώτης κατηγορίας. Ο ήχος είναι επίσης ευχάριστος. Ωστόσο, λόγω της σύντομης πορείας, λαμβάνεται μια λεπτή γραμμή ροπής. Φυσικά, η τροποποίηση 250GT είναι επίσης αρκετά γρήγορη, αλλά αν θέλετε να απολαύσετε ελεύθερη κυκλοφορία, συνιστούμε 300GT.
Εξέλιξη προς το αυτοκίνητο του 21ου αιώνα
Και αυτός είναι ο νέος ορίζοντας ??? !!! Χμμ. Πολλοί πιθανώς το σκέφτονται. Ήμουν επίσης ένα από αυτά. Ωστόσο, τώρα, όταν προσπάθησα να οδηγήσω και να πείσει τις πραγματικές δυνατότητες, δεν υπήρχε ίχνος που απομένει από αρνητικά συναισθήματα. Φυσικά, κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι θα ήταν ωραίο να δώσουμε στο αυτοκίνητο ένα νέο όνομα εάν οι αλλαγές έχουν φτάσει σε ένα τέτοιο επίπεδο, αλλά η μάρκα Skyline είναι κάτι σαν το σημάδι της Nissan. Μπορείτε να κατανοήσετε πλήρως τη διάθεση της εταιρείας, η οποία πιστεύει ότι δεν μπορεί να χαθεί. Αν ναι, τότε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Skyline είναι καταδικασμένος στο γεγονός ότι αργά ή γρήγορα τέτοιοι επαναστατικοί διαρθρωτικοί μετασχηματισμοί πρέπει να πραγματοποιηθούν.
Με αυτή την έννοια, χάρη στη νέα πλατφόρμα και τον 6-κυλινδροτικό κινητήρα σε σχήμα V, η εξέλιξη του ορίζοντα εξασφαλίστηκε μέχρι το αυτοκίνητο του 21ου αιώνα. Ως αποτέλεσμα της ισχυρής ηγεσίας από τον επικεφαλής διευθυντή του κέρατος, ένας τέτοιος χρόνος διαρθρωτικών μετασχηματισμών επιταχύνθηκε και νομίζω ότι αυτό, αναμφισβήτητα, πρέπει να είναι ευπρόσδεκτη για τα πάντα για τη Nissan, για τον ορίζοντα και για τους καταναλωτές.
Πηγή: Carview.co.jp