Δοκιμαστική κίνηση Nissan Serena 1992 - 2001 minivan

Επισκόπηση αυτοκινήτων Nissan Serena

Γενική εντύπωση
Ένα μερικώς εκσυγχρονισμένο μοντέλο Nissan Serena ήταν προς πώληση. Αυτό το αυτοκίνητο, όπως θυμάστε, αφού μεταφέρθηκε στο μπροστινό -wheel drive, και αυτό συνέβη τον Ιούνιο του 1999, διεξήγαγε έναν επίμονο αγώνα με αυτό, το οποίο θεωρήθηκε ότι ήταν, το οποίο θεωρήθηκε ένα αυτοκίνητο Honda Stepwgn Πέμπτη τάξη minivan (σύμφωνα με την εσωτερική ιαπωνική ταξινόμηση). Αλλά το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, το μοντέλο StepWGN έχει αλλάξει εντελώς. Εκτός από αυτό, οι Voxy και Noah απελευθέρωσαν την Toyota. Βάλτε τη θέση της σύλληψης της Serena ήταν απλώς υποχρεωμένη να απαντήσει σε κάτι. Σε γενικές γραμμές, κρίνοντας από τις δημοσιεύσεις στον Τύπο, το μοντέλο Serena παρασκευάστηκε για το ρόλο μιας δεύτερης μηχανής, συνεχώς επισκιάζεται από το αυτοκίνητο Honda Stepwgn. Όμως, έχοντας αποκτήσει τη σύγχρονη εμφάνισή της, η Serena για 2 χρόνια έχει πωληθεί λίγο περισσότερο από 5.000 μονάδες κάθε μήνα, στην πραγματικότητα, να γίνει ένα πολύ δημοφιλές μηχάνημα.
Το περιεχόμενο του τρέχοντος μερικού εκσυγχρονισμού έχει μειωθεί σε μικρές αλλαγές σχετικά με τις λεπτομέρειες του εξωτερικού και του εσωτερικού σχεδιασμού, την πλήρη αντικατάσταση της μονάδας ισχύος, την εγκατάσταση των συρόμενων θυρών που ελέγχονται σε απόσταση και την αντικατάσταση του εξοπλισμού, ξεκινώντας από ένα σύγχρονο σύστημα πλοήγησης με ενσωματωμένο dvd player. Αν και ο εξωτερικός και ο εσωτερικός σχεδιασμός σε γενικές γραμμές παρέμεινε ο ίδιος, μπορούμε να πούμε ότι στην πραγματικότητα ο μερικός εκσυγχρονισμός σχεδιάστηκε σε μεγάλη κλίμακα. Επίσης, παρεμπιπτόντως, όπως και πριν, ο μερικός εκσυγχρονισμός του Nissan Wingroad. Και αυτό που είναι εκπληκτικό εδώ, αυτά τα μηχανήματα είναι από τα πιο δημοφιλή μοντέλα Nissan, οπότε έχει νόημα στις μεγάλες βελτιώσεις τους.
 
Το σαλόνι έχει γίνει ακόμα πιο βολικό
Οι αλλαγές στην εμφάνιση επηρέασαν τον μπροστινό προφυλακτήρα, την μπροστινή επένδυση, τα πίσω φώτα, την πίσω πόρτα και τον προφυλακτήρα. Είναι διαφορετικά, αλλά εκτελούνται κομψά. Πριν από αυτό, η Serena έφερε πολλά από όλα τα μικρά στοιχεία που κουράστηκαν λίγο μάτι, αλλά τώρα όλοι εξαφανίστηκαν. Αντ 'αυτού, λαμβάνεται ένα μάθημα για τη δημιουργία μιας εικόνας ενός αυτοκινήτου υψηλής κατηγορίας. Πάρτε, για παράδειγμα, την πλάτη. Είτε επειδή υπήρχε η επιθυμία να γίνει πιο κομψό, είτε προτιμούσε ένα καθαρό σχέδιο, αλλά μόνο οι τρέχουσες αλλαγές, είμαι βέβαιος ότι θα ήθελαν πολλοί να δοκιμάσουν. Όχι, η κύρια σιλουέτα του αυτοκινήτου παρέμεινε η ίδια. Παρ 'όλα αυτά, κοιτάζοντας το ήδη μετατρέψιμο δείγμα, θέλω να πω: Λοιπόν, ποιος θα μπορούσε να περιμένει (εδώ ζητώ αναφορές) από αυτούς ότι η Serena θα μοιάζει με αυτό.
Στον μπροστινό πίνακα της καμπίνας, ένας πίνακας ελέγχου έχει σχεδιαστεί για το νέο. Και δούλεψαν σκληρά σε αυτήν. Στο επάνω μέρος προστέθηκε ελεύθερος χώρος για την εγκατάσταση της οθόνης. Το σύστημα ήχου 2DIN παρέμεινε, ωστόσο, στη θέση του. Τρεις λαβές ελαφρού δίσκου του ίδιου τύπου εμφανίστηκαν στον πίνακα ελέγχου κλιματισμού όπως στο αυτοκίνητο Primera. Επιπλέον, έχει γίνει ένα πιο ογκώδες κουτί για την αποθήκευση όλων των μικρών πραγμάτων στο κεντρικό τμήμα του πίνακα. Οι προγραμματιστές και οι λεπτομέρειες έδωσαν επίσης προσοχή και προσοχή τόσο σημαντικά για το minivan των λεπτομερειών ενός πλαισίου ως προσαρμογή της θέσης των καθισμάτων. Όπως και πριν, υπάρχουν 8 θέσεις στην καμπίνα. Ωστόσο, έχει αναπτυχθεί μια νέα επιλογή, στην οποία τοποθετούνται χωριστά καθίσματα τύπου στη δεύτερη σειρά. Στη συνέχεια, ο συνολικός αριθμός θέσεων μειώνεται σε επτά. Για όσους πρόκειται να μεταφέρουν επιμήκη αντικείμενα μέσα στην καμπίνα, οι προγραμματιστές προσφέρουν να εγκαταστήσουν ημιτελές καρέκλες στην τρίτη σειρά, όπως και στα μηχανήματα StepWGN ή Voxy/Noah. Εν ολίγοις, επιλέξτε αυτό που θέλετε! Ο μοχλός του φρένου στάθμευσης μετατράπηκε κάτω από το πεντάλ. Μεταξύ των μπροστινών και πίσω σειρών των καθισμάτων, το πέρασμα παραμένει, το οποίο αξιολογείται ως θετική καινοτομία.
 
Χάρη σε έναν μοναδικό κινητήρα, μια κίνηση χωρίς σχόλια!
Η πρώην Serena είχε βενζινοκινητήρα 2 λίτρων του κινητήρα SR ή κινητήρα 2,5 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμου. Μετά τον μερικό εκσυγχρονισμό, μόνο ένας τύπος κινητήρα βενζίνης QR, που ήδη εξοικειωμένος με την Nissan Primera, σε δύο εκδόσεις: 2 λίτρων και 2,5 λίτρων, έχει ήδη εξοικειωθεί με εμάς. Ο κινητήρας έχει μια κατηγορία τριών αστεριών στο περιεχόμενο των επιβλαβών ακαθαρσιών στα καυσαέρια, δηλαδή, αναγνωρίζεται ως αντικείμενο του προτιμησιακού φορολογικού συστήματος. Ο τελευταίος αναπτυξιακός κινητήρας ντίζελ, ο οποίος τέθηκε στο αυτοκίνητο πριν, αξιολογείται επίσης με αυτή την έννοια. Ίσως θα συνεχίσει να είναι σε ζήτηση στην Ευρώπη, αυτή η αυτοκρατορία ντίζελ. Αλλά στην Ιαπωνία, οι συνθήκες σχηματίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να φαινόταν να αρνούνται την έκδοση ντίζελ.
Έκανα δοκιμαστικό ταξίδι με αυτοκίνητο της υψηλότερης κατηγορίας 25x με κινητήρα 2,5 λίτρων. Όπως έχω επανειλημμένα σημείωσαν, τέτοιες μαλακές 4 κυλίνδρους κινητήρες όπως το QR, στους οποίους η Nissan έχει στοιχηματίσει την παραμονή του 21ου αιώνα, στον κόσμο αναμενόταν μόνο ένας ή δύο. Επομένως, για ποια σχόλια μπορούμε να μιλήσουμε;! Ειδικά αν έχετε μαζί σας έναν κινητήρα 2,5 λίτρων. Σε κάθε στιγμή και σε κάθε περίπτωση, ζητά να του δώσει την ευκαιρία να βιαστούμε σε overclocking. Απλά δώστε δωρεάν σε αυτό!
Οι διαστάσεις του σώματος είναι κοινές για τα αυτοκίνητα 5ου μεγέθους και η τιμή του είναι εντελώς χαμηλή - 2 εκατομμύρια 390 χιλιάδες γιεν (~ $ 21700). Αυτό, φυσικά, θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε μια διαμάχη με την Toyota ή την Honda. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να σκεφτείτε πώς να επιτύχετε μια αντίδραση άμεσου τροχού σε μια απροσδόκητη ομάδα του επιταχυντή. Φαίνεται ότι εξακολουθεί να υπάρχει ένας λόγος για να τσιμπήσετε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Διαχειρισιμότητα και άνεση στο επίπεδο, θα το παρατηρούσα, έτσι -έτσι. Εάν συγκρίνουμε με την Honda Stepwgn ή την Toyota Voxy/Noah, απλά ξεχνάτε την υψηλή ανάπτυξή τους, τότε δεν ξέρω αν είναι κακό ή καλό, πάντα θυμάστε: Βρίσκεστε στο minivan της διάταξης του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια, μεταξύ των μηχανών αυτής της κατηγορίας, η εξέλιξη των οποίων συμβαίνει μέχρι την ημέρα, αλλά από την ώρα, η Serena συνεχίζει να βαρύνει τις παλιές βασικές εγκαταστάσεις των συνηθισμένων φορτηγών σταθμών. Λοιπόν, δεδομένου ότι το μηχάνημα δεν κάνει τίποτα ασυνήθιστο, ώστε να μπορείτε να αμφιβάλλετε για την ικανότητά του, αυτό, μου φαίνεται, είναι αρκετό. Ωστόσο, ότι βρίσκω λάθος με τα μικρά πράγματα; Μετά από όλα, το κύριο πράγμα είναι ότι ως αποτέλεσμα αυτού του μερικού εκσυγχρονισμού, οι κόμβοι του αυτοκινήτου βελτιώνονται, η τάξη του μηχανήματος στα μάτια των αγοραστών μεγάλωσε και, προφανώς, το μοντέλο που έλαβε επαρκή μελωδία για να κρατήσει Για άλλα 2 χρόνια (δύο;), αναρωτιούνται έναν ακούραστο αγώνα με τους ανταγωνιστές τους.
 

Πηγή: Carview.co.jp