Crash Test Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Serena (C23M), το πρόσωπο προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Serena (C23M), το πρόσωπο προς τα εμπρός

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Θέσεων για τα πόδια και σαλόνι επιβατών Serena έντονα παραμορφωμένα. Ο μπροστινός τροχός τσαλακωμένο μια θέση για τα πόδια του οδηγού και το τιμόνι και ο μπροστινός πίνακας μετατοπίζεται επάνω, μειώνοντας το χώρο κοντά στον οδηγό να απειλητικά μικρά μεγέθη. Η στερέωση των πολυθρόνες του συνοδηγού δεν είχε σταθεί το χτύπημα, και μετατοπίστηκε προς τα εμπρός. Και το γεγονός ότι η πόρπη της ζώνης ασφαλείας είναι συνδεδεμένο με την ίδια την καρέκλα, και όχι το πάτωμα του αυτοκινήτου, κάνει αυτό αντισταθμίζεται ακόμα πιο επικίνδυνο. Ο κατασκευαστής δήλωσε την πρόθεσή της να διερευνήσει τα αίτια του τι συνέβη και να εξαλείψει τους.

Μπροστά γροθιά:

Το εσωτερικό επιβατών γύρω από τον οδηγό παραμορφώθηκε. Το κεντρικό ράφι έσπασε μακριά από το κατώφλι. Ο αερόσακος του οδηγού προστατεύτηκε από το κεφάλι και το στήθος του από σοβαρό τραυματισμό. Ωστόσο, μια σημαντική μετατόπιση του πεντάλ παρατηρήθηκε, που αντιπροσωπεύει τον κίνδυνο για τα πόδια και τους αστραγάλους. Η ζώνη κοντά στα γόνατα του οδηγού πρέπει να βελτιωθεί. Οι ειδικοί ανησυχούσαν για το χτύπημα της μετατόπισης των συνοδηγών του συνοδηγού. Η κεντρική έδρα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο μόνο με μια ζώνη ζώνη, παρέχοντας πολύ χειρότερη προστασία έναντι τριών σημείων.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι ζώνες ασφαλείας των ακραίων καθισμάτων της οπίσθιας σειράς όταν στερέωσαν τις καρέκλες των σταθερών παιδιών. Οδηγίες για τη χρήση τους διαμορφώνονται ασαφής, αλλά ο κατασκευαστής υποσχέθηκε να τους φέρει σε συμφωνία με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Κανένας από τις παιδικές καρέκλες δεν είναι συμβατός με τις τακτικές ζώνες ασφαλείας και όταν συγκρούονται οι συνημμένες τους μπορούν να φέρουν. Ένας τρίγωνο κεφαλής του 3χρονου επιβατών ήταν πολύ ισχυρός με μετωπική πρόσκρουση, και με την προστασία πλευρικής πρόσκρουσης δεν δόθηκε επίσης στο κατάλληλο επίπεδο.

Side απεργία:

Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της τάξης, ο οδηγός κάθεται πάνω από το σημείο αντίκτυπου ενός κανονικού επιβατικού αυτοκινήτου, το οποίο μειώνει τον κίνδυνο σοβαρών ζημιών. Ως αποτέλεσμα, η Serena παρέχει την άριστη προστασία του οδηγού, κερδίζοντας τον μέγιστο αριθμό σημείων σε αυτή τη δοκιμή. Μια τέτοια εκτίμηση ένα είναι αισθητά διαφορετική από τη συνολική εκτίμηση των επιπτώσεων και αυξάνει σημαντικά τη συνολική βαθμολογία.

Ασφάλεια πεζών:

Αν και η τελική εκτίμηση για την προστασία των πεζών δεν ήταν καλή, ο προφυλακτήρας κατέληξε να είναι ασφαλέστερη από ό, τι τα περισσότερα από τα προηγούμενα δοκιμάζονται αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, η Serena έχει γίνει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Nissan Serena 1.6.
Σωματότυπος	7-θέσιο minivan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1999
Απόβαρο	1500

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι