Δοκιμή Drive Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε! Nissan Serena 20rs Επισκόπηση αυτοκινήτων

Μια νέα Nissan Serena - Minivan εμφανίστηκε στην αγορά, η οποία έχει αποδειχθεί πολύ καλά στο παρελθόν. Τι μπορεί να ειπωθεί για τη νέα του έκδοση; Ούτε σε ένα στυλ ούτε από την άποψη της πρακτικής εφαρμογής, ούτε από την άποψη της διάταξης, φαίνεται ότι δεν μας έδειξε τίποτα νέο ή καταπληκτικό. Αλλά κάτι που προσελκύει ακόμα τους αγοραστές. Πως?
 
Το κάθισμα του οδηγού είναι τόσο ευρύχωρο που ακόμη και ενοχλεί.
Εάν συνοψίζετε όλες τις εντυπώσεις μου που ελήφθησαν από τη γνωριμία με τη νέα Minivan Nissan Serena, θα τα εκφράσω ως εξής: αυτή τη φορά - τίποτα νέο, που λάμπει την κορυφή, αν είναι τόσο απογοητευτική και φαίνεται ακόμα ανέφικτη. Ναι, και αυτό είναι σωστό, κάθε φορά που σκέφτεστε κάτι ουσιαστικά νέο γίνεται όλο και πιο δύσκολο. Ταυτόχρονα, τέτοια στοιχεία του μηχανήματος, ως διάταξη, μέθοδοι μετασχηματισμού καθισμάτων στην καμπίνα, - σε μια λέξη, όλη η καθοριστική ποιότητα του minivan είναι συνεχώς και σταθερά οριστικά και βελτιωθεί. Και η νέα έκδοση του μοντέλου Serena δεν εξαίρεσε ότι είναι πραγματικά ένα άλλο βήμα προς τα εμπρός.
Ωστόσο, τι έκανε το μεγαλύτερο μέρος για όλα όσα έχω να εργαστώ στους συντάκτες του νέου δείγματος του αυτοκινήτου Serena; Δεν θα κάνω λάθος αν λέω ότι οι περισσότεροι από όλους τους προγραμματιστές ήταν φροντίδα για την άνεση του σαλόνι, της πρακτικότητας και της απλότητας σε λειτουργία. Αυτή η δήλωση μπορεί να συμπληρωθεί ελαφρά: οι κύριες αλλαγές που αναφέρονται στην προηγούμενη φράση σχετίζονται με το τμήμα της καμπίνας που καταλαμβάνεται από τα καθίσματα της δεύτερης και της τρίτης σειράς. Θα ξεκινήσω με τις εποχές της δεύτερης σειράς. Πρώτα απ 'όλα, η ευρυχωσία τους επηρεάζει. Επιπλέον, δεν εννοώ τα πραγματικά μεγέθη τους, πόση εντύπωση της οπτικής γνωριμίας μαζί τους. Σε μεγάλο βαθμό, αυτή η αντίληψη επηρέασε ότι τώρα βρίσκονται σημαντικά υψηλότερα από τα καθίσματα της πρώτης σειράς. Εξάλλου. Εάν δεν υπάρχει κανείς στην περιοχή του εμπρόσθιου επιβάτη, τότε μπορείτε να μειώσετε το απλό σχήμα του κεφαλιού και στη συνέχεια από τα πίσω καθίσματα θα ανοίξει ακόμη μεγαλύτερη αναθεώρηση στην οποία δεν θα παρεμβαίνει τίποτα. Αλλά αυτό είναι όχι όλα. Εάν εμφανιστεί μια τέτοια ανάγκη, μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε τη λαβή, η οποία βρίσκεται στο πίσω μέρος της πλάτης του μπροστινού καθίσματος και να καθαρίσει εντελώς την πλάτη προς τα εμπρός, μην βγείτε από την καμπίνα. Και τότε αυτή η ελευθερία θα εμφανιστεί στην καμπίνα ότι δεν εξαλείφεται όταν ο επιβάτης που βρίσκεται στην καμπίνα κυριολεκτικά έρχεται στον οδηγό που κάθεται στη θέση του και αρχίζει να παρεμβαίνει. Λοιπόν, σε μια λέξη, θα είναι εξαιρετικά βολικό για όλους όσους αποδεικνύονται στη δεύτερη σειρά στην καμπίνα και περαιτέρω στο τέλος της καμπίνας. Και, έγινε, σε όλους, εκτός από τον οδηγό!
Πρόκειται για την οπτική αντίληψη αυτού του τμήματος της καμπίνας, όπου είναι οι βραχίονες της πίσω γραμμής. Ταυτόχρονα, το σαλόνι έχει πραγματικά έναν μεγάλο χρήσιμο όγκο. Δικαστής για τον εαυτό σας: Έχω μια άνοδο σε 177 cm. Και έτσι κάθομαι στην καρέκλα της δεύτερης σειράς, μετακινήστε την καρέκλα όχι εντελώς, αλλά έτσι ώστε τα γόνατα να μην ξεκουράζονται στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Εάν τα καθίσματα παραμείνουν σε αυτή τη θέση, τότε οι επιβάτες της τρίτης σειράς θα είναι ακόμα, πού να βάλουν τα πόδια σας έτσι ώστε να μην είναι στενά. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι το σώμα του αυτοκινήτου καθορίζεται από ευθείες γωνίες και αεροπλάνα, τόσο στη μέση όσο και στο πίσω μέρος του. Και αυτό σημαίνει ότι στο επίπεδο των ποδιών και στο επίπεδο των κεφαλαίων των συνεδριάσεων επιβατών υπάρχει πολύ ελεύθερος χώρος. Επιπλέον, η μεγάλη περιοχή των πλευρικών παραθύρων δεσμεύει την εικόνα του σχηματισμού ενός πολύ εντυπωσιακού χώρου σαλόνι.
Ελάτε με κάτι καλύτερο σκληρό.
Χάρη στις κυβικές μορφές του καθιστικού σαλόνι, εκτείνεται από τον τοίχο στον τοίχο και έχει γωνιακό σχήμα. Είναι πιθανώς γιατί το σαλόνι φαίνεται τόσο βολικό από την άποψη του μετασχηματισμού. Στην πραγματικότητα, η διαφορετική διάταξη των καρέκλας καμπίνας είναι ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του νέου αυτοκινήτου. Και ο λόγος για αυτό είναι ο αρχικός σχεδιασμός του μεσαίου τμήματος των καθισμάτων δεύτερης σειράς, η οποία, αν το μετατρέψει, ανάλογα, μπορεί να εκτελέσει το χαρακτηριστικό του υποβραχιόνου. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι αυτό το τμήμα είναι ικανό να κινείται κατά μήκος της καμπίνας ανεξάρτητα. Το μήκος της σιδηροτροχιάς είναι τόσο μεγάλο που μπορείτε να εισαγάγετε ακόμη και αυτό το τμήμα μεταξύ των μπροστινών καρέκλες.
Ας υποθέσουμε ότι το μέσο όρο του τμήματος στο έδρα της δεύτερης σειράς προσωρινά δεν είναι απαραίτητο. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να καταρρεύσει στο μισό και να κινηθεί κατά μήκος των σιδηροτροχιών σιδηροτροχιών, ώστε να σηκωθεί μεταξύ των καθισμάτων της μπροστινής σειράς. Τι θα δώσει; Πρώτα απ 'όλα, αυτό θα ανοίξει ελεύθερη απόσπαση στα καθίσματα της τρίτης σειράς. Και στη συνέχεια να μεταμοσχεύσει από τη δεύτερη σειρά στο τρίτο δεν θα χρειαστεί να φύγει από το αυτοκίνητο. Είναι επίσης σημαντικό οι ίδιες οι καρέκλες, ή, να παραμείνουν ακριβέστερα στη δεύτερη σειρά του αριστερού και του δεξιού τμήματος του καθίσματος, μπορεί να κινηθεί ένα σε σχέση με ένα άλλο όχι μόνο στο διαμήκους, αλλά και στην εγκάρσια κατεύθυνση. Και αυτό, ειδικότερα, σημαίνει ότι το παραπάνω πέρασμα στα πίσω καθίσματα μπορεί να παραμείνει στη μέση, αλλά μπορείτε επίσης να σπάσετε από το πλευρικό τοίχωμα της καμπίνας. Στη συνέχεια ανοίγει η αντίστοιχη συρόμενη πόρτα και τα πάντα, στο πίσω μέρος της καμπίνας μπορείτε εύκολα να φτάσετε κατευθείαν από το δρόμο. Θα πρέπει επίσης να τονιστεί ένα επαρκώς μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο των καθισμάτων της δεύτερης και της τρίτης σειράς. Οι ίδιοι ο Salazzas πηγαίνουν ομαλά στις ράγες, οπότε δεν χρειάζεται να καταβάλλετε μεγάλες προσπάθειες. Εάν μιλάμε για την ευκολία εκτέλεσης ενός ή άλλου μετασχηματισμού των καθισμάτων, τότε, για παράδειγμα, προκειμένου να διευκολυνθεί η άνοδος και ο καθαρισμός των καρέκλων της τρίτης σειράς, αποφασίστηκε να συμπληρώσει τον μηχανισμό συγκομιδής με ειδικές πηγές έτσι ώστε Ο καθαρισμός ήταν ευκολότερος να καθαριστεί.
Τι άλλο είναι ενδιαφέρον, οπότε αυτό είναι που κάθε καρέκλα, ακόμη και αν είναι η καρέκλα της τρίτης σειράς, υπάρχει το δικό του ατομικό περίπτερο για δοχεία ή εμφιαλωμένα ποτά και, επιπλέον, ένα πτυσσόμενο τραπέζι. Αλλά οι πιο εντυπωσιακές είναι μια ενδομυαναχωριστή συσκευή διαπραγμάτευσης, με τη βοήθεια που όλοι οι επιβάτες στην καμπίνα συνεδριάζουν αν κάθεται στην πρώτη, ή στις τρίτες σειρές, είχαν την ευκαιρία να επικοινωνήσουν χωρίς να τεντώσουν τη φωνή. Η συσκευή περιλαμβάνει μικρόφωνα και χρώματα ήχου. Συμφωνείτε, τι άλλο χρειάζεται να ταξιδέψετε στην εταιρεία με ευχαρίστηση.
Ο κινητήρας είναι μόνο 2 λίτρων.
Πράγματι, το αυτοκίνητο είναι προικισμένο με διάφορες λειτουργίες που έχουν σημαντική εφαρμοσμένη αξία. Αλλά από την άλλη πλευρά, ένα τόσο σημαντικό συστατικό τυχόν minivan, ως η άνεση της καμπίνας, δεν ξεχάστηκε. Η αναστολή του νέου αυτοκινήτου Serena αποφασίστηκε να μην είναι η ομαλή, πιθανότατα μαλακή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το σημαντικό βάρος του αυτοκινήτου, καθώς και ο σχεδιασμός του ίδιου του πλαισίου είναι αρκετά σκληρός. Έτσι, η απαλότητα του εναιωρήματος συνδυάζεται με ένα μεγάλο βάρος και ακαμψία του σώματος, και αυτό καθιστά το αυτοκίνητο λιγότερο ευαίσθητο στην ταλάντευση. Έτσι, κάθεστε στην μπροστινή καρέκλα, και αισθάνεστε άνετα, μεταμοσχευμένα στο πίσω μέρος του σαλόνι υπάρχει ακόμα καλύτερη! Αλλά πάνω απ 'όλα, βέβαια, χτυπώντας την άνεση των καρέκλες που βρίσκονται στη μέση του σαλόνι, δηλαδή στη δεύτερη σειρά. Φαίνεται πάνω από αυτούς εργάστηκαν πολύ καλά.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το βάρος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί μικρό έως 1600 kg. Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας 2 λίτρων με αυτό; Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή είναι η μόνη έκδοση του κινητήρα που είναι εξοπλισμένη με όλες τις κατηγορίες ενός νέου αυτοκινήτου. Δεύτερον, αναπτύσσει την ισχύ έως 137 hp, ότι από μόνο του φαίνεται να μην είναι πολύ. Και, ωστόσο, αν υπάρχουν 4 ενήλικες στην καμπίνα, ο κινητήρας αντιμετωπίζει το έργο του χωρίς προβλήματα, είτε πρόκειται για αστικό δρόμο ή αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Αυτό είναι ένα κοινό πλεονέκτημα τόσο του ίδιου του κινητήρα, το οποίο επιδεικνύει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ταχύτητας, ακριβώς στην περιοχή ταχύτητας, η οποία είναι συχνότερη ζήτηση και επιτυχημένος τρόπος της στάσης της μετάδοσης CVT. Στην πρώτη στιγμή της overclocking, έτσι ώστε η πλάτη του οδηγού να πιέζεται απλά στο πίσω μέρος του καθίσματος, αλλά τότε τα πάντα ρέουν ομαλά, χωρίς απτές σταγόνες ισχύος. Ταυτόχρονα, όταν κινείται με μεγάλη ταχύτητα στην καμπίνα, πράγματι γίνεται θορυβώδης. Πώς να ευχαριστήσω τους συγγραφείς του έργου, το οποίο έδωσε με σύνεση τη διάταξη εσωτερικής διαπραγμάτευσης του σαλόνι!
Για μια επιβάτη - η επιλογή είναι αρκετά αποδεκτή.
Στην αρχή της έκθεσής μου, σημείωσα ότι το νέο μοντέλο Serena δεν μας ανοίγει κάτι νέο από την άποψη του εξοπλισμού ή των χαρακτηριστικών έλξης. Ταυτόχρονα, όλα που περιμένουμε να δούμε σε ένα σύγχρονο minivan υπάρχουν. Και σε αυτό το θέμα, η Serena μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα. Και τι είναι το γεγονός ότι όσον αφορά την οδήγηση μιας ιδιαίτερης ευχαρίστησης από αυτό το αυτοκίνητο δεν περιμένει; Αν και πώς να πω. Είναι κακό όταν το αυτοκίνητο ακολουθεί αυτοπεποίθηση σε μια ευθεία γραμμή και μπορείτε να χαλαρώσετε τον οδηγό; Μπορείτε ακόμη να ξεκινήσετε μια ευχάριστη συνομιλία με τους επιβάτες, - επειδή είναι επίσης μια ευχαρίστηση, ας παραληφθεί απευθείας από την οδήγηση, αλλά ακόμα στη διαδικασία οδήγησης, έτσι δεν είναι; Με τέτοια ευχαρίστηση στο νέο αυτοκίνητο, όλα είναι εντάξει.
Εάν συμφωνείτε με την άποψη ότι ο κύριος σκοπός του τύπου Minivan του αυτοκινήτου είναι ένα άνετο χόμπι των επιβατών και ο οδηγός καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, εφ' όσον δεν θα ήταν ούτε, τότε η νέα Nissan Serena είναι η ακόλουθη, αρκετά, αρκετά ένα σοβαρό βήμα στην ανάπτυξη του minivan. Ο οδηγός εδώ δεν έχει λόγο για δυσαρέσκεια. Στην καμπίνα πραγματικά, προσπάθησαν να κάνουν τα πάντα για να ικανοποιήσουν όλες τις ανάγκες προτεραιότητας των επιβατών και του οδηγού. Έτσι, συνοψίζει: για τη μεταφορά επιβατών, το νέο δείγμα του μοντέλου Serena είναι κάτι περισσότερο από κατάλληλο, αλλά θα ήθελα το ταξίδι στο Minivan να είναι συναισθηματικά πιο πλούσιο. Λοιπόν, ενώ θα πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με το γεγονός ότι όλα είναι πραγματικά τόσο καλά.
 
Προδιαγραφές Μοντέλο Serena 20rs:
Μήκος 4690 mm x πλάτος 1695 mm x Ύψος 1840 mm.
Βάση τροχών: 2860 mm.
Βάρος μηχανής: 1610 κιλά.
Οδηγήστε: Στους μπροστινούς τροχούς
Κινητήρας: 2-κύλινδρος με διάταξη κυλίνδρων inline, δύο εκκεντροφόροι και μηχανισμοί διανομής αερίων αερίου 16 βαλβίδων, αναπτύχθηκε δύναμη 137 hp Στις 5.200 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 20,4 kg / m στις 4400 rpm.
Βασική τιμή αυτοκινήτου: 2 εκατομμύρια 121 χιλιάδες γιεν
Η τιμή του μηχανήματος στην οποία πραγματοποιήθηκε το ταξίδι δοκιμής: 3 εκατομμύρια 328,7 χιλιάδες γιεν.
Βάση τροχών: 2430 mm.
Ο κατάλογος των επιλογών που περιλαμβάνονται στη διαμόρφωση του αυτοκινήτου 15SR-A, στην οποία πραγματοποιήθηκε το ταξίδι δοκιμής:
-Ξενώνουν τους μπροστινούς προβολείς + κλιματισμό που σερβίρει το πίσω μέρος της καμπίνας + αυτόματα ελεγχόμενο κλιματιστικό με ένα σύμπλεγμα πλάσματος 99, 75 χιλιάδες γιεν.
- το σύστημα τηλεχειρισμού ανοίγει αυτόματα με συρόμενη πόρτα και πίσω πόρτα κορμού + συσκευή αυτόματης ασφάλισης τόσο των συρόμενων θυρών και των οπίσθιων θυρών του κορμού + πλήκτρο 357 χιλιάδων ουσιών.
Monitor + Monitor + Συστήματα πλοήγησης Wings Wings C DVD Drive + Οθόνη οπίσθιας προβολής και Επισκόπηση Παρακολουθήστε τις πλευρικές νεκρές ζώνες + κλπ + ήχος 571,2 χιλιάδες γιεν;
-Περισσότερα SRS - μαξιλάρια τύπου κουρτίνες για τα μπροστινά καθίσματα - 36.75 χιλιάδες γιεν;
-Προστάξτε τους τροχούς αλουμινίου 16 ιντσών των τροχών 84 χιλιάδες γιεν.
-Παρακαλώ τα χαλάκια για το σαλόνι και το χώρο αποσκευών 59 χιλιάδες γιεν.
 

Μια πηγή: Webcg.net.