Δοκιμή δοκιμής Nissan Qashqai από το 2010 Crossover

Η Nissan Qashqai επιδιώκει ένα τμήμα premium

Ένα εκπληκτικό πράγμα στα γεγονότα αυτοκινήτων που ακούτε για τη μετάδοση, τη δυσκαμψία του σώματος, τους αερόσακους ή τους κινητήρες. Οι άνθρωποι είναι τώρα ενθουσιασμένοι από τα λαμπερά μπιχλιμπίδια και τις δυνατότητες εξατομίκευσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν υπήρχαν μηχανικοί στην παρουσίαση του ενημερωμένου Nissan Qashqai. Αλλά η λέξη Premium ακουγόταν με αξιοζήλευτη κανονικότητα! Αποδεικνύεται ότι η Nissan αποφάσισε να προσθέσει λίγο κομψό στο δημοφιλές crossover Qashqai.


Στη Ρωσία, το 85% των πωλήσεων μειώνεται ακριβώς για το σύντομο Nissan Qashqai, το υπόλοιπο 15% πηγαίνει στο μακρύ Qashqai+2. Και το 70% των αγοραστών επιλέγουν μια έκδοση δύο. Δεν προκαλεί έκπληξη, διότι ο βασικός Qashqai με κινητήρα 1,6 -liter στερείται όλων των κιβωτίων κίνησης

Σε σχέση με ένα αυτοκίνητο που δεν έχει πάει από μια συνηθισμένη τάξη γκολφ, ακούγεται λίγο ηλίθιο. Αλλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Nissanists. Ο αντιπρόεδρος του ευρωπαϊκού σχεδιασμού της Nissan, μακρυμάλης και συναισθηματικής Alfonso Albeis, μας είπε ότι ήθελαν να προσθέσουν αποκλειστικά πριμοδότηση στην εμφάνιση του crossover. Εάν το μοντέλο είναι ήδη σε άριστη ζήτηση, τότε γιατί να μην ενθαρρύνετε τους αγοραστές μερικά μπόνους;


Κατά τη διάρκεια της ανακάλυψης, η Nissan Qashqai δεν έχασε μια μαύρη ζώνη για να επιβιώσει στη ζούγκλα της πόλης. Ισχυρίστηκε πλαστικό κιτ σώματος εξαιρετική προσθήκη σε ρωσικούς δρόμους και χειμερινές χιονοπέδιλα

Οι αμείλικτες στατιστικές αναφέρουν ότι το 80% των αγοραστών της Nissan Qashqai αγοράζουν για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο αυτού του εμπορικού σήματος και το 54% το επιλέγουν αποκλειστικά για χάρη του σχεδιασμού! Και ο χαρισματικός Αμερικανός της κουβανικής προέλευσης θα μπορούσε να συνεχιστεί ατέλειωτα: προβολείς με κρυστάλλινη εμφάνιση, αρπακτικό προφυλακτήρα, μια κομψή πλευρική γραμμή στοχεύει σε μια αίσθηση δυναμισμού και πριμοδότησης. Ένα ξεχωριστό Curtsy απονεμήθηκε το ψυγείο του ψυγείου Latonso υπαινίσσεται στο Nissan GT-R supercar.


Σύνθετη οπτική κεφαλής στο χέρι μου χύνεται. Επιπλέον, ο Qashqai έλαβε δύο νέα χρώματα και τροχούς διαφορετικού σχεδίου

Αστεία αστεία και η εμφάνιση του ενημερωμένου δοχείου ήταν πραγματικά επιτυχημένη. Ολόκληρο το ρύγχος της πόλης Nomad είναι τώρα διαφορετικό. Τώρα δεν καυχιέται μια μάσκα που προστατεύει στην έρημο από τη σκόνη, αλλά τα λαμπερά γυαλιά ηλίου. Το επιτυχημένο προφίλ δεν έχει αλλάξει, και μόνο ένα ελάχιστα αξιοσημείωτο σπόιλερ και φανάρια με τμήματα LED έλαβαν φαγητό. Αλλά εδώ δεν ήταν χωρίς το περιβόητο ασφάλιστρο. Όπως, η μορφή της οπίσθιας οπτικής υπαγορεύεται όχι μόνο από τις εκτιμήσεις της αεροδυναμικής, αλλά και συνεχίζει τη γραμμή της πλευρικής ρευστότητας, η οποία εκτείνεται σε ολόκληρο το σώμα. Τολμηρή προσοχή στα μικρά πράγματα.


Το μήκος του ενημερωμένου Nissan Qashqai αυξήθηκε κατά 17 mm, αλλά ολόκληρη η αύξηση μόνο σε βάρος του μπροστινού προφυλακτήρα

Αλλά ανησυχούσαμε για κάτι άλλο. Οι προηγούμενες δοκιμές Nissan Qashqai υπαινίσσονται αναμφισβήτητα ότι θα ήθελε μια πιο προσεκτική στάση απέναντι στα αυτιά και τα εσωτερικά του όργανα, δεν θα μπορούσε να καυχηθεί για καλή ηχητική μόνωση και η ανάρτηση ήταν ακατάλληλα σκληρή. Ως εκ τούτου, δεν έβγαλα γύρω από το αυτοκίνητο, μελετώντας τις αποχρώσεις του σχεδιασμού και προσπαθώντας να βρω κάτι από το GT-R σε αυτό και κάθισα πίσω από το τιμόνι και ξύπνησα τον κινητήρα.


Το ρύγχος ανακατασκευάστηκε καλά στο αυτοκίνητο όχι μόνο νέους προβολείς, ψυγείο και προφυλακτήρα, αλλά και κουκούλα με μπροστινά φτερά. Παρεμπιπτόντως, η Nissan δηλώνει ότι μια διευρυμένη πρόσληψη αέρα όχι μόνο βελτιστοποίησε τη διανομή των ροών αέρα στο διαμέρισμα του κινητήρα, αλλά και επέτρεψε τη χρήση ενός μικρότερου καλοριφέρ χωρίς προκατάληψη να ψύξει τον κινητήρα

Ho, και ο κινητήρας είναι ντίζελ. Ολα τα καλύτερα. Και από τα πρώτα μέτρα μπορείτε να δηλώσετε με ασφάλεια το Qashqai, έχει γίνει πιο ήσυχο! Το βρυχηθμό ενός turbodiesel δύο, φυσικά, ακούγεται σαφώς μέσα. Ειδικά αν δεν διστάσετε να χρησιμοποιήσετε όλα τα 150 άλογα και τη ροπή 320 N ∙ M. Αλλά όταν οδηγείτε κατά μήκος ενός Autobahn με σταθερή ταχύτητα, δεν σκέφτεστε πλέον όταν φτάνετε τελικά στον προορισμό σας.


Εκτός από τη βελτίωση της ηχητικής μόνωσης, οι αεροδυναμικές μελέτες οδήγησαν επίσης σε ελαφρώς μειωμένη από 0,34 σε 0,33 συντελεστή αντίστασης αέρα. Αυτή είναι η αξία ενός νέου σετ πλακών που καλύπτουν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Υπάρχει μια άλλη είδηση \u200b\u200bπου θα ευχαριστήσει τους Ρώσους οδηγούς του πλυντηρίου προβολέα χρησιμοποιείται τώρα από ένα ξεχωριστό κουμπί

Δεν προκαλεί έκπληξη. Κατά την ενημέρωση του Qashqai, η μόνωση θορύβου έδωσε μεγάλη προσοχή. Εδώ είναι μια νέα μόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα και άλλες σφραγίδες των θυρών μειώνουν ελαφρώς το επίπεδο αεροδυναμικού θορύβου. Δεν υπήρχαν σχόλια στα ελαστικά, οι τροχοφόρες καμάρες έγιναν πιο ήσυχες. Είναι αλήθεια ότι ταξίδεψαμε επίσης στα ελαστικά Asphalt Bridgestone Blizzak LM25, αρκετά δημοφιλή στη Δυτική Ευρώπη. Και η ίδια η επίστρωση στην Ελβετία δεν είναι ένα παράδειγμα καλύτερο από ό, τι στη Ρωσία.


Η μετάδοση όλων των λειτουργιών μπορεί να λειτουργεί σε τρεις τρόπους κίνησης μπροστινής κίνησης, σε όλους τους δίσκους με αυτόματο έλεγχο ηλεκτρομαγνητικής σύζευξης που συνδέει τον πίσω άξονα ή με κλειδωμένη σύζευξη (λειτουργία κλειδώματος). Στην τελευταία περίπτωση, η ροπή διαιρείται εξίσου μεταξύ των άξονων

Παρεμπιπτόντως, το Diesel σε συνδυασμό με αυτόματη ταχύτητα έξι -Speed \u200b\u200bείναι πολύ καλή εν κινήσει. Αλλά μόνο μέχρι να φτάσετε στους σερπεντίνες. Όχι, υπάρχει μια πλήρης παραγγελία με έλξη. Σε χειροκίνητη λειτουργία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλήρως όλες τις δυνατότητές της, κάθονται στην ουρά κάποιου τοπικού daredevil σε ένα φορτισμένο hatchback. Το κύριο πράγμα δεν είναι να μειώσετε το βέλος ταχυτομέτρου κάτω από 1800 περιστροφές και μην ξεχνάτε ότι το κουτί θα ανεβαίνει σε κάθε περίπτωση, αξίζει να φτάσετε στην κόκκινη ζώνη.


Η μόνη νέα λεπτομέρεια στο εσωτερικό της ασπίδας οργάνων. Δεν φαίνεται μόνο καλό, αλλά και πολύ ενημερωτικό. Η προηγούμενη οθόνη έδωσε τη θέση της στην εξαιρετική αντίθετη μεγάλη οθόνη. Και κάτω από το κλίμα του ελέγχου του κλίματος, εμφανίστηκε μια βολική θέση όπου μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, ένα τηλέφωνο. Στον μπροστινό -τροχό τροποποιήσεις κίνησης, στερημένη από τη λαβή της επιλογής της λειτουργίας μετάδοσης λειτουργίας, ένα τμήμα για μικρά πράγματα εμφανίστηκε επίσης στη θέση του

Το συνθετικό τιμόνι και η ομαλότητα είναι πιο τεντωμένες! Ναι, η Nissan Qashqai εξακολουθεί να παρατηρεί όλα τα ελαττώματα των ορεινών μονοπατιών. Παρόλο που οι μηχανικοί άλλαξαν το τιμόνι του τιμονιού, τα αμορτισέρ από το ενημερωμένο μοντέλο και εργάστηκαν σε ελαστικές ζώνες στο πίσω μέρος της πολλαπλής σύνδεσης, οι κύριες προσπάθειες δεν αποσκοπούσαν στην εξάλειψη της σκληρότητας, αλλά στη σιωπή της αναστολής. Και το βοήθησε να μην χτυπάει πλέον τις παρατυπίες! Σε αυτό, η τεχνική μεταμόρφωση τελειώνει όλοι οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων είναι πανομοιότυπα με την έκδοση prerestyling.


Για το Nissan Qashqai, προσφέρεται τώρα ένα ελαφρύ σαλόνι. Στη Ρωσία, αυτή η απόδοση είναι επίσης διαθέσιμη, αλλά ελάχιστα σχετική. Επιπλέον, ως επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα ήχου του Bose, το οποίο περιλαμβάνει 6 ηχεία και ένα υπογούφερ 13 εκατοστών που βρίσκεται στην θέση του εφεδρικού τροχού

Μια ώρα αργότερα, μετακόμισα σε μια έκδοση με δύο βενζίνης. Ενα άλλο πράγμα! Πρώτον, ένα τέτοιο kashkai είναι πιο ήσυχο, αφού η μόνωση θορύβου εδώ είναι τώρα παρόμοια με τα μοντέλα ντίζελ και το επίπεδο των κραδασμών και του θορύβου από έναν κινητήρα ντίζελ είναι υψηλότερο. Δεύτερον, είναι πιο μαλακό. Και το πιο σημαντικό, η προσπάθεια στο τιμόνι είναι πιο φυσική εδώ, το τιμόνι δεν φαίνεται πολύ βαρύ. Ως αποτέλεσμα, η ελαφρύτερη βενζίνη Qashqai είναι πολύ πιο έντονη.


Αντί για την οθόνη που κολλάει στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, η νέα οθόνη αφής είναι ενσωματωμένη μεταξύ του κλιματικού ελέγχου και των εκτροπών εξαερισμού. Αλλά αυτό το σύστημα (Nissan Connect) εμφανίστηκε πριν από την αναστολή της Paskaya. Παρεμπιπτόντως, η διοίκησή της είναι βολική και η πλοήγηση λειτουργεί πολύ επαρκώς, χωρίς να προκαλεί παρεξήγηση. Υπάρχει ένα ασύρματο πρωτόκολλο Bluetooth για τη σύνδεση των κινητών τηλεφώνων, καθώς και μια διεπαφή USB και μια υποδοχή για το iPod. Αλλά ο ανυψωτής παλμών εξακολουθεί να είναι μόνο με τον οδηγό

Αλλά μόνο έως ότου πρέπει να ανεβείτε στο Serpentine στο βουνό είναι δύσκολο να δώσετε τέτοιες ασκήσεις με κινητήρα 140 ίππων, επειδή έχει μόνο 196 n ∙ m ροπής. Ωστόσο, τέτοιες συνθήκες είναι ένας άτυπος βιότοπος του Κασκαγιαφ. Το στοιχείο τους είναι η πόλη και εκεί οι ομιλητές θα είναι αρκετοί. Εκτός αν η ανατροφοδότηση σχετικά με το αέριο είναι πολύ μεγάλο, αλλά με το Variator αυτό το πρόβλημα θα σταματήσει να είναι σχετική.


Στο πίσω μέρος στο συνηθισμένο Kashkai, θα είναι μόνο βολικό για τους ανθρώπους του μεσαίου ύψους και της επιδερμίδας, αλλά αν χρειάζεστε περισσότερο χώρο, μπορείτε να επιλέξετε το επιμήκη Qashqai+2. Μια τεράστια πανοραμική οροφή είναι πλέον διαθέσιμη στη ρωσική αγορά και διαθέτει ηλεκτρική κουρτίνα

Δυστυχώς, δεν υπήρχαν βασικές εκδόσεις με κινητήρα 1,6 -liter στην παρουσίαση και γενικά υπήρξε σαφής κυριαρχία των κινητήρων ντίζελ. Ως εκ τούτου, έπρεπε να πάρω και πάλι Qashqai DCI. Αλλά αυτή τη φορά με τη μηχανική. Είναι ταχύτερο από τον αυτόματο συγγενή, μου άρεσε ο φρεάτιο συμπλέκτη και το ίδιο το σημείο ελέγχου δεν αντιστέκεται στην αλλαγή. Διαφορετικά, χωρίς αποκαλύψεις. Παρόλο που ευχαρίστησε τη μέση κατανάλωση στον μικτό κύκλο, δεν υπερβαίνει τα 6,8 l/100 km.


Ο όγκος του κορμού μπορεί να αυξηθεί από 410 σε 1513 λίτρα, αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα. Στο Underground, ένας μικρός εφεδρικός τροχός (Full -Size δεν θα ταιριάζει στην εξειδικευμένη θέση) και ένα απλό σύνολο βασικών εργαλείων

Αλλά δεν θα έχουμε Diesel Kashkayev. Ούτε με μηχανικούς ούτε με αυτόματη. Ο επίσημος λόγος για την άρνηση παροχής τέτοιων οχημάτων δεν έχει επαρκή ζήτηση για κινητήρες ντίζελ σε αυτό το τμήμα. Η ανεπίσημη, πιθανότατα, θα ήταν πολύ υψηλές τιμές. Η οποία, ωστόσο, θα οδηγήσει τελικά σε έλλειψη ζήτησης. Και οι μεγαλύτεροι αδελφοί αίματος Nissan X-Trail/Renault Koleos με παρόμοιο turbodiesel και αυτόματα δεν μπορούν να καυχηθούν καλές πωλήσεις.


Το Nissan Qashqai είναι διαθέσιμο με τέσσερις διαστάσεις τροχών. Αυτά είναι σφραγισμένα 16 ιντσών (βασικός εξοπλισμός), καθώς και κράμα: 16 ιντσών, 17 ιντσών (στο φωτο-νέο μοντέλο 10-Spite) και ακόμη και 18 ιντσών (εξοπλισμός SV+)

Έτσι, στη Ρωσία, η Nissan Qashqai είναι διαθέσιμη (οι αντιπρόσωποι δέχονται ήδη παραγγελίες) σε γνωστές επιλογές βενζίνης 1.6 και 2.0 με στυλό και το ίδιο 2.0, αλλά με μεταβλητή. Και το ενημερωμένο Qashqai έχει γίνει πολύ πιο ακριβό. Τώρα το βασικό εμπρόσθιο τροχό Kashkai θα κοστίσει 753 χιλιάδες ρούβλια (+21 χιλιάδες), και ο εξοπλισμός SE με τον αισθητήρα βροχής, ένα κλίμα δύο ζώνης, ESP, ένα CD αλλαγής για 6 δίσκους και ζάντες αλουμινίου εκτιμάται σε 809 χιλιάδες (+44 χιλιάδες).


Όπως και πριν, το Nissan Qashqai παράγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο, σε εργοστάσιο στην πόλη Sanderland. Και σε λιγότερο από τρία χρόνια, ο Qashqai έχει διασκορπιστεί σε όλο τον κόσμο με κυκλοφορία πάνω από 500 χιλιάδες αντίτυπα. Η αναστολή θα ενισχύσει μόνο τις εξαιρετικές θέσεις στην αγορά. Θα έχουν χρόνο να κάνουν ένα εκατομμύριο; Γι 'αυτό, η επιχείρηση ξεκίνησε την τρίτη μετατόπιση

Μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός βήματος δύο -δίσκων με μπροστινή κίνηση με έξι μηχανισμούς για τουλάχιστον 854 χιλιάδες (+37 χιλιάδες) και πρέπει να δοθούν τουλάχιστον 993 χιλιάδες ρούβλια (+57 χιλιάδες) για όλα - τροχός qashqai. Και το πιο ακριβό Nissan Qashqai Le+ με προβολείς Xenon και πανοραμική γυάλινη οροφή εκτιμάται σε 1 εκατομμύριο 163 χιλιάδες. Το επιμηκυμένο επταμελές Nissan Qashqai +2 είναι πιο ακριβό από μια σύντομη έκδοση 41-46 χιλιάδων ρούβλια.


Σύμφωνα με πληροφορίες του Ρωσικού Αντιπροσώπου, η Nissan έχει ήδη παραγγείλει περισσότερα από 1300 ενημερωμένα Qashqai, εκ των οποίων 300 είναι επτά -θέρμανση Qashqai+2

Όπως λένε, αγωνίστηκαν γι 'αυτό και έτρεχαν. Ήθελαν μια πιο δυναμική εμφάνιση και μια επιδρομή πριμοδότησης, να προετοιμαστούν για την αύξηση των τιμών. Αν και η μόνωση θορύβου είναι πλέον εντελώς συνεπής με την τάξη από ένα μειονέκτημα της πρώην αυλάκιας. Και η αναστολή τώρα δεν χτυπάει τις μέτριες ανωμαλίες της ελβετικής άσφαλτος, ακόμα κι αν παρέμεινε σκληρή. Αλλά οι αμορτισέρ για τη ρωσική αγορά είναι διαφορετικά! Έτσι, υπάρχει ένας καλός λόγος για να ελέγξετε το ενημερωμένο Nissan Qashqai στους δρόμους μας.


Βαντίμ Γκαγκάρο
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία Nissan


ΣΥΝΟΔΕΙΑ
Οι Άλπεις ονειρεύονται κάθε σκιέρ ή snowboarder. Και ήμασταν εκεί πίσω από το τιμόνι του Nissanov σε καμία περίπτωση τυχαία. Περνούσαμε πέρα \u200b\u200bαπό το γαλλικό θέρετρο του Shamoni στους πρόποδες του Montblan (το υψηλότερο βουνό στη Δυτική Ευρώπη) και περαιτέρω κατά μήκος των σερπεντίνων στην επικράτεια της Ελβετίας. Το τελευταίο σημείο του verbier.


Για τη Nissan, τι Chamoni, ότι ο Verbier δεν είναι μια κενή φράση. Το Automobile Panger χρηματοδοτείται από την Freeride World Tour, Freiraid διαγωνισμούς. Το Freirade είναι ο πιο εντυπωσιακός και ακραίος τρόπος σκι, αφού πρέπει να οδηγείτε έξω από τις προετοιμασμένες πλαγιές! Εδώ, μια εμπειρία στην παρακολούθηση σκι ή σανίδες δεν χρειάζεται να είναι λίγο ορειβάτης, λίγο ναυαγοσώστης και, ειδικά, να κάνουν φίλους με τύχη. Και ακόμη και μια χιονοστιβάδα μπορεί να καλύψει και είναι ευκολότερο να σπάσει από το βράχο.


Το Global Freeride Tour περιλαμβάνει 4 στάδια και δύο από αυτές πραγματοποιούνται μόνο στον Chamonist και στο Verbier. Επιπλέον, ο Verbier ολοκληρώνει πάντα τη σεζόν και θεωρείται δικαίως Mecca Freirade. Τέσσερις κοιλάδες και πάνω από 400 χλμ. Σοτερές σε συνδυασμό με εξαιρετική υποδομή που έκανε το Verbier όχι λιγότερο από ένα θέρετρο κατάστασης από τις λαμπερές κατάρες.


Επιπλέον, τα ορεινά μονοπάτια θα ευχαριστήσουν κάθε ενεργό οδηγό με την πυκνότητα των φορτισμένων hatchbacks όλων των λωρίδων και ορκισμένοι αντιπάλους Subaru Impreza WRX STI/Mitsubishi Lancer Evolution σε ένα τετραγωνικό μέτρο της σερπεντίνης απλά κυλά πάνω. Και το πιο σημαντικό, είναι πολύ όμορφο εδώ. Και δεν μεταφέρονται φωτογραφίες από αυτό, δυστυχώς.


ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΛΥΣΗ
Τι άλλο προσφέρει η αγορά crossover, εκτός από το Nissan Qashqai; Εξετάστε πέντε μηχανές με διευρυμένη κάθαρση, κοντά στο να σπεύδουν σε μέγεθος και με την υποχρεωτική διαθεσιμότητα όλων των κιβωτίων κίνησης. Το κόστος των βασικών εκδόσεων είναι μέχρι ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Suzuki SX4 και Fiat Sedici
Οι Δίδυμοι, οι οποίοι παράγονται δίπλα -δίπλα στο εργοστάσιο στην Ουγγαρία, είναι πιο συμπαγείς και προσφέρονται μόνο με 1,6 κινητήρες. Έχουν επίσης μια διευρυμένη κάθαρση και όλα τα εδάφη και αντισταθμίζουν τα μικρά μεγέθη τους με το κόστος της βασικής έκδοσης με ένα αυτόματο.

Έτσι, για παράδειγμα, για 710 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε 112 ίππων ενημερωμένο Suzuki SX4 με ένα πολυβόλο είναι φθηνότερο από το βασικό δοχείο 1.6 στη μηχανική (753 χιλιάδες ρούβλια). Οι αντιπρόσωποι της Fiat ζητούν ένα παρόμοιο sedici περισσότερο - 750 500 ρούβλια, για τα οποία η Suzuki θα είναι ήδη όλα -wheel drive!

Kia Sportage
Ίσως η πιο ελκυστική προσφορά στην τιμή. Για το crossover, το οποίο, όσον αφορά τις διαστάσεις και το μεταξόνιο, είναι στην πραγματικότητα ταυτόσημη με τους αντιπρόσωποι Kashkai ζητούν ... 639.900 ρούβλια! Θα είναι ένα Sportage μπροστά τροχού στη μηχανική, αλλά με έναν κινητήρα 142 ίππων με δύο λίτρων. Ένα πλήρες αυτοκίνητο Kia Sportage με ένα αυτόματο κοστίζει τουλάχιστον 819.900 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι δεν υποδεικνύεται ποιο έτος είναι αυτά τα μηχανήματα. Φυσικά, το ντεμπούτο της νέας γενιάς στο εγγύς μέλλον θα είναι πολύ πιο ακριβό. Αλλά οι τιμές για αυτό δεν έχουν ακόμη δηλωθεί.

Hyundai Tucson
Στο πλαίσιο ενός παρόμοιου Kia Sportage, οι τιμές για το Old Hyundai είναι εκπληκτικές. Μια παρόμοια μπροστινή κίνηση -τροχός Tucson στο χειριστήριο κοστίζει 879.900 ρούβλια, και το All -Wheel Drive Tucson με ένα Automaton ήρθε κοντά στο σημάδι ενός εκατομμυρίου 999.990 ρούβλια. Αλλά οι έμποροι της Hyundai πρέπει επίσης να απελευθερώσουν τους ιστότοπους για το νέο crossover IX35 ...

Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα αυτοκίνητα λειτουργούν το 2009, ώστε να μπορείτε να αγοράσετε το TUSCON του περασμένου έτους για 835 900 ρούβλια. Hyundai Tucson ακόμη και το 2008 παρέμεινε! Οι τιμές για αυτούς ξεκινούν με 689 900 ρούβλια.

Ford Kuga
Το Ford Crossover έλαβε τελικά την πιο σημαντική επιλογή από ένα ρομποτικό κουτί διπλού συμπλέκτη που συνδυάζεται με έναν κινητήρα ντίζελ. Έτσι τώρα οι αγοραστές έχουν μια εναλλακτική λύση σε μια ακριβή έκδοση 200 ίππων με πολυβόλο (από 1,2 εκατομμύρια ρούβλια). Οι τιμές Kuga ξεκινούν με 990 χιλιάδες για μια μηχανή με μπροστινή κίνηση με μηχανικούς και η τάση Ford Kuga με το Diesel και το ρομπότ κοστίζουν ακριβώς το ίδιο με το κορυφαίο Nissan Qashqai 1 εκατομμύριο 163 χιλιάδες ρούβλια.

Suzuki Grand Vitara
Το ιαπωνικό crossover μπορεί επίσης να καυχηθεί με αρκετά ελκυστικές τιμές. Το Grand Vitara των πέντε -δίδυμων με χειροκίνητη μετάδοση κοστίζει από 870 χιλιάδες ρούβλια και με αυτόματο 910 χιλιάδες (16 χιλιάδες ρούβλια ακριβότερα από την Kashkaya). Επιπλέον, ο αγοραστής έχει μια επιλογή από δύο ακόμη βενζινοκινητήρες. Το Grand Vitara 2.4 με ένα αυτόματο κόστος από 1 εκατομμύριο 20 χιλιάδες και το κορυφαίο Grand Vitara 3.2 V6 εκτιμάται σε 1 εκατομμύριο 190 χιλιάδες.

Skoda Yeti
Η καινοτομία της ρωσικής αγοράς είναι το πρώτο crossover της Τσεχίας Skoda Yeti. Οι τιμές ξεκινούν με 699 χιλιάδες ρούβλια για μια έκδοση με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 105 ίππων με όγκο 1,2 λίτρα, μπροστινό τροχό και μηχανικούς. Nimble All-Wheel Drive Skoda Yeti με 152 ίππους 1,8 TSI Κόστος από 899 χιλιάδες. Αλλά το ρομπότ Seven -Speed \u200b\u200bDSG είναι μέχρι στιγμής διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα βάσης και την μπροστινή κίνηση -μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου Skoda για τουλάχιστον 759 χιλιάδες ρούβλια.

Actyon ssangyong
Το αρχικό crossover Ssangyong μπορεί να καυχηθεί όχι μόνο επειδή έγινε το πρώτο αυτοκίνητο με το σώμα του A LA BMW X6, αλλά και με τις δελεαστικές τιμές. Actyon All -Wheel Drive με βενζινοκινητήρα 2,3 -λίτρα (150 hp) και ένα μηχανικό σημείο ελέγχου κοστίζει 690 χιλιάδες ρούβλια. Προσαύξηση για αυτόματα 36 χιλιάδες ρούβλια 4 ταχυτήτων. Το Actyon Diesel με μηχανικούς μπορεί να αγοραστεί για 724 χιλιάδες και το πιο εκλεπτυσμένο Actyon με ένα turbodiesel δύο λίτρων και ένα αυτόματο κόστος 6 ταχυτήτων 852 χιλιάδες ρούβλια.
 

Πηγή: Auto.mail.ru