Δοκιμή δοκιμής Nissan Qashqai από το 2010 Crossover
Nissan Qashqai 1.6 Cvt. 1 031 000 p.
Ένα από τα πιο δημοφιλή crossovers της Nissan Qashqai στη Ρωσία δύο χρόνια μετά την ανανέωση του Feylift.
Αυτή τη φορά, ωστόσο, οι αλλαγές δεν είναι σχεδόν ορατές έξω, αλλά αυτό δεν είναι λιγότερο αξιοσημείωτο: τώρα το μοντέλο με κινητήρα 1,6 λίτρων είναι εξοπλισμένος με μια νέα γενιά Xtronic CVT Valiator και ένα κυκλικό σύστημα ελέγχου Circular View Monitor (AVM).
Urrrr, δήλωσε ο Qashqai και, συνεχίζοντας να τρέχει με έναν κινητήρα 1,6 -liner με ένα νέο Variator, όπως μια ικανοποιημένη γάτα, με έφερε απαλά σε ολόκληρη την πόλη κατά μήκος κυκλοφοριακής συμφόρησης και δρόμων που σπάστηκαν μετά το χειμώνα ... σε αυτό το μέρος, πιθανότατα ήδη Αποφάσισε ότι το επόμενο θα πάει μια παράξενη σύγκριση με ένα γήπεδο με μια γάτα. Αλλά όχι. Υπόσχομαι, όχι μια λέξη για τον Koshakov. Αν και το πιέζει, επειδή τώρα ο χαρακτήρας του crossover έχει γίνει ακόμα περισσότερο σαν ένα συφωνικό ζώο, το οποίο συνήθως περπατάει εντυπωσιακά γύρω από την επικράτειά του, αλλά όταν είναι απαραίτητο, μπορεί να σκίσει τα νύχια. Έτσι, ο Variator: δημιουργήθηκε για μια ήρεμη, μετρούμενη, μη -φουσκωμένη βόλτα, αλλά διατηρεί το δυναμικό δυναμικό επαρκές για την προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο ή την ανοικοδόμηση στην πόλη. Όμως, όπως ένας τεμπέλης εφάπαξ, ο οποίος ξοδεύει το 80% της ζωής του σε ένα όνειρο, δεν του αρέσει να εργάζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα στο όριο των ευκαιριών.
Η οθόνη είναι πολύ μικρή, αλλά τα κράσπεδα και άλλα αυτοκίνητα είναι ορατά
Μερικοί πιστεύουν ότι ο μεταβλητής είναι πιο αξιόπιστος από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα πρέπει όχι μόνο να εκπληρώσετε μια αντιστροφή της αστυνομίας μαζί του ή με ταχύτητα με τις λέξεις τώρα έναν πυραύλο! Μεταβείτε στο R (αν και δεν θα επιθυμείτε κανένα αυτοκίνητο). Το αυτοκίνητο με το Variator είναι πιο ομαλό. Στα πλεονεκτήματα, αυτός ο τύπος μετάδοσης καταγράφει επίσης μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με την αυτόματη μετάδοση και οι σύγχρονες τροποποιήσεις της σύμφωνα με αυτή την παράμετρο προσεγγίζουν τη μηχανική. Η Nissan ισχυρίστηκε για το Qashqai 1.6 του 2010 με μηχανική κατανάλωση KP 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη και για ένα ενημερωμένο μοντέλο με μεταβλητή 8,1 λίτρα στον ίδιο τρόπο. Ωστόσο, η πραγματική κατανάλωση μηχανικών γύρω από την πόλη ήταν στο επίπεδο των 8,7 λίτρων, στο Variator αποδείχθηκε έως και 9,5 λίτρα και στο μηχάνημα περισσότερα από 10 λίτρα.
Στην καμπίνα, όλα είναι ακίνητα
Αλλά αν ο τύπος μετάδοσης μπορεί ακόμα να προκαλέσει διαφορές, που του αρέσουν περισσότερο, τότε το σύστημα κυκλικής αναθεώρησης είναι απίθανο να φαίνεται περιττό σε κανέναν. Τέσσερις μικροσκοπικές κάμερες εγκαθίστανται στην πινακίδα Nissan στην σχάρα ψυγείου, από κάτω από τους καθρέφτες πίσω και πάνω από τον πίσω αριθμό. Μαζί δίνουν μια φωτογραφία σε μια μικρή οθόνη στην καμπίνα και από τις τέσσερις πλευρές ταυτόχρονα σαν να είναι η άποψη ενός αυτοκινήτου από πάνω ή από κάθε πλευρά ξεχωριστά. Ταυτόχρονα, ο υπολογιστής αντλεί δυναμικούς οδηγούς στην οθόνη με την οποία είναι εύκολο να προσδιοριστεί η θέση των τροχών και η τροχιά της κίνησης. Είναι τρομερά βολικό όταν χώρος στάθμευσης ή αργούς ελιγμούς! Το σύστημα ενεργοποιείται αυτόματα κατά τη μετάβαση στο πίσω γρανάζι και σε ταχύτητες μέχρι 10 km/h μπορεί επίσης να λειτουργήσει κατά την οδήγηση προς τα εμπρός.
Μια τόσο μικρή κάμερα, αλλά βλέπει τα πάντα
Αυτό είναι μόνο όλες αυτές οι τεμπέλης επιλογές χαλαρώνουν. Γρήγορα συνηθίσαμε να κοιτάζω την οθόνη και όχι στον καθρέφτη, αλλά αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πάντοτε δυνατό να διακρίνουμε μια χιονοστιβάδα από ένα βρώμικο σύνορο σε μια τόσο μικρή οθόνη. Πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, να μην βασίζεστε μόνο σε κάμερες και, φυσικά, να τους σκουπίζετε τακτικά, αλλιώς σε κάποιο σημείο θα αισθανθείτε σαν εκείνους που ψάχνουν για μια μαύρη γάτα σε ένα σκοτεινό δωμάτιο.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Τόσο το Variator όσο και το σύστημα αναθεώρησης του κυκλικού συστήματος πήγαν στο αυτοκίνητο προς όφελος.
-
Για τη στοχαστικότητα του μετακινούμενου, πρέπει να συνηθίσετε και να προσαρμόσετε το στυλ οδήγησης.
Οδήγηση
Η ανάρτηση είναι σκληρή, αλλά ακριβώς έτσι ώστε να μην βράσει. Είναι ωραίο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο.
Σαλόνι
Τίποτα εκπληκτικό η φαντασία, αλλά όλα είναι στη διάθεσή τους, βολικά και χωρίς παρεμβολές με υπερβολές.
Ανεση
Στο αυτοκίνητο είναι άνετο για ανθρώπους όχι υψηλότερους από 175 cm, υψηλότερα θα ξεκουραστούν τα κεφάλια τους στην οροφή. Η πλάτη είναι στενά.
Ασφάλεια
ABS, ESP, 6 μαξιλάρια στη βάση δεδομένων είναι άξια.
Τιμή
Ακόμη και με το πλήρες κιμά είναι αρκετά αποδεκτό.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4330x1780x1615mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 4κύλινδρος,
Σειρά, 1598 cm3, 117/6000 hp/ min-1,
158 nm στα 4400 min-1
Variator μετάδοσης, μπροστινή μονάδα δίσκου
Δυναμική 174 km/h; 13 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου 6.4 l/100 km στο μείγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
