Δοκιμή δοκιμής Nissan Qashqai από το 2010 Crossover
Η επιλογή μεταξύ Nissan Qashqai και Mitsubishi ASX είναι δύσκολη
Παρά το γεγονός ότι η επιλογή μεταξύ Mitsubishi ASX και Nissan Qashqai είναι προφανής, δεν υπάρχει επιλογή. Εμείς, όπως πάντα, εξαπατάμε ... Τελευταία φορά, με ρωτούν μόνο: Ποιο είναι καλύτερο από το Mitsubishi Asx ή το Nissan Qashqai; Τόσες φορές άκουσα αυτό το ερώτημα ότι ήταν ακόμη και κάπως αμηχανία ότι δεν με ενδιαφέρει καθόλου.
Ποτέ, σε καμία περίπτωση, δεν θα επέλεγε μεταξύ αυτών των μοντέλων. Ναι, καταλαβαίνω ότι είναι πολύ κοντά από κάθε άποψη από τον όγκο των κατόχων κυπέλλων μέχρι την απαλότητα των προσκέφαλων. Ξέρω για τους ίδιους κινητήρες και τις ποικιλίες. Η επιτάχυνση, η μέγιστη ταχύτητα, η ισχύς, ο τύπος όλων των -τροχών συμπίπτει. Αλλά η ιδέα να συγκρίνουμε και να αγοράζουμε τέτοια crossovers μπορεί να συμβεί μόνο στο ρομπότ. Ένα λογικό άτομο κατανοεί ότι τέτοια αυτοκίνητα δημιουργούνται με έναν σκοπό στο Brazen για να το χρησιμοποιήσουν.
Το Qashqai εν κινήσει δίνει την εντύπωση ενός αρμονικά διαμορφωμένου SUV. Δεν απαιτεί εθισμό
Το Mitsubishi δεν έχει αρκετή ανάρτηση και διεύθυνσης.
Ο οικονομολόγος John Gelbrait στο βιβλίο του έγραψε την Εταιρεία Prosperity: Είναι αδύνατο να λειτουργήσει ως μέσο ικανοποίησης των αναγκών, αν αυτή η παραγωγή δημιουργεί νέες ανάγκες. Η παραγωγή γεμίζει μόνο το κενό, το οποίο δημιουργεί. Είναι η διαδικασία ικανοποίησης των αναγκών που δημιουργούν νέες ανάγκες. Όποιος επιμένει στο σημαντικό νόημα της παραγωγής για να ικανοποιήσει τις ανάγκες δεν είναι άλλος από έναν παρατηρητή που επαινεί τον σκίουρο για τις προσπάθειές της να ξεπεράσει τον τροχό, τον οποίο προωθεί τον εαυτό της.
Η ηλεκτρονική απομίμηση των κλειδαριών Nissan λειτουργεί όπως πρέπει
Το Qashqai μεταφέρεται άριστα με τη βοήθεια ενός συστήματος κατά των Wings
Η Mitsu Electronics δεν είναι σε θέση να ελέγξει την κατάσταση στο off-road
Αποκτήστε κάλτσες
Στη μέγιστη διαμόρφωση, αυτά τα παιχνίδια κοστίζουν περίπου 1.200.000 ρούβλια. Θα πήγαινα στον αντιπρόσωπο VW ή Mazda και πήρα το Amarok ή το BT-50 για τα ίδια χρήματα. Το pickup είναι επίσης για το μεγαλύτερο μέρος χωρίς νόημα, αλλά είναι ένα πραγματικό πράγμα. Σε αυτή την περίπτωση, στην πλάτη, δεν είναι για πολύ καιρό να διορθώσει το ζευγαρωμένο πολυβόλο αντι -αεροσκάφους και να βάλει εχθρικά αεροσκάφη στις προσεγγίσεις της Μόσχας. Δεν είναι μια πραγματική ανδρική επιχείρηση; Και η Mitsubishi Asx και η Nissan Qashqai είναι κατάλληλα μόνο για τη μεταφορά ομαλών μαλλιών σκύλων ή φαλακρών σφραγίδων και βιασύνη στη θέα της BMW X5. Λοιπόν, φυσικά, σε αντίθεση με τα ίδια pickups, είναι βολικό να σταθμεύσει στην πόλη, δεν έχουν μια παράλογη γέφυρα και ένα αιώνια άδειο, αναπήδηση σώμα από πίσω, αλλά εικόνα, εικόνα! Για έναν σύγχρονο άνθρωπο της πόλης, είναι πιο σημαντικό από το θάρρος, τους μυς και τη δύναμη που λαμβάνονται μαζί.
Cashqai Multimedia Screen ντροπή και η διαχείριση του κλίματος είναι άβολη
Η εργονομία του μπροστινού πίνακα Mitsubishi είναι αισθητά καλύτερη από αυτή της Nissan, πιο βολικό και σαφέστερο από
Μαχητής και κατσαρόλα
... Παρ 'όλα αυτά, αν επιλέξετε στην εμφάνιση, τότε το Mitsubishi ASX είναι πολύ πιο δροσερό, φρέσκο, πολύχρωμο. Επειδή ο Mitsu αντλήθηκε από μαχητή μαχητή και Kashkai από ένα λουλούδι. Ωστόσο, το εξωτερικό είναι θέμα γεύσης. Σε αντίθεση με το εσωτερικό, μπορείτε τουλάχιστον να αξιολογήσετε την ποιότητα και την εργονομία. Αλλά στην περίπτωσή μας, καθισμένος στο κάθισμα του οδηγού, αισθανόμενος το φινίρισμα και λαμβάνοντας υπόψη τον μπροστινό πίνακα, δεν μπορείτε να καθορίσετε το προφανές αγαπημένο. Και στους δύο αντιπάλους, τα υλικά είναι εξίσου καλά. Υπάρχει μια μικρή διαφορά στην απαλότητα των πλαστικών, αλλά ... ποιος θα το αισθανθεί πλήρως; Εγώ ανέβηκα συγκεκριμένα σε μερικές δωδεκάδες φόρουμ αυτοκινητιστών, όπου το θέμα της Mitsubishi ASX εναντίον Nissan Qashqai συζητείται στη λειτουργία μεταφορέα. Ακόμη και εκείνοι που έχουν συγκρίνει τα εσωτερικά των ανταγωνιστών συγχέονται στη μαρτυρία.
- Στα πίσω καθίσματα υπάρχουν δύο κατόχοι φλιτζάνια για αλκοολούχους φίλους
- Τα πίσω καθίσματα είναι λίγο πιο ευρύχωρα από αυτά του αντιπάλου
Το μόνο γεγονός που δεν υπόκειται σε αμφιβολίες σχετικά με τον μπροστινό πίνακα ανήκει στη σφαίρα της εργονομίας και όχι στην ποιότητα. Το ASX έχει μια αξιοσημείωτη οθόνη πολυμέσων. Είναι πολύ πιο βολικό να το χρησιμοποιήσετε, ειδικά αν υπάρχει κάμερα πίσω προβολής. Επιπλέον, η Mitsubishi έχει έναν πιο κατανοητό αλγόριθμο διαχείρισης του κλίματος. Οι καλοί παλιοί τρεις γύρους που είναι υπεύθυνοι για τη θερμοκρασία, τη δύναμη της ροής και την κατεύθυνση της. Οι έξυπνοι άνθρωποι από τη Nissan έχουν πειραματιστεί και τώρα ο οδηγός Qashqai θα πρέπει να βιαστεί νευρικά εν κινήσει, μελετώντας το σύνολο των κουμπιών κλιματισμού χαριτωμένα από τους σχεδιαστές. Αλλά αυτό είναι ακριβώς αυτό που δεν μπορείτε να διαβάσετε για τα φόρουμ.
Μεθυσμένος αγώνας
Εν κινήσει, η Nissan είναι πολύ καλύτερη. Είναι πιο άνετο, επαρκές, σαφέστερο. Ένας επιμελής τύπος. Στην κορυφή, η Mitsubishi συμπεριφέρεται σαν μια εκεχειρία και μια παραπλανητική. Το Qashqai, αφενός, είναι μαλακό, από την άλλη, κρατάει καλά την ευθεία γραμμή και επιταχύνει χαρούμενα. Είναι καλά δοθεί και χαλαρή ιππασία κάτω από το ραδιόφωνο χαλάρωσης FM, και peppy rock και τροχαίο κατά μήκος του περιφερειακού δρόμου, ακόμα και οι τεχνικοί με τη σειρά τους. Το συνηθίζετε γρήγορα, επειδή με τα χρόνια της απελευθέρωσης του μοντέλου, οι σχεδιαστές κατάφεραν να ακονίσουν τον έλεγχό του κάτω από ένα άτομο. Γενικά, αποτελείται η έννοια της ομάδας Renault-Nissan. Το Mitsubishi είναι αρχικά περισσότερο Hooligan. Όλες αυτές οι νίκες στο Ντακάρ δεν είναι μάταια. Ως αποτέλεσμα, μεταφέρουν επίσης το θηλυκό crossover κάτω από την αχαλίνωτη κίνηση στην άμμο της Αφρικής. Στην αρχή είναι πολύ συγκεχυμένη. Ειδικά μετά το Qashqai. Φαίνεται ότι πήγατε στη Nissan, δημιουργώντας μια πλήρη κατανόηση με την τεχνολογία. Εσείς και ο Qashqai ως συνεργάτες στο χορό της αίθουσας χορού. Είναι καλύτερο να ξεχάσουμε αυτήν την εμπειρία με την ASX, με αυτό αισθάνεστε σαν να πάτε σε έναν αγώνα σε ένα γειτονικό δικαστήριο σε ένα παιδί σε ένα παιδί. Είστε και οι δύο λίγο στη διμοιρία, και ένας από εσάς (πιθανότατα εσείς) φοβάται να μπει στο ρύγχος.
Ο όγκος του κορμού είναι 5 λίτρα μικρότερος από αυτόν του ανταγωνιστή. Αυτά είναι μικρά
Κορμός ASX 415 λίτρων. Καλός όγκος για το cdsover
Off Rode Μην ξεχνάτε
Αλλά ένα άτομο συνηθίζει γρήγορα σε όλα. Και σύντομα σταματάτε να παρατηρείτε ότι το τιμόνι Mitsubishi δεν είναι αρκετά ενημερωτικό ώστε ο κινητήρας και ο μεταβλητής είναι πιο πιθανό να ουρλιάζουν από ό, τι επιταχύνουν, ότι το σώμα χτυπά πολύ στις γωνίες και η ανάρτηση δεν παρέχει τον σωστό συμβιβασμό μεταξύ της άνεσης και της δυνατότητας ελέγχου. Αρχίζετε να ξεχνάτε πόσο καλό ήταν με τη Nissan. Τι υποδειγματική σταθερότητα τερματικού έδειξε ποια αφρώδη δυναμική έδωσε στο αθλητικό καθεστώς του Variator! Και τέτοια μικρά όπως η ευκολία του κορμού (στο Qashqai είναι πολύ καλύτερο), γενικά πηγαίνει βαθιά μέσα στο υποσυνείδητο.
Είναι αδύνατο να ξεχάσουμε μόνο τη διαφορά στη βατότητα. Στη δοκιμή μας, η πειθαρχία του ASX Off-Road ήταν συντριπτική. Και πιθανότατα το έκανε με σκοπό, λόγω της τρομερής φύσης του. Δεν μπορούσε να ανέβει σε ένα απλό λόφο Ice, στον οποίο η Nissan έτρεξε ήρεμα, θα έλεγα, ακόμη και με κάποια περιφρόνηση για τον ανταγωνιστή. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του All -Wheel Drive σε αντιπάλους είναι παρόμοιος, οι προγραμματιστές της Mitsubishi πρέπει απλώς να εργαστούν στις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών βοηθών. Παρά τον αστικό σκοπό του crossover, δεν μπορεί κανείς να στερήσει πλήρως τη βατότητα του.
Αλλά το ASX είναι πολύ όμορφο, ειδικά σε μια λακκούβα με σπρέι
Η επιλογή είναι προφανής
Η απάντηση στο ερώτημα τι να επιλέξετε; Είναι προφανές για μένα. Λίγο από το ASX μπορεί να είναι περήφανο, μια φωτεινή εμφάνιση, μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων, μια ελαφρώς πιο ευρύχωρη πίσω σειρά. Ωστόσο, για πολλούς, αυτό το σύνολο πλεονεκτημάτων θα είναι ακαταμάχητο. Ωστόσο, και τα δύο crossovers θα δώσουν μόνο προσωρινή ικανοποίηση. Στη συνέχεια, η καταναλωτική κοινωνία θα διογκωθεί σε σας την επιθυμία να πάρει κάτι ταχύτερο, άνετο, ευρύχωρο. Και αν το εισόδημά σας θα αυξηθεί, στο τέλος θα αγοράσετε ένα πλήρες crossover premium, αλλά μόνο για να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει πουθενά αλλού, δεν υπάρχει τίποτα που να ονειρευτείτε και πριν από πολλά χρόνια, στην πραγματικότητα, είχατε Για να αγοράσετε ένα pickupa.
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Και τα δύο δοκιμασμένα αυτοκίνητα είναι τυπικοί εκπρόσωποι της τάξης τους. Μεταφορά σώματος, ανεξάρτητες αναστολές, μετάδοση από μεταβλητές χωρίς μείωση της μετάδοσης και έλλειψη μηχανικών κλειδαριών διαφορικών διαφορών. Το βάρος και οι γεωμετρικές διαστάσεις είναι επίσης πολύ κοντά. Ακόμη και οι διαστάσεις των ελαστικών και το μοντέλο τους στη δοκιμή αποδείχθηκαν ταυτόσημες. Το ASX έχει λίγο περισσότερο την προεξοχή μπροστά και ο Qashqai έχει το πίσω μέρος. Αλλά οι μηχανικοί της Mitsubishi δεν λειτουργούσαν αρκετά με τις ρυθμίσεις ηλεκτρονικών βοηθών, γεγονός που προκάλεσε απώλεια στην ικανότητα Cross -Country. Η όλη διαφορά στην ικανότητα ελέγχου και τη βατότητα συνδέεται μόνο με τις αποχρώσεις της απομάκρυνσης των αυτοκινήτων.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιούλιος /2011]
