Δοκιμή Drive Nissan Qashqai Από το 2010 Crossover
Επτά στα φωνήεντα
Ένα ζευγάρι επιπλέον θέσεων, άλλα μεγέθη, αναλογίες και τοποθέτηση με μια καινοτομία, επεκτείνοντας τη φυλή Cascai, ο Σεργκέι Voskresensky συναντήθηκε. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Nissan. Είναι απαραίτητο να πεθάνει ο καθένας στα πλεονεκτήματα του συμπαγούς αρχικού crossover, ελιγμών επαινεί, ρυθμίσεις επιβατών, προσαρμογή στην αστική ζωή, υπογραμμίζοντας την ορθολογικότητα του σχεδιασμού και του μεγέθους της καμπίνας και ξαφνικά να πάρει ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων σε μέγεθος μετά το μέγεθος 18 μήνες! Εγκρίνετε: Είναι καθολικό, πιο προτιμότερο ως οικογενειακό όχημα. Για ποιο λόγο? Γιατί; Και πώς το H-Trail, με τον οποίο πιθανώς θα διασχίζουν αν όχι μεγέθη, τότε σε τιμή; Περίπου με τέτοιες σκεπτικιστές σκέψεις πήγα στην παρουσίαση του νέου crossover. Αντίθετα, όχι νέα, αλλά γενικά, εξοικειωθώ με τη Nissan-Casca + 2.
Το κέρδος πήγε να ευχαριστήσει
Και αν ρίξετε μια επιμελή καλλιεργούμενη ανάγκη για πρόσθετες θέσεις (για αυτούς ένας ενήλικας είναι καλύτερος και δεν εκπλήσσει), μην κάνετε ποδήλατο για τη συλλογιστική για την επιλογή ενός crossover με τις δυνατότητες Mini-Wen; Τότε θα είναι ευκολότερο να συμφωνήσετε με τους δημιουργούς του αυτοκινήτου: το Cascai + 2 είναι πιο όμορφο από έναν συνάδελφο σε μέγεθος. Αναμφισβήτητα, διατήρησε ένα συγκεκριμένο θάρρος της γοητείας, αλλά, το τέντωμα και σαν να είχε ωριμάσει, έγινε πιο αρμονική και ανάλογη.
Στο εσωτερικό του επιμήκους Kushka δεν πρέπει να ψάχνουν για θεμελιώδεις αλλαγές. Λοιπόν, εκτός από το ότι τα καθίσματα πίσω (λυπημένα, μεσαία!) Τα καθίσματα έχουν ρυθμίσεις και πρόσθεσε 140 l όγκο αποσκευών αποσκευών. Από το πάτωμα και αναπτύσσονται δύο επιπλέον θέσεις για όσους είναι κάτω από εκατόν εξήντα.
Το σώμα ως τέτοιο έχει αλλάξει πιο καλά. Δεν είναι μόνο στο αυξημένο ύψος, το μήκος και τη βάση δεδομένων. Άλλοι έγιναν μπροστά και ιδιαίτερα οι πίσω πόρτες, οι οποίες έκαναν την προσγείωση πιο άνετα. Τα πλευρικά παράθυρα, η πόρτα του κορμού, οι παράμετροι γεωμετρικών κομματιών έχουν αλλάξει. Με μια λέξη, μόνο ο σχεδιασμός του εσωτερικού, το σύνολο των κινητήρων και των μεταδόσεων και το μπροστινό μέρος διατηρούνται από τον προηγούμενο καναπέ, περίπου το ράφι παρμπρίζ. Ακόμη και η ανάρτηση και ο ενισχυτής διεύθυνσης έπρεπε να αναδιαμορφωθούν, επειδή το αυτοκίνητο έγινε λίγο πιο δύσκολο, επιπλέον, στη μεταφορική ικανότητα, πρόσθεσε σημαντικά. Αποθεματικό ορισμού
Πιθανώς να κατηγορήσει τις πρώην επίπλωση, τα σώματα ελέγχου, τακτοποιημένα, ανοησία εσωτερικό. Κάποτε στο τιμόνι, συν το δεύτερο, ξεχάστε αμέσως την καινοτομία τόσο εύκολα και φυσικά τα ίδια 2 λίτρα και 140 άλογα βενζίνης επιταχύνουν το αισθητικό αυτοκίνητο. Ευέλικτη, αυτοπεποίθηση, καλά συντονισμένη, ρητά στο θέμα του έργου της μηχανικής 6 ταχυτήτων, του συνήθους βουτυλίου του κινητήρα, σπάζοντας στο σαλόνι μετά από 3000 rpm.
Θυμηθείτε από την προηγούμενη έκδοση με πολύ απρόσεκτα, θορυβώδη μενταγιόν ήταν καλοί, ενδιαφέρον χειρισμό. Ναι, και αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι εξαιρετικό: Εύκολο, επιρρεπές και πολύ αξιόπιστο! Στη συμπεριφορά, όμως δεν έχει τίποτα ασυνήθιστο, βλέποντας πόσο εκπληκτικά το αυτοκίνητο παίρνει το περίπλοκο φλεβέντες των γαλλικών Άλπεων, αρχίζετε να σκέφτεστε: Είναι κατά προτίμηση προτιμότερο να συμπεριφέρεται, βραχυπρόθεσμη έκδοση; Πρέπει να συγκρίνετε!
Εν τω μεταξύ, δώστε προσοχή στην ανάρτηση. Αποδεικνύεται ότι η Casca μπορεί να είναι όχι μόνο ελαστική, αλλά και άνετα. Είναι εντελώς σιωπηλός, χωρίς αιχμηρά κόπρανα ξεπερνά τις περισσότερες από τις παρατυπίες. Χωρίς να πιστεύουν τις αισθήσεις, γυρίζοντας χαλίκι: Όχι, το αυτοκίνητο πραγματικά άλλαξε έγινε πολύ πιο φιλικό προς τον οδηγό και τους επιβάτες. Άνεση, φυσικά, που δεν υπερβαίνει, αλλά το γεγονός: η Casca + 2 προστατεύει καλά ακόμη και από το Koldybin. Για την ενίσχυση των αισθήσεων, μετακινώ σε έναν κινητήρα ντίζελ (ίσως και αυτή η Casca θα εμφανιστεί κάποια μέρα στη Ρωσία). Αλλά αυτό είναι σαφώς πιο δύσκολο στις ρυθμίσεις του πλαισίου, δεν είναι τόσο κομψά διαχειριζόμενη και κούνησε αισθητά ισχυρότερη. Όχι, επιτρέψτε μου να μας βιαστείτε ακόμα!
Χίλια
Από σκεπτικισμό σχετικά με το διευρυμένο, ως dachshund, το συμπαγές crossover και το ίχνος δεν έχει απομείνει. Επιπλέον, Cascai + 2 αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικά ελκυστικό αυτοκίνητο όχι μόνο διπλωμένα αρμονικά, αλλά και σωστή οδήγηση. Είναι ίσως πιο ενδιαφέρουσα από τη βασική τους συναδέλφους, τουλάχιστον ένας στους εμπρός τροχούς έκδοση το αυτοκίνητο των 2 λίτρων είναι. Θα απαλλαγούμε από μια αρκετά υπό όρους και, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι πολύ αναζήτησε μετά από μια τρίτη σειρά καθισμάτων, τότε η αρμόδια Parcourt θα πετύχει!
Εν τω μεταξύ, θα πρέπει να πληρώσει: για μεγάλα μεγέθη, χωρητικότητας, η ποικιλία των εσωτερικών επιλογές μετασχηματισμού και επιπλέον θέσεις επιβατών, συμπεριλαμβανομένων. Η αναμενόμενη αύξηση των δαπανών, δυστυχώς, 2000 ευρώ. _x0008_
Nissan Qashqai + 2 Προσπαθώντας να ενσταλάξει ένα τρόπο crossover ενός υποδειγματικού οικογενειάρχη αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ επιτυχημένη.
Μεταξύ Ven και η Universal
Δεν έχει σημασία πόσο οι σχέσεις με ένα πρόσθετο αριθμό των εδρών στο Cascais + 2, είναι αδύνατο να μην αξιολογήσει το στερεό δυναμικό των αλλαγών που προβλέπονται στο σχέδιο του crossover, ειδικά πίσω του. Εδώ και μια αύξηση στο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας, και η εμφάνιση ενός ειδικού χώρου κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, στην οποία, εκτός από τα πράγματα, υποτίθεται ότι πρέπει να αφαιρεθεί η αυλαία του κυλίνδρου αφαιρείται όταν χρησιμοποιούν τα καθίσματα της τρίτης σειράς. Και ένα άλλο στερεό σύνολο προσαρμογές και μετασχηματισμών από ένα ξεχωριστό καναπέ επιβάτη: μπορεί τώρα να μετατοπιστεί από 240 mm και, φυσικά, να προστεθεί σε διάφορες παραλλαγές, καθώς και προσαρμόζει τις γωνίες του κλίση της πλάτης.
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
