δοκιμαστική οδήγηση Nissan Patrol LWB 2004 SUV

Βενζίνη - ιδέες σας - μας

ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ αξιοποιήσουν στο έπακρο μια μικρή τηλεόραση και ένα ρολόι. Καθώς και 6-κύλινδρο κινητήρα των 4,8 λίτρων για την NEW NISSAN PATROL GR.
Στα πρώτα χρόνια της περεστρόικα που χρησιμοποιούνται Περιπολίες προηγούμενες γενιές ήταν ένα σύμβολο του πλούτου και θάρρος. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα επίτευγμα για να έχουν αυξηθεί πολλοί πρώην ιδιοκτήτες Niv. Όμως, η δόξα των πρώτων Περιπολίες έλαβε χώρα όταν τα αυτοκίνητά μας ήταν Pajero πεινασμένη αγορά και Cherokee, που ακολουθείται από την G-Klasse και το Land Cruiser. Η Nissan Patrol ακόμη διαγραφεί στο κινητήριος δύναμη απαλλαγή - nuvorisheskim των καταναλωτών απαιτεί μεγάλα SUV μέγεθος δεν απάντησε τον κινητήρα ντίζελ, το οποίο δεν επιτρέπεται να γυρίσει σε κάθε ψυχή σλαβική.
Vanka καπάκι. Τοπική χάνει μερίδιο αγοράς της, poborovshis με γκρίζες εισαγωγές από την Emirates, η ιαπωνική σταμάτησε τη συζήτηση για το μυστηριώδες ρωσική ψυχή και αποστολή της στην περίσταση - Η Ρωσία είναι η μόνη χώρα στην Ευρώπη όπου έρχεται το νέο κυβισμό γ βενζίνης Patrol GR 4,8 λίτρων . Στο προσάρτημα σε αυτήν τη μηχανή προσφέρει ένα πλήρες φάσμα επιλογών - βενζίνης μέσα στα περιπολικά μοιάζει με μια έκθεση των επιτευγμάτων του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ιαπωνία.
Salon είναι μόνο το δέρμα, διάτρητο, όπως ένα τιμόνι. Σχεδόν όλες οι συσκευές με ένα πρόθεμα Ηλεκτρική: ηλιοροφή, καθρέπτες, καθίσματα, κ.λπ. Ακόμα στο τιμόνι με ένθετα από ξύλο - πλήκτρα ελέγχου για cruise control και το ραδιόφωνο. Κάτω από το ραδιόφωνο, ακριβώς πάνω στην κεντρική κονσόλα - CD-changer για έξι δίσκους. Ο έλεγχος του κλίματος - συγκρατητικού ηθμού λεύκες χνουδιών και εξάτμισης Ίκαρο. Υπάρχει ακόμη και μια ξεχωριστή διαχείριση της ροής του αέρα που κατευθύνεται προς τα πίσω καναπέ, - μετά από αίτηση των επιβατών του, μπορεί να ενισχυθεί ή να σταματήσει εντελώς.
Το ταμπλό δεν φοβάται τη σύγκριση αυτή, πλαισιώνεται στο στυλ Lexus. Όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη μπροστά στα μάτια του οδηγού - μαύρο, σχεδόν αδιαφανές γυαλί. Απλά γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης - και λευκό φως του φεγγαριού να αρχίσουν να καίνε πίνακες, φωτεινό κόκκινο - βέλη.
ΠΟΙΟΣ ΕΙΣΑΙ? Η εμφάνιση της νέας περιπολίας GR 4.8 είναι ελαφρώς διαφορετική από τις προηγούμενες εκδόσεις αυτού του SUV. Πρώτον, ένας νέος μπροστινό προφυλακτήρας εμφανίστηκε με φώτα ομίχλης που ενσωματώνονται σε αυτό. Δεύτερον, η ψεύτικη μάσκα χρώμιο είναι τώρα μια νέα μορφή. Οι εξωτερικές χειρολαβές πόρτας και οι καθρέφτες οπίσθιων προβολών καλύπτονται επίσης με λαμπερό μέταλλο. Τρίτον, υπάρχουν και τα δύο μεγάλα βήματα. Στο τελευταίο, θα εκφράσουμε τις πρώτες μας απαιτήσεις - η λειτουργικότητα αυτού του συντονισμού είναι αμφίβολη. Για να βγείτε από τη Nissan είτε καλούμε ως κληρονομικό καβαλιέ, είτε απλά άλμα - αλλιώς τα παντελόνια θα χαλάσουν απελπισμένα.
Ο δούρας, πίσω από τη νέα περιπολία εξακολουθεί να είναι ένας παλιός σχεδιασμός - μια ασύμμετρη διπλή διπλή πόρτα. Αυτό δεν είναι πολύ ευχάριστο αν μόνο επειδή το κύριο φύλλο ζυγίζει ως πόρτα εισόδου στην τραπεζική αποθήκευση. Και για να φτάσετε πραγματικά στον κορμό και να βάλουμε εκεί τουλάχιστον ένα πακέτο με μια δωδεκάδα μπύρα, πρέπει να καταπιείτε και τα δύο φύλλα. Αυτό το έργο είναι αρκετά κουραστικό, πρέπει να κονσόλα τον εαυτό σας με το γεγονός ότι η τακτική χρήση του κορμού θα αντικαταστήσει εντελώς λιγότερες τακτικές επισκέψεις στο γυμναστήριο ...
Ωστόσο, με μια σταθερή όγκο αυτού του κορμού - 2287 λίτρα - μπορεί να υποστηρίξει πολλά γάντια, τσέπες και ακόμη και εξωφρενικά που είναι διάσπαρτα σε αφθονία; Στο σαλόνι. Έτσι ήδη αναφερθεί η μπύρα εύκολα θα βρεθεί εύκολα ακόμη και στο ντουλαπάκι μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη - είναι υπό το συνολικό μέγεθος της περιπολίας.
Ασφάλτου. Αλλά αρκετά για το ρηχό. Σε μεγάλο βαθμό με μια νέα μηχανή βενζίνης, σχεδόν 5 λίτρα η Nissan Patrol αναδιατάχθηκε μέσα από διάφορα βήματα και τώρα βρίσκεται στην ίδια πλατφόρμα με διάσημους αμερικανικούς μονοκατοικίες εκτός δρόμου. Παρόλο που υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ τους: ο κινητήρας της Nissan, σε αντίθεση με τους συγκρίσιμους ανταγωνιστές, είναι μια σειρά έξι, η οποία λειτουργεί πολύ χαμόγελα από το V8 του ίδιου τόμου. Και προσθέστε επίσης μερικά μυστικά Nissan εδώ, τα οποία αυξάνουν σημαντικά την ισχύ και τα χαρακτηριστικά της ροπής του κινητήρα 4,8 λίτρων. Για παράδειγμα, χάρη στην εφαρμογή του συστήματος αλλαγής φάσης διανομής αερίου (VTC), η ροπή σε χαμηλές στροφές αυξάνεται σημαντικά - είναι καλό στο off-road. Στην πολλαπλή εισαγωγής του νέου κινητήρα εγκατέστησε μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που αλλάζει το μήκος της. Με υψηλές αναβαθμίσεις, αυτή η βαλβίδα ανοίγει και αυξάνει τη ροπή και την ισχύ του κινητήρα.
Βήμα προς τα εμπρός, βήμα πίσω. Ένας άλλος κινητήρας βενζίνης συγκεντρώνεται τώρα αποκλειστικά με μια πιο διάσημα αυτόματη μετάδοση 5 ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητης μετατόπισης. Η γνώμη μας είναι υποκειμενική, αλλά ακόμα. Αγγίζοντας τις δυνατότητες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στην εθνική οδό και στο off-road, δεν βιώνουμε σοκ και τρέμωμα. Δημιουργούμε την ιδέα ως εξής. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την επιτάχυνση του αυτοκινήτου - σε αυτόματη λειτουργία στα φανάρια, η πλειοψηφία των αυτοκινήτων αφήνει εύκολα πίσω από το μεγαλύτερο μέρος της περιπολίας. Μόνο είναι απαραίτητο να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί - κατά τη στιγμή της απότομης επιτάχυνσης ή την επιβράδυνση του αυτοκινήτου αρχίζει να φωνάζει αισθητά. Για το οποίο θα πω χάρη στον παλιό καλό σχεδιασμό εκτός δρόμου που ονομάζεται εξαρτώμενη μπροστινή ανάρτηση. Ακόμα, η συνεχής γέφυρα δημιουργήθηκε όχι για αγώνες δρόμου. Πολύ πιο άνετη περιπολία συμπεριφέρεται σε ανοιχτές περιοχές της εθνικής οδού - η ταχύτητα προσλαμβάνεται ομαλά, χωρίς σκεπασμένες αντιδράσεις για να εργαστούν το πεντάλ αερίου.
Αλλά σε χειροκίνητη λειτουργία, κάποια καθυστέρηση εμφανίζεται στο κουτί - είναι καλύτερο να περιστρέψετε το μοχλό πίσω περισσότερες από μία φορές και δύο για να πάτε με το πέμπτο, να πω, να μεταφερθείτε στο τρίτο. Μόνο τότε επιτυγχάνεται η επίδραση μιας απότομης, όπως με το καλό kiqdown, επιτάχυνση. Έτσι, η χειροκίνητη λειτουργία χρησιμοποιείται καλύτερα στο off-road για να μετακινήσετε το γεωγραφικό πλάτος.
Ασκήσεις πεδίου. Αυτό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι μια υπόθεση, αλλά ένα αποδεδειγμένο γεγονός. Επειδή, μετακινώντας από άσφαλτο στο πεδίο, είμαστε αμέσως κολλημένοι. Το έδαφος ήταν ακόμα υγρό μετά την πρόσφατη βροχή και ο κύκλος κινητήρα άρχισε να πέφτει γρήγορα καθώς τυλίγαμε τη βρωμιά στους τροχούς. Προσπαθήσαμε να ασκήσουμε πίεση στο αέριο για να διατηρήσουμε τον κύκλο εργασιών εντός των ορίων που εγγυώνται τη μέγιστη ροπή, αλλά η μετάδοση σε αυτόματη λειτουργία πηδά συνεχώς προς τα πάνω.
Το πείραμα επαναλήφθηκε σε μία ώρα, μετά την περιπολία αριστερά στις γέφυρες περιπολίας, αλλά αυτή τη φορά σε χειροκίνητη λειτουργία. Σχετικά με το δεύτερο γρανάζι της περιπολίας με ασφάλεια κατακλύζει με ασφάλεια σε ολόκληρο το πεδίο, ξεπέρασε το μάλλον απότομο λόφο (εδώ είναι, η πιθανότητα ενός αποσυνδεδεμένου σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας) και μας επέστρεψε πίσω στην εθνική οδό. Μόνο εκεί βρήκαμε ότι ξέχασαν να συμπεριλάβουν μειωμένα εργαλεία ... παρεμπιπτόντως, δεν είχαμε ενεργοποιήσει την άκαμπτη μπλοκάρισμα του οπίσθιου διαφορικού. Και όλες αυτές οι εντοπίσεις εκτός δρόμου περιλαμβάνονται στον τυποποιημένο εξοπλισμό περιπολίας βενζίνης GR. Και ακόμη και ευχαρίστησε το καουτσούκ, ο καθολικός σκοπός του οποίου προφανώς δεν αντιστοιχούσε στη διαδρομή μας, - ένα συνηθισμένο μεταφορικό μοντέλο.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin
 
Τροποποίηση τροποποίησης Nissan Patrol GR 4.8
Κατασκευαστής / Χώρα Nissan Motors Co./yaponia
στοιχείο πλαισίου τύπου σκάλας
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/7
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος / Αριθμός / Κύλινδρος Τοποθεσία Βενζίνη / 6 / Γωνία
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 44759
Ισχύς (kW (hp) σε rpm. / Min.) 180 (245) στα 4800
Στιγμή (nm σε rpm. / Min.) 400 σε 3600
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πλήρης δίσκο, συνδεδεμένο εμπρός άξονα
Μετάδοση αυτόματη, 5-ταχύτητας, διαδοχική τύπου
Gateways (αυξημένη / μειωμένη) 1/2
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός / πίσω δίσκο αεριζόμενο
ABS, βοηθώντας ηλεκτρονικά συστήματα 3-κανάλι, κανένας
Εμπρόσθιοι και πλευρικοί αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό
Μεγέθη / Massa
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 5070/1930/1855
Τροχός βάσης / κάθαρση (mm) 2970/220
Ελαστικά 275/70 R16
Χαλιναγώγηση Μάζα / Πλήρης (kg) 2290/2850
Όγκος καυσίμου δεξαμενής (L) 95
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 190
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Τιμή στη Μόσχα είναι $ 64 χιλιάδες
 
Πρόσθετος εξοπλισμός, τιμή στη Μόσχα (χωρίς εγκατάσταση)
Προστασία του μπροστινού προφυλακτήρα με την προστασία των προβολέων $ 814
Προστασία του μπροστινού προφυλακτήρα χωρίς προστασία προβολέων $ 940
Ομίχλης $ 230
Βήματα $ 730.
Εξώφυλλο εκτροπής $ 100
Σετ εκτροπείς στις πόρτες των επιβατών $ 120
Hardkop $ του 255.

 

Μια πηγή: "Autopilot"