Δοκιμή κίνησης NISSAN PATROL LWB από το 2004 SUV

Επαγγελματίας

Κάποια στιγμή από αυτό το αυτοκίνητο όλα άρχισαν. Ήταν αυτός που είναι μεγάλος, ανθεκτικό και όλα-συντρίβοντας χρόνια πριν από δεκαπέντε χρόνια άνοιξε τον κόσμο των αθώων στους κατοίκους της Σοβιετικής Ένωσης.

 

Άνοιξε και αμέσως ανέβηκε στην κορυφή της απότομης ικανότητας, προκαλώντας τη μόδα στα πρόθυρα της υστερίας. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe και False μαζί τους. Ωστόσο, η ηγεσία της Nissan Patrol δεν έπρεπε να κρατήσει: Οι νεοσύλλεκτοι ήταν μεγαλύτεροι, βλαστοί και, το σημαντικότερο, είναι ακριβότερο. Κατά τη γνώμη μας, διάσημο. Πολλά άλλα αυτοκίνητα έχουν αποκτήσει δημοτική δημοτικότητα και ο πρωτοπόρος σταδιακά απομακρύνθηκε στη σκιά. Οι επίσημες στατιστικές διαβάζουν: το 2004, οι έμποροι πωλήθηκαν 581 περιπολίες κατά 1830 Pajero, 1908 Tuaregov, 3667 Prado και 4964 εκατοστά γης.
 
Το Patrole απλά δεν είχε αρκετό δέρμα Ponte, ξύλο, χρώμιο και v8 κάτω από την κουκούλα για να απολαύσει καλή ζήτηση. Αποδείχθηκε ότι είναι άσκοπα επαγγελματίας εστιασμένη περισσότερο στον υπερασπιστή από την αποστολή. Στην πραγματικότητα, μου αρέσει σε αυτό. Στον τροχό της περιπολίας, σπάνια θα δείτε ένα άτομο με ένα excreated εγώ, το οποίο θα είναι αρκετά αιώνια. Αυτά τα μηχανήματα αγοράζονται συνήθως για πραγματική, αρσενική εργασία, οπότε υπάρχουν πολλά από αυτά στις ανατολικές περιοχές της χώρας. Ιδιαίτερα αγαπούσαν πετρέλαιο με αέριο.
 
Τον Αύγουστο πέρυσι, στην έκθεση SUV στα γαλλικά Val de Ceres, η Nissan εισήγαγε ένα ενημερωμένο περιπολικό GR, το οποίο τώρα ονομάζεται απλά περιπολία. Οι αλλαγές δεν ήταν μεγάλης κλίμακας: επικυρώθηκε στο τόξο και την ουρά, το πλαστικό πλευρικό τοίχωμα διορθώθηκε, το Turboodizel αναβαθμίζεται. Παράλληλα, το εσωτερικό βελτιώνεται και επεκτείνεται ο κατάλογος του τυποποιημένου εξοπλισμού. Και λίγο πριν από αυτή την εκδήλωση, ο κινητήρας γεμάτης αναπλήρωσε τις έξι λίτρες έξι λίτρων 245-ισχυρών έξι λίτρων έξι λίτρων, το οποίο είχε ένα αυτοκίνητο σε μια σειρά με αρχικά πιο ισχυρούς ανταγωνιστές.
 
Η περιπολία εμπνέει το σεβασμό, την εμπιστοσύνη και την αίσθηση της ασφάλειας. Spar Rama, γέφυρες και εξαρτώμενα εναιωρήματα, ο μηχανισμός διεύθυνσης του κοχλιωτού περικοχλίου αυτού του φορτίου Arsenal είναι αδιαχώριστη, αλλά και οι αισθήσεις από το μηχάνημα είναι κατάλληλες. Εάν προκύψουν αξιοπρεπείς ανωμαλίες στο δρόμο, η ανάρτηση αντιδρά σε αυτά με αδιαμφισβήτητη ακαμψία. Η μεγάλη βάση προκαλεί μια κατάλληλη ακτίνα αντιστροφής. Η περιπολία είναι καλή σε μια ευθεία γραμμή, αλλά απρόθυμα, με καθυστέρηση στην εντολή, ο τροχός αλλάζει την κατεύθυνση της κίνησης του και το επίπεδο ανατροφοδότησης δεν είναι πάντοτε αρκετό.

 

Ταυτόχρονα, οι κυλίνδρους με τις στροφές είναι μέτριες και η διαγώνια δρομολόγηση δεν είναι καθόλου χαρακτηριστική του αυτοκινήτου. Το turbodiesel τριών λίτρων σε ένα ζευγάρι με ένα πολυβόλο παρέχει μια αποδεκτή μηχανή δυναμικής, όχι περισσότερο. Για να κρατήσετε αυτοπεποίθηση στο ρεύμα, το κουτί είναι καλύτερο να αφήσετε τις λειτουργίες τροφοδοσίας και o / d εκτός λειτουργίας. Και συνηθίστε στα φρένα, η αποτελεσματικότητα της οποίας αυξάνει σημαντικά κυριολεκτικά τα τελευταία χιλιοστά της διαδρομής του πεντάλ.


Ωστόσο, η περιπολία αναφέρεται στη φυλή των αυτοκινήτων που περιμένουν, να μην περιμένουν, όταν η άσφαλτος θα τελειώσει. Όταν, τέλος, ο μοχλός διανομής θα χρειαστεί, η διακοπή της διαφοράς / απενεργοποίησης των φυλών (μπλοκάρισμα του πίσω διαφορικού επαγγέλματος (αποσυνδέοντας το πίσω σταθεροποιητή της εγκάρσιας σταθερότητας) και εμποδίζοντας το μηχάνημα στα κατώτερα βήματα. Περιμένετε Πρέπει να έχετε το πνεύμα να ελέγξει την αλήθεια του σχήματος είναι το βάθος της υπέρβασης του Brod 700 mm, η γωνία μιας ασφαλούς πλευρικής κλίσης 48 μοίρες και το ύψος του ξεπεραστές από το εμπόδιο των 215 mm. Ο κινητήρας της ροπής του κινητήρα Είναι τέτοιο ώστε να μπορεί να φέρει ένα αυτοκίνητο στον εκκινητή κινδύνου στο ρελαντί και η μονάδα επιταχυντή είναι σε θέση να αλλάξει με ακρίβεια τον αριθμό των μετατροπών κινητήρων. Η Patencency περιορίζεται από δύο παράγοντες: ο τύπος ελαστικών για το ακατάλληλο καουτσούκ είναι ικανό να μεταφέρει Από όλα τα οφέλη από το σίδηρο και τη γεωμετρία. Είναι προφανές ότι το μακρυμάλλης μονάδας πέντε θυρών θα πρέπει να είναι σφιχτό όταν οδηγεί απότομες ασφάλειες ανακούφισης. Και οι τρεις ώρες δεν παρέχονται σε εμάς.

 

Ένα από τα βασικά οφέλη της περιπολίας είναι ένα τεράστιο εσωτερικό. Τοποθεσίες εδώ με περίσσεια και στα πόδια, και πάνω από τα κεφάλια. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι άνετη για τρεις ενήλικες και ένα ζευγάρι επιπλέον οπίσθιων πολυθρόνων είναι αρκετά φιλόξενο. Σε έναν κορμό, φυσικά, τίποτα σημαντικό δεν θα το κάνει πλέον, αλλά αν είναι απαραίτητο, η περιπολία θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει το ρόλο του αντιπροσώπου Minivan, το οποίο επεκτείνει περαιτέρω το πεδίο εφαρμογής της αίτησής της. Όσον αφορά την αισθητική πλευρά της θήκης, το εσωτερικό του εκσυγχρονισμένου αυτοκινήτου, ακόμη και η Elegance, δεν έχει ακόμη φτάσει στην πολυτέλεια των καλύτερων εκπροσώπων αυτής της τάξης, αλλά απαλλαγεί από την προηγούμενη καλοσύνη.

 

Συντηρητική περιπολία, που έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε απομακρυσμένα γενικά έξοδα και σπάνιες επισκέψεις στην υπηρεσία, παραμένει τόσο μακριά από το Off-road mainstream. Αλλά από το σχεδιασμό του, φαίνεται, το μέγιστο δυνατό θα συμπιεστεί. Το ερώτημα είναι πώς ο τρόπος με τον οποίο ο Nisanov θα προχωρήσει περαιτέρω: θα μεταφραστεί η Patrol σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση ή θα διατηρήσει στην Primevarial μορφή; Ίσως ο ρόλος ενός πιο πολιτισμένου SUV να εκχωρηθεί το μοντέλο Pathfinder, το οποίο θα κυκλοφορήσει στο εγγύς μέλλον. Σύντομα θα μάθουμε.
 
Αυτογραφία
Nissan Patrol
Ακόμα γνωστό ως
Nissan Safari / Tu Le
Προκάτοχος
Patrol IV (1988)
Πρεμιέρα
Σεπτέμβριος 1997.
Εκσυγχρονισμός
Καλοκαίρι 2004.
Σώμα
universal (3 ή 5 πόρτες)
Μηχανές
3.0-4.8 L (160-245 L. P.)
Πλατφόρμα
Dodge Dakota.
Παραγωγή
Ιαπωνία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2007.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№90 / 2005]