Δοκιμή οδήγησης Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV
Εξημέρωση της φωτιάς
Ο σοφός με ντίζελ είναι σήμερα μοντέρνα. Η Nissan δεν στάθηκε στην άκρη, εισάγοντας μια περιπολία με έναν νέο κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων, η οποία διαθέτει μια μοναδική τεχνολογία M-Fire (Modilated Fire). Οι Ιάπωνες παίζουν με φωτιά. Νύχτα ... Stuffiness, Αεροδρόμιο, Κάιρο, Αφρική! Μια καλά τροφοδοτημένη φρουρά των συνόρων, των οποίων τα αστέρια με τη στολή των οποίων είναι αρκετές για τρεις από τους στρατηγούς συνταγματάρχης, δεν θέλουν να αφήσουν την ομάδα μας να πάει στη χώρα. Η συνάντηση Lady ανακατεύει, υπογράφει μερικά κομμάτια χαρτιού, οδηγεί ένα ακόμα πιο αστρικό αφεντικό πίσω από το μανίκι. Οι υποσυνέσεις είναι ειλικρινά και παραμελημένες στα διαβατήρια - Καλώς ήλθατε στην Αίγυπτο! Αύριο θα παρουσιαστούμε με την ενημερωμένη περιπολία Nissan Gr/\u003e Nissan GR. Η κύρια καινοτομία είναι ένας κινητήρας ντίζελ τριών λίθων που αντικατέστησε τον προκάτοχό του 2,8 -liter. Παρεμπιπτόντως, θα πρέπει να μάθουμε γιατί ο κινητήρας μειώνεται από τη ροπή του κινητήρα, η οποία έχει σχεδιαστεί για μια βραχυπρόθεσμη μηχανή. Αλλά όλα αυτά το πρωί, και τώρα για ύπνο - στη Μόσχα πιθανότατα είναι ήδη φωτισμός.
Πρωί ... ένα ζεστό μερίδιο από το ψυγείο και μια γλυκιά, σαν μελάσα, τοπικό τσάι για τοπική μουσική. Μια σύντομη ενημέρωση του ευγενή ισπανικού Jeeper Ramon Vila (για τις επόμενες δύο ημέρες που ο ίδιος και η ομάδα του θα είναι δάσκαλοι και κηδεμόνες σε ένα άτομο σε ένα άτομο). Τώρα στο δρόμο. Πριν από το μεσημεριανό γεύμα - διακόσια χιλιόμετρα ασφάλτου. Για ζεστό -up.
Η σύντομη περιπολία καλείται από ένα σημάδι της Ρωσίας πίσω από το παρμπρίζ. Ας ξεκινήσουμε μαζί του. Μια πετρελαιοκινητήρα έρχεται στη ζωή κάτω από την κουκούλα, αλλά στην αρχή δεν μπορεί να δοκιμάσει. Ο οικοδεσπότης του Terrano μόλις σέρνεται. Η συμπεριφορά του γίνεται γρήγορα σαφής. Το πρώτο μισό του ταξιδιού είναι ένας σταθερός πληθυσμός. Και ο περιορισμός ταχύτητας εδώ είναι ένα απαραίτητο πράγμα. Ichaks, κατσίκες, τρακτέρ της Λευκορωσίας - πραγματικές ανοησίες σε σύγκριση με τα τοπικά παιδιά που βιάζονται κυριολεκτικά κάτω από τους τροχούς σε κάθε διασταύρωση, απεικονίζοντας αναμφισβήτητα τις απαιτήσεις τους, τρίβοντας ένα δάχτυλο σε ένα δάχτυλο. Δεν οδηγεί, αλλά fidget. Αλλά υπάρχει μια ευκαιρία να κατανοήσουμε ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός νέου κινητήρα. Είναι τυχερός από το κάτω μέρος και έτσι σίγουρος ότι μερικές φορές ξεχνάτε να αλλάξετε το πρόγραμμα. Για το ατμοσφαιρικό ντίζελ, αυτός είναι ο κανόνας. Για έναν κινητήρα ώθησης, υπάρχει μια αναμφισβήτητη αξιοπρέπεια που δεν είναι σε καμία περίπτωση συχνά. Το επιπλέον σαράντα τοις εκατό της ροπής σε σύγκριση με τον προκάτοχό του γίνεται αισθητός.
Όλα, η στεγανότητα των πόλεων (Auls, Village ή αυτό που έχουν εκεί) έμεινε πίσω. Ο παρουσιαστής εξοργίζει το ρυθμό. Το μούδιασμα έρχεται στη ζωή περισσότερο από βιαστικά (σύμφωνα με τα πρότυπα ντίζελ) ενός βαρύ -grinder stoker. Η εξαρτημένη εναιώρημα ελατηρίου είναι αρκετά άνετη και στις στροφές η περιπολία δεν φαίνεται πολύ κερί. Το ραδιόφωνο με μια χαρούμενη φωνή αναφέρει ότι οι συνάδελφοι Ρώσοι συνθλίβουν το φίδι. Ναι, εδώ είναι. Λοιπόν, δεν είναι σύκο για τον εαυτό σας - ένας εύκαμπτος σωλήνας! Ποιοι είναι οι κροκόδειλοι εδώ;
Ημέρα .... Η ζέστη, η ακτή μιας λίμνης που χύνεται, ένα κουραστικό, μεσημεριανό. Τα σύννεφα μύγες βουτιά στο κεμπάπ σας. Σαφείς επιχειρήσεις, δεν υπάρχει τίποτα να φάει στην έρημο, αλλά εδώ είναι μια τέτοια γιορτή. Έτσι πέταξαν από ολόκληρο το Okrug για να ταΐσουν. Επίσης, ανεφοδιάζουμε και, έχοντας χτιστεί σε μια στήλη, μετακινούμαστε από την άσφαλτο στην άμμο.
Sands σήμερα σε εισαγωγικά. Κάτω από τους τροχούς, μια μάλλον πυκνή και επίπεδη επιφάνεια από κάτι συμπιεσμένο. Η επικάλυψη είναι αρκετά ολισθηρή και οι άνθρωποι δεν είναι αντίθετοι να ξεκινήσουν τη Nissan. Το μάθημα είναι αστείο, καλό, για να πιάσει το αυτοκίνητο δεν είναι δύσκολο τότε - αντιδρά αρκετά επαρκώς στο τιμόνι και τη λειτουργία του αερίου. Και εδώ είναι τάφρους και χτένα. Αν χασμουρήσετε και ξέσπασε εκεί, οι αισθήσεις, φυσικά, δεν είναι ευχάριστες. Ένα σύντομο βρώμικο αυτοκίνητο προσπαθεί να βγει, ρίχνοντας την πρύμνη. Αλλά η αναστολή εξακολουθεί να αντιμετωπίζει το έργο του. Δεν φαίνεται τόσο απλό να το σπάσει. Ο ήλιος κολλάει στο ηλιοβασίλεμα και πού είναι το ξενοδοχείο εδώ;
Βράδυ ... σκηνές στη μέση της ερήμου, σκηνής, μαξιλάρια, ναργιλέ, χορό της κοιλιάς, εξωτικό! Πριν από την προγραμματισμένη σκέψη του φεγγαριού στο τηλεσκόπιο, θα προσπαθήσουμε να φωτίσουμε ορισμένα τεχνικά ζητήματα.
Ο κινητήρας είναι ένα τρίτο -λίτρο σε τέσσερις γραμμές με turbocharges και ενδιάμεση ψύξη. Ο θάλαμος καύσης δεν ανταποκρίνεται, δηλαδή η ένεση είναι άμεση. Το επίκεντρο του νέου κινητήρα είναι η τεχνολογία M -Fire. Τρεις φάλαινες στις οποίες στηρίζεται: Ρυθμιζόμενη (ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας) Προμήθεια αέρα μέσω ενός από τις δύο βαλβίδες εισόδου, ένα σύστημα ανακύκλωσης για τα αναλωμένα αέρια και την καθυστερημένη έγχυση καυσίμου - μετά τη διέλευση του άνω νεκρού εδάφους. Έτσι εποικοδομητικά, ο κινητήρας δεν είναι τόσο απλός. Είναι ήδη αδύνατο να επιτευχθούν υψηλά χαρακτηριστικά, προσαρμόζοντας αυστηρούς περιβαλλοντικούς και οικονομικούς κανόνες, χωρίς τεχνικά κόλπα σήμερα. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι ο νέος κινητήρας συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των άμεσων πετρελαιοκινητήρων (απόδοση, μικρή εκτόξευση οξειδίων του αζώτου) με μαλακή εργασία, χαμηλό θόρυβο και δονήσεις που είναι εγγενείς σε προγονικούς κινητήρες ντίζελ.
Ο λόγος για τη μείωση της μέγιστης ροπής στη σύντομη λήψη εξηγήθηκε από το γεγονός ότι μια σύντομη μετάδοση δεν πέρασε από τη μεταδιδόμενη ροπή (προφανώς, δεν ήταν δυνατόν να εξοπλιστεί μια μονάδα ή μονάδα σε σύντομη βάση). Η μείωση της στιγμής πρέπει να περάσει ανώδυνη, αφού η σύντομη περιπολία είναι πολύ πιο εύκολη.
Πρωί ... έρημο, κρύο, ζεστά νόστιμα τοπικά κέικ, ενημέρωση με εικόνες σχετικά με το θέμα του πώς να μην καταστρέψει το αυτοκίνητο. Σήμερα μας υποσχέθηκε πλήρως εκτός δρόμου.
Μια μακρά περιπολία παίζοντας με ένα πολυβόλο βιασύνη μέσα από την έρημο σε ένα τροχόσπιτο του δικού του είδους. Περιοδικά - Ειδικές ασκήσεις που αποδεικνύουν τις δυνατότητες της Nissan's Off -Road. Η επίθεση στους αμμώδεις αμμόλοφους, την κάθοδο από την κλίση (η παρακολούθηση κάτω είναι πολύ χειρότερη από τη μετάβαση), οδηγώντας τις λακκούβες όπου είναι απαραίτητο, για να διατηρηθεί η επαφή των τροχών με γήινο φράκτη, απενεργοποιήστε τον πίσω σταθεροποιητή. Οι εκπαιδευτές καθορίζουν εν συντομία την τακτική της οδήγησης, λέγοντας ποια λειτουργία μετάδοσης θα επιλέξουν και - πηγαίνουν. Δεν είναι όλοι και όχι όλα επιτυγχάνουν την πρώτη φορά. Η προσδοκία του κολλημένου, περίπλοκου από τη θερμότητα, μερικές φορές καθυστερημένη, και ... άσφαλτος κάτω από τους τροχούς αντικαθιστά την άμμο ακριβώς εγκαίρως.
Είναι κάτι τόσο υποτονικό; Έτσι, αυτό είναι ένα πολυβόλο, ένας κακοποιός, προσαρμοσμένος στην οδήγηση στην έρημο. Όχι, δεν θα λειτουργήσει, θα αλλάξουμε τον χαρακτήρα. Μετά από μερικά δεκάδες χιλιόμετρα, το κουτί είναι κατώτερο από τις παιδαγωγικές επιρροές, αρχίζει να ανταποκρίνεται έντονα στο έργο του φυσικού αερίου. Αυτό είναι καλύτερο, επιστρέφοντας, το μάθημα - στις πυραμίδες! Βράδυ ... Θερμότητα, σκόνη, πυραμίδες, έμποροι αναμνηστικών, αστυνομία σε αδιανόητες ποσότητες με τα πόδια και καμήλες. Η τελευταία ευκαιρία να δείτε, να αισθανθείτε, να αισθανθείτε, να προσπαθήσετε και να κατανοήσετε το ολοκληρωμένο στο αυτοκίνητο.
Φαίνεται ότι η περιπολία, παρά την αντιπροσωπευτική εμφάνιση, την αφθονία του χρωμίου έξω και το δέρμα στην καμπίνα, δεν θέλει να τρέξει γύρω από τη μόδα της παράλειψης. Παραμένει εναλλακτικό, αλλά όχι με στυλ parquet για αυτό. Μια ισχυρή εξαρτημένη ανάρτηση, αρκετά απλή, σύμφωνα με το σχέδιο, μια μετάδοση χωρίς ένα διαφορικό διαφορικό, αποσυνδεδεμένο σταθεροποιητή σταθερότητας πίσω ερπετών, εμποδίζοντας τη διαφορική διαφορά από τον τόπο του οδηγού - δεν θέλετε να κάνετε βρωμιά; Αυτός ο κύριος είναι επίσης εκπαιδευμένος σε καλούς τρόπους: πολύ καλές υψηλές και δυναμικές δείκτες, μέτρια όρεξη, άξια άνεσης.
Και τι γίνεται με τον νέο κινητήρα; Τα συναισθήματα είναι απολύτως θετικά: τραβάει με σιγουριά ένα ευρύ φάσμα περιστροφών, αρκετά ζωντανό, απροσδόκητο (η M-Fire γνωρίζει την επιχείρησή του σφιχτά), αλλά, όπως όλοι οι σύγχρονοι, ηλεκτρονικά, κινητήρες, κάπως αποσπασμένοι από τον οδηγό. Για να τον ταιριάξουμε με το αυτόματο κουτί: έξυπνο, δουλεύοντας πολύ απαλά, αλλά μάλλον ανεξάρτητο. Αυτός είναι ίσως ο λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κουτί άρεσε. Η διαχείριση μιας περιπολίας με αυτό είναι μια πιο ζωντανή και συναρπαστική διαδικασία.
Και τέλος, πληροφορίες για όσους έχουν επιθυμία και ευκαιρία. Στη Ρωσία, θα πωληθεί μια περιπολία με νέο κινητήρα, μηχανικά ή αυτόματα κουτιά, αλλά μόνο μακρύς. Ολοι!
Patrol Nissan
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 7; Εξοπλισμένη μάζα - 2490 (2425) kg. Πλήρης μάζα - 3080 (2980) kg. Μέγιστη ταχύτητα - 160 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 15.4 (16.9) s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 8.8 (9.0). 14.3 (13.9) L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 95 λίτρα. Διαστάσεις, mm: μήκος - 5010; Πλάτος - 1930; ύψος - 1855; Βάση - 2970; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1605/1625; Εκκαθάριση δρόμου - 210 (215); Όγκος κορμού - 668 L; Η ακτίνα στροφής είναι 6,1 μ. Κινητήρας: τέσσερις -cylinder, σε σειρά, ντίζελ, με υπερσυμπιεστή και ενδιάμεση ψύξη. Όγκος εργασίας - 2953 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο εμβόλου - 96x102 mm. βαθμός συμπίεσης - 17.9; Ισχύς - 116 kW/158 λίτρα. Με. στις 3600 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή - 354 N.M στις 2000 σ.α.λ. Μετάδοση: Οδηγήστε σε όλους τους τροχούς, εμπρός - συνδεδεμένο, χωρίς διαφορικό παρεμβολής, το πίσω - διαφορικό με αναγκαστική αποκλεισμό. κιβώτιο ταχυτήτων -Μηχανική πέντε -ταχύτητα (4 -to -αυτοπεποίθηση); Μεταφορά αριθμών: i - 4.26 (2.78); II - 2.46 (1.54). Iii - 1.49 (1.00). IV - 1,00 (0,69). V - 0.85; h. Χ. - 4.00 (2.28). Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.37. Αναστολή: Μπροστά και πίσω - εξαρτώμενο ελατήριο με σταθεροποιητές της περιστροφικής σταθερότητας. Φρένα: Μπροστά και πίσω - δίσκος με ενισχυτή και κοιλιακούς. Το σύστημα διεύθυνσης: τύπος κοχλία-χαλαρό παξιμάδι, με ενισχυτή και αποσβεστήρα. Μέγεθος ελαστικών: 265/70R16.
Σε παρένθεση - με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Igor Solidov
Φωτογραφία από τον Igor Solidov και τη Nissan
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
