Nissan Note Test Drive από το 2009 hatchback

Δοκιμή σημείων Nissan: Πρακτική Lupo-eyed

Υπάρχουν οχήματα οχημάτων, υπάρχουν δείκτες κατάστασης, υπάρχουν πηγές αδρεναλίνης, υπάρχουν οι πιο πρακτικές συμπαγείς γραμμές. Καλώς ήλθατε στη μονάδα δοκιμής Nissan Note.
Ο οδηγός, το αυτοκίνητο που εκδίδει τη φράση είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς, σε εννέα περιπτώσεις από δέκα, είναι πονηρή. Κάθε φορά που ξεχνά ότι αυτό εξακολουθεί να αποτελεί πηγή απόκτησης συναισθημάτων, αισθητικών απολαύσεων και ενός κοινού φορέα αγαθών.
Τυχερός που ο αυτοκινητιστής επιλέγει το αυτοκίνητο με τις καρδιές του. Έχει την ευκαιρία να ρίξει το εύρος των μητροπολιτικών δρόμων, να φύγει από τις αυτοκινητοβιομηχανίες ή απλά να αγκαλιάσει μία από τις διαφημίσεις και να πείτε στον εαυτό σας (ή σε αυτόν που εκτελεί χορηγό) που θέλω!. Ελάτε στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, ρίξτε μερικές φράσεις πάνω από ένα φλιτζάνι καφέ με έναν διευθυντή, πάρτε τα κλειδιά, καθίστε και πηγαίνετε. Αγορά ενός ονείρου: Ελάχιστο χρόνο για μέγιστη ευχαρίστηση.
Σε μια διαφορετική κατάσταση, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απόψεις ολόκληρης της οικογένειας. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι όμορφο, οικονομικό και ευρύχωρο και το σημαντικότερο, ότι το κόστος μπορεί να περάσει τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Οι κατασκευαστές έχουν μελετήσει αυτή την ανάγκη και, voila, η νέα τάξη των αυτοκινήτων είναι έτοιμη - CD. Ήμουν ήδη τυχερός να δοκιμάσω προηγουμένως έναν από τους εκπροσώπους αυτών των Honda Jazz, στη γραμμή ως εξής.
Όταν εξετάζουμε το ιαπωνικό σημείωμα της Nissan, προκύπτουν αντιφατικά συναισθήματα. Δεν μπορείτε να το ονομάσετε χωρίς αμφισβήτηση είτε μεγάλο, ούτε μικρό, ή ακόμα και μεσαίο. Κοιτάζοντας τους προβολείς με μακρύ μάτι, ίσως να πιστεύετε ότι το ρακούν, όπως ονομάζεται ευρέως, είναι ένα μεγάλο παιχνίδι με δυσανάλογα και εμβολιασμένα στοιχεία. Η τεχνική του πίσω φωτισμού δεν είναι μικρότερη. Τρία ζεύγη μισής βόμβας φανών, σήματος στάσης και σήματα στροφής εγκαταστάθηκαν στις οπίσθιες πλευρές κάτω από την οροφή του αυτοκινήτου. Αυτά τα στοιχεία φέρνουν τη δυσαρέσκεια στην εμφάνισή του. Μεγάλοι προβολείς και ύψος του αυτοκινήτου μας έχουν σε μεγάλα μεγέθη του SUV, αλλά ένα συμπαγές φορτηγό είναι κρυμμένο πίσω από αυτές τις προσδοκίες. Μισή μέτρηση μέσου μεγέθους μέσου κλάσης της μεσαίας κλάσης 4,08 m, ένα τυπικό αστικό πλάτος 1,7 μ. Και περίπου 5 cm ύψος κάτω από το crossover Qashqai (1,55 m σημείωση έναντι 1,6 m).
Με τέτοια μεγέθη, πέντε επιβάτες και 437 λίτρα αποσκευών ή οδηγού και επιβάτη τοποθετούνται σε σημείωση, αλλά τρεις φορές περισσότερα από 1332 λίτρα (πώς στρέφεται μια τέτοια απάτη, προτείνω να κοιτάξω στη γκαλερί.) Μια ευχάριστη έκπληξη περιμένει το πίσω μέρος Οι φακέλοι των επιβατών στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, στις τσέπες -στις επιληπτικές κρίσεις, για να μην αναφέρουμε το υποβραχιόνιο. Εδώ είναι ευρύ και επίπεδο, οι πίσω επιβάτες δεν θα αγωνιστούν για τον τόπο υποστήριξης. Η κεντρική σήραγγα είναι αρκετά χαμηλή και δεν παρεμβαίνει στα πόδια της συνεδρίασης στο κέντρο.
Τα αξιοθέατα του τόπου του οδηγού είναι μεγάλη ευχαριστία υψηλής προσγείωσης και μεγάλου παρμπρίζ. Η προβολή πίσω θα ευχαριστήσει επίσης τον οδηγό και ο οπίσθιος τοίχος κάθετου πτερυγίου είναι ιδιαίτερα βολική στο χώρο στάθμευσης. Σε αντίθεση με τα sedans, κοιτάζοντας στον καθρέφτη πίσω, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε την απόσταση από τα εμπόδια χωρίς τη βοήθεια αισθητήρων στάθμευσης. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την έκδοση είναι παρούσα και δεν θα είναι περιττή εάν η στήλη ή η λουλούδια είναι κρυμμένη κάτω από τη γραμμή παραθύρου.
Ολόκληρο το εσωτερικό αντανακλά τη νεότερη αδελφή της σειράς μοντέλων Nissan Micra. Οι ίδιες στρογγυλεμένες μορφές λαβών πόρτας, οι ίδιες μαλακές γραμμές στις πόρτες και το τορπίλη. Και το ίδιο βολικό επίπεδο ράφι κάτω από το παρμπρίζ. Τα καθίσματα δεν είναι πλέον σαν Poufs στο Micra, έχουν ελάχιστη πλευρική υποστήριξη. Το κεφάλι πρέπει να πεταχτεί. Η σημείωση είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα όπου στηρίζεται πραγματικά στο προσκέφαλο. Ακόμη και μια δέσμη ή φουρκέτα στο πίσω μέρος του κεφαλιού δεν θα βλάψει το κορίτσι. Οι προγραμματιστές από τη Nissan ήταν ένας από εκείνους που μαντέψουν ότι το πίσω μέρος του κεφαλιού δεν ήταν επίπεδη - στη μέση του προσκέφαλου υπάρχει μια εσοχή.
 
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι περίεργες παρατηρήθηκαν στον έλεγχο του συστήματος πλύσης. Όταν πιέζετε το μοχλό, παρέχεται σε παράθυρο μια άφθονη ποσότητα υγρού, αλλά οι υαλοκαθαριστήρες φαινόταν να κοιμούνται και αντέδρασαν μόνο στην αναγκαστική συμπερίληψη του μοχλού επάνω. Όπως αποδείχθηκε, τα ελαφριά μου πιεστήρια δεν έγιναν εντελώς αντιληπτά από το μηχάνημα. Ο μοχλός έπρεπε να μεταφερθεί στη στάση σε αυτή την περίπτωση, οι βούρτσες αντιδρούν. Αυτό, φυσικά, δεν προκάλεσε δυσκολίες, αλλά είναι πολύ πιο βολικό να μην σκεφτόμαστε την ακρίβεια των ενεργειών, επειδή ολόκληρος ο κόσμος προσπαθεί να βελτιστοποιήσει τις κινήσεις! Ωστόσο, ίσως αυτό είναι μόνο η ιδιοτροπία μου, και οι σχεδιαστές της Nissan το σχεδίαζαν σαν τσιπ - μπορείτε να ρίξετε περισσότερα υγρά για να απολαύσετε ισχυρή ρύπανση και μόνο στη συνέχεια να καθαρίσετε.
Αφού απελευθέρωσε το παράθυρο του ανέμου από τη βρωμιά, ξεκίνησα. Σημειώστε ότι οι δρόμοι κατέχουν μια καλή αναστολή είναι σκληρές, αλλά καταπίνει τις μικρές παρατυπίες. Είναι αλήθεια ότι η σημείωση φέρνει την έλλειψη συστήματος σταθεροποίησης και το υπερεκτιμημένο κέντρο βάρους δεν προσθέτει σταθερότητα στο αυτοκίνητο.
Η διαχείριση του ρακούν είναι άνετη, το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ και δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε στο χώρο στάθμευσης ή στην ταχύτητα.
Ο κινητήρας με χωρητικότητα 110 αλόγων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχύτητας επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 11,7 δευτερόλεπτα. Σε όλα τα διαστήματα υψηλής ταχύτητας, το σετ πηγαίνει χωρίς αποτυχίες. Η αλλαγή των μεταφορών γίνεται αισθητή, αλλά όχι με καθυστερήσεις στην αλλαγή, αλλά τραβώντας το αυτοκίνητο προς τα εμπρός, τόσο πολύ ώστε μερικές φορές θέλω να του πω: ήσυχα, ήσυχα! Μας κοιτάζουν ... ας αφήσουμε αυτά τα παιχνίδια για τους άδειους δρόμους της νύχτας.
Ωστόσο, δεν εξετάζουν σε καμία περίπτωση: έχει μια πολύ χνουδωτή εμφάνιση που δεν μπορεί παρά να προσελκύσει την προσοχή. Η προσοχή του αγοραστή θα προσελκύσει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (9,3 λίτρα στον κύκλο της πόλης και 7 σε μικτή), πρακτικότητα και μια ανάλογη τιμή 767 900 R για σχεδόν μέγιστη διαμόρφωση. Στη βάση δεδομένων, μπορεί να αγοραστεί ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 λίτρων για 586.000 p.
Συγγραφέας: Natalya Bernadskaya, Διευθυντής Έργου Finamauto.ru
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος