Δοκιμή Drive Nissan Σημείωση από το 2009 Hatchback

Στη μουσική της πόλης

Νεοάπων Χωρική Γεωμετρία
Η επιτυχία αυτού του αυτοκινήτου στην αγορά μας καθορίστηκε από τρεις παράγοντες: επώνυμη αξιοπιστία Nissanovskaya, ευρύχωρη (μέσα στην τάξη, φυσικά) σαλόνι και εξαιρετική ασφάλεια. Την εμφάνιση των αμφιλεγόμενων του. Κάποιος του αρέσει το πρωτοποριακό σχεδιασμό και το απροσδόκητο πλαστικό πίσω μέρος της οροφής, κάποιος θεωρεί το αυτοκίνητο με φανάρια για αεροπλάνα χαμηλής περιεκτικότητας σε λιπαρά τουλάχιστον παράξενα. Προσωπικά, η σημείωση είναι συμπαθητική. Ειδικά επειδή η γωνιακή τροφή της Nissan κρύβει ένα αρκετά ευρύχωρο σαλόνι και ένα μεγάλο κορμό. Αλλά όλα ξεκινούν με τις πόρτες. Παίρνουμε για μια άνετη λαβή, ταλάντευση, χαστούκια πίσω. Ο ήχος και αίσθηση ενός ακριβού αυτοκινήτου. Δεν είναι δύο ανταγωνιστές! Τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά με την υποστήριξή τους και την εκτεταμένη περιοχή ρύθμισης. Μπορείτε να κανονίσετε μια προσγείωση οποιουδήποτε είδους από μισή κάθισμα στο Minivan κάθετο. Το πίσω κάθισμα είναι επίπεδο, αλλά η υφή ταπετσαρίας είναι καλά διατηρημένα επιβάτες από κινήσεις. Όπως στην περίπτωση της Peugeot, η Nissan φαίνεται πρωτότυπο εκτός από το εσωτερικό. Και τα δύο μάτια και τα χέρια επευφημούν από ένα τρισδιάστατο roule με ένα λακωνικό στην εμφάνιση και ευχάριστη στην αφή. Η ασπίδα οργάνων και άλλοι έλεγχοι είναι το παραδοσιακό θέμα Nissanovskaya, το οποίο λαμβάνει χώρα προς κύκλους και τόξους. Υπάρχουν απολύτως απορροφητικές στιγμές, φαίνεται ότι δεν είναι πολύ εύκολη διαχείριση του δέκτη, ασθενής στερέωση του επιλογέα ΑΚΕ στη θέση D και αποθηκεύοντας την αυτοματοποίηση ηλεκτρικών παραθύρων για όλους τους άλλους από τον οδηγό. Σημείωση έχει μια καλή επισκόπηση σε όλες τις κατευθύνσεις. Εξωτερικοί καθρέφτες του σωστού μεγέθους και στα δεξιά μέρη.
 
Η δυναμική του μηχανήματος με κινητήρα 1,6 λίτρα και το μηχάνημα θα πρέπει να αναγνωρίζεται υποκειμενικά μεταξύ των ανταγωνιστών της δοκιμής. Ταυτόχρονα, ο θόρυβος περιορίζεται από τον ήχο του κινητήρα στην κορυφή. Όλα τα είδη των οδικών ήχων μέσα στην καμπίνα δεν δουν. Η Nissan ενεργοποιεί την περιστροφή του τιμονιού Nissan ανταποκρίνεται στην παράνομη μετατόπιση της μύτης, ενώ ο ενημερίσιμος είναι πολύ καλός. Οι κυλίνδρους είναι παρόντες, αλλά πέρα \u200b\u200bαπό τα κλάσματα δεν βγαίνουν έξω. Αλλά επιβραδύνουμε, τουλάχιστον σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, δεν φαίνεται τόσο πείθει. Και το πεντάλ θα πρέπει να διατηρείται ισχυρότερο και την ενημερωτική της για το έτσι. Μετά από πέντε λεπτά οδήγησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, αλλά ακόμα ...
Αλλά το κύριο τσιπ είναι το εναιώρημα σημείωσης. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τέτοιο λάκκο που θα αναγκάσει τη Nissan να προχωρήσει και να μειώσει την ταχύτητα. Αυτή η ποιότητα σε συνδυασμό με ένα μεγάλο εσωτερικό όγκο και απροσδόκητα συμπαγή σκάνδαλο των θυρών κλεισίματος δίνει μια αίσθηση μιας μεγάλης τάξης μηχάνημα. Και αυτό στην τάξη μας είναι ακριβό.
 
Ανάλογα με την εμφάνιση, ο χώρος εργασίας του οδηγού για επαλήθευση αποδείχθηκε ότι είναι το πιο βολικό μεταξύ των ανταγωνιστών.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σάς επιτρέπει να συμπιέζετε ένα μέτριο κινητήρα σχεδόν αγωνιστική ακμή

Το ορθογώνιο πίσω μέρος του σώματος Nissan σημείωμα αφήνει πολύ χώρο και επιβάτες, και μεγάλου μεγέθους χαμηλό.
 
Μηχανή
Τύπος βενζίνης R4.
Όγκος εργασίας, CM3 598
Μέγιστη. Ισχύς, l. με. Στα RPM 110/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm στις rpm 153/4400
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 180
Επιτάχυνση 0100 km / h, από 11,5
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L / 100 km 6-9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 40
Βάση τροχών, mm 2600
Μήκος, mm 4080
Πλάτος, MM 1695
Ύψος, mm 1690
Διάμετρος αντιστροφής, M 10
Εκκαθάριση, cm 14,5
Μαζική κοπή. / Πλήρης, kg 1090
Τιμή, $ 20 990
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα