Test Drive Nissan Note από το 2009 Hatchback

Δεν φαίνεται λίγο

Βεβαιωθείτε κλασικά εκφράζουν
Για προσθήκη στην οικογένεια των παιδιών, η αγορά αντιδρά αμέσως. μηχανές C-class είναι απλά υποχρεωμένος να έχουν μια εμφάνιση καστ, καθώς και κάθε νέα νέου ανταγωνιστή εξακολουθεί να ζητά μια συγκριτική δοκιμή με ήδη καεί στοιχεία για τις πωλήσεις. Μόνο το Peugeot 207 και Fiat Grande Punto εμφανίστηκε στη Ρωσία γυρίσαμε με το Opel Corsa και Renault Clio, την ίδια στιγμή που συνδέονται με τη δημοτικότητα του Nissan Note.
Ποιος είναι κάτι
Opel Corsa.
Τιμή $ 18170.
Μέγιστη. Ισχύς 80 λίτρα. με. σε 5600 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 168 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 15,4 s
Renault Clio III
Τιμή $ 20040.
Μέγιστη. Ισχύς 110 l. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 186 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 12,2 s
PEUGEOT 207.
Τιμή $ 25740.
Μέγιστη. Ισχύς των 90 λίτρων. με. σε 5250 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 12.7 C
Nissan Note.
Τιμή $ 20990.
Μέγιστη. Ισχύς 110 l. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 11,5 s
FIAT GRANDE PUNTO.
Τιμή $ 18400.
Μέγιστη. Ισχύς 77 λίτρα. με. στις 6000 rpm / min
Μέγιστη ταχύτητα 165 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 13,2 s

ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Nissan Note *****
Η πιθανότητα βλάβης στα γόνατα και τους γοφούς του οδηγού σημειώνεται. Εμπρός γροθιά 14 μονάδες από 16 (88%), πλευρικής πρόσκρουσης του 18 σημείων (100%), μόνο 33 πόντους.
Προστασία του παιδιού (τρία αστέρια από τα πέντε) 35 μονάδες (71%), την προστασία των πεζών (τρία αστέρια από τα τέσσερα) 19 πόντους (53%)
Opel Corsa *****
Υπάρχει ένα διπλό κάθισμα πρόσχημα ζώνη που εξαλείφει την επαφή των οδηγών με τον πίνακα οργάνων.
Εμπρός γροθιά 15 μονάδες από 16 (94%), πλευρικής πρόσκρουσης του 18 σημείων (100%), συνολικά 34 σημεία.
Προστασία του παιδιού (τρία αστέρια από τα πέντε) 32 μονάδες (65%), την προστασία των πεζών (τρία αστέρια από τα τέσσερα) 19 πόντους (53%)
PEUGEOT 207 *****
Ο σχεδιασμός του ταμπλό, η οποία δημιουργεί κάποιο κίνδυνο βλάβης στα γόνατα του οδηγού.
Εμπρός γροθιά 15 μονάδες από 16 (94%), πλευρικής πρόσκρουσης των 17 πόντων από 18 (94%), μόνο 35 μονάδες. Η προστασία των παιδιών (τέσσερα αστέρια από τα πέντε) 37 μονάδες (76%), την προστασία των πεζών (τρία αστέρια από τα τέσσερα) 19 πόντους (53%)
RENAULT CLIO *****
Το ανθεκτικό σώμα παρέχει υψηλή ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, αλλά η προστασία των πεζών όσο Clio είναι χαμηλή.
Μπροστινή γροθιά 14 μονάδες από 16 (88%), πλευρική επίδραση 18 μονάδων (100%), μόνο 33 μονάδες. Προστασία του παιδιού (τέσσερα αστέρια από πέντε) 39 πόντους (80%), Προστασία πεζών (ένα αστέρι τέσσερα) 9 μονάδες (25%))
Fiat grande punto *****
Ο πιθανός κίνδυνος βλάβης στα γόνατα του οδηγού και ο επιβάτης στον πίνακα οργάνων παρατηρείται.
Μπροστινή γροθιά 14 μονάδες από 16 (88%), πλευρικό πλήγμα 15 μονάδες από 18 (83%), συνολικά 31 μονάδες. Προστασία ενός παιδιού (τρία αστέρια από πέντε) 32 μονάδες (65%), προστασία των πεζών (δύο αστέρια των τεσσάρων) 15 μονάδες (42%)

ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Nikita rozanov
Nissan Σημείωση.
Πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την καθοδήγηση του Width Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa.
Πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την καθοδήγηση του Brian Nebitt (Bryan Nesbitt)
Fiat grande punto.
Πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την καθοδήγηση του Georgetto Judjaro (Italdesign)
RENAULT CLIO.
Πρώτη εκπομπή του 1990, 3η γενιά 2005
Σχεδιασμός υπό την καθοδήγηση του Patrick Le Quement (Patrick Le Squement)
PEUGEOT 207.
Πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την καθοδήγηση του Gerard Welter (Gerard Welter)
ΕΞΩ ΑΠΟ
Εσείς, είσαι μικρός, musi-pusi ... δεν το χρειάζεστε τόσο πολύ, αν και είναι μικρά, αλλά ρίχνουν μια ματιά, καθώς εργάζεστε το θέμα ενός επαγγέλματος ενηλίκων του Opel Miniature Corsa. Είναι μόνο κρίμα που δεν υπάρχει τρεις φορές στη δοκιμασία, η οποία φαίνεται ακόμα πιο αμηχανία. Γενικά, ο Zador σε αυτή τη δοκιμή είναι κακοποιημένη. Εδώ είναι Fiat με το Go, και με μια αξιοπρεπή ταχύτητα απλώς επηρεάζει τη στροβιλισμό της ιταλικής ιδιοσυγκρασίας. Επιπλέον, η σύνθεση του προσώπου είναι όμορφη και, πράγματι, παιδικά αγγελιοτεχνήματα Maserati στερεότυπο ...
 
Η κορυφή της γεώτρησης της μύτης του μωρού Peugeot, η οποία έχει ήδη καταφέρει να μάθει μέσα από την οικογένεια του μεσαίου αδελφού του μοντέλου 407, κοιτάζει εδώ στην πρώτη τάξη. Η Renault είναι κλειστή, η οποία είναι καλή, αλλά λίγο λιγότερο συναισθηματική. Η Nissan διατηρεί την εταιρεία των επιδερμικών παιδιών στην άκρη. Minivan ακόμα! Αλλά η αναγνώριση είναι λαμπρή, επειδή υπάρχουν ενώσεις και με micra, και με άλλα μοντέλα της ανησυχίας πιο μεγαλύτερα. Στο πλάι όλα θα μπορούσαν να φαίνονται πιο έντονα, αυτά τα hatchbacks είναι περίπου τρεις πόρτες. Αλλά η πρακτικότητα παίρνει τη δική της, ειδικά αφού πέντε πόρτες δεν παρεμποδίζουν ιδιαίτερα την Corsa και, παράξενα αρκετή σημείωση, γεγονός που συνδέεται με πειστικά στην σιλουέτα και την πρακτικότητα του και τη δυναμική. Στο πίσω μέρος του σημείου παραπάνω, ο ιαπωνικός minivanchik επαναλαμβάνει και πάλι, η οποία, χάρη στο ζευγάρι των πίσω φώτων των ρουμπημιών, που ακόμη και ένα μέρος της οροφής είναι διακοσμημένο, θα θυμηθεί και θα εμφανιστεί, πιθανώς, και Εκείνοι που έχουν αναφερθεί μέχρι στιγμής στο Minivan ως παραδοθείσα φορτηγό.
ΜΕΣΑ
Φυσικά, ένα μικρό αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετο. Και επίσης ειλικρινής και δεν τροφοδοτεί τις οπτικές ψευδαισθήσεις του αγοραστή, ο οποίος περιμένει κάποια χωρητικότητα (και εκκίνηση και μέλη της οικογένειας). Το καλύτερο από όλα με ειλικρίνεια είναι η περίπτωση ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου εδώ, όλα είναι σαφώς διακριτά και υπάρχουν ακόμη και τραπέζια για τα πίσω sedans. Το υπόλοιπο φλερτάρει, κυρίως με τον μπροστινό επιβάτη. Για παράδειγμα, η Corsa διαθέτει φόβο νυχτερινής φωτισμού της κεντρικής κονσόλας, Peugeot με ασημένια πλαίσια της κεντρικής κονσόλας και ... γεύση. Τα κόσκινα στυλ Clio είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένα στον οδηγό, το πλαστικό και το σχήμα των κουμπιών. Δεν είναι κακό, αλλά πολύ ενοχλητικό-πλαστικό, και από αυτό το σχέδιο μπορεί γρήγορα να βαρεθεί. Fiat στυλ ελαφρώς διαφορετικά μικρά παράθυρα πίσω από τα μπροστινά ράφια ... και αυτό είναι. Αλλά το πλαστικό μαξιλάρι στη σήραγγα του δαπέδου μπορεί να υπενθυμίσει μακρινό 80S όταν το ίδιο judjaro δημιούργησε ένα χρηστικό uno.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Υπάρχει μια πρωτοφανής ποικιλομορφία. Η δοκιμή παρουσιάζει το χρώμα των παγκόσμιων συμπαγών κατασκευαστών, οι οποίοι ιστορικά τοποθετημένοι μόδας και στυλ. Αλλά η ευρωπαϊκή παράδοση γίνεται όλο και πιο δύσκολη να αντισταθεί στην απρόβλεπτη ανατολή. Αυτό είναι ιδιαίτερα προφανές με αυτή τη σύγκριση.
Το σύνολο των ιδιοτήτων, όπως η αναστολή, χωρίς ίχνος της πλειοψηφίας των παρατυπιών, ευρύχωρο σαλόνι, καλή δυναμική με χειρισμό, επαρκή τιμή και αίσθημα ενός ακριβότερου αυτοκινήτου έφερε το Nissan Note στην πρώτη θέση στη δοκιμή. Αυτό είναι ένα πρακτικό και άνετο αυτοκίνητο που γίνεται αμέσως δικό σας.
Στη δεύτερη θέση Opel Corsa. Αυτό το εμπρηστικό βλήμα, παρά τα μικρά δηλωμένα χαρακτηριστικά του, αναμφισβήτητα θα βρει τον αγοραστή του. Το μωρό από την Opel είναι κάτι περισσότερο από άξιο του έπαινο, αλλά στην επιλογή ανάμεσα στην άνεση και τον καλό χειρισμό των κλιμάκων του έβγαλε υπέρ του δεύτερου.
 
Η τρίτη θέση δίνεται στο Peugeot 207. Από πολλές απόψεις, για το λαμπρότερο σχέδιο, συλλέγοντας μια σειρά από άποψη ανά πάσα στιγμή της ημέρας. Στα πλεονεκτήματα του πετρώματος μπορεί να αποδοθεί στην καλά συντονισμένη ανάρτηση και στην καλή μόνωση θορύβου. Στην εμφάνισή του, ακριβώς όπως ένα εκφραστικό σαλόνι σίγουρα αντίο ανταγωνιστές.
 
Τέταρτη θέση στο Renault Clio. Αυτό είναι το πιο ουδέτερο αυτοκίνητο. Είναι αρκετά πρακτικό, ασφαλές και βολικό. Δεν μπορείτε να διαθέσετε φωτεινή εμφάνιση, αλλά είναι αδύνατο να συγχέουμε με τους άλλους. Επιπλέον, οποιαδήποτε οξεία έντυπα Hitovy είναι ταχύτερα, αφήνοντας πίσω από τη σκηνή αυτό που ονομάζουμε τα κλασικά.
Στην τελευταία θέση της Fiat Grande Punto. Με πολλούς τρόπους, λόγω της υπερεκτίμησης της τιμής και ασυνέπεια από την όμορφη εμφάνιση με την υπόλοιπη γέμιση. Fiat αναμφίβολα αξίζει την προσοχή και το κοινό του θα μπορούσε να επεκτείνει σημαντικά, αίτημα πωλητές για τη σειριακή αναλογική τουλάχιστον μια ελαφρώς μικρότερη τιμή.
 
1η θέση
Nissan Σημείωση.
+ Εξαιρετική δυναμική και την ανάρτηση. Άνεση στο δρόμο. ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ
- εκδόσεις με αυτόματο έλλειψη σαφήνειας του επιλογέα. Μια αμφιλεγόμενη εμφάνιση
2η θέση
Opel Corsa.
+ Εκφραστική σχεδίαση μέσα και έξω. Άριστη ποιότητα κύλισης
- Σκληρή ανάρτηση. άβολα φορείς
3η ΘΕΣΗ
PEUGEOT 207.
+ Bright εμφάνιση. Η ακριβής τιμόνι και άνετα καθρέφτες. Προβολείς με πλευρική φωτισμό ζώνη
- Υψηλή τιμή. Γείρετε την οδήγηση κάθισμα προς τα εμπρός στην επάνω θέση. Σκληρός
4η θέση
RENAULT CLIO.
+ Clear αυτόματος επιλογέας ταχυτήτων. Καλή φρένα. άνετο σαλόνι
- Μικρή Καθρέπτες, Bad Κριτική Πίσω, Noisy Μηχανή
5η θέση
Fiat grande punto.
+ Υψηλή δήλωσε χαρακτηριστικά ασφαλείας, μεγάλους καθρέφτες. Βολικό προσγείωση. Ενέργεια εντατική ανάρτησης
- Ασθενής δυναμική. Μη ενημερωτικό τιμόνι. Φθηνά υλικά φινίρισμα
 
Κείμενο Evgeny Hapov
Φωτογραφία Leonid Dedukh
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα