Δοκιμή κίνησης Nissan Note από το 2005 Minivan

Αξίζει τον κόπο

Κυριαρχούνται από την ευρωπαϊκή και στην εγχώρια αγορά μικροφών σε ένα σαφές πλεονέκτημα. Αλλά ποιος από αυτό το ζευγάρι είναι πιο ταλαντούχος;




Stakhanov Tempo
Χθες φαινόταν ότι οι μικροδρομικοί δεν θα ταιριάζουν στη Ρωσία. Είναι πολύ ασυνήθιστα. Είναι νεφοσίνες για τη χώρα, ανυπόμονα ερωτευμένη με τα μεγάλα sedans. Ναι, και αν αξίζει υπερπληθωρισμό για την αποστολή που χτίστηκε με βάση τη βάση, όταν μπορείτε να αγοράσετε μια τάξη γκολφ hatchback για τα ίδια χρήματα;
 

Καθώς δεν στέκομαι ως λέξη, αλλά οι αγοραστές υποστηρίζουν. Ήδη ακολουθώντας τους πρώτους εννέα μήνες, οι πωλήσεις μικρούδονων υπερέβαιναν οι δείκτες του περασμένου έτους. Και όλα χάρη στις προσπάθειες του Nouta και Meriva. Τους προσκαλώ στο εμπόδιο, θέλαμε να καταλάβουμε τι ακριβώς αυτά τα μωρά τους αρέσει να τους αρέσουν οι αγοραστές. Και ταυτόχρονα, μάθετε γιατί η Nissan πωλείται σχεδόν πέντε φορές καλύτερα από την Opel: 14.296 έναντι 3124 μετά τα αποτελέσματα των τριών τετάρτων.
 

Ίσως όλο το πράγμα στο σχεδιασμό; Παρά το που ανήκει σε μια τάξη, φαίνονται απολύτως διαφορετικά. Τυπικό λεωφορείο MeriV, μόνο μικρό και χαριτωμένο. Με ένα κατάντη, το πίσω μέρος της οροφής, γοητευτικό, σχεδόν κινούμενους προβολείς και ελάχιστα θρυμματισμένα περιγράμματα κουκούλα. Ωστόσο, υποθέτω, κάποιον, ενώσεις Ikarnoliaznaya δεν τους αρέσει.
 

Εάν δεν μετρήσετε την κατακόρυφη πίσω πόρτα, στο φορητό υπολογιστή από το λεωφορείο δεν είναι παρά περισσότερο από ένα microf, με βάση την πραγματική χτισμένη. Μια σαφώς διακοσμημένη κουκούλα, γνωστές αναλογίες σύγχρονης hatchback. Κοιτάζοντας αυτή τη μπλε γοητεία και σχεδόν το παιχνίδι χαριτωμένο φορητό υπολογιστή δεν είναι επίσης να καταλάβει και δεν καταλαβαίνω ότι πραγματικά ξέχασε στην τάξη των διαφορών.
 



Δεν είναι ορατό ZGI
Οι αμφιβολίες διασκορπίζονται, αξίζει να ανοίξει την πόρτα του φορητού υπολογιστή. Σχεδόν κάθετη προσγείωση και μια μεγάλη πόρτα, που δεν αναγκάζουν την κάμψη, εδώ είναι, οι πρώτες χαρές του μικροκάρου. Το εσωτερικό της Nissan σαν να δημιουργήθηκε για να σας δώσει μια καλή διάθεση. Παρά τα σημεία, η ποιότητα του προϋπολογισμού των φινιρίσματος είναι ιδιαίτερα αισθητή για σκληρό πλαστικό τορπιλφόρο και ύφασμα οροφής, το σαλόνι θεωρείται ότι δεν είναι φτηνό και γοητευτικό. Λοιπόν, πώς να μην βάζετε μια αστεία μονάδα ελέγχου κλίματος από ένα μικρόμετρο, ένα όμορφο ταμπλό και μια χαριτωμένη λαβή πόρτας; Ευχαριστημένοι με ένα πλήρες κουτί γαντιών που relisters τη μορφή του περιοδικού μας, σχεδόν τζιπ διαστάσεις του καθρέφτη και συμπαγείς κεφαλές ενός καναπέ που δεν παρεμβαίνει στην αναθεώρηση.

 

Μόνο μικρά ελαττώματα της εργονομίας ελαφρώς χαλάζουν το όμορφο, υψηλής ποιότητας και γενικά βολικό φορητό υπολογιστή

Η καρέκλα της Nissan στερείται λίγο πιο γενναιόδωρη περιοχή κάθετης προσαρμογής

Τα κουμπιά θέρμανσης καθίσματος είναι εξαιρετικά σπάνια
 
  
Στην κορυφή του τορπίλου υπάρχει ένα μικρό κουτί για τις συντάκτες

Make-up φωτισμένο καθρέφτη θα ευχαριστήσει το όμορφο μισό των φορητών οδηγών

Στον κορμό του φορητού υπολογιστή υπάρχουν γάντζοι για τσάντες ένα προς ένα σε κάθε πλευρά
 
  
Κουτί γάντι κουκέτα πολύ πρακτική

Οι πτυσσόμενοι πίνακες του φορητού υπολογιστή δεν παρεμβαίνουν στα πόδια των επιβατών

Συρτάρια κάτω από την μπροστινή καρέκλα των επιβατών, μόνο ο Λαξόρρι και η Τεκμή


Μοιραίες; Όπου χωρίς αυτούς ... ένα διασκεδαστικό κλίμα μπλοκ προκλήσει να εξετάσει τη μαρτυρία του, πρέπει να κοιτάς. Παραδοσιακά, ηλίθια, καθώς και άλλες συμπαγείς Nissans, υπάρχουν κουμπιά για μπλοκάρισμα και θέρμανση καθισμάτων. Βρείτε τα στο Touch, η εργασία είναι δύσκολη. Τέλος, το τιμόνι παρέχεται μόνο με ρύθμιση πάνω από τη γωνία κλίσης και η περιοχή του είναι ελάχιστη.

 

Το Meriva Salon γίνεται σε πιο συντηρητικό στυλ και δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ποιότητα

Το ντουλαπάκι του Opel αν και δροσερό αλλά πολύ μικροσκοπικό

Οι καθρέφτες σε γείσα και οπίσθιο φωτισμό είναι ακόμη και στη βασική έκδοση του Essenshiya
 
  
Τα κουμπιά θέρμανσης καθίσματος στο Opel βρίσκονται πολύ πιο λογικά.

Ένα άνετο και κομψό αφαιρούμενο κουτί υποβραχιόνου μπορεί να παραγγείλει μόνο 2600 ρούβλια.

Στην κορυφή της καμπίνας, οι συνδετήρες παρέχονται για το πλέγμα του κορμού
 
   
Για το Mikrovna, η Meriva είναι πιθανώς μια παραδειγματική καρέκλα

Τα πλήκτρα εγγραφής σε έναν υπολογιστή και μια συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης περιλαμβάνονται στη βάση της έκδοσης Cosmo.
 
Βολικοί πίνακες σε διπλωμένη μορφή τρώνε χώρο ποδιών


Η Baranca Meriva είναι επίσης ρυθμιζόμενη προς μία κατεύθυνση, αλλά είναι σχεδόν το μόνο πράγμα που οι εσωτερικοί χώροι δύο αυτών συγγενείς. Ένας εκπληκτικός τρόπος Opel αποδείχθηκε ότι ήταν ακριβώς το αντίθετο από το φορητό υπολογιστή. Τα μικρά εργονομικά ελαττώματα της Nissan εδώ. Τα ίδια κουμπιά θέρμανσης και η κλειδαριά πόρτας βρίσκονται λογικά. Αλλά το ντουλαπάκι είναι μέτριο για την απογοήτευση. Αλλά το κύριο minus meriva είναι μια αηδιαστική ορατότητα. Τα τεράστια συγκράτηση κεφαλής επικαλύπτονται εντελώς την αναθεώρηση της ζωοτροφής, αλλά χειρότερα από ολόκληρο τον ψευδομόφθο των μπροστινών ράφια οροφής. Εάν αυτά τα στενά τιράντες έκλεισαν με φύλλα φύλλα, τίποτα δεν θα είχε αλλάξει. Μέσω αυτών σε κάθε περίπτωση, ούτε το ZGI είναι ορατό. Όταν ανατρέπονται και οι ανοικοδόμυγες πρέπει να τραβήξουν συνεχώς το λαιμό μια ατυχή επάγγελμα.

 




Τι θαύμα αυτό το καναπέ!
Ωραία έκπληξη και τα δύο. Ο φορητός υπολογιστής σοκάρει ένα απίστευτα γενναιόδωρο περιθώριο. Ακόμη και με ένα εντελώς μαχητικό κάθισμα οδηγού, το κάθισμα του οδηγού είναι αρκετό για να φυτέψει τον θείο βήμα, ο οποίος έσωσε το ενενήντα μέτρο. Είναι αλήθεια ότι το μαξιλάρι είναι μάλλον χαμηλό και πρέπει να καθίσετε, έντονα λυγισμένα τα πόδια στα γόνατα. Αλλά αυτό είναι μια λογική αμοιβή για τον βασιλικό χώρο.
 

Ύψος από το μαξιλάρι στην οροφή, ο καναπές Meriva ξεπερνάει ακόμη και ένα φορητό υπολογιστή, αλλά το απόθεμα στα πόδια είναι πιο κατανοητή. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό με προσαρμοσμένους πτυσσόμενους πίνακες που βρίσκονται στις πλάτες των καθισμάτων. Στα σκληρά πλευρικά τους τοιχογραφίες, φροντίζουν επίσης τα γόνατά τους και βλάπτουν πολύ οδυνηρά.

 
   
   
 
 
Όπως και κάθε microvana, τα καθίσματα του οδηγού και των δύο δεν επιδοθούν σε σοβαρή πλευρική υποστήριξη
 
 
Για ένα τέτοιο συμπαγές καναπέ αυτοκινήτων Nouta φανταστικά ευρύχωρο

Ο καναπές Meriva είναι αρκετά εύκολο να μετατραπεί σε μερικές καρέκλες


Με την ευκαιρία, τους καναπέδες και των δύο αυτοκινήτων οδήγησης. Και στο Meriv, ρυθμίζεται όχι μόνο σε μήκος, αλλά και σε πλάτος! Αρχικά, μια έκταση 3 θέσεων μετά από απλούς χειρισμούς μετατρέπεται σε ένα ζευγάρι μεμονωμένων καρέκλες με ένα υποβραχιόνιο.
 

 
Οι διαστάσεις δίνονται σε εκατοστά. * Απόσταση από το μαξιλάρι καθίσματος σε οροφή. Ο χώρος για τα πόδια που καθιστούν πίσω αναφέρθηκε υπό την προϋπόθεση ότι η ανάπτυξη του οδηγού είναι 185 cm


 
Θαύματα μεταμόρφωσης
Με την πρώτη ματιά, οι εγκιβωτίζοντας Microwan δεν είναι καλύτεροι από το συνηθισμένο supermini. Στην τυπική διάταξη Meriva και ο φορητός υπολογιστής λαμβάνουν υπόψη μια μεγάλη βαλίτσα δρόμου. Οχι πολύ. Και οι κρυμμένες πλευρικές κοιλότητες της Opel και ο κορμός των δύο επιπέδων της Nissan προσθέτουν μόνο ανέσεις, αλλά όχι έναν χρήσιμο όγκο.

Όλα αλλάζουν, αξίζει λίγο να εμβαθύνετε στα συντρίμμια του εσωτερικού μετασχηματισμού. Και εδώ η Meriva εμφανίζεται σε όλη τη λαμπρότητα. Flex Spect-5 επώνυμο σύστημα παρουσιάζει θησαυρό. Σας επιτρέπει να διπλώνετε τις πλάτες των καθισμάτων ή να τα αφαιρέσετε εξ ολοκλήρου στο πάτωμα. Αποδεικνύεται ένα ομαλό και πολύ στερεό μέγεθος της περιοχής φόρτωσης. Ταυτόχρονα, μπορείτε να προσθέσετε μόνο ένα μέρος του καναπέ, αφήνοντας ένα διάστημα επιβατών ρυθμιζόμενο κατά τη διαμήκη κατεύθυνση. Πολύ εξαιρετική.
  
 


 
 
 
 
Πρόσθετες τσέπες και κρυμμένες κοιλότητες και φορητό υπολογιστή (αριστερά) και Meriva σε ποικιλία
 
  
Με τα καθίσματα της πίσω σειρά και του φορητού υπολογιστή και το Meriva μετατρέπεται σε πραγματικούς φορτηγούς φορτίου. Αλλά στην 5-Seat έκδοση και οι δύο θα είναι σε θέση να πάρετε μια μεγάλη βαλίτσα δρόμου


Το φορητό υπολογιστή μιας τέτοιας ευκολίας δεν μπορεί να προσφερθεί το μαξιλάρι είναι συνεχές. Και γενικά, ο κορμός της Nissan είναι λίγο κατώτερος από την Opel τόσο από την άποψη του μεγέθους όσο και σε μέγεθος. Και όμως, για ένα τέτοιο μωρό, η τσάντα είναι υπέροχη καλή.

 


Όχι περιποιημένος
Στη Meriva, καθώς και στο φορητό υπολογιστή, μπορείτε να εγκαταστήσετε τους κινητήρες των 1,4 λίτρων. Αλλά αυτό το Corsa και τα Micra 90-ισχυρά τέσσερα είναι αρκετά για τα μάτια. Η μικροκάνη, η οποία στην οικογένεια γράφεται ο ρόλος ενός οικογενειακού αυτοκινήτου, με αμετάβλητες εκδρομές αγορών με πλήρες φορτίο, 1,6 λίτρων κινητήρα είναι πιο κατάλληλη.

Ειδικά meriv. Μετά από όλα, παρά τις μέτριες διαστάσεις, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ βαρύ, η μάζα στούντιο των 1300 kg. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ακόμη και το 105-ισχυρό και το έξι φαίνεται βέλτιστο, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι υπερβολικό κινητήρα. Χάρη σε μια καλή ώθηση στο Nizakh, η Opel με έναν τέτοιο κινητήρα αντιλαμβάνεται υποκειμενικά ταχύτερα από ό, τι σημαίνει overclocking σε εκατοντάδες για μέτριο 13 μεγαλύτερο από ένα δεύτερο δευτερόλεπτο. Ναι, και στην εθνική οδό Meriva δεν δρομεύει κάτω από overtakers και ακόμη και στην αριστερή σειρά αισθάνεται σαν ένα πιάτο. Είναι κρίμα που το μηχάνημα δεν τίθεται στη Ρωσία. Σοβαρές μείον, δεδομένου ότι η ρομποτική isitronics δεν κάνει αρκετή ζωή του οδηγού όσο παίζει στα νεύρα του.
 

Ο φορητός υπολογιστής των 1,6 λίτρων είναι εξίσου καλός τόσο στη λαβή όσο και με το ΑΚΕ. Επιπλέον, ο μετατροπέας ροπής είναι πολύ έξυπνος. Δεν χρειάζεται να ζητήσετε επιτάχυνση δύο φορές μόνο για να αγγίξει το πεντάλ γκαζιού και, σχεδόν χωρίς να έχει το μάσημα του ελαίου, το μηχάνημα παίρνει αμέσως από το μέρος στο λατομείο.
 

 
Το ταχύτερο Micvovedamir Meriva-OPC δεν αποκλείεται, σύντομα θα εμφανιστεί στη Ρωσία


Είναι δύσκολο να παρουσιαστούν ορισμένες αξιώσεις για τα φρένα και των δύο αυτοκινήτων. Σε τυποποιημένες λειτουργίες, είναι ευχαριστημένοι με την ανταπόκριση, την εφελκυστική και την ικανή λειτουργία του ABS.

 


Ευχάριστες εκπλήξεις
Δεν υπάρχουν παράπονα για την μετρητικότητα της Meriva και του φορητού υπολογιστή. Επιπλέον, η Opel, ίσως, μπορεί να θεωρηθεί το πιο μικρό λεωφορείο τυχερών παιχνιδιών. Είναι καλό πολύ ενημερωτικό τιμόνι και ένα ικανοποιητικό σασί δεν τρομάζει με πρώιμους κυλίνδρους στις γρήγορες στροφές. Και γενικά, η Meriv με αξιοζήλευτη αποφασιστικότητα ανταποκρίνεται στις εντολές του οδηγού. Πολύ λίγοι ταξιδιώτες σε αυτό το Opel, θα καταλάβετε γιατί οι Γερμανοί Μηχανικοί ήρθαν στο Madman κατά την πρώτη ματιά την ιδέα της δημιουργίας μιας ειδικής έκδοσης OPC με έναν 180-ισχυρό turbo κινητήρα. Το ικανό πλαίσιο επιτρέπει τέτοια πειράματα.
 

Η Nissan δεν είναι τόσο ηλίθια, αλλά όχι λιγότερο αξιόπιστη. Ο Tolik του αθλητισμού Azart Nissan βγάζει κάποιο είδος καουτσούκ που αισθάνεται το τιμόνι. Ταυτόχρονα, ο οδηγός του φορητού φορητού χαρακτήρα ακούει δυσμενώς, και η ανάρτηση αγωνίζεται με επιτυχία τόσο με ένα διαμήκη σπρέι στην εθνική οδό και με εγκάρσιους κυλίνδρους στα Deviras.
 

 
Το παραδοσιακό αυτόματο μηχάνημα της Nissan είναι πολύ πιο βολικό από το Dergal και το Nervish Isitronics από την Opel
 
 


Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά την αξιόπιστη φύση της διαχειρίσεως, ένα φορητό υπολογιστή και ένα merice μπορεί να εξοπλιστεί με esp. Όπως λένε, για κάθε περίπτωση πυρκαγιάς.

 



Δεν είναι χειρότερο από πολλούς
Για σχετικά φθηνά αυτοκίνητα, και οι δύο ήταν εκπληκτικά άνετα. Και αυτό αφορά κυρίως τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. Meriva, η κατάποση παρατυπιών σιωπηλά και απαλά, άρεσε λίγο περισσότερο. Αλλά το κρεμαστό κόσμημα του φορητού υπολογιστή δεν είναι τόσο δύσκολο όσο περιττό ομιλητικό. Η Nissan σας ενημερώνει δύσκολα για κάθε ελάττωμα βατόμουρου αρκετά δυνατή έκρηξη έκρηξης.
 

Ένα ελαφρώς θορυβώδες εμφανίστηκε και ακούστηκε ο κινητήρας που προσαρμόζεται στον κινητήρα του φορητού υπολογιστή της κακής olotone της από 30003500 rpm. Αλλά η Nissan υποδειγματικών αγχωτικών με τη ροή του εισερχόμενου αέρα ακόμη και σε ταχύτητες κοντά στους μέγιστα, αεροδυναμικοί θόρυβοι δεν ρέουν.
 

Το Meriva είναι εντελώς μέχρι το αντίθετο. Η φρικτή φωνή του κινητήρα διαλύεται εντελώς σε ένα σφυρίχτρα ανέμου, το οποίο ακούγεται καλά 120 km / h. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει εδώ, τέλος για το σύνταγμα λεωφορείων.

 



Ανισορροπία
Το πρόβλημα των περισσότερων απόψεων με την κατακόρυφη προσγείωση του οδηγού και του εμπρόσθιου επιβάτη είναι μια αδύναμη προστασία των ποδιών σε μετωπική επίδραση. Είναι πιθανό ότι αυτή η περίσταση εμπόδισε το φορητό υπολογιστή να κατακτήσει σε δοκιμές σύγκρουσης EURONCAP και των πέντε αστέρων. Αλλά επίσης συντρίβοντας τα τέσσερα, η Nissan δεν έδωσε τη θέση τους στο Meriv, το οποίο δοκιμάστηκε υπερβολικό φορτίο στο στήθος που κάθεται μπροστά. Φαίνεται ότι η επιχείρηση τέσσερα αξίζει ειλικρινά και τα δύο, σωστά; Όχι πραγματικά. Το γεγονός είναι ότι η Meriva πέρασε τις δοκιμές μόνο με τους μπροστινούς αερόσακους ακριβώς το ίδιο είναι επίσης στη βασική διαμόρφωση για τη ρωσική αγορά. Έτσι, η αξιολόγηση δεν αμφισβητείται. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο φορητός υπολογιστής έχει κερδίσει τους αστερίσκους τους μέσα από τέσσερα μαξιλάρια, ενώ ο αρχικός εξοπλισμός για τη Ρωσία συνεπάγεται μόνο μετωπική. Έπρεπε να αφαιρέσω από τη Nissan Polballa. Και μια ακόμα δυσάρεστη μικρή φουσκωτή κουρτίνες σε ένα φορητό υπολογιστή δεν μπορεί να λάβει χρήματα.

 
  
Σε αντίθεση με το laptop, η Meriova μπορεί να είναι εξοπλισμένη με έξι όντα EIR
 

 
Θα μπορούσε να είναι χειρότερα...
Το 2003, όταν η Meriva εμφανίστηκε μόνο στην αγορά μας, αυτή η μικροϊδα Essenshi, δεν φαίνονται τόσο σκληρά. Ωστόσο, συμφωνήσαμε ότι ελάχιστα επαρκείς για το Meriva θα είναι 1,6 λίτρα. Τέτοια είναι διαθέσιμη στην έκδοση Endzhoy για 464 χιλιάδες με μηχανικούς και η ρομποτική isitronics θα προσθέσει άλλα 20.000 ρούβλια. Αλλά ότι το MeriVA σας είναι αποδεκτό για να είστε άνετοι, θα πρέπει να περάσετε τη ζωγραφική των μεταλλικών (9000 ρούβλια), ένα πακέτο επιλογών, συμπεριλαμβανομένου ενός δέρματος δέρματος, κλιματισμού, μαγνήτη MP3 (27.000 ρούβλια) και θέρμανση των καθισμάτων (5300 ρούβλια). Σύνολο Αποδεικνύει 505 300 ρούβλια. με mkp. Σύμφωνα με αυτά τα χρήματα λίγο περισσότερο από 20 χιλιάδες πράσινες. μι. Για ένα αξιοπρεπώς εξοπλισμένο mikrovin εξακολουθεί να είναι αποδεκτό.
 

Η έλλειψη είναι λίγο πιο κερδοφόρα. Βασική άνεση-1.4 κοστίζει από 413 700 ρούβλια. Και αρκετά αυτοπεποίθηση Laxori με 110-ισχυρό κινητήρα και βασίζοντας πραγματικό μικρόφωνο με ένα λειτουργικό σύνολο όλων των ειδών ευκολίας (ράφι αποσκευών δύο, πτυσσόμενα τραπέζια και τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, ένα κουτί αποσκευών κάτω από το μπροστινό μέρος Το κάθισμα του επιβάτη), καθώς και κλιματισμό, ηλεκτρικό πακέτο, μουσική, πλάγια μαξιλάρια και ακόμη και οι τροχοί αλουμινίου θα κοστίζουν 515.400 ρούβλια. με MCP ή 541 600 ρούβλια. Με ένα πολυβόλο. Ομοίως, το εξοπλισμένο Meriv είναι πιο ακριβό ανά 1015 χιλιάδες ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, μια πλήρης ιαπωνική μηχανή είναι πολύ καλύτερη από την νευρική ιδιοτροπία.
 

Τέλος, οι προϋποθέσεις για την εγγύηση της Nissan φαίνονται αρκετά. Παραδοσιακή ιαπωνική 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα την κάλυψη σχεδόν σε όλα τα σημαντικά στοιχεία και αδρανών υλικών, ενώ οι έμποροι της Opel συμβεί, αναγνωρίζει πλέον τους αποσβεστήρες κραδασμών που υποβάλλεται από την υπόθεση της εγγύησης.
 
  Αποφασίσαμε:

Φαίνεται ότι βρήκε την απάντηση και στις δύο ερωτήσεις. δημοτικότητα Mikrovnov είναι με κανένα τρόπο να κατηγορήσω από τους αγοραστές και όχι μόνο της μόδας tetry. Νέα και Meriva σήμερα, φυσικά, τα καλύτερα εκπρόσωποι της τάξης τους είναι πολύ πιο βολικό από μικρά και το Corsa, με βάση την οποία είναι χτισμένα. Για παρόμοιες διαστάσεις, τα ρυμουλκούμενα προσελκύουν τις ομορφιές της προσγείωσης διοικητή, έναν πολύ πιο εσωτερικό ευρύχωρο και μια ασύγκριτη πιο βολικό κορμό. Επιπλέον, δεν χάνονται με άνεση, ούτε στην ευκολία της διαχείρισης, κανένα ασφαλές. Έτσι, κατά τη γνώμη μας, μια ελαφρώς υψηλότερη τιμή του Microvens είναι πλήρως δικαιολογημένη.

Όσο για το πλεονέκτημα του φορητού υπολογιστή πάνω Meriva, τα πάντα δεν είναι τόσο προφανής εδώ. Τα αυτοκίνητα είναι πραγματικά κοντά σε ποιότητες των καταναλωτών, και αντικειμενικά ΟΠΛΑ (, μια μέση εκτίμηση των 4,1) δεν είναι σχεδόν κατώτερα Nissan (, κατά μέσο όρο βαθμολογία είναι 4,2). Ένα άλλο πράγμα είναι ότι Meriv εξακολουθεί να είναι λίγο πιο ακριβό. Θα τολμούσα να υποθέσει ότι η εξωτερική ομοιότητα της Opel με το λεωφορείο για την ψυχή απέχει πολύ από όλους τους αγοραστές. Αλλά ο κύριος λόγος για την υστέρηση των Meriva, κατά τη γνώμη μας, την απουσία ενός ολοκληρωμένο αυτόματο στον τιμοκατάλογο. Ενώ ρομποτικό isitronics δεν μπορεί να ονομάζεται ισοδύναμη αντικατάσταση του ΑΚΕ.
 




Μιχαήλ Μεντβέντεφ, Maxim Potcharov
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα αυτοκίνητα buy [22/2007]