Δοκιμή κίνησης Nissan Note από το 2005 Minivan

Οικογενειακό αποκλεισμό.

Στην εμφάνισή του, τα μικρά γονίδια είναι αισθητά, αλλά η σημείωση δεν είναι ένα παιχνίδι. Αντίθετα, οι Ιάπωνες έκαναν τη νέα συμπίεση, δυναμική και, σημαντικό, στερεό.
Επομένως, εστιάζοντας σε νεαρή και ζεστή, αλλά ήδη οικογένεια.

Ήταν πάνω από αυτή την έννοια ότι ένας νεαρός ιαπωνικός σχεδιαστής εργάστηκε, των οποίων τα σκίτσα σχημάτισαν τη βάση της μελλοντικής σημείωσης.

Και πρέπει να πω, το compactwan αποδείχθηκε ότι είναι connant. Η κουκούλα με μεγάλη κουκούλα με μεγάλα, παρόμοια με τα μάτια του Pokemy, το τοξοειδές πάνελ κάτω από την κουκούλα ... το πρώτο, αναμφισβήτητα, δανείστηκε από το ένα πλατφόρμα Micra, το δεύτερο από ένα στερεό αμερικανικό Murano. Λοιπόν, ακόμη και στο υπόλοιπο εξωτερικό του πρωτοτύπου, και στη συνέχεια όλα τα είδη συλλογής στη σύγχρονη αυτοδέσδα άρχισαν να ενοχλούν. Ωστόσο, οι λεπτομέρειες που εξοικειώνονται εδώ αρμονικά ότι ο κ. Toyota εργάστηκε στην τελική εμφάνιση για να θέσει ένα μνημείο μόνο γι 'αυτό, ακόμη και παρά το διφορούμενο επώνυμό του.

Και ποιο είναι το ταχέως, ελαφρώς καμπύλο προφίλ οροφής ή ανακλαστήρες των οπίσθιων φώτων σε αυτό ... κάθε εκατοστό είναι κυριολεκτικά εμποτισμένο με ταχύτητα και δυναμική. Σε γενικές γραμμές, θέτοντας στους νέους, οι Ιάπωνες δεν έχασαν σαφώς. Ένα απροσδόκητο μάτι και μια άψογη αίσθηση στυλ, πολλαπλασιασμένη με την παραδοσιακή ωοτοκία στο έργο, εξοφλήθηκε με περισσότερο από, καθορίζοντας το νέο Nissan στο Cohort των πιο όμορφων πλανητικών αυτοκινήτων.

Ωστόσο, είναι φυσικό ότι η εργασία στο εξωτερικό των προσπαθειών των Nissanovs δεν περιορίζεται. Από τη μία πλευρά, από το εσωτερικό της Nissan φαίνεται πολύ πιο εύκολο, αλλά από το άλλο απαραίτητο σε εξαιρετικά τεχνολογικό σχεδιασμό, δεν είναι για τον ορισμό, επειδή το οικογενειακό αυτοκίνητο απαιτεί κυρίως μεγαλύτερη λειτουργικότητα και στη συνέχεια αισθητική και στυλ. Αυτή η αρχή έχει γίνει ο φορέας οδηγός ρώτησε τον τόνο στο σχεδιασμό και τη διάταξη του εσωτερικού. Μετά από αυτή τη φιλοσοφία, οι σχεδιαστές απομακρύνθηκαν από το Micra, λαμβάνοντας τη δομή του Crossover Murano για τη θεμελιώδη βάση. Ως αποτέλεσμα, τα γνωστά περιγράμματα απέκτησαν το πάνω μέρος του τορπίλου και του ταμπλό. Προστέθηκε η σταθερότητα πλαστικό μεγάλης εγκατάστασης. Αλλά το πρώτο και κύριο χαρακτηριστικό του χώρου καμπίνας. Σημείωση Το λεωφορείο είναι κάτι περισσότερο από αυτό του Almera, ωστόσο, τα μεγέθη του σώματος το άφησαν στο πλαίσιο του CD, έτσι ώστε η χωρητικότητα στην περίπτωση αυτή να παρέχεται λόγω της πιο ορθολογικής χρήσης του χώρου. Υψηλή οροφή, κάθετη προσγείωση, και εδώ ... μέρη για τα πόδια και πάνω από το κεφάλι σας, έτσι στον πίσω καναπέ, μπορείτε να χωρέσετε μαζί, και threesome, όμως, μεγάλοι άνθρωποι ακόμα καλύτερα να συμφιλιωθούν στη ζώνη ώμου, ενώ το μέτωπο είναι άνετο εκεί θα είναι ένα πρόσωπο οποιουδήποτε συγκροτήματος.

Η μεγαλύτερη μεταβλητότητα, φυσικά, το κάθισμα του οδηγού είναι προικισμένο με γενικά αποδεκτές προσαρμογές συμπληρώνονται με τη δυνατότητα αλλαγής του ύψους της προσγείωσης. Η γειτονική καρέκλα που κινείται έτσι δεν μπορεί διαφορετικά, οι Ιάπωνες θα πρέπει να εγκαταλείψουν το παραδοσιακό κουτί, κρυμμένο κάτω από το μαξιλάρι της δεξιάς θέσης, ενώ η παρουσία τέτοιων ικανοτήτων αποτελεί αναπόσπαστο χαρακτηριστικό των οικογενειακών αυτοκινήτων. Εκτός από το μυστικό κουτί, οι μπροστινοί επιβάτες διαθέτουν κουτί γάντι 9 λίτρων, προσωπικούς συνεργάτες και τσέπες στην πόρτα. Το πίσω μέρος θα πρέπει να είναι ικανοποιητικό με ένα ζευγάρι πτυσσόμενα τραπέζια και μαλακές τσέπες για εφημερίδες και περιοδικά. Ωστόσο, μερικά από τα μικρά αντικείμενα μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα διώροφο κορμό εξοπλισμένο με ένα σύστημα flexi-board. Ο ονομαστικός όγκος (437 λίτρα) χωρίζεται σε ένα άκαμπτο ράφι, ως αποτέλεσμα παίρνετε 280 λίτρα ελεύθερου χώρου και ένα επιπλέον, πλήρως μονωμένο διαμέρισμα. Σε γενικές γραμμές, τα προβλήματα φόρτωσης δεν θα προκύψουν.

Αυτό που είναι χαρακτηριστικό, σημειώστε ότι όχι μόνο ως οικογενειακή συμπίεση, αλλά ως αυτοκίνητο οδηγού για νεαρό μπαμπά, έτσι ώστε τα χαρακτηριστικά που τρέχουν σε αυτή την περίπτωση να γίνονται πολύ σημαντικές. Η επιλογή των αγοραστών μας προσφέρεται δύο μονάδες ισχύος με όγκο 1,4 και 1,6 λίτρα και η τελευταία χωρητικότητα του κινητήρα των 110 αλόγων είναι μια εντελώς νέα ανάπτυξη της εταιρείας. Ήταν αυτός που μας πήρε για μια δοκιμή. Σε ένα παράλληλο με μια μηχανή 4 περιοχών, εκατό τέτοια σημείωση απορρίπτει λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα. Κάθε επόμενο στάδιο είναι απτό, αλλά οι τρύπες δεν είναι κρίσιμες, και γενικά, ακόμη και με πολύ δυναμική επιτάχυνση, το αυτοκίνητο παραμένει αρκετά άνετο.

Ευαίσθητο τιμόνι και μέτρια άκαμπτο ανάρτηση σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε εύκολα σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα. Παρά το κέντρο υψηλής βαρύτητας, οι στροφές της Nissan προσκολλάται για να καλύψει και τους τέσσερις τροχούς, χαίρομαι στον οδηγό με σαφή και προβλέψιμη συμπεριφορά. Στην πίστα, ωστόσο, ενθουσιασμός λιγότερο. Ένα σχετικά μεγάλο μεταξόνιο στα κύματα πρακτικά δεν ανταποκρίνεται, αλλά το σώμα είναι αρκετά ευαίσθητο για τις ισχυρές ριπές του ανέμου.

Επιπλέον, θα πρέπει ήδη να δόση με σαφέστερα την ταχύτητα όταν περνάει απότομα την ακαμψία της ανάρτησης, το αυτοκίνητο γίνεται με τάση σε ισχυρούς κυλίνδρους, το οποίο είναι ήδη γεμάτο με σοβαρές συνέπειες.
Ωστόσο, ο αγώνας στο όριο των δυνατοτήτων δεν είναι το στοιχείο της σημείωσης, ειδικά όταν το πίσω μέρος της συνάντησης είναι οι αναπτυσσόμενοι απογόνους. Ναι, και οι προτεραιότητες εδώ είναι ήδη εντελώς διαφορετικές.

+ Συμπαγή μεγέθη, ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, υψηλής ποιότητας φινίρισμα, ένα ευρύχωρο κορμό, καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας.

- Μεγάλο ιστιοφόρο, απτά ρολά σε υψηλές ταχύτητες.

Κείμενο: Vladimir Locine
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [19.06.2006]