Nissan Note Test Drive από το 2005 minivan

Οικογενειακή ευτυχία

Στο πάτωμα του ευρύχωρου καθιστικού, τα μαλακά παιχνίδια είναι διάσπαρτα, τα παιδικά σχέδια στα τραπέζια, στην οθόνη της τηλεόρασης, μια τυχαία με την πρώτη ματιά περικοπές από κινούμενα σχέδια, ειδήσεις, μοντέρνες φυλές και αγώνες αυτοκινήτων. Βρισκόμαστε στο Σημείωμα της αίθουσας παρουσίασης, διακοσμημένο με τη μορφή μιας κατοικίας, όπου ζει μια μεγάλη και φιλική οικογένεια.

Ο Chris Lee Nissan Europe Planning Manager βρίσκεται γύρω από την αίθουσα και αλλάζει τα τηλεοπτικά κανάλια με τηλεχειριστήριο. Εδώ στο δελτίο τύπου, λένε ότι η Nissan επένδυσε 180 εκατομμύρια στην ανάπτυξη του μοντέλου και πρόκειται να παράγει 90.000 αυτοκίνητα ετησίως στο εργοστάσιο στην αγγλική Sanderland. Ο Chris πιέζει την επίδειξη μόδας στην τηλεόραση μόδας μετατρέπεται σε ένα πέρασμα νέων αντικειμένων κατά μήκος ενός γραφικού ορεινού δρόμου. Στο επόμενο, το Sports Channel, το σημείωμα ξεπερνάει γρήγορα μια δέσμη στροφών στο Mountain Serpentine. Το πρόγραμμα των παιδιών ξεκινά με την επίδειξη των πλεονεκτημάτων του πίσω καθίσματος. Όλα είναι καθαρά: το χειρισμό του μπαμπά, η θεαματική εμφάνιση της μαμάς, το παγωτό των παιδιών, δηλαδή, η έκταση του πίσω καναπέ. Και όλοι μαζί Nissan Note, ένα νέο οικογενειακό αυτοκίνητο που ισχυρίζεται ότι είναι ευελιξία και ατομικότητα. Μπορούμε να δούμε για όλα αυτά οι ίδιοι όταν παίρνουμε τα κλειδιά και πηγαίνουμε κατά μήκος των δρόμων κοντά στη Μασσαλία. Εν τω μεταξύ, είτε συνεχίζει να εξηγεί πώς το σημείωμα διαφέρει από τα άλλα πέντε αυτοκίνητα που χτίστηκαν στην πλατφόρμα Renault-Nissan Alliance, και ειδικά από το ιαπωνικό σημείωμα, το οποίο έχει πωληθεί στην εγχώρια αγορά για ένα χρόνο, κρατώντας την 3η θέση στο απόλυτος.

Όσο για την εμφάνιση, με το σπίτι, η ευρωπαϊκή καινοτομία ποικίλλει ελάχιστα. Μόνο ορισμένα στοιχεία εξωτερικής διακόσμησης (για παράδειγμα, μπορεί να αναφερθεί μια μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ), οι εσωτερικοί χώροι είναι επίσης σχεδόν πανομοιότυπα. Αλλά η τεχνική υπέστη σοβαρές απώλειες. Στο δρόμο προς την Ευρώπη, η σημείωση έχει χάσει όλα τα τροχό και ένα κουτί πυγμαχίας. Το πρώτο είναι αρκετά φυσικό, αλλά η απουσία μιας εκτοξευμένης μετάδοσης μας εξηγήθηκε αρκετά μη πειστικά, η μονότονη φύση του κινητήρα που λειτουργεί με αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη νοοτροπία του ευρωπαϊκού οδηγού με αυτό

Υπάρχουν επίσης εξαγορές. Πρόκειται για δύο βενζίνους 16-βαλβίδων με τη δική της ανάπτυξη 1,4 λίτρων (88 hp) και 1,6 λίτρων (110 hp), καθώς και ένα ντίζελ Renault 1,5 λίτρων σε δύο δυνάμεις, 68 και 86-horsepower. Εμφανίστηκε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε όλα τα αυτοκίνητα, ένα μηχάνημα 4 ταχυτήτων διατίθεται μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων.

Με τους υπόλοιπους συγγενείς (εκτός από τους Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra και Micra C+C, γνωστοί σε εμάς, οι Ιάπωνες της Nissan Tilda μοιράζονται επίσης τις διαφορές από το σημείωμα). Μεταξόνιο και μήκος Σημείωση 2600 και 4083 mm. Από τα ακροφύσια, μόνο το Logan είναι μεγαλύτερο από αυτό. Επιπλέον, η σημείωση στη βάση και το ύψος είναι περισσότερο από ό, τι ακόμη και ο ανώτερος στην τάξη του single -combat almera tino! Αλλά στη Nissan δεν φοβούνται έναν τέτοιο εσωτερικό ανταγωνισμό. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι το σημείωμα, παρά το μέγεθός του, εξακολουθεί να αποκτάται στο τμήμα Β, αλλά και επειδή η Almera είναι ήδη ηλικιωμένη και η επιβολή μοντέλων ο ένας στον άλλο πιθανότατα θα είναι σύντομη. Η κύρια σημείωση αντιπάλων στη Nissan βλέπει τους ηγέτες της ευρωπαϊκής αγοράς Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Mitsubishi Colt. Στη Ρωσία, από όλα αυτά τα μοντέλα, μόνο η Ford μπορεί να καυχηθεί με σημαντική επιτυχία. Σημείωση έχει επίσης καλές πιθανότητες.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα στην αγορά μας θα είναι η έλλειψη τροποποιήσεων ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, οι διοργανωτές της παρουσίασης έφεραν μια ομάδα εγχώριων δημοσιογράφων και εκπροσώπων μιας άλλης χώρας που δεν θα δουν κινητήρες ντίζελ. Μαντέψτε ποιο; Ελβετία! Είναι αλήθεια ότι εάν η πορεία προς τη Ρωσία κλείνει την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, τότε η έλλειψη ζήτησης στην Ελβετία. Οι υψηλοί φόροι σε τέτοια αυτοκίνητα και η τιμή του καυσίμου ντίζελ οδήγησαν στο γεγονός ότι οι μονάδες πωλούνται στην καρδιά της Ευρώπης. Αλλά από αυτό ο αριθμός των δοκιμαστικών σημείων με έναν κινητήρα ντίζελ δεν μειώθηκε, αλλά η ζήτηση για εκδόσεις βενζίνης (ήταν κίτρινες) μεταξύ των δημοσιογράφων αυξήθηκαν πολλές φορές. Δεν είχα χρόνο να κοιτάξω γύρω καθώς άρπαξαν. Λοιπόν, λοιπόν, η γνωριμία με τη βενζίνη μεταφέρεται την επόμενη μέρα, αλλά προς το παρόν πρέπει να πάρετε ένα μπλε σημείωμα.

Η εμφάνιση του μοντέλου αποδείχθηκε ενδιαφέρουσα. Μπροστά, μεγάλοι προβολείς με σπυράκια διαστάσεων προσελκύουν την προσοχή, όπως στο Micra. Στο πίσω μέρος, επίσης, ασυνήθιστη τεχνολογία φωτισμού εκφραστικά φανάρια με τη μορφή Boomerang, πηγαίνοντας πολύ στην οροφή. Χάρη σε αυτούς, το ύψος του μηχανήματος έχει σχεδιαστεί και μια βαριά καμπύλη γραμμή οροφής φαίνεται επωφελής. Είναι περίεργο ότι ένας άνθρωπος που ονομάζεται Taij Toyota εργάστηκε στο σχεδιασμό σημείων. Αναρωτιέμαι αν είναι εύκολο να φτιάξετε μια καριέρα στη Nissan με ένα τέτοιο όνομα; Πρώτον, ο συνάδελφός μου πήρε πίσω από το τιμόνι και έχω την ευκαιρία να μελετήσω προσεκτικά τον εσωτερικό σχεδιασμό και την ποιότητα της απόδοσής του. Δεν υπάρχουν παράπονα εδώ. Ο μπροστινός πίνακας υπενθύμισε σημαντικά τη Nissan Micra (για παράδειγμα, την ίδια αρκετά επιτυχημένη μονάδα ελέγχου του κλίματος με δύο γύρους κουμπιών και μια στρογγυλή οθόνη), αλλά όλα φαίνονται μια τάξη μεγέθους πιο αυστηρά και πιο συμπαγή. Οι συσκευές εκπλήσσονταν ελαφρώς από το λευκό φόντο και τη συμπαγής των κλιμάκων των αριθμών, σημειώθηκε λίγο περισσότερο από το ήμισυ της περιφέρειας του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή. Το τιμόνι τριών σπόρων με κουμπιά ελέγχου μουσικής σε σχήμα είναι παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο σε 350Z του άρεσε. Μου άρεσε επίσης το διμερές θέρετρο CD. Ωραίες ελαστικές καρέκλες με ορκωμοσία ταπετσαρία.

Η καμπίνα διαθέτει πολλά δοχεία για την αποθήκευση λεπτών αποσκευών, η οποία είναι χαρακτηριστική ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Έκπληκτος το ντουλαπάκι. Ο Chris Lee έδειξε τις δυνατότητές του σε δημοσιογράφους με τη βοήθεια κουτιών με σόδα κατά τη διάρκεια μιας από τις στάσεις του καφέ. Αντί για τα εκτιμώμενα 12 δοχεία, κατάφερε απροσδόκητα να πράγματα εκεί και το δέκατο τρίτο! Εκτός από τα δοχεία, ο Chris με ενθουσιασμό γεμίζεται (όχι στο χώρο του γαντιού, αλλά ήδη σε ένα ευρύχωρο κορμό) ένα ποδήλατο, ένα σακίδιο πεζοπορίας, ένα snowboarding και κατανοητό σύστημα μετασχηματισμού της καμπίνας σας επιτρέπει να αυξήσετε τον όγκο του φορτίου Το διαμέρισμα από 280 έως 437 λίτρα, μετακινώντας το πίσω κάθισμα 160 mm προς τα εμπρός (η ιαπωνική σημείωση, παρεμπιπτόντως, στερείται αυτής της λειτουργίας). Το επόμενο απόθεμα χρήσιμου συστήματος όγκου των ράφια flexi-board, τα οποία μπορούν να εγκατασταθούν σε δύο διαφορετικά επίπεδα. Όταν αυτό δεν είναι αρκετό, θα πρέπει να διπλώσετε τις πλάτες του πίσω καθίσματος και, σε ακραίες περιπτώσεις, το πίσω μέρος του μπροστινού. Οι μέγιστες αποσκευές θα είναι 1332 λίτρα!

Ένα βράδυ, μας προσφέρθηκαν στο δρόμο προς το εστιατόριο για να δοκιμάσουμε τον εαυτό μας ως επιβατικό σημείωμα. Η άνεση που παρέχει αυτό το αυτοκίνητο με τους πίσω αναβάτες ξεπερνά το συνηθισμένο ακόμη και για μοντέλα, παλαιότερα στην τάξη. Χάρη στην υψηλή προσγείωση, κατάφερα να τεντώσω τα πόδια μου σχεδόν εντελώς. Ευχαριστούμε για αυτό, τα παιδιά ενδιαφέρονται για τους δημιουργούς της σημείωσης στη διαδικασία των δημοσκοπήσεων, τον καλύτερο τρόπο εξοπλισμού των πίσω χώρων. Τα παιδιά ήθελαν ότι το πεδίο εφαρμογής θα ήταν εξαντλητικό, ώστε να μην πρέπει να αγωνιστούν με τους αδελφούς-αδελφές για το δικαίωμα να μην καθίσουν με τα γόνατα πίσω από τον πατέρα. Επιθυμούσαν επίσης να έχουν μια ατομική διέξοδο για τη σύνδεση των βιντεοπαιχνιδιών τους, ένα κεντρικό υποβραχιόνιο, πτυσσόμενα τραπέζια με κατόχους κυπέλλου και μεγάλες τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Όλα αυτά είναι τώρα διαθέσιμα στο SO -που ονομάζεται οικογενειακό πακέτο.

Δεν ήταν απαραίτητο να αναρωτηθούμε τι αναμένονται οι επικεφαλής των οικογενειών από το σημείωμα. Όλοι θέλουν ακόμη και ένα οικογενειακό αυτοκίνητο να ελέγχεται όχι μόνο αξιόπιστα, αλλά και νόστιμο. Η στιγμή ντίζελ (η μέγιστη τιμή των 200 nm), που δανείζεται από τη Renault, επιταχύνει καλά ένα ελαφρύ αυτοκίνητο, αλλά επίσης κάνει το θόρυβο αξιοπρεπώς, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες. Ο κινητήρας βενζίνης 110 ίππων άρεσε περισσότερο και μικρότερο θόρυβο και πηγαίνει πιο διασκεδαστικό. Στην πόλη της σημείωσης, δεν θα χαθεί αν είναι πιο γρήγορο να συνεργαστεί με ένα μοχλό ενός κιβωτίου 5 ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι πήρε από την Renault και δεν επιτρέπει την μονάδα καλωδίου του μηχανισμού για την αλλαγή σφαλμάτων, αλλά η έλλειψη σαφήνειας γίνεται αισθητή.

Στον αυτοκινητόδρομο, ένα σημείωμα 1,6 λίτρων κερδίζει εύκολα 160 χλμ./H και επιδεικνύει επαρκή ελαστικότητα κατά την προσπέραση. Είναι αλήθεια ότι το ισχυρότερο Mistral, που φυσάει σε αυτά τα μέρη για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, δεν επέτρεψε να πάει γρήγορα. Ο άνεμος τώρα και στη συνέχεια προσπάθησε να βουρτσίζει το ιστιοπλοϊκό αυτοκίνητο από το δρόμο. Ναι, και στις υπενθυμίσεις για την περιοριστική ταχύτητα δεν υπήρχε έλλειψη.

Στο ήρεμο σημείωμα, κρατούσε με σιγουριά μια ευθεία γραμμή και του επέτρεψε να αισθάνεται χαλαρή. Για οικογενειακά ταξίδια σε ελαφριά κομμάτια, είναι τέλειο. Αλλά οι νέοι μπαμπάδες συχνά θέλουν να διαχειριστούν για ευχαρίστηση. Όταν η διαδρομή μετατράπηκε ομαλά σε εκκαθάριση αγροτικών μονοπατιών και σερπεντίνες βουνών, η Nissan μπόρεσε να ευχαριστήσει τον συγκεντρωμένο χειρισμό και τις κατανοητές αντιδράσεις. Στη διαδικασία της ευρωπαϊκής προσαρμογής, οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν την αναστολή αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά των καουτσούκ δακτυλίων, των ελατηρίων και των σταθεροποιητών. Το αποτέλεσμα δεν είναι κακό. Τα ρολά ενός υψηλού αυτοκινήτου, φυσικά, συμβαίνουν, αλλά ο αθλητισμός στην οικογενειακή τάξη σπάνια έρχονται σε τέτοια όρια.

Είναι απίθανο ότι ο ιδιοκτήτης της σημείωσης θα έχει αξιώσεις για τη λειτουργία του τιμονιού τιμητικού συστήματος διεύθυνσης, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι φορτώνεται με ψεύτικη, προγραμματισμένη αντίσταση (καθώς και στα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα με παρόμοιο σύστημα). Πιθανότατα, ο μέσος οδηγός απλά δεν θα παρατηρήσει αυτό, αλλά θα χαίρεται ότι σε ουδέτερη θέση υπάρχει έντονο μηδέν και με αύξηση της ταχύτητας το τιμόνι χύνεται αισθητά με μια προσπάθεια.

Μου άρεσαν τα φρένα του μικρού πεντάλ και του υψηλού περιεχομένου πληροφοριών. Είναι αλήθεια ότι οι διαβρωτικοί δημοσιογράφοι έχουν ερωτήσεις σχετικά με την αποτελεσματικότητα του ESP (εγκαθίστανται μόνο σε εκδόσεις με βενζινοκινητήρες) σε συνδυασμό με μηχανισμούς τυμπάνου από πίσω. Ο Ο.Κ. διαβεβαίωσε τον Chris Lee. Δεν υπήρχαν ειδικοί λόγοι για αμφιβολία και δεν ήταν δυνατόν να ελέγξετε το σύστημα στην περίπτωση του τμήματος μου στο σημείωμα σημείων βενζίνης αποκλειστικά σε ένα πολυάσχολο αυτόματο κομμάτι.

Φυσικά, το κύριο ζήτημα ήταν η τιμή της καινοτομίας στη ρωσική αγορά. Είναι ακόμα άγνωστο και θα εκφραστεί πιο κοντά στην έναρξη των πωλήσεων τον Απρίλιο. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστές μόνο οι διαμορφώσεις στις οποίες θα δούμε τη σημείωση. Υπάρχουν τρία άνετα, πολυτέλεια και tekna. Η τελευταία κορυφή (οικογενειακό πακέτο, flexi-board, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικό μύλο, φώτα ομίχλης, αισθητήρας βροχής, αυτόματο φως κεφαλής, ESP) διατίθεται μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Στην Ευρώπη, η σημείωση θα ζητήσει σημείωση από 12.000 έως 20.000. Εάν η τιμή μας πέσει στην αρχή αυτού του εύρους, εξασφαλίζεται η επιτυχία του μοντέλου.

Κείμενο: Sergey Knowemsky
 

Πηγή: Motor Magazine [Μάρτιος 2006]