Nissan Note Test Drive από το 2005 minivan

Φρέσκο \u200b\u200bαεράκι

Αυτή η καινοτομία είναι ικανή να διαπράξει μια πραγματική επανάσταση στην αγορά. Θα είναι σε θέση; Ας περιμένουμε τις τιμές.
 



Από καλά αγόρια και κορίτσια
Αυτό συμβαίνει με όλους όσους είδαν πρώτα μια ροζ λίμνη. Ούτε οι φωτογραφίες ούτε οι ιστορίες των φίλων ούτε οι τηλεοπτικές εικόνες μπορούν να δώσουν το αποτέλεσμα. Ο άνθρωπος που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης, κοιτάζοντας το φανταστικά απίθανο χρώμα της επιφάνειας του νερού, σίγουρα θα αναφωνήσει: αλλά είναι πραγματικά ροζ!
 

Έτσι δεν μπορούσα να απομακρυνθώ από αυτό το αυτοκίνητο. Όχι, δεν έχω οδηγήσει πουθενά ακόμα. Και άνοιξε μόνο την πόρτα, κάθισε, έσπρωξε την καρέκλα κάτω από τα 185 εκατοστά του, βγήκε και ανέβηκε στο πίσω κάθισμα. Μυθιστόρημα! Δεν εξαπατούσαν από τα γόνατα στο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας άλλα 20 εκατοστά! Ναι, δεν μπορεί να είναι. Έτσι ώστε να υπήρχε ένα τέτοιο σαλόνι σε μια γραφομηχανή που χτίστηκε με βάση το μωρό Mira. Ναι! Αυτή η θαύμα προβληματισμού, πιθανότατα, έχει ένα μικροσκοπικό κορμό ... όχι, φυσικά, μου κοροϊδεύουν! Ανοίγοντας την πέμπτη πόρτα, βρήκα εκεί ... ένα καροτσάκι μωρών. Το περπάτημα.
 

Ο Θεός βλέπει, προετοιμαζόμουν για αυτή τη συνάντηση. Διάβασα ένα μέτρια λάμψη (είναι όλοι έτσι) ένα δελτίο τύπου που μίλησε για το πώς δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο. Πώς, εκδίδοντας το καθήκον του νεαρού δευτερεύοντος, σχεδιαστή του Nissan Tiji Toyota (αυτό δεν είναι αστείο και όχι τυπογραφικό λάθος, αλλά το όνομα του ηγέτη του έργου) διατύπωσε το μοναδικό του αυτοκίνητο για μια νεαρή, όχι πολύ πλούσια οικογένεια, με ένα ευρύχωρο σαλόνι Και, αν είναι δυνατόν, ένας σπορ χαρακτήρας. Ήδη, ξέρετε, χτυπάει κάποια ουτοπία. Και τότε πήγε ακόμα πιο αστείο.
 

Ένα και ενάμιση χρόνο πριν από την απελευθέρωση του φορητού υπολογιστή, οι ειδικοί της Nissan συνέντευξη με αρκετές εκατοντάδες ... εφήβους. Για να μάθετε πώς βλέπουν το τέλειο αυτοκίνητο των γονέων τους. Μαντέψτε με τρεις φορές. Γρήγορα? Ισχυρός? Πανεμορφη? Όλα. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να καθίσετε κανονικά στον πίσω καναπέ! Τόσο τα αγόρια όσο και τα κορίτσια έβγαλαν μακριές μπαμπάδες που έσπρωξαν το κάθισμά τους μέχρι να σταματήσουν πίσω. Μετά από όλα, δεν θα καθίσετε πίσω τους, ούτε θα παίξετε να κολλήσετε σαν ένα μπουκάλι σε ένα κάτοχο φλιτζάνι!
 

Και οι σχεδιαστές της Nissan ανέλαβαν να λύσουν ένα αδύνατο πρόβλημα. Έσπρωξαν τη βάση του μύλου στο μέγιστο δυνατό 2600 mm, ελαχιστοποιώντας την μπροστινή και την οπίσθια προεξοχή και, το σημαντικότερο, ήρθαν με έναν συρόμενο καναπέ 160 mm.
 

Τα κατάφεραν. Ναι, ναι, είδα με τα μάτια μου, ένιωσα με αυτά τα χέρια. Το πιο εκπληκτικό είναι ότι, μετακινώντας τον καναπέ στη στάση, θα μπορούσα να καθίσω πίσω μου! Χωρίς μεγάλη άνεση, φυσικά, αλλά κάθισα, και δεν υπέφερα με τον τρόπο ενός από τους ήρωες της βασίλισσας Margo, ο οποίος αναγκάστηκε να δοκιμάσει τις ισπανικές μπότες. Ταυτόχρονα, ο κορμός αποδείχθηκε αρκετά οικογενειακός όγκος 437 λίτρων.
 



Ο Signor Gon ήταν ευχαριστημένος
Στην πραγματικότητα, ήμουν σε μια βιασύνη για να ελέγξω τις δυνατότητες του σαλόνι που κατά κάποιο τρόπο δεν θυμήθηκα αμέσως την εμφάνιση. Αλλά μάταια. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι είναι πιο δύσκολο να επιτευχθεί η μέγιστη αποτελεσματικότητα της χρήσης του εσωτερικού χώρου ή να τραβήξει ένα μικρό λεωφορείο ελκυστικό στην εμφάνιση.
 

Και πάλι, η Toyota και οι συνάδελφοί του έκαναν. Αποδείχθηκε, αποδείχθηκε, και η επιχείρηση: οικογένεια, από τους άτακτους προβολείς θαύματος με χαρούμενα γυάλινα φρύδια πάνω από αυτά, μια έντονα αναστατωμένη πίσω από την οροφή και τα arshny boomerangs των πίσω φώτων. Μόνο τρία εγκεφαλικά επεισόδια, και εξ ορισμού, ο ίδιος ο οικογενειακός φορτηγός άρχισε να μοιάζει με ένα μικρό BROIN, ο οποίος, χαμογελώντας γλυκά, μυρίζει τα μάτια του σαν να οργανώνει κάποιο είδος Skoda.
 

Μπορείτε να διαφωνήσετε για τη σχάρα ψυγείου στο στυλ Murano, αν ένας χαρούμενος τύπος είναι τόσο δροσερός. Αλλά είναι προφανές ότι είναι αδύνατο να συγχέουμε το φορητό υπολογιστή με οποιοδήποτε microvian. Που δεν απέτυχε να σημειώσει τον πρόσφατο αρχηγό της Nissan και τώρα ο επικεφαλής ολόκληρης της Φρανκο-Ιαπωνικής Συμμαχίας Carlos Gon: Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο πρακτικό όσο και συναισθηματικό ταυτόχρονα. Δεν μπορείτε να πείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια. Επιπλέον, είναι περίεργο, ολόκληρο το φορητό υπολογιστή, εξ ολοκλήρου τόσο έξω, όσο και μέσα και με χαρακτήρα.

 
     
Στο κείμενο της Tekna, το τιμόνι και τα καθίσματα είναι περιθώρια με το δέρμα

Δώστε προσοχή σε μια εντυπωσιακή τσέπη Atlase στο καπάκι ενός ασυνήθιστα ευρύχωρου γάντι


Εδώ, για παράδειγμα, ο μπροστινός πίνακας. Σαν να μην είναι τίποτα ιδιαίτερο με την πρώτη ματιά. Δεν υπάρχουν πολυτελή υλικά, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα μοντέρνες λύσεις σχεδιασμού. Μια γνωστή κονσόλα του κλιματιστικού από τη Mira σε μια ημικυκλική παλίρροια στο κέντρο της τορπίλης απροσδόκητα άρχισε να μοιάζει με ένα γελοίο πρόσωπο. Η ομάδα των συσκευών είναι επίσης χωρίς ειδικά διακοσμητικά. Και πάλι, σε κάποιο σημείο θα αναγνωρίσετε σε ένα συνήθως βαρετό συνδυασμό ενός ταχύμετρου, ενός ταχυτομέτρου, ενός δείκτη του επιπέδου καυσίμου και της οθόνης, το έκπληκτο πρόσωπο ενός εκκεντρικού ρομπότ από ένα ξεχασμένο γελοιογραφία.
 

Τώρα δώστε προσοχή στο γάντι. Πραγματικά ενδιαφέρον? Το κάλυμμα του γίνεται με τη μορφή κατακόρυφου δίσκου για άτλαντες ή περιοδικά. Αλλά δεν έχετε δει ακόμα το κύριο πράγμα. Ανοίξτε το καπάκι ... σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, απλά απέκλεισε τις καταραμένες δωδεκάδες δοχεία του κόλα. Πώς κατάφεραν να κάνουν το κουτί τόσο βαθύ, το μυαλό είναι ακατανόητο.

 
   
      
Το πίσω μέρος του καναπέ μπορεί να διπλωθεί ξεχωριστά

Αναδιπλώνοντας την μπροστινή πλάτη, παίρνουμε ένα τριπλό γείσο με μια πλατφόρμα φόρτωσης μήκους 240 cm

Ισχυρά και πολύ βολικά ράφια ενός flexi-boat με διμερή επίστρωση πασσάλων σας επιτρέπουν να οργανώσετε μια μυστική θέση στον κορμό ή τη μεταφορά βρώμικων πραγμάτων


Είναι ο ίδιος στο πίσω κάθισμα. Καταπολέμηση αρχικά μια σούπερ προσγείωση, ο ωκεανός του τόπου πάνω από το κεφάλι, ο φορητός υπολογιστής ανοίγει σταδιακά τους φαινομενικά απύθλιους κάδους: συνηθισμένες τσέπες στις πόρτες και το binaric, για παιχνίδια και βιβλία, στην πλάτη των καθισμάτων, των κατόχων κυπέλλων και παγίδες, κρυμμένα δοχεία και άγκιστρα για ρούχα και αποσκευές, πρίζες, υποδοχές, πρίζες. Τραπέζια και άλλα και άλλα.
 



Αθλητισμός αν είναι δυνατόν
Ωστόσο, ήμουν ευχάριστος στο χώρο των επιβατών της καινοτομίας, ακόμα χτύπησα το δρόμο. Για να μάθετε πόσο πιστευτή είναι μια άλλη τολμηρή δήλωση από τους δημιουργούς του φορητού υπολογιστή. Μετά από όλα, υποσχέθηκαν ότι το αυτοκίνητο, όχι λιγότερο, θα έδινε στον ιδιοκτήτη της την ευχαρίστηση της οδήγησης. Επιπλέον, σημειώθηκε επίσης συγκαταβατικά, λένε, σε σύγκριση με τον όγκο των εργασιών στο εσωτερικό, η ρύθμιση του πλαισίου σύμφωνα με τις απαιτήσεις των απαιτητικών Ευρωπαίων δεν αντιπροσωπεύει πολλές δυσκολίες.
 

Ειλικρινά, δεν θα εκπλαγώ. Ωστόσο, οι οδικές συνήθειες δεν ήταν ακόμα πολύ αθλήματα. Αντίθετα, το ίδιο μίγμα ίσων μετοχών της πρακτικότητας και των συναισθημάτων. Ναι, ένας εντελώς νέος κινητήρας 4-κυλίνδρων με όγκο 1,6 λίτρων επιταχύνει το φορητό υπολογιστή αρκετά έντονα και διασκεδαστικό έως και εκατό σε μόλις 10,7 δευτερόλεπτα. Ναι, σε στενή και περιέλιξη, όπως τα φίδια κατά τη διάρκεια της μολύβδου, οι σερπεντίνες του βουνού στην περιοχή της Μασσαλίας αποδείχθηκαν ότι ο φορητός υπολογιστής μπορεί να εισέλθει σε υπάκουες τις πιο δύσκολες στροφές, υπερβολικά κυλά σε στροφές, αποτελεσματικά επιβραδύνει και προτίθεται να κερδίσει ταχύτητα. Παρ 'όλα αυτά, δεν θα έλεγα αυτό το Nissan έναν πραγματικό οδηγό. Για να γίνει αυτό, ίσως, ίσως δεν αρχίζει να βαρεθεί, δεν ενθουσιάζει το αίμα, δεν θέτει κάθε επόμενη στροφή να περάσει γρηγορότερα από την προηγούμενη.
 

Ωστόσο, αν δεν ήταν για τέτοιες κατηγορηματικές δηλώσεις από τους Ιάπωνες σχεδιαστές και τους αγγλικούς δέκτες σασί, δεν θα είχε συμβεί ποτέ σε κανέναν να πειράξει τον έλεγχο του φορητού υπολογιστή. Κατέχει τέλεια το δρόμο σε ταχύτητες άνω των 160 χλμ./H. Και για την οποία πρώτα απ 'όλα θα αξίζει να επαινεί για τη σιωπή στην καμπίνα. Το μπερδεμένο βρυχηθμό του κινητήρα έρχεται εδώ, σαν να μέσα από μια παχιά βαμβακερή κουβέρτα, ακόμη και σε μια στροφή στροφαλοφόρου άξονα πέντε χιλιάδων, μπορείτε να μιλήσετε με ένα δορυφόρο χωρίς να αυξήσετε μια φωνή.

Στην αρχή, φαινόταν, ωστόσο, σε ένα τέτοιο ιδανικό υπόβαθρο, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι ξεχωρίζουν κάπως στην περιοχή των μπροστινών ράφια, του παρμπρίζ και της οροφής. Αλλά αποδείχθηκε ότι ο ισχυρότερος βορειοδυτικός άνεμος ήταν φταίει, ότι φυσάει στις ακτές της Μεσογείου της Γαλλίας από τις νότιες Σπρς των Άλπεων. Αυτή η πολύ ανεμογεννήτρια που βρέθηκε στο φορητό υπολογιστή και μια άλλη αδύναμη ευαισθησία σημείου ενός σχετικά ελαφρού και υψηλού αυτοκινήτου στις ριπές του πλευρικού ανέμου με μεγάλη ταχύτητα. Ωστόσο, μια μέρα αργότερα, ο Mistral ηρεμεί, και η Nissan έγινε και πάλι υπάκουος στο Tikhone.
 

Στη Ρωσία, εν πάση περιπτώσει, κοντά στις πρωτεύουσες, όπου μέχρι στιγμής τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα ξένων εμπορικών σημάτων πωλούνται, δεν υπάρχουν τόσο ισχυροί και μόνιμοι άνεμοι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε για τους μελλοντικούς πελάτες. Είναι αλήθεια ότι οι Ρώσοι δρόμοι είναι αρκετά διαφορετικοί από την τέλεια άσφαλτο στη νότια Γαλλία. Και εμείς, πολύ πιθανό, θα εμφανιστεί ένα άλλο χαρακτηριστικό του φορητού υπολογιστή, το οποίο κοντά στη Μασσαλία παρέμεινε στη μνήμη μιας ελάχιστα αξιοσημείωτης τραχύτητας. Το γεγονός είναι ότι η οπίσθια ανάρτηση του αυτοκινήτου ήταν σαφώς κλονισμένη στις παρατυπίες εκείνων που με μεγάλη δυσκολία κατάφερα να βρω.
 



Η υπόσχεση του κ. Lee
Σε γενικές γραμμές, το μηχάνημα αποδείχθηκε πραγματικά εξαιρετικό, ευρύχωρο, άνετο, δυναμικό. Σίγουρα έγινε μια ριπή φρέσκου ανέμου, αναμειγνύοντας τις καθιερωμένες ιδέες για τις τάξεις. Αυτό είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που δεν μοιάζει με βαρετό φορέα Baul. Αυτό είναι ένα μικρό μηχάνημα με ένα απίστευτα ευρύχωρο σαλόνι. Αυτό είναι τελικά αρκετά επαρκής δυναμική με τουλάχιστον κινητήρα 1,6 λίτρων.
 

Επιπλέον, ο βασικός φορητός υπολογιστής-compront είναι πολύ αξιοπρεπής εξοπλισμένος: δύο αερόσακοι, ABS με ενισχυτή έκτακτης ανάγκης και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων, συρόμενο πίσω κάθισμα, κλιματισμό, κεντρικό κάστρο. Ωστόσο, για την επιτυχία στην αγορά, ακόμη και οι πιο έξυπνες ανάγκες αυτοκινήτων, πρώτα απ 'όλα, η ίδια ποιότητα κερδοφόρα τιμή.
 

Πόσο θα είναι το κόστος του φορητού υπολογιστή εξακολουθεί να είναι ασαφές. Το αντιπροσωπευτικό γραφείο της Nissan υπόσχεται να δημοσιεύσει τιμές πριν από το ντεμπούτο του αυτοκινήτου στα τέλη Μαρτίου. Τι θα είναι; Η μόνη υπόδειξη επιτρέπεται από τον Chris Lee, διευθυντή σχεδιασμού της εταιρείας του Ευρωπαϊκού Υποκατάστημα της Εταιρείας: πιστεύουμε ότι ο φορητός υπολογιστής πρέπει να κοστίζει σε επίπεδο Almer, επειδή είναι πιο βολικό και ευρύχωρο από ένα αυτοκίνητο γκολφ. Λοιπόν, αν η άνεση με κινητήρα 1,4 λίτρων θα πωληθεί για $ 15.000, αυτό το αυτοκίνητο έχει κάθε πιθανότητα να γίνει όχι μόνο το πιο δημοφιλές Microvian στη Ρωσία, αλλά και να πάρει αγοραστές από πολλές ευρωπαϊκές και ιαπωνικές υπερμετρήσεις.

Απλά μην ξεχνάτε το άτομο που προτείνει ... αν ο κ. Lee είναι λάθος και ο φορητός υπολογιστής θα κοστίσει περισσότερο, οι αγοραστές στη Ρωσία θα λάβουν μόνο ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Με την επανάσταση, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι.
    
Οκτώ επιλογές

Σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου τοποθετούνται επίσης δύο κινητήρες ντίζελ, στη Ρωσία το μηχάνημα πωλείται μόνο με δύο βενζινοκινητήρες 1,4 λίτρων, 88 λίτρα. Με. και 1,6 λίτρο, 110 λ. Με. Το τελευταίο, εκτός από το μηχανικό κιβώτιο της Renault, μπορεί να εξοπλιστεί με την τελευταία ανάπτυξη της Nissan με αυτόματη 4 ταχυτήτων. Θα είναι δυνατή η αγορά μιας έκδοσης 1,6 λίτρων σε οποιαδήποτε από τις τρεις παραδοσιακές επιδόσεις Comfort, Tekn και Laksori για το εμπορικό σήμα. Το πιο οικονομικό (5.37,9 λίτρα ανά 100 χλμ.) Η επιλογή του lapt-1,4 θα προσφέρεται μόνο με άνεση και laxori και μόνο με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
ΑΝΑ

Ευρύχωρο, βολικό σαλόνι, καλή μόνωση ήχου και δυναμική με κινητήρα 1,6 λίτρων
ΚΑΤΑ

Ασήμαντη ορατότητα προς τα εμπρός λόγω μαζικών μπροστινών ράφια, θορυβώδης πλάτη ανάρτηση
 
Nissan Σημείωση 1.6

κοινά δεδομένα
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (5/5)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1107 (1131)
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4083x1690x1550
 
Βάση, mm
2600
 
Κομμάτι, mm
1470/1460
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
10.7 (11.7)
 
Ταχύτητα, km/h
183 (174)
 
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
5.5/8.5 (5.8/9.3)
 
Προμήθεια καυσίμου, l
46 AI-95
 
Όγκος κορμού, l
280/437/1332
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
4κύλινδρο, in-line, βενζίνη
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1598
 
Power, L.S. στις rpm
110/6000
 
Ροπή, KGSM στις rpm
15.6/4400
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανική 5-st. (αυτόματη 4-σκηνή)
 
Αναστολή: μπροστά
Ανεξάρτητος τύπος McExeson
 
πίσω
Ελαστική εγκάρσια δέσμη
 
Πηδαλιούχηση
τύπος rheck με ηλεκτρική ενέργεια
 
Μπροστινά/πίσω φρένα
δίσκο/τύμπανο με ABS και EBD
 
Ελαστικά
185/65 R15
 
 
Αλέξανδρος Μελνίκ, φωτογραφία Nissan
 
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [03/2006]