Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2008 SUV
Καλή πλήξη
Μέρος της πλατφόρμας, Motor, Salon Elements είναι όλα τα νέα μετοχές της Nissan Murano με την Infiniti FX. Αλλά ο ήρεμος χαρακτήρας και οι άνετες ρυθμίσεις όλων και όλα όσα υιοθέτησε από τον προκάτοχό του. Όταν ένα καλό άτομο είναι κακό, αυτό το μπλουζ. Όταν ένα κακό άτομο είναι καλό, αυτό είναι ποπ. Αποδεικνύεται ότι σύμφωνα με τη φόρμουλα των εργαζομένων σε βράχους και κυλίνδρους της δεκαετίας του εξήντα, χειρότερα από εμένα σήμερα, δεν υπάρχει και στις δύο πλευρές ενός χιλιομέτρου δύο χιλιομέτρων. Επειδή είμαι πολύ καλός στο νέο Nissan Murano τόσο πολύ ώστε η αιθουσαία συσκευή να αρνείται να ανταποκριθεί όχι μόνο στην αλλαγή της ταχύτητας, αλλά και στις αιχμηρές στροφές του τιμονιού και στις παραλλαγές στην ποιότητα της οδικής επιφάνειας. Μια πραγματική επιχειρηματική τάξη!
Και καλό. Μην αμηχανία κάτω από το σκληρό βλέμμα του αφηρημένου λαιμού της οπτικής: αυτό είναι όλο το επιδεικτικό. Η Nissan Murano, όπως και πριν, είναι συντονισμένος για να άνετα. Μέσα από το παχύ στρώμα της ηχητικής μόνωσης, ούτε ο ψίθυρος του κινητήρα ή του αμμοθίμου στις καμάρες των τροχών ακούγεται. Τίποτα! Ένα τρομερά ισορροπημένο αυτοκίνητο.
Το αστικό τοπίο καταπίνει μια νέα ανάρτηση αλουμινίου κάθε φορά, χωρίς να περάσει μια ενιαία δόνηση Hertz στο σώμα. Και να επικεντρωθούμε στο δρόμο από το εσωτερικό του νέου Nissan Murano, εκτός από το μαζικό πίσω περίπτερο, αλλά τα αξιοθέατα αντισταθμίζονται εν μέρει από την παρουσία κάμερας πίσω προβολής.
Το εσωτερικό του προηγούμενου Murano ήταν τρομερό, το νέο ήταν απλά γοητευτικό. Αλλά οι εσωτερικοί χώροι δεν αντιπαραβάλλονται, δηλαδή, δεν περνούν από το άκρο στο άκρο: λένε, όπου υπήρχε λεπτό εκρηκτικό πλαστικό, υπάρχει ένας τακτοποιημένος μονόλιθος γυαλισμένης τέφρας και αντί για τα κόκκινα ασημένια επένδυση, Sullen Karbon. Είναι ακριβώς ότι τώρα στο Murano έχει γίνει άνετο και υψηλής ποιότητας. Αντί για μια αμφίβολη αισθητική του μινιμαλισμού, μέτρια πολυτέλεια της επιχειρηματικής τάξης.
Πολλές λεπτομέρειες και λύσεις μετανάστευσαν στη Nissan κατευθείαν από την Infiniti FX, για παράδειγμα, μια μέση κονσόλα με οθόνη αφής πολυμέσων. Και τα υποβραχιόνια στο Murano έχουν γίνει πιο βολικά και οι συσκευές τώρα δεν λάμπουν με δηλητηριώδες πορτοκαλί φως, αλλά φαίνονται καλύτερα και διαβάζουν μόνο δεν υπάρχει πνεύμα, επισημαίνει. Μην θυμάστε ένα τέτοιο σαλόνι από την πρώτη ή τη δέκατη φορά.
Το εσωτερικό του νέου crossover είναι εξαιρετικά υψηλής ποιότητας έργα για τα λάθη της προηγούμενης γενιάς, αλλά όχι περισσότερο. Υποψιάζομαι ότι θα αποκτήσει την ατομικότητα ήδη στην τρίτη γενιά: είναι λογικό να περιμένουμε άλλα τρία έως πέντε χρόνια
Από το δυναμικό Off -Road, το All -Wheel Drive και το ηλεκτρονικό κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού. Όπως και πριν, ο Murano δεν είναι ισχυρός στο off-road λόγω της συμβατικότητας των κλειδαριών και των οδικών ελαστικών, αλλά δεν ξεπερνά τα όρια του δρόμου. Φυσικά, άνετα, που εμφανίζεται αξιόπιστα στην άσφαλτο, η ανάρτηση γίνεται ακατάλληλη στη λωρίδα. Η πορεία των αμορτισέρ είναι μικρή, μια συνάντηση με χτυπήματα συχνά τελείωσε σε μια κατανομή.
Και τι υπάρχει στην άσφαλτο; Εδώ η Nissan Murano είναι σαν μια ικανοποιημένη αγροτική αγελάδα, μετρήσαμε τα κύματα της επιφάνειας του δρόμου. Ο υπέροχος Xtronic Valiator είναι λίγο πιο γρήγορος από το μηχάνημα (η Nissan έχει αυτόματη μετάδοση για αυτόν τον κινητήρα και είναι εξαιρετικό, αλλά τοποθετείται στο Infiniti FX), αλλά αλλάζει ομαλά και χωρίς καμία σοκ. Ο κινητήρας παραμορφώνεται και ευχαριστώ που πρέπει να πω την ίδια μεταφορά που δεν είναι σε θέση να αφομοιώσει μια μεγαλύτερη ροπή. Κάτω από την κουκούλα του EF-X 3,5 λίτρων έξι δίνει 307 λίτρα. με. Εναντίον 249 στο Murano.
Πώς γυρίζει αυτό; Λίγο λιγότερο ζωντανή επιτάχυνση, υποτονική παραλαβή και εξοικονόμηση σε αύξηση σε φορολογικό φόρο περίπου 17.000 ρούβλια. ετησίως. Δεν υπάρχει θυμός στο Murano, δεν υπάρχει ενθουσιασμός. Και η διαχείριση έχει ρυθμιστεί: το τιμόνι είναι λίγο βαμβάκι, χωρίς κατανοητή ανατροφοδότηση, μόνο σε ταχύτητες στα 100 km/h, η οποία χύνει την κατάλληλη δύναμη.
Το buzz του νέου Murano δεν είναι στον καυτό χαρακτήρα, αλλά στο γεγονός ότι αυτό το SUV με μια μεταφορά έχει γίνει καλύτερος από τον προκάτοχό του. Ποιος άρεσε να βαρεθεί με την προηγούμενη γενιά θα είναι διπλά όπως η τρέχουσα. Και για να κατακτήσει τη μονάδα δίσκου έτσι ώστε η ανησυχία της Nissan να έχει άλλα SUV για αυτό. Εδώ είναι infiniti fx, αυτά είναι συναισθήματα. Και η Nissan Murano είναι πλήξη. Μια τέτοια συμπαγή, μεγάλη πλήξη.
Συγγραφέας: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2009]
