Δοκιμή δοκιμής Nissan Murano από το 2008 SUV

Nissan Murano: Είναι νωρίς να διαγράψουμε τον Murano!

Η κινητήρια δύναμη για το νέο Murano στη Ρωσία προσφέρεται μόνο ένα 3,5 λίτρων V6, το οποίο εκδίδει 249 άλογα και 336 nm ροπής.

Έχοντας εμφανιστεί στον κόσμο το 2003, η πρώτη γενιά Nissan Murano ανατίναξε μια δημόσια συνείδηση, η οποία ήταν απλά άρρωστη με cross-countrywoman. Ήταν όμορφος και ασυνήθιστος. Η χαρισματική εμφάνισή του και τα πολύ αξιοπρεπή τακτικά τεχνικά χαρακτηριστικά δεν άφησαν την ευκαιρία να αμφισβητήσουν. Ναι ναι ναι! Αγοράζουμε αυτό το αυτοκίνητο! - Τραυματίστηκαν πελάτες των αίθουσων Nissan Show.

Αλλά η ρωσική αγορά προετοιμάστηκε για άλλη μια φορά για τη μοίρα της χώρας του Τρίτου Κόσμου. Και οι επίσημες παραδόσεις του Murano ξεκίνησαν μόνο μετά από μερικά χρόνια το 2005. Για τη Nissan, μια ενοχλητική παράλειψη, για γκρίζους αντιπροσώπους, ψωμί με βούτυρο για πολλά χρόνια. Οι πωλήσεις παράνομων αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί εκθετικά. Και με την αρχή των ειλικρινείς προμήθειες, δεν σκέφτηκαν να μειωθούν.

Και το 2009, με παραδοσιακή καθυστέρηση ενός έτους (σε σύγκριση με την αμερικανική αγορά), η δεύτερη γενιά Murano έφτασε στα ρωσικά εμπορικά δάπεδα της Nissan. Και σε αυτό το σημείο, η γενική αγορά crossovers ήταν ήδη μοιάζει με ένα αυτοκίνητο μετρό ανά ώρα-rash. Κάτι πιο φρέσκο \u200b\u200bκαι ελκυστικό ήταν σίγουρα απαραίτητο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αν το ενημερωμένο Murano θα είναι σε θέση να διατηρήσει την ηγεσία στην τάξη.

Ενοποίηση θυμηθείτε αυτή τη λέξη, θα περάσει από ένα κόκκινο νήμα μέσα από ολόκληρο το επόμενο κείμενο. Και σε καμία περίπτωση δεν είναι καταχρηστικό. Σε αυτή την περίπτωση, η θέση της Nissan είναι προσωπικά όμορφη για μένα. Έχοντας δημιουργήσει ένα εντελώς νέο μοντέλο των υφιστάμενων επιτυχημένων λύσεων, σχεδιαστών, μηχανικών και έμπορων λύσει πολλά ευαίσθητα ζητήματα που σχετίζονται με την απόσυρση ενός ενημερωμένου αυτοκινήτου στην αγορά.

Το νέο πρόσωπο, κατά τη γνώμη μου, έχασε το συγκεκριμένο σώμα στο μπροστινό μέρος του, ήταν πιο πειστικό και κατανοητό σε άλλους. Η νέα δύναμη και οι κύριες φλερτάρει την τελευταία, πιθανότερη μάσκα και οπτική, η οποία δημιουργεί μια ελαφρώς χαοτική εντύπωση. Αλλά στρέφοντας προς τις απόψεις της πλευράς και της πλάτης του αυτοκινήτου, γίνεται ευκολότερο να αντιληφθεί αυτός ο κοσμικός άξονας. Πρώτον, ορισμένα χαρακτηριστικά του νέου Murano κληρονομούνται από την προηγούμενη γενιά και, δεύτερον, την ενοποίηση. Με τον νεότερο, αλλά όχι λιγότερο επιτυχημένο αδελφό Qashqai.

Παρεμπιπτόντως, οι συνολικές διαστάσεις του ενημερωμένου σώματος παρέμειναν σχεδόν οι ίδιες: το αυτοκίνητο έγινε 64 mm μακρύτερο, προστέθηκε σε βάρος των προφυλακτήρων ενός νέου σχεδίου, αλλά το πλάτος και το ύψος του μεταξόνου, το πλάτος και το ύψος παρέμειναν το ίδιο.

Από τις εξωτερικές απολαύσεις θα προχωρήσουμε στο επόμενο μέρος της ενοποίησης (στο εξής αναφέρεται ως σαλόνι). Χωρίς υπερβολικές, παρατεταμένες εξηγήσεις, θα σας πω ότι σχεδόν όλη η εσωτερική διακόσμηση μετανάστευσε από το άνετο VIP-room των ομολόγων. Υπάρχουν στοιχεία από το sedan Business Teana και ακόμη και αρκετό αριθμό στιγμών από περισσότερους ενήλικες συγγενείς Infiniti. Αλλά είναι δυνατόν να κατηγορήσετε τους σχεδιαστές της Nissan για αυτό; Φυσικά όχι, η επιτυχής χρήση των ήδη κυλιόμενων εργονομικών λύσεων χρησιμεύει ως υπηρεσία πρόσληψης. Μεγάλωσε σοβαρά στον εξοπλισμό του εσωτερικού, συμπεριλαμβανομένου ενός διαδραστικού συστήματος με οθόνη αφής, πλοήγηση και πολλούς άλλους, πιο υψηλής ποιότητας και ενεργειακά υλικά που δημιουργούν παράλληλα με εξαιρετική ηχομόνωση μιας πραγματικά ατμόσφαιρας θαλάμου στην καμπίνα, μέσα που ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης του νέου Murano δεν διαταράσσει έναν εξαιρετικό εξαιρετικό θόρυβο από το δρόμο και τους δικούς του θορύβους από κόμβους και κινητήρα.

Και η κινητήρια δύναμη για το νέο Murano στη Ρωσία προσφέρεται μόνο ένα 3,5 λίτρων V6, το οποίο εκδίδει 249 άλογα και 336 nm ροπής. Και αυτό είναι και πάλι μέσα: ο κινητήρας, πολύ καιρό γνωστός από άλλα μοντέλα, αλλά ελαφρώς τροποποιημένο, έριξε λίγο βάρος και έγινε πιο τεχνολογικό. Και πραγματικά, γιατί να εφεύρει ένα ποδήλατο; Ο βέλτιστος όγκος, επαρκής τροφοδοσία και καλή ελαστικότητα. Αυτό χρειάζεται αυτός ο κομψός τύπος της πόλης. Η τελευταία γενιά Variator CVT (συνεχώς μεταβλητή μετάδοση), η οποία έχει το όνομα κώδικα Xtronic, καλείται να μεταδώσει ισχύ από τον κινητήρα στους τροχούς. Η ιερή ένωση του κινητήρα και του Variator δίνει στον ιδιοκτήτη πολλή ευχαρίστηση ομαλή, ομοιόμορφη overclocking.

Αλλά γενικά, η έννοια του crossover είναι η μεγαλύτερη: το SUV πρέπει να είναι σε θέση να μετακινηθεί γρήγορα και άνετα κατά μήκος της άσφαλτου, καθώς και να σβήσει το φως των δρόμων.

Το Murano ως ένα πλήρες αυτοκίνητο με το αυτοκίνητο από αυτή την άποψη έχει μια φιλοδοξία. Οπλισμένοι με το ηλεκτρονικό αποκλεισμό του διαφορικού, είναι έτοιμος να βιαστούν στη μάχη με τα στοιχεία. Αλλά μην βιαστείτε να βουτήξετε με το κεφάλι σας στην κατάκτηση των λόφων και των μικρότερων σφάλων. Η αναστολή που έχει διαμορφωθεί τέλεια για καθημερινή αστική χρήση έχει ένα σχετικά μικρό περιθώριο απορροφητών σοκ και, όταν επιδεινώνει τις οδικές συνθήκες, θα σας υπενθυμίσει τον εαυτό σας με απτές καταστροφές.

Και συμπεράσματα, θα ήθελα να συνδέσουμε όλες τις χορδές από τις οποίες το νέο Murano είναι υφαντό και να καθορίσει τον σκοπό του. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο Murano για τη ζωή, το οποίο έχει όλα τα απαραίτητα για περισσότερο από άνετη καθημερινή χρήση, κοστίζει το ποσό των χρημάτων που το ζητείται στα σαλόνια. Και το κόστος αυτού του μοντέλου ξεκινά με 1.809.000 ρούβλια και στηρίζεται στο ανώτατο όριο με 1.889.000 ρούβλια για κορυφαία εκτέλεση.

Υποθέτω ότι οι ασαφείς χρόνοι της κρίσης θα περάσουν και το δεύτερο κύμα της Muranomania θα ταλαντεύεται στην αγορά.

Dmitry Malygin






πλεονεκτήματα
Ένα ζωντανό παράδειγμα επιτυχούς ενοποίησης
Άνεση από το a στο z
       
Μείον
Λιπαντική εικόνα, απώλεια χάρισμα
Υπερβολική απαλότητα και ικανότητα
       
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι από 1.809.000 ρούβλια

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος βαγονιού σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 402/2310
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1820
Πλήρης μάζα, KG 2380
Μήκος, mm 4834
Πλάτος, mm 1880
Ύψος, mm 1730
Βάση τροχών, mm 2825
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V6
Όγκος εργασίας, CM 3498
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 95.5 x 81.4
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,3
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 252/6000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 334/4400
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων ενός λανθάνοντος κτηνοτροφείου CVT
Πλήρης κίνηση με ηλεκτρομαγνητική σύζευξη στην κίνηση του πίσω τροχού
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, όπως ο McPherson, με σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω εναιώρημα είναι ανεξάρτητο πολλαπλό σύνδεσμο με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Πίσω φρένα Disco αεριζόμενη
Ελαστικά 235/65 R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 8.0
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 14.9
Κύκλος χώρας 8.6
Μικτός κύκλος 10.9
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 82
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 

Πηγή: Carclub.ru